04年款奥迪a6应该使用几号油
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04年款奥迪a6车型当年全系车型有1.8L、1.8T、2.4L和2.8L等四款发动机，都是使用的是92号汽油，车子油箱盖背面应该有标注的。
表示不符合当地汽车环保排放标准的2004生产的奥迪A6。
04年的奥迪A6是欧三标准，经过十年使用，实际排放可能连欧三也达不到了。而目前全国多数城市最低限制也是国四（相当于欧四），北京等地更是国五。因此这车年检肯定不过关，只能贴黄标。
04年的奥迪A6只要车况好一直能开，满15年的1年两审，审车分两项1整备车辆也就是车况，2就是环保了，只要保证三元催化器正常工作就行。
环保一次没审过的会通知你次日再审，一天不允许审两次，车管所会告知并给你一张未通过的环保单子会让你去修理。 再一个就是里程数60万公里数是私家车的上线。望以上能对你又帮助，
本人名下就有辆04年11月份出厂的圆屁股奥迪A6，因为对车辆爱护有佳，所以至今仍在使用中。
烧机油是奥迪很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
04年奥迪a6C51.8自然吸气发动机优点缺点如下：
1、优点：A6的舒适性很好，主要是它的悬架调节比较柔和，在坑洼路段，基本感觉不到太大的震动，减震过滤效果好。
2、缺点：后备箱的支撑取消了液压，感觉比例失调，并且油耗高。
奥迪A6（Audi A6）是一款由奥迪生产的豪华汽车，有轿车和旅行车两种车型。奥迪A6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性。其特点是豪华、动感、成熟。
奥迪a6发动机号在发动机的铭牌上，在右侧的减震器顶部车体上，打开车辆的引擎盖，就可以找到这个铭牌，具体操作步骤如下：
一、打开驾驶室这边的车门。?
二、拉动驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。?
三、向上掀起发动机引擎盖。?
四、有减震器上面就有标牌。
五、如图。
注意事项：
1、熄灭发动机，避免误伤。
2、不要在大风天气打开引擎盖。
1、首先使用凸轮轴卡子将凸轮轴卡住，防止正时链条校对过程中，凸轮轴将正时链条卡死。
2、之后使用扳手将凸轮轴上的螺丝拧松，方便后期正时校对。
3、将蓝色的卡齿对准凸轮轴上的小圆点。这样正时就校正完成了。具体方法如下图所示。
主要优势
凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。
奥迪专用CVT变速箱油。
奥迪a6变速箱油是奥迪专用CVT变速箱油，也叫无极变速箱油，标号是LGA052162A2。一般奥迪A6变速箱加油量为6~7升。
一般油耗会在11-13个左右。
奥迪A6按发动机排气量来说就有1.8升、2.4升、2.8升三大系列，其中每一系列又具体划分了基本型、舒适型和技术型。
跟过去的A6相比较，04款的A6在外形、内饰上没有变化，最大改变在于运动包和行政包这两套组合配置的推出。
自己保养是按照4.5L机油来答换的,一般是一瓶4L,一瓶1升的德国GT。
主要特点
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。合成油中又分为：全合成及半合成。
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。
积炭对发动机工作的危害有：
1、使发动机产生爆燃倾向增大。
2、积炭形成高温源，易产生表面点火，可使发动机功率损失2%—15%。
3、积炭沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，造成功率降低油耗增加。
4、使气门关闭不严，高温炭粒还会使气门和气门座烧蚀。
5、积炭进入曲轴箱中，引起润滑油变质，堵塞滤清器。
积炭的产生：
积炭的覆盖在汽缸盖、火花塞、喷油器、活塞顶等高温区域，厚度较大的固体炭状物。它是燃烧不完全或是发动机油串入燃烧室，在高温下分解的烟气等物质在高温零件上的沉积。
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