09款雷克萨斯gs300后区怎么样
- 09款雷克萨斯gs300后区怎么样
- 17款雷克萨斯GS300通病
- 06款雷克萨斯gs300优缺点
- 雷克萨斯GS300和GS430区别
- 丰田章男曾亲自设计，雷克萨斯GS即将谢幕
- 雷克萨斯gs300基本型简介
- 雷克萨斯 03款 gs300参数配置
- 谁有2004款雷克萨斯GS300的参数
很好。
雷克萨斯GS300做工十分细腻，噪音小到舱内几乎无声，并且由于是后驱，动力十分强劲，而且这款车保值性很强。
有几个通病，具体如下：
1、动力不算强
虽然对比起ES200和ES260，ES300h的动力已经比较强，但比起同价位其他品牌车型，雷克萨斯还是会显得有些“肉”，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感，低速时如果油门不大，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停。
2、混动系统能量回收有拖拽感
日常松开油门后悔稍微的拖拽感，不过不细心感受是很难发现的，这是能量回收系统介入工作的表现，如果踩下制动踏板，这种拖拽感更加明显。考虑到能量守恒定律，其他品牌的混动系统也一样，就像本田i-MMD混动也会存在一定拖拽感，但你要说那个拖拽感更加明显，这倒很难比较，个人主观因素存在较大误差。因此，混动车型拖拽感会影响驾驶体验。
3、后排空间表现一般
基于TNGA架构打造而来的ES300h，拥有重心更低的特点，首先头部空间有些“缩水”，其次中间地板凸起较高，容纳三个人会比较勉强，不过后排座两个人还是比较宽裕的。
4、车机互交系统有些落伍
说实在，雷克萨斯这套Remote Touch系统使用起来并不太顺手，12英寸液晶显示屏固然够大，但显示效果不够细腻，而且这种鼠标式触控板已经不是主流饿车机操作方式，显得有些落后，更不支持carplay和carlife手机映射功能，在实用性上打了不少折扣。
咨询记录 · 回答于2021-10-14
06款雷克萨斯gs300优缺点
（雷克萨斯 GS300豪华型） 竞争优势： 豪华的内装和强劲的动力，以及那被富人更容易接受的平实外表。 美中不足： 虽然打着运动的旗号，但运动只是它的副业之一。 外观造型75 虽然有了L-finesse的设计理念，但平淡还是主调。 工艺质量90 整体做工细腻，基本挑不出毛病。 内部设计90 配色舒适，人性化设计到位。 动力表现90 动力充沛，6速手自排变速器表现出色。 操控性能85 操控性能较前代已有很大提高，但与欧洲车还有一定差距。 舒适性能95 加宽的轴距和轮距带来更加宽阔的车内空间，噪音控制理想，乘坐舒适度一流。 制动性能85 制动效果不错，但刹车点头现象较为明显。 安全装备90 12个SRS气囊、防撞褶皱区以及高刚性车身至的加分 技术含量80 没有了GS430上才搭配的AVS系统以及VDIM系统，这不得不说是一个遗憾。 个性特色82 能蕴舒适和动能于平静的外表之下，这难道不算是一种个性？ 价格满意度80 64万的价格甚至高于国产的宝马530i，这一点就只能见仁见智了。
标准答案：GS430与GS300的外观区别：A.轮毂外形及尺寸B.后扰流尾翼C.前保险杠下的进格栅网纹D.车尾标示不同。
内部区别：以前的GS430是4.3升单VVT-I发动机、皮带传动、配备先进的VDIM动态稳定程序；GS300是双VVT-I、链传动、无VDIM。最新款的这两款车这几项已相同了。
近日，雷克萨斯在日本推出了GS的Eternal?Touring特别款车型，在熏黑色的纺锤形中网、凌厉的日间行车灯、以及专属的橙色刹车卡钳加持下，原本就定位豪华运动型轿车的GS展示出了它更加动感的一面。
“Eternal?Touring”的中文意为“永恒之旅”，雷克萨斯之所以如此命名，正是因为这款诞生于1993年，至今已走过27个年头的车型即将于今年的八月份正式停产。
