2021年8月福特锐际销量（长安福特终崛起！时隔三年首迎单月销量正增长，锐际成王牌）

2021年8月福特锐际销量（长安福特终崛起！时隔三年首迎单月销量正增长，锐际成王牌）

• 长安福特终崛起！时隔三年首迎单月销量正增长，锐际成王牌
• 第一季度销量不足5000台，锐际和昂科旗：再次让大家失望了
• 销量暴涨的长安福特靠的是什么
• 颜值高、动力强，福特锐际为什么还是销量不佳
• 长安福特公布8月销量：环比增长10.2%，探险者卖了多少

长安福特曾作为合资车企中的领军品牌，旗下的福克斯、蒙迪欧等车型，也曾出现过月销上万的爆款局面。不过，近些年来，随着长安福特自身及外部的原因，其销量也越来越低迷。
但是随着长安福特全新战略的实施，这种局面也有望迎来改变。
日前，长安福特全国销售服务机构(简称NDSD)公布了其4月份销量，数据显示，4月份共销售18,429台，较去年同期增幅达到8%。这也是长安福特三年内首次单月销量同比正增长，迎来了销量向上的“小小里程碑”。
具体到车型来看，长安福特的销量结构占比中，全新福特锐际Escape首次取代福睿斯蝉联五年的“冠军宝座”，成为当月销量的主担当。锐际的出色表现，也带动了长安福特4月份的销量增量。
锐际全系配备2.0T双涡流涡轮增压发动机，搭配最新一代8AT变速箱。最大功率248马力，百公里加速仅7.5秒。与同级日系、德系合资对手车型相比，极具竞争优势。
此外，2020年，长安福特将有多款重磅车型推出市场。其中包括4月份就已亮相并即将于6月登陆中国的全新第六代福特探险者。同时，2020款蒙迪欧、领界S也将于5月正式推出市场。
总的来看，4月份销量首次出现同比正增长，对于当前处于低谷时期的长安福特来说，无疑是一个不错的积极信号。不过，要想达到其定下的百万级年销量目标上，长安福特还有很长的路要走。

近日，从相关渠道获悉，长安福特锐际两驱版将于4月17日正式上市，进一步丰富锐际的产品线，同时由于取消了四驱系统，新车的入门级售价上也将进一步下探，动力方面将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。

作为去年年底上市的全新SUV，福特锐际被视为逆转福特在华颓势的关键车型，其车型产品力方面也彰显出了福特的诚意。福特锐际的售价区间为18.98-21.88万元，全系搭载2.0T发动机，最大功率182kW，最大扭矩393N?m，匹配8AT变速箱，搭载了四驱系统；车市尺寸分别为4585*1882*1688mm，轴距达到2710mm。不管是科技配置还是主被动安全配置等方面，锐际的表现都比较丰富且实用。

但不得不说，福特锐际可谓“生不逢时”，在去年年底上市后，锐际赶上了春节假期和疫情；再加上错误的上市策略，锐际前期仅推出了2.0T四驱车型，不管是车型价格还是消费者选择面都很窄，以至于在上市首个完整月2020年一月份交出1421辆的销量表现后，整个一季度仅有3514辆销量表现，可以说是“输在了起跑线”。

反观同样于去年年底上市的本田皓影，在1月份交出12907辆破万的成绩后，一季度达成了21263辆破2万辆的成绩。反差如此巨大的销量表现，再次证明了锐际在上市时的错误。

而且此次锐际两驱版的上市或对锐际的销量表现影响不大，因为从同级产品车型和市场消费需求来看，相比推出两驱车型，消费者更喜欢1.5T版本的车型；而且在动力上形成高低之分，不管是消费者接受层面还是同级车型竞争层面都更有吸引力和优势。

今年2月份，车市速递曾对福特锐际和别克昂科旗的1月份表现做出了分析，引起了消费者的广泛关注。那么在说完锐际的表现后，再来看看别克昂科旗这款中型7座SUV在一季度的表现。

