2017传祺新能源,跑10万公里,续航怎么样
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- 广汽传祺GS4 PHEV新消息 纯电续航61km
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17款广汽新能源传祺ge3跑了20万公里续航大概200左右了。
续航这方面我还是比较放心的，这款车的续航电池都是主流水平，用的是宁德时代的电池，这块特别的放心，自己家安装了充电桩，充电很方便，充满在七个小时左右，就是开空调时电掉的有点快，不过现在充电也非常的方便。
回顾......2017款 传祺GS4新能源 优缺点
优点:查阅相关网站口碑发现， 传祺GS4 时尚的外观和良好的乘坐空性能是消费者最满意的两点。另外，在车辆操控性方面，一些小地方，比如方向盘控制轻，车内储物室多空，加速动力平顺等等，也是普遍公认的优势。
缺点:传祺GS4新能源的缺点也很明显。车主主要针对这几个方面，悬挂减震硬，耗电不准，新车气味不好，充电不方便等。此外，GS4新能源的内饰也被很多人吐槽，认为其内饰过于简单，粗糙，没有档次感。
新......2019款广汽传祺GS4新能源插电式混动版上市
9月20日， 广汽新能源 2019款传祺GS4PHEV正式上市，共推出两款新车型。官方补贴前价格在19.68-20.68万元之间，补贴后价格(国家补贴+土地补贴)在16.38-17.38万元之间。新车搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦系统组成的混动系统。百公里综合油耗低至1.6L，纯电动续航里程58km。
外观方面，全新GS4PHEV同步了燃油版的最新设计风格。全新设计的全LED大灯科技感十足，新保险杠看起来更加运动。L型的日间行车灯和雾灯也融入了两侧。此外，新车还同步增加了数款混动车型专属蓝色饰条，彰显身份。
内饰部分，新车与现款传祺GS4PHEV一样，没有延续改款燃油车造型。前排中央出风口依然设计在中控屏两侧，方向盘也是多辐式，而不是三辐式。块状造型也延续了旋钮设计，采用蓝色装饰。
动力方面，2019款传祺GS4PHEV搭载了由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦系统组成的混动系统，其中发动机最大功率为97马力(71千瓦)，峰值扭矩为120N 、；大米；电机最大功率177马力(130 kW)，峰值扭矩300N 、；米饭。百公里综合油耗低至1.6L，纯电动续航里程高达58km，其综合最大续航里程超过600km。
新车评论
17款传祺gs4上市以来在市场上获得了不错的反响。今年6月，他们也实现了1250的销量，势头基本稳定。现在19款GS4新能源上市，肯定会对紧凑型SUV市场产生冲击。当然，新车刚刚发布。能否延续优势，转化劣势，还要看后期的市场表现。
@2019
广汽传祺gs4是油电混合，搭载由1.5T发动机和电动机所组成的插电混合动力系统，NEDC工况下纯电续航里程为61km。广汽传祺GS4新能源也是一款插电式混合动力的车型，也就是可以上绿牌的新能源车。
外观以级别而论，祺智PHEV是一款紧凑型SUV，目前有豪华与尊贵两款，指导价20.98/21.98万元。作为一款新能源车，可享受大约3万元的补贴。外观方面，它脱胎于传祺GS4新能源，车身尺寸与其完全一致：车长4510毫米，车宽1852毫米，轴距2650毫米。
车头部分与传祺GS4新能源存在显著差异——中网从多横条变为单横条，中置广汽乘用车商标——这是广汽三菱实施双品牌战略以来，引入的首款广汽车型。车尾设计与传祺GS4新能源一致。与时下一些SUV车顶后部下滑、以追求流线风格不同，它的车顶较平，从而保证了车内空间。
内饰：均为深色，细节处理较好。祺智内饰为深色，整体布局很协调，尤其是中控屏与空调控制面板，极富层次感地搭配在一起。通过饰条与车门拉手连为一体的造型，营造出富于舒适感的车内氛围。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
近日，据报道得知关于广汽传祺GS4 PHEV车型的更多信息。
广汽传祺GS4 PHEV将搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，NEDC工况下纯电续航里程为61km，此外，该车的车身尺寸也有明显增加。
外观方面，新车采用与传祺GS4燃油版车型相同的设计，仅是细节部分新增了一些常见的新能源元素，如带有蓝色装饰的前格栅及LOGO。
在整体设计上，该车前脸前脸采用了尺寸更大的镀铬进气格栅，雾灯区域被一块大尺寸进气口所代替，同时LED日行灯被集成在前大灯灯组内部。
