autoart（autoart1:43的车好吗welly的呢）
- autoart1:43的车好吗welly的呢
- 英国豹力首收Autoart复合材料产品捷豹F-TYPE！
- 奥拓/奥拓阿/AUTOart 的所有车模都带收藏证书吗
- autoart的毒药是4门全开吗
- frotiart和autoart哪个好
autoart的43的和18都很精致，不过43的不能开门，把玩性不如18.前轮可转向。
welly做工要差一个档次。建议收autoart。
来自大不列颠的F-Type R
记得在年前吧，周五放学回家，到家看完手机之后，我懵了：Aa的LP610竟然特价了！！！一瞬间，WX里的朋友圈都被这个消息刷屏了，这个消息真的来得真的很突然，因为Aa的LP610一直以来的存在感真的不低（但是销量不好哈哈），突然炸出来的这个消息让很多人都猝不及防....结果又过了没多久，又一个特价车突然炸出来了，没错，就是F-Type R。当时呢我并没有想购买这台车的欲望，反倒是想先入手LP610，不过因为一系列的原因吧，我前两次都放弃了购入Aa的ABS材质，直到这一次，我意识到收一台特价新材质还是有必要的，于是便将这台Aa的F-Type R收入囊中（没错，我又一次放弃了LP610.....） 在这里也多提一句，目前新晋特价的主要是三个产品：兰博基尼的LP610、路特斯的Exiges S以及这台捷豹的F-Type R（其实还有不少，包括新晋特价的还有一些赛车，但是比较火的主要是这三位）
这台模型呢，到我手里也有一个多星期了，5月17日（周日）下午下的单，因为离北京近嘛，所以第二天上午就到了，然后的任务，就是在车友圈里直播开箱，模型圈子里有一句话叫：开箱爽过吸大麻，更何况这次开箱的还是我以前从来没入手的新材质（下文还是就简称塑料吧）：
外包装是Aa目前的彩盒包装，经常收塑料的朋友肯定不陌生，这个包装的产品98%都为塑料材质，其实就是因为当初怎么说新品的价格一个个也都10张以上了，Aa也不好意思拿透明盒来糊弄大家了（早期的一些塑料还是透明盒），如果我没记错的话，FT应该还是第一个采用这个包装的车子（反正是首批），论实用性肯定是不如透明盒来的实在，毕竟透明盒平时还可以当展示盒用，但是我个人感觉这个包装挺“高级”的，虽然现在Aa为了省成本，都是一个样子.....
第一次收到Aa的“官方联名款”开门器哈哈，还不错的
掀开泡沫盒，终于见到真身，虽然这台车整体做工水平一般，但还是惊艳到了
因为很轻嘛，所以一只手托起来足矣，本身Aa的合金产品就不重，变成塑料更是轻上加轻，手感确实差
捷豹F-Type的推出正是为了纪念38年前的经典E-Type跑车——被誉为那个年代最漂亮的英国跑车。而作为E-Type的继任者，起码在外形上，F-Type确实体现了英国人对跑车设计方面的坚持，纯正的FR布局（当然还有对应的四驱车型），长车头段车尾的纯正GT外形，这些看起来都符合我们对GT车型的外形要求。F-Type在车型上分为硬顶和敞篷两种，性能上也有3.0和5.0的两款机械增压发动机。 F-TYPE 的设计理念集中体现在业界领先的捷豹铝应用技术上。 运用迄今为止最先进、广受好评的捷豹刚性轻型铝架构，使得F-TYPE 完美地平衡了重量分配，并且将后轮驱动力发挥到了极致。F-TYPE 在制造上更是精益求精，使用大量的电脑辅助设计程序，甚至创造了新型的、更轻的铝质前副车架。 （真车图片/资料来源于网络）
对了，顺带提一句：目前F-Type的新款车型也已经发布并上市了，外观嘛，个人觉得还可以的，感觉隐约有点隔壁阿斯顿马丁的味道哈哈，这次改款主要是集中在前脸，少了呆萌的感觉 （真车图片来自网络）
这次也是采用了一个新的场景哈，这个背景买了有一段时间了，一直在等着一台新车拿来拍，既然这个“新车”是这台FT，那就用它吧！其他还是老三样：单反+扫光设备+一台模型。整体效果还算满意
先来看前脸吧，先来说说缺点：大灯以及机盖，大灯做的简直不要再塑料一点（话说人家本来就是塑料...），虽然Aa不少模型前灯刻画的确实一般，不过这台真的是一般中的一般，当然你要是作为收个型确实够了。还有就是前机盖，因为材质的原因吧，所以前盖的咬合度不是很好，这点确实不如合金。 再来说优点：同样是得益于材料，首先缝隙控制的真的挺不错的（至于为什么有的图显得缝隙大，是因为前盖没关紧...），还有就是前机盖上的线条刻画的挺不错的，不拖泥带水，没有什么肉的感觉，而且漆面的质感还是不错的
前面最大的转向角度，不算小但是也真的不算大，不过对于我这种非专业的摄影党来说，足够了。
刚才说了，这个前灯刻画的比较一般（毕竟他要真的各方面都很棒，也不会沦落到特价了），不过作为一台Aa，前脸的行准完全不需要担心，而且镂空也是非常的良心，前脸你能看到的所有进气口均是真镂空，Aa在镂空这块儿确实是很大方的