作为别克汽车旗下定位在中大型7座SUV的产品，昂科旗很明显是冲着汉兰达、途昂等竞争对手而来，昂科旗于去年11月份上市。车身尺寸为4981*1953*1732(1727/1736)mm，轴距达到了2863mm，在车身尺寸和轴距上要比同级霸主汉兰达更有优势，也足以看出，为了在7座SUV市场对汉兰达造成冲击，昂科旗显然是有备而来。其他产品力方面，昂科旗全车有超过40处储物空间，全系标配了电动手套箱，配备了同级罕见的第二/三排电动翻折座椅等；动力方面搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机。

在今年年1月份，昂科旗仅取得了3862台的销量，跟同级的竞争汉兰达10176台销量相比，可以说是相去甚远；今年一季度，昂科旗销量仅4998辆，甚至未能突破5000辆大关，反观汉兰达一季度取得了1.85万辆的表现，只能说在追赶汉兰达这条路上，昂科旗还有很长的路要走。

归结原因，跟汉兰达23.98-32.58万元的售价区间相比，昂科旗29.99-37.99万元的售价偏高；而且暂且不说产品力具体表现方面，仅在品牌、车型影响力和美誉度、口碑等方面，刚刚入市的昂科旗也跟在车市摸爬滚打多年的汉兰达差了老远，即便是跟大众途昂相比，昂科旗在这些方面同样不足。

写在最后：就福特锐际和别克昂科旗来说，疫情等因素确实对其销量造成了较大的冲击和影响，但其自身同样有着不小的错误表现。前期车型单一、价格偏高制约了锐际的进一步发展，不然为何同期上市的皓影早已月销破万，而锐际仍在苦苦挣扎呢？对锐际而言，两驱车型的上市或仍将解不了渴，因为相比驱动上的变化，消费者更希望看到不同的动力版本。

而就昂科旗而言，在同级车型中，汉兰达、途昂早已功成名就，作为一名新人，在价格偏贵、影响力不足的情况下，想要超越汉兰达，无异于痴人说梦。就产品力来说，不管是锐际还是昂科旗都是难得的好车，2020年的车市竞争才刚刚开始，在竞争更加激烈的市场中，锐际和昂科旗要从根本处找原因，并趁此乱战时脱颖而出，不然待各品牌都厉兵秣马之时，就很难再有崛起的机会了。

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靠的是林肯。2021年1月-8月，林肯的累计销售额超过5.7万，同比大幅增长80%，增长率在豪华车品牌中排名第一，已成为今年豪华车阵营中最大的黑马。林肯汽车是一个小众汽车，与Acura和Infiniti一样，它的市场占有率很低，几乎被忽视。但是现在它不仅在奢侈车中站稳了脚跟，还直接指向二线奢侈车阵营。

林肯实现销量激增并为长安福特注入助推器的能力，与其本地化战略密不可分。林肯中国制造SUV“三剑客”，覆盖不同的细分市场，产品力量提升到了一个新的水平。首先，冒险家是林肯运动型多用途汽车市场的利器是标准，2.0T发动机在同一水平上无敌，其尺寸和空间可与奥迪媲美Q5L、沃尔沃汽车XC60中型运动型多用途汽车，起价只是24.681万元，还有一万块钱的折扣，于是在1-8月销售额猛增114%。

航海家定位为中型和大型运动型多用途汽车，独特的星辉中国公开赛风格和中央星辉家族设计霸气十足，展现了美国豪华轿车的光环。在动力方面，领航员是主要参与者2.0T引擎，其高配置版本2.7吨在同一级别的燃油汽车中，几乎没有竞争对手。其主要竞争对手是奥迪问题5、奔驰GLC等待三十二点八八1万元的起价比竞争产品低3、4万元。

大型美国奢侈SUV飞行员最有价值的是它的动力结构系统，它由所有系统承载3.0T六缸发动机，匹配10AT变速箱，355马力+五百三十三牛·M备用电源，前双叉骨+后多连杆独立悬架。

颜值高、动力强，福特锐际为什么还是销量不佳？

长安福特公布了品牌的销量数据，累计卖出2.01万辆，同级增长30%左右，虽说涨幅不小，但却没有一款车型的月销量突破万台，可以说现在的福特早就没有了当年的豪气，即便一些车型的表现非常突出，但品牌影响力却拖了后腿，比如锐际这款紧凑型SUV，16万多就拥有248马力+8AT，绝对是同级最强了。