比起老款车型，全新一代GS4整个前脸更大气的同时，运动感也更强。
侧面来看，广汽传祺GS4 PHEV同样采用了悬浮式车顶设计，但与燃油版车型相比，其轮圈的造型有所改变。
车尾部分最大的变化在于品牌LOGO内部加入了蓝色元素。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm。
内饰方面，新车依旧沿用了燃油版的设计，采用了X型元素为设计核心，中控台用镀铬饰条呈现出X状效果。
此外，新车采用了双12.3英寸屏幕，营造出不错的科技感与豪华感。
另外，新车还采用了隐藏式机械空调出风口、大面积软质包覆内饰件等。
值得一提的是，GS4 PHEV车型采用全新的挡把造型，并且在挡把后方还增加了EV驾驶模式等功能按钮，看上去十分精致。
动力方面，全新传祺GS4 PHEV车型将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其NEDC工况下的纯电续航里程为61km，但这套动力系统的具体参数现在还没有公布。
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据广汽新能源汽车官方介绍，传祺GE3前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。这种悬架的制造成本相对较低，可以进一步降低人们的购车门槛。截至2019年11月，市场上的汽车分为独立悬架和从属悬架。根据种类不同，独立悬架可分为麦弗逊式独立悬架、叉臂式独立悬架、纵臂式独立悬架和双叉臂式独立悬架，而非独立悬架可分为钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副钢板弹簧非独立悬架。除了这两种常规悬架，一些豪华车还配备了电磁悬架。电磁悬架是一种新型悬架，又称磁流变液减振器悬架。它采用了一种可以控制减震器系统中阻尼液粘度的技术，这样在通过坑洼时可以更有效地过滤车身振动，大大提高了驾乘人员的舒适性。但由于其制造工艺复杂，成本较高，后期维护的成本会相对较高，存在一定的故障率。
传祺GE3是纯电动车，这车最大续航里程多少？耗电量是多少？充电是不是比加油节省一些油钱？电池充电时间要多久？传祺GE3是纯电动车，这车最大续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）多少？耗电量是多少？充电是不是比加油节省一些油钱？电池充电时间要多久？ 广汽传祺这款纯电动小型SUV，官方宣称的最大续航里程410千米。实际行驶和城市使用的话，350公里是比较安全可靠的。快充充电桩需要0.5小时，慢充的话需要8个小时。百公里耗电量14.7千瓦时。 传奇GE3新能源系列车型，原车最大续航里程为410公里，正常耗电量为15度左右，如果说单纯家用代步所用的确经济环保，主要省钱。 @2019
传祺GE3 概况及机舱核心部件 近年来，不仅越来越多的纯电动汽车上市，纯电动汽车品牌也如雨后春笋般涌现。纯电动汽车的普及虽然还存在着各种需要改进和解决的问题，但现在没有人能否认这一点:新能源汽车时代是大势所趋。经过多年的初步探索，大多数制造商已经进入电动汽车领域。很多中国品牌也在努力，他们的产品和R&D都有很大的进步。我们这次要介绍的 传祺GE3 （ 查成交价 | 车型详解 ）就是代表之一。它使用了很多中国品牌主流纯电动汽车的硬件和技术，我们可以看到中国品牌的纯电动汽车目前处于什么水平。通过介绍，我们可能会回答您对电动汽车的许多疑问。
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■传祺GE3简介
传祺GE3上市已有一段时间，定位纯电动小型SUV。目前有两款在售，价格区间为22.28-24.58万元。享受补贴后，售价分别为15.02万元和17.32万元。价格相当于一些小型合资SUV和紧凑型合资SUV。
创e3是 广汽新能源 首款纯电动SUV，于2021年北美车展正式亮相。从大家最关心的续航里程来看，它在综合工况下的续航里程可以达到310公里，理想情况下是60公里/小时的定速，续航里程可以超过475公里。如果用于日常通勤和交通，就不用担心传祺GE3的续航能力了。对于传祺GE3这样有一定续航能力的纯电动汽车来说，无疑是公共充电设施配套的不完善“阻碍”了自身的发展。
据悉，传祺GE3搭载广汽新能源全新电动车平台打造，而 传祺GS3 平台正是基于此电动车平台打造。也就是说，有了传祺GE3，就有了后来的传祺GS3，和大家想的不一样，也可能体现出广汽新能源对GE3的重视。更多厂商的做法是先有汽油版，再在此基础上推出纯电版。
