2021款凯迪拉克凯雷德
- 2021款凯迪拉克凯雷德
- 2021款凯雷德600D柴油版最新消息
- 凯雷德VS领航员：怎么选才显得自己是大佬
2021款凯迪拉克凯雷德将豪华提升了一个新的高度，可选的Super Cruise功能是凯雷德提供的豪华配置中的一部分。
Super Cruise允许通过多个摄像头在公路上进行SAE分类的2级驾驶辅助系统，并提供有效的OnStar计划，Wi-Fi热点以及GPS信号。对于2021款凯雷德，具有自动换道功能。要添加Super Cruise，需要支付$ 3,650。
咨询记录 · 回答于2021-09-28
2021款凯雷德600D柴油版最新消息
近日，凯迪拉克凯雷德推出了2021款车型，从新车的命名方式来看，尾部的“600D“徽标为第一次使用，这款柴油版凯迪拉克凯雷德，搭载了一款3.0L直列六缸柴油发动机，最大功率207kW，峰值扭矩623N·m。而“D“则代表“diesel“，是柴油机首英文字母的缩写，这也是凯迪拉克品牌诞生几十年第一次使用这样的尾部徽标。汽油版凯迪拉克凯雷德的动力系统则采用了6.2L V8发动机，尾部徽标为“600“，扭矩基本和柴油版相当，所以尾标也采用了“600“字样，自然吸气发动机名称中不会有字母。通用汽车旗下的其它产品，如雪佛兰Silverado和GMC Sierra，都采用了上述的两款动力系统，6.2L自然吸气和3.0L柴油发动机。说完动力系统变化，咱们再来看看2021款凯迪拉克凯雷德这款全尺寸豪华SUV本尊。外观设计依旧是凯迪拉克家族式的设计语言，车头采用铂金色专属进气格栅，加上LED直列式飞翼尾灯，大气十足，不怒自威。内饰中控屏幕尺寸为16.9英寸OLED屏幕，整合了安吉星系统，L2级别的Super Cruise自动驾驶也出现在了凯雷德上面，如果要加装还要额外支付2500美元的费用。如果你购买了Super Cruise这项服务，可以获得Wi-Fi热点、GPS信号等功能。售价方面，凯雷德起售价接近8万美元（55万元RMB左右），这样的售价已经算是比较昂贵了，基本是宝马7系、奔驰S级入门级的价格。但是考虑到美国消费者天生喜欢大尺寸、大排量的SUV车型，这样的价格显然也比较合理，凯迪拉克凯雷德在北美市场的销量也十分不错。
这两天凯迪拉克正式发布了自家最新款的旗舰SUV车型2021款凯雷德，虽然它还没有正式上市销售，但听说这消息后问问君忍不住第一时间就想和大家分享一下它与现款车型到底有些什么不同，以及它在面对其老朋友林肯领航员时是否能更加从容。
配置部分提升显著
6.2L?V8自吸发动机将保留
首先我们先来看看凯雷德新款车型较现款车型有了哪些升级。
在外观设计部分它采用了凯迪拉克最新的家族式设计语言，前脸巨大的进气格栅配以标志性的垂直日间行车灯让整车在气质上相比现款车型多了几分威严，少了几分攻击性；车身侧面新车的C柱采用了镀铬饰条进行装饰，D柱则采用了一体式的悬浮车顶设计，最大程度的让这个庞大的车身显得灵动且富有整体感，彻底摆脱了现款车型车尾笨拙像改装皮卡的问题；至于车尾，垂直尾灯配上一根简洁的镀铬饰条，既时尚又高级。
此外，全新凯雷德还引入了品牌的双外观套件战略，提供了豪华版和运动版两种风格可供选择，运动版的外观采用黑色网状格栅和黑色外观装饰件，豪华版则采用了大面积的镀铬装饰件。
新款
现款
内饰部分虽然现款凯雷德在豪华感的营造上依然没什么好抱怨的，不过它所搭载的那套当年的多媒体系统如今看起来就有些过时了，不仅功能上落后，不大的屏幕看起来也缺乏科技感。显然厂家也清楚这一点，因此这次新车所采用的OLED曲面巨屏多媒体系统无疑是内饰中最大的亮点。
新款
现款
设计师将整个中控仪表盘和中控屏幕融为一体，显示系统被分为3块功能区域，驾驶员左手的7.2寸触控屏显示小计里程等部分行车信息，驾驶员正中央的14.2寸屏幕显示时速、转速、导航等行车信息，驾驶员右前方的16.9寸则为中控屏区域，显示娱乐系统、车机互联等信息，整体尺寸达到38寸，且像素密度更是达到了4K屏幕的两倍，理论上它的视觉效果将会达到汽车屏幕中前所未有的高度。