锐际已经上市一年，当时也被长安福特寄予厚望，但希望有多大，失望就有多大，锐际的累计销量为3.1万辆，而同级的本田CRV累计销量为18.1万辆，难道锐际各方面表现真的不如CRV吗？当然不是，首先动力方面就有压倒性优势，其次在配置上也比CRV更丰富，其实锐际的缺点也都显而易见。

外观方面，福特锐际走年轻运动路线，整个车身姿态就像是拉高了的两厢版福克斯，年轻人确实很喜欢这样的外观造型，但年龄稍大一些的消费者就无法接受了。锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，和CRV非常接近，但比较圆润的线条使得锐际实车看起来比较小气，这对很多以大为美的中国消费者来说也是不怎么友好的。

内饰方面，福特锐际的设计风格、用料以及科技感都要比CRV更出色，但其实这就是表面工程，因为锐际的后排空间明显不如CRV，而且座椅填充物硬、后排坐垫短都对整体的乘坐舒适性造成了负面影响，年轻人自己开还行，但如果家里有年龄大的人就有点不和谐了。

福特锐际的动力算是它的最大优势，2.0T发动机能迸发出248匹马力，峰值扭矩也达到了393牛·米，再加上8AT变速箱，绝对是同级最强的存在，对于一台家用SUV来说甚至有点动力过剩了，不过由于车辆凸显运动性，所以锐际的底盘调校很硬，再加上座椅也很硬，说好听点是驾驶乐趣，时间长了就是受罪，我这话说得可能有点难听，但理就是这个理。

锐际在10月份新增了三款车型，入门车型指导价也降到了16.98万，而且目前还有一定的优惠，16万多买一台248马力+8AT的合资紧凑型SUV确实挺有吸引力，但上面说到的缺点也不能忽视，毕竟买车是一个多方面权衡的事情。

文魏无羡

近日，长安福特正式公布了8月份的销量情况，总体来说还算不错，共计斩获16623辆，环比上个月增长10.2%，在这样的艰难的日子里，还能实现环比的增长，也证明长安福特也从疫情的泥潭之中逐步走出。

虽然整体销量并不算太高，但是其环比的增长依然能够振奋人心，这也算是不错的成绩，毕竟一口吃不成个胖子，路是一步步走出来的，如果长安福特能够保持每个月环比增长，再现昔日的辉煌指日可待。

具体来看，整个8月之中，最亮眼的车型莫过于福特探险者，作为长安福特的新旗舰，售价在30-40万的水准，但是它给予消费者的气场不亚于70万的水准，各方面都透露着美系车的高端感，这款车型上市便迎来不俗的成绩，8月份拿下2544辆，环比增长30%，这款车型上市至今，已经卖出5403辆，而它的订单已经达到了9147辆，可见它的火爆程度。

同时，锐际自从推出全新的聪慧版，也迎来一波反弹，门槛的放低，让更多的消费者可以拿下这款车型，聪慧版车型目前已经低至17万，对于普通的消费者而言，显然也更具性价比。

其他的车型虽然不如上面这两款车型突出，但是依然可圈可点，长安福特需要的是用时间和产品来实现销量的复苏。

事实上，福特已经在加大中国市场的布局，同时对于一些经典车型进行推陈布新，相信在不久的将来我们能够看到更多的福特新车，同时福特也在加大中国市场的全新车型导入，探险者就是其中的一款，还会有另外的新产品导入，我们会在接下里陆续看到。

此外，为了降低经销商的压力，长安福特也在推行以销定产的方案，先有订单，再有产量，这样做的好处就是可以降低库存，让生产与销量同步进行，大大节约成本，对于福特来说，不再过多的囤积零部件，对于经销商来说，也不会库存高筑。

从目前的销量表现看，长安福特显然颇具复苏势头，而接下则是金九银十的销量旺季，也是一年之中车市最好的时候，相信长安福特还会有更好的表现。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）