其实，雷克萨斯GS在国内的道别早已于去年完成。在国六新政的实施的背景下，并未得到雷克萨斯优化升级的GS依然只有国五车提供，据北京的雷克萨斯门店销售表示，该车型在2019年中下旬库存消耗完毕后，就不再有新车继续销售。
其实，与近几年并不理想的销量相比，雷克萨斯GS其实有着较为独特的产品魅力，也曾在全球市场中取得过傲人的成绩。
初代车型：惊艳亮相不敌汇率暴涨
1993年1月，为填补雷克萨斯品牌在LS车型与ES车型间的产品空挡，全新的GS车型在洛杉矶与底特律车展中空横亮相。新车的外观由意大利著名的Italdesign?Giugiaro工作室设计，整体风格富有欧洲韵味。
同年3月，雷克萨斯GS300车型正式上市，而在配饰和用料方面，初代GS均与当时的LS车型看齐，在大量真皮与桃木的装饰下，质感并不逊品牌旗舰LS。而在动力方面，初期的GS300车型搭载有最大马力220马力的六缸引擎，与之相匹配的4速自动变速箱与5速手动变速箱。
不过，虽然初代GS凭借出挑的设计与厚道的用料收获了不少好评，但由于当时日本的经济泡沫破裂，日元兑美元的汇率攀升，导致了GS车型在欧美地区的售价过高，竞争力不足。“叫好不叫座”成为了初代GS车型的关键词。
第二代车型：全面升级造就销量爆款
1997年9月，雷克萨斯第二代GS车型正式亮相。与初代车型相比，第二代GS有了全面的升级进化。外观上开始使用经典的“四眼大灯”，而在内饰部分，卫星导航、自动恒温空调等配置均已搭载。
更为重要的是，第二代GS使用了的发动机使用了在当时还是十分先进的智能正时可变气门控制系统，3.0L六缸版本的发动机最大功率为225马力，4.0L?八缸版本的发动机最大功率为300马力。而在1997年12月，雷克萨斯还在洛杉矶车展中亮相了400马力版本的GS400车型。
实力不俗的第二代GS在1998年当选了美国权威汽车杂志“Motor?Trend”评出的“最佳进口新车”，并且在1998年到2000年间，三度蝉联“Car?and?Drive”评选的“年度十大风云车”，可谓红极一时。
第三代车型：正式入华走进中国市场
2004年，量产版本的第三代GS首次亮相于北美，并于次年正式在中国市场上市。第三代GS的造型在当时来看较为前卫，溜背式的GT风格轮廓与分体式大灯中的楔形镀铬装饰相互搭配，使得第三代GS的视觉效果兼顾了豪华与运动。
此外，第三代GS的3.0L六缸发动机搭载有双连续可变气门正时控制系统，最大功率248马力，最大扭矩312牛·米，与之匹配的是六速自动变速箱。而在2005年，雷克萨斯还推出了混合动力车型GS450h，最大339马力的综合最大功率使得该车型能够实现5.2秒的0-96km/h加速成绩。
虽然第三代GS当时在华的售价高达70万元，但由于当时正逢雷克萨斯品牌大力在华建立经销网络，日系豪华的独特风格还是为其吸引了一定的消费者。并且得益于良好质量耐久性，第三代GS的保值率至今仍高于同期的竞品车型。
第四代车型：本土化落后难敌强势竞品
2012年，雷克萨斯第四代GS车型正式在华上市。新车采用了沿用至今的纺锤形车头元素，上一代车型大灯处的楔形镀铬装饰也演变成了折角锐利的日间行车灯。内饰部分的设计语言也于今天的雷克萨斯车型基本一致，与上一代车型相比，堪称质变，
动力方面，第四代GS推出了更加亲民的GS250车型，采用了最大功率为209马力的2.5L发动机。此外，GS还有定位更高的GS350车型以及GS300h和GS450h两款混动车型。
中期改款后，GS车型还采用了最大功率245马力的2.0T发动机，并匹配8速自动变速箱。然而，尽管GS在外观上极具特色，还推出包括混动、涡轮、自吸在内的多款动力总成，但在实用性与本土化上的不足却令GS的销量却始终报以尴尬的回应。
环顾雷克萨斯GS的竞争对手，奔驰E级有着无出其右的品牌力与豪华感，宝马5系始终保持着运动与操控的光环，奥迪A6L在保持商务首选的同时还在不断提升科技感，在BBA?的C级产品的对比之下，GS的产品力就显得并无亮点。