此外，相信对科技产品有所了解的朋友都知道OLED屏幕可弯曲的属性，全新凯雷德的这块OLED屏幕就采用了曲屏设计，不仅在设计上让整个内饰更具未来感，而且它还具有实用性，弯曲的屏幕可以在没有遮光罩的情况下也能保证在强光下屏幕的清晰度，不知道这样的设计会不会像手机的全面屏风暴一样席卷整个汽车内饰设计圈呢？让我们拭目以待吧。
至于空间部分其实对于这类全尺寸SUV来讲一定不是问题，不过据官方资料显示全新凯雷德不仅车身尺寸进一步加大，车内的乘坐空间和载货空间都得到了显著的提升。由于采用了全新平台的关系新车拥有了比现款车型更低的地台，这不仅让第二排和第三排的乘客进出更为便捷，第三排的乘客的腿部空间也得以进一步加大，乘坐舒适性提升显著。与此同时，更低的地台也为后备箱多腾出了722L的空间。
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现款
动力系统部分全新凯雷德将依然保留了现款车型上那台6.2L?V8发动机，另外还有一台3.0T?L6柴油发动机一同发布，与之匹配的变速箱则由现款车型上的8AT升级为了10AT。这台让人兴奋的6.2L?V8发动机最大功率为313kW，峰值扭矩为623Nm，未来进口到国内的车型应该依然会搭载这台发动机。另外，全新凯雷德在驾控舒适性上到的表现应该也不会差，虽然问问君没有亲身试驾过，不过从它的底盘配置上我们也能够看出端倪。
和现款车型一样，新车后轴依然采用了多连杆式独立后悬架，并且配备了空气悬架+MRC电磁悬架相结合的悬架组合，它们可以减少行驶中车身的垂直移动，侧倾和振动，高速巡航时车身还可自动降低高度，以保证车辆在各种情况下的舒适性和空气动力学效果。
豪华高科技+大排量自吸
换代凯雷德强势抗衡领航员
那么全新凯雷德在面对主要竞争对手领航员时又会有什么表现呢？首先从车身尺寸上来看全新凯雷德的长宽高分别为5382mm、2059mm、1948mm，轴距3071mm；领航员的长宽高分别为5355mm、2073mm、1937mm，轴距3112mm。
从数据可以看出全新凯雷德虽然车身进一步增大，但在面对领航员时依然没有明显优势。不过对于喜欢大尺寸车身的朋友也不必失望，全新凯雷德和现款车型一样将继续供加长版车型，长宽高分别达到5766mm、2059mm、1942mm，轴距3407mm。
全新凯雷德
全新凯雷德长轴版
领航员
动力部分由于全新凯雷德将继续沿用现款车型上的6.2L?V8自然吸气发动机，仅仅在传动部分升级为了10AT变速器，整体变化不大。对比凯雷德上搭载的这台6.2L?V8自然吸气发动机，领航员所搭载的3.5T?V6涡轮增压发动机虽然少了几分美系大排量自吸的情怀，但显然拥有更好的适应性，不仅动力表现不相上下，燃油经济性表现还会更好，此外同大多数美系车型一样，这台发动机只需要加92号汽油就能养活。
设计部分由于领航员距离上一次全新换代的时间不算太长，因此面对现款凯雷德时拥有明显优势，特别是内饰部分更是如此，毕竟现款凯雷德那套与ATS-L相同的风格已经很难让人提得起兴趣。
至于配置部分领航员在面对现款凯雷德时同样优势明显，特别是在主动安全、驾驶辅助以及一些高科技配置上。换代后的凯雷德在设计上终于追平了领航员，并且它们在风格上各具特色，整体而言领航员更具摩登设计感，而全新凯雷德则拥有更加传统的豪华感。
配置上全新凯雷德除了补齐之前在主动安全、驾驶辅助等方面的缺失外，在高科技配置部分如前面提到的中控OLED曲面巨屏等配置相比领航员还更具优势。
总结：
总的来讲全新凯雷德虽然较现款车型有了全方位的提升，并且补齐了之前由于车型较老在配置部分的短板，但在面对领航员时依然没有压倒性的优势，仅仅算是恢复了当年平起平坐的水平罢了。
如果我们再放眼100万级别的大型SUV市场可以发现，其实全新凯雷德换代后在同级车型中的地位并没有发生实质性的变化，其最大的优势同样是6.2L的V8自然吸气发动机以及加长版的巨大车身，目标客户也同样没变。
撰文｜Lynn
图片｜网络
｜白术
审校｜兰青青
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