侧面整体来讲呢，个人认为是做的不错的，线条不肉并且门缝很小（引擎盖边缘那里确实稍微有点大）轮毂的质感也很可以，并且侧面的进气口也镂空了，总体不错
来个特写吧，可以看到其实不管是门缝还是各个部件的衔接都是不错的，这也是“新工艺”的优势吧，另外轮毂的质感其实是挺不错的，但是扫光扫出来之后看起来可能就很一般了
后视镜，真的是很一般了，转向灯是非独立件，只是简单又一个分色而已，看在特价的份上能忍则忍吧……
至于后面，依然是尾灯刻画一般，而且后盖开启的质感真的是差的一批（这个就是材质的原因了），不过线条也还是一如既往的可以，缝隙也不大。 另外提一句，这个车后面没有尾翼是个槽点，但是我个人可以接受
前盖开启的方式为铰链，作为当时一千多的Aa不上液压杆确实遗憾，但是相比起XKR/XKRS的狗腿来说，确实进步了一些
后面就是小狗腿了，确实挺遗憾。
下面就是欣赏一下吧！
无框车门那必须得是作为一台跑车必备的，另外提一句。因为工艺的升级，所以侧窗的厚度减小了，在视觉上也许不咋明显，但是对于拍摄方面是有利的
前盖开启角度可以的
和XK-RS合照 自古红蓝出CP（虽然FT这是橙色）
和XK-R合照，XK-R虽然价格更便宜，但是尾灯刻画的却更加精细
跟Jaguar同来自一个集团的路虎，多提一句：这台LCD的星脉性价比真心不错，从做工层面上来讲完全可以媲美FT（甚至有的地方超越），而且这两台车的价格基本一致，至于喜欢哪个就是个人的选择了
棚拍结尾
又到了久违的地库了，已经小一个月没有来这里了，所以有些生疏，见谅
FT这一抹橙真心可以的，非常骚气，但是Aa官图上真的极其一般，所以不要被官图骗了
无人机视角飘过～
红色卡钳，很可以
从非常倍车迷熟知的E-type，到前几年的XK，再到F-Type，前盖均为前掀式设计，说实话现在还保持这个设计的车企真的不多了。
这个轮毂的效果比扫光那个好一点。
这个尾灯真的不能细看，刻画的实在是一般（特价那就别要求太多了）
内饰本来做的就一般，结果选了这个黑内更一般了，不过Aa从来就不擅长
发动机肯定不是独立的啦，这点就别强求了，整体水平跟Aa的XKR/XKRS差不多
塑料感极强……
这就是那台猛兽啦——一台如假包换的RS7 不知道是哪位邻居的，实车真的非常震撼哈哈
我也是头一次入手新Aa，所以也发表一下个人看法：其实从做模型的角度来看，Aa的复合材质（说白了就是塑料）更适合做模型，毕竟合金材质除了拿起来重，开光盖的质感好一些，真的没啥优势了，而塑料呢，对于做模型来说，更好开模，线条基本也不会肉，漆面不少也很可以，也不爱起疹（缺点基本就是合金优点） 但是，Aa并没有把塑料的优点淋漓尽致的发挥出来，而且价格也越来越高了（对我们这种穷人真是不友好哈哈，不过这玩意儿就和新款的iPhone手机一样，你嫌人家贵，人家还嫌你穷买不起）。 总的来说，如果你买不起正常价格的Aa塑料，考虑一下近期的特价产品也不错（不过要记住，特价肯定也会有特价的道理），但是如果车型你比较喜欢的话，那我个人认为性价比还是很高的，毕竟喜欢是第一位。 好了，下次贱咯～
不是的，AUTOart一般只有高端级别的车模才带有收藏证书，如布加迪威龙、兰博基尼lp700等，现在AUTOart的高端级别的包装盒一般都采用黑色，也就是模友们俗称的“黑盒”，都是带有收藏证书的，而中低端级别的车模一般是没有的。
GT500的价格定位属于中低端，虽然没有收藏证书，但是做工精准，细节到位，性价比可观，属于AUTOart中难得的良心货，还是值得收藏的。
应该不是的，从autoart推送的官方效果图来看，应该只有左右车门和后引擎盖三门可开，虽然大多数超级跑车都采用中后置引擎，将车头位置当做前备箱，而毒药似乎没有前备箱的配置。追求性能极限的超级跑车往往需要根据车型来分配车身前后比重，提高整体平衡能力以提高操控性，比如GTR35就正好相反，引擎在前，变速箱在后，因此毒药有可能是为了增加车头重量而将变速箱或其他设备前置，所以取消了前备箱的结构。
说的应该是FrontiArt吧？FrontiArt是近几年崛起的国产模型品牌，主营手版树脂模型，虽然名气上还不如BBR、MR等老牌手版品牌响亮，但是做工水准在许多方面已经能与国外高端品牌媲美，价格却没那么昂贵，性价比比较突出，在模型界里已经逐渐开始吸引关注了，而Autoart以合金模型为主，只推出过极少数几款手版模型。一个只做手版树脂模型，一个主营合金模型，树脂模型需要更多的手工制作，合金模型则需要精准的模具加工，因此FrontiArt和Autoart的产品种类、经营方向和定位都是不同的，无法做简单的横向对比，如果单论手版树脂模型的话，那毫无疑问是FrontiArt更加专业。