同时，由于GS的纯进口车身份与雷克萨斯一贯强势的销售政策，GS的售价始终显得有些“不识人间烟火”。毕竟同为二线豪华品牌的沃尔沃S90L和凯迪拉克XTS早已在终端有着“近八折”的优惠，而GS的售价却甚至高于了BBA的三款同级车型。
更为重要的是，在中国消费者最为看重的空间实用性方面，雷克萨斯GS始终较为落后。当同级别竞品纷纷选择加长轴距时，GS固执得保持着全球统一的标准轴距，在最主流的消费群体心中失去了竞争力。
随着主流竞品在近两年内的全部换代完成，始于2012年的第四代GS的竞争力持续下。即便在GS最为倚重的美国市场，其年销量自2017年起始终低于一万辆，2019年近售出3378辆，不及宝马五系同区域同时期销量的十分之一。
回顾雷克萨斯GS车型27年的历史，其曾以豪华运动轿车的独特定位曾令诸多消费者青睐也曾凭借出色的可靠性收获了专业机构与消费者的良好评价，但随着市场需求的不断变化，往日的荣光也只能沦为过时的情怀。
产地： 进口
车型： 大型车
变速箱： AI-SHIFT Control人工智慧型6挡手自一体
推出年份：
最高时速(Km/h)： 235
0-100加速时间(s)： 7.5
100-0制动距离(m)：
百公里经济油耗(L)： 21
车身颜色： 珍珠白、冰山蓝、时尚灰、极致银、贵族黑、星灿红、艳阳金、深橄榄绿、深镶蓝、深炫紫
随车附带物品文件： 说明书、工具等
保修政策： 4年/10万公里
车身参数
长宽高(mm)： 4825 x 1820 x 1425
车重(kg)： 1620
轴距(mm)： 2850
前轮距(mm)： 1535
后轮距(mm)： 1540
最小离地间隙(mm)： 130
车身结构： 三厢
车门数： 4
座位数： 5
油箱容积(L)： 71
行李箱容积(L)： 430
发动机参数
排量(cc)： 2995
排量(L)： 3.0
工作方式： 自然吸气
气缸排列形式： V型
气缸数(个)： 6
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 10.5：1
气门结构： DOHC双顶置凸轮轴
马力： 231
最大功率(kW)： 170
最大功率转速(rpm)： 6200
最大扭矩(N·m)： 300
最大扭矩转速(rpm)： 4400
发动机特有技术： ETCS-i智慧型电子节气门控制系统、ACIS可变进气系统
燃油： 汽油
燃油标号(号)： 97号
供油方式： 直喷
缸体材料： 铝
缸盖材料： 铝
环保标准： 欧IV
变速箱
变速箱名称： AI-SHIFT Control人工智慧型6挡手自一体
挡位个数(个)： 6
变速箱类型： AT
底盘转向
驱动方式： 前置后驱
前悬挂类型： 独立双叉式悬架+横向稳定杆
后悬挂类型： 多连杆悬架+横向稳定杆带AVS适应式可调悬架
助力类型： 机械式液压动力
车轮制动
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式
前轮胎规格： 225/50R17
后轮胎规格： 225/50R17
前轮辋规格： 7JX17
后轮辋规格： 7JX17
雷克萨斯
2003年汽车性能表现、操控及外型(APEAL)调查中排名最高。
08款雷克萨斯GS300 在外观上做了些小改动，加装了后视镜转向灯其他没有什么太大变化。有AFS主动式转向头灯控制系统、头尾灯自动关闭系统、自动吸附式行李箱盖、卫星导航系统、蓝牙通讯系统旅程电脑等..安全方面有vsc车辆稳定系统。
厂商指导价： 64.38万元
经销商最低报价： 暂无价格
车厂： 雷克萨斯
级别： 中大型车
车体结构： 4门5座三厢轿车
长x宽x高(mm)： 4806×1801×1420
发动机： 3.0L 222马力 L6
变速箱： 5挡自动
动力类型： 汽油机
官方最高车速(km/h)：
工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/综合)： -
官方0-100加速(s)： 7.9
保养周期： 每10000公里
保修政策： 整车4年/8万公里
碰撞星级：
更多实测参数： -车身●标配○选配-无