■机舱与传统燃油车的区别
首先说说传祺GE3的发动机舱。因为电动车不需要复杂的机械系统，发动机舱通常是三电控制系统和空调制系统。所谓“三电”一般是指电池、电机和电子控制，它们是纯电动汽车的核心部件。
从上面的介绍中，我们可以感受到GE3的机舱布局看似简单，但实际上是由很多核心部件组成的，包括分电器、电机控制器、空调节/电池加热装置和控制单元等。值得一提的是，GE3控制单元内部软件和控制策略均由广汽新能源自主研发，相当于“大脑”。认为工程师的控制单元如果是自己开发的，只能生产出符合广汽理念的车辆，所以也是核心技术。此外，传祺GE3还配备了预热系统。当电芯温度低于0℃时，它会工作来加热电池。当电芯温度达到5℃时，就不会再工作了。
在车头，有两个细节值得注意，包括行人警示装置和散热器。前者在GE3低速行驶时会发出“嗡嗡”声，其频率会根据车速变化，主要用于提醒行人注意安全。后一种散热器可以冷却电池，并与之前引入的加热装置一起，为电池提供最合适的工作温度。
点击此处了解详情。
传祺GE3电池以及电机介绍
■传祺GE3电池及电机介绍
接下来和大家分享一下关于传祺GE3电池和电机的信息。它采用目前主流的三元锂电池，容量为140Ah，标称电压为328V，重量为381kg，能量密度约为120Wh/kg。虽然能量密度与特斯拉有差距，但在国内同类车型中已经处于不错的水平。目前，能量密度高于120Wh/kg的纯电动汽车可享受我国1.1倍的新能源补贴。
耐久性标准方面，GE3动力电池使用8年或15万公里后仍能保持80%的容量，而国标为8年或12万公里，里程略多。其实按照现在的公交换车周期，8年或者15万公里应该可以满足大部分的用车需求。那么，电池组在安全、轻量化、降噪方面做了哪些细节呢？
其他信息，电池组的防尘防水等级为IP67。其中，IP为国际防护等级认证代码，IP后第一位数字为固体颗粒防护等级。6级代表可以完全防止异物和灰尘入侵，属于最强级别。第二个数字是防液体渗透的保护，等级为0-8，等级为7表示电池可以在水中放置一定的时间，以保证不会因浸水而损坏。
工程师表示，两个充电口主要是为了方便用户，快速充电方便前插。慢充一般在车库，人们习惯倒着开，所以把慢充口放在后面。据悉，后续广汽新能源汽车可能会朝着充电口设计，主要是出于成本考虑。
而电池组和电机的保护可能是大家都关心的问题，尤其是雨天的防水。事实上，GE3会在出厂前对它们进行测试，包括在1米深的水中浸泡半小时。此外，当车辆离开装配线时，会有专门的设备进行再次测试。因此，我们不必担心这个问题。
电池的保护/空间/NVH优化等
■车身空房/NVH优化等对电池的保护。
对于电动车来说，我们经常可以看到一些事故发生后关于它们起火的新闻，这不禁让大家感到困惑。从产品角度来看，如何保证其安全性？接下来我们来看看传祺GE3在车身结构方面如何保护电池组。
针对大家关心的安全问题，在车身结构设计之初就考虑了传祺GE3。除了采用与传统燃油车相同的碰撞保护设计外，电池组周围还有纵梁和横梁对电池组进行保护。据报道，广汽新能源还根据C-NCAP的碰撞标准对GE3进行了测试，以验证车辆的安全性。
如前所述，GE3是在GS3之前开发的。开发之初，为了增强平台设计的通用性，工程师在GE3的底盘中预留了油箱的位置，GE3的电池组很好的利用了这个预留位置，通过在电池组中布置更多的电芯来增加电池组的容量，一举两得。
NVH的优化:除了加强客厢的密封性能以隔绝车外噪音外，GE3仪表盘的吸音隔音材料也进行了优化。另一方面，在电机噪声抑制方面，工程师通过优化电机结构和驱动信号，降低了电机旋转时产生的噪声和驱动电路开关电子元件产生的噪声。
由于没有发动机和电池组的布置，GE3的前后配置与传统燃油车不同。据报道，满载时接近50:50，半载时接近55:45。所谓半载，就是车内有三个成年人，前排两个，后排一个。对于GE3的试驾体验，也可以看看我们之前的测试文章。
全文摘要:
可以看出，GE3电驱动系统在硬件上采用了众多知名品牌供应商的产品，电池组来自当代安普瑞斯科技有限公司，电机来自金靖电气。软件方面，广汽新能源也有自己的核心竞争力，即自主研发了ECU控制单元，通过控制策略的开发，可以打造出符合自身造车理念和风格的车型。其实在一定程度上也能反映出中国品牌目前在电动汽车方面的水平。
从产品本身来看，结合本次拆解和以往的试驾经验，可以说GE3有一定的实力。它的续航里程超过310公里，不仅是城市地区的日常通勤，也是一次完整的短途旅行。所以对于GE3来说，它的春天能否早点到来，取决于基础配套措施的完善。我相信这一天不会太远。
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