长度(mm)： 4806
宽度(mm)： 1801
高度(mm)： 1420
轴距(mm)： 2800
前轮距(mm)： 1534
后轮距(mm)： 1508
整备质量(kg)： 1720
车身结构： 三厢轿车
车门数(个)： 4
座位数(个)： 5
油箱容积(L)： 75
行李厢容积(L)：
最小离地间隙(mm)：
最小转弯半径(m)：
接近角(°)：
离去角(°)：
涉水深度(mm)：
发动机/变速箱 ●标配○选配-无
发动机描述： 3.0L 222马力 L6
发动机型号：
排量(L)： 3.0L
汽缸容积(cc)： 2997
工作方式： 自然吸气
汽缸数(个)： 6
汽缸排列形式： 直列
每缸气门数(个)： 4
气门结构： 双顶置凸轮轴, 正时可变气门控制系统
压缩比：
最大马力(ps)： 222
最大功率(kW/rpm)： 163.0
最大扭矩(N·m/rpm)： 298
升功率(kW/l)： 54.33
混动类型： -
插电形式： -
电动机最大功率(kW)： -
电动机最大扭矩： -
最大行驶里程(纯电)： -
电池种类： -
电池性能： -
燃料： 无铅汽油
供油方式： 电喷
缸盖材料：
缸体材料：
缸径(mm)：
行程(mm)：
排放标准：
变速箱简称： 5挡自动
挡位个数： 5
变速箱类型： 自动
底盘/车轮制动 ●标配○选配-无
驱动方式：
前悬挂类型：
后悬挂类型：
底盘结构： 承载式车身
前轮胎规格： -
后轮胎规格： -
轮毂材料： -
备胎规格： -
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型： 手刹式制动
分动器类型： -
转向助力： -
可调悬挂： -
空气悬挂： -
主动转向系统:
参与扫雷挖金，赢取积分得大奖 GS300豪华型（08款） 重要参数款式年份 2008 排气量（l） 2.995 长/宽/高（mm） 4850/1820/1430 功率（Kw(ps)/rpm） 170(231)/6200 轴距（mm） 2850 最大扭矩（N·m/rpm） 300/4400 车门数 4 最高转速（rpm） 6400 座位数（个） 5 环保标准 欧IV 车体结构 承载式-》三厢 油耗（l/100Km） 40km/h等速-》-2 变速器形式 手自一体 保修政策 4年/10万公里 驱动方式 前置后驱 随车附带物品文件 说明书、工具等 GS300豪华型（08款） 动力&传动参数风阻系数（Cd） 0.27 功率（Kw(ps)/rpm） 170(231)/6200 敞篷风阻系数（Cd） --- 最大扭矩（N·m/rpm） 300/4400 最高车速（Km/h） 235 最高转速（rpm） 6400 电子限速 有 压缩比 10.5 最大爬坡度（%） --- 发动机特有技术 双VVT-i、ETCS-i 最大涉水深度（m） --- 增压方式 无 加速时间（s） 0-100Km/h-》7.5 升功率（Kw/l） 56.76 定速巡航系统 有 缸体材料 全铝 制动距离（m） - 缸盖材料 全铝 变速器形式 手自一体 比功率（Kw/Kg） 0.1049 挡杆位置 地排 发动机工况图 点击查看 挡位数（个） 6 燃油供给方式 多点电喷 主减速比 待查 环保标准 欧IV 分动器类型 --- 三元催化 有 中央差速器锁 无 燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油 前桥差速器锁 无 油箱容积（l） 71 后桥差速器锁 无 油耗（l/100Km） 40km/h等速-》-2 发动机厂家型号 3GR-FE 气缸排列形式 V型 驱动方式 前置后驱 凸轮轴位置 顶置 排气量（l） 2.995 每列汽缸凸轮轴数量 双 缸数（个） 6 可变气门正时 无级可调 每汽缸气门数（个） 4 可变气门行程 无
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