2021款大众辉昂正式亮相，增加可发光车标
- 2021款大众辉昂正式亮相，增加可发光车标
- 大众全新旗舰亮相车展，车尾带字母，车标还发光，后排还有小冰箱
- 新辉昂来了，2.0T配四驱+空气悬架，这一次要逆袭
- 2020大众辉腾落地价是多少
- 到店实拍2021款大众辉昂，34万起售，224马力，气场盖过奥迪A6L
- 辉腾高度控制压力传感器G291安装在那里
- 大众phideon是辉腾还是辉昂
- 大众辉昂更新上市，轴距超3米带空气悬架！后排比A6L舒服
- 新辉昂亮相，全系只有2.0T，30多万的大众值得买吗
这年头，各大主流汽车品牌都在整“高端化“，丰田的雷克萨斯，奇瑞的星途，还有蔚来，一出生就是奔着高端新能源的定位去的，就连我们的神车五菱，前段时间也发布了全球银车标，试图进军高端汽车市场。这其中自然是少不了大众了。
大众的高端化之路应该是从辉腾开始的，但时至今日，大哥辉腾已经正式停产了，所以我们就说说如今象征大众高端的?辉昂吧。近日，2020北京国际车展正式开幕，大众的旗舰级家轿2021款辉昂也正式和我们见面，预计在不久之后将正式上市。
作为年度改款车型，新车的变化我们就可想而知了，外观内饰造型基本保持不变，而是将重点放在了配置方面。但是我们看全新辉昂，大面积的横向镀铬饰条和两侧大灯组融为一体，有点大众R-Line的运动风格。
值得一提的是，新车换装了全新的可发光logo，视觉效果极强。尺寸方面，依然是3009mm的轴距，而侧面平直的车身线条和密幅式的轮毂造型，营造了一种豪华氛围，与此同时，尾灯组的灯腔也进行了调整，更突出高级感。
相比较而言，内饰的变化就更小了，只是配置上有所调整。此外，在动力方面，新车将继续搭载EA888?2.0T涡轮增压发动机，最大动力输出为224马力，峰值扭矩为350牛米，传动上匹配的是7速双离合变速箱。
众所周知，辉昂虽然和奥迪A6师出同门，但自从上市以来销量就不温不火，原因也很简单，大众的家族化设计痕迹过于明显，高定价之下并没有给人想要的高级感。
写在最后：而此次大众辉昂更新，最大的亮点应该就是发光logo了吧，但想要高端豪华，这还远远不够。
说起大众的旗舰车型，人们总会想到辉腾，毕竟“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”这句话已经成为了一个调侃辉腾的梗，导致这款车广为人知，同时因为低调的豪车属性，在众多的普通品牌中也算是鹤立鸡群的一个存在，受此影响，所以很多人潜意识里第一时间都会想到这款车。可惜的是，这款车的销量太差且没什么利润，大众集团在2016年的3.15这一天宣布正式停产了辉腾，2002年上市2016年便停产，仅存在了14年，可谓是一款短命豪车。
辉腾是大众集团的南柯一梦，所以在辉腾停产后，大众认清事实再次推出了一款更加亲民的豪车，它就是在2016年10月份北京车展正式上市的?辉昂，又一款大众车尾带字母的车型，但30万出头的起售价相比辉腾已经很接地气了，也更符合大众品牌的定位。采用大众最高的MLB平台研发，与奥迪A6L是同平台产物，销量虽不及BBA的同级车型，但至少销量还说的过去，月销3000辆左右的成绩也算是如今普通品牌30万+级行政轿车中销量最高的。时至今日，这款车已经推出了四个年头，在2020年10月份的北京车展上，辉昂迎来了车型的小升级，不仅车尾有字母而且车标还发光，后排带小冰箱，大众旗舰亮相车展！
作为一款行政级的中大型轿车，全新辉昂的造型依旧延续了老款的风格，稳重的整体设计之中，在细节上又有着运动化元素的增加，使得全新辉昂既觉得大气同时又不失运动和时尚感，都说大众的设计千篇一律，但其实这也是大众设计的厉害之处，改变细节就能营造出不一样的视觉效果。前脸的中网与大灯组采用了家族最新的设计，采用了衔接式的一体设计，这拉伸了整个前脸的视觉宽度，给人的感觉车头更低趴了。最大的亮点是会发光的车标，内含LED灯设计，在着车后车标会亮起，虽然目前大众旗下多款车型都采用了车尾带字母的设计，那么会发光的LOGO又将是大众旗舰车型的新标志，可能以后提起大众的旗舰车型就不是“就怕车尾带字母”了，而是“就怕车标会发光”。
车身侧面与老款基本一致，只是尾灯设计略有不同。车身尺寸方面为5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，与上一代也是保持一致的。多幅式的轮毂以及双边共四处的排气增强了整车的运动气息。除此之外，它的变化并不大，车尾的车标并不会发光。
进入车内，可以感受到明显的大众内饰设计风格，却与老款的大致相同，仅是细节处的改变。高雅的酒红色内饰配以米白座椅很有高级感，设计虽相同，但营造的豪华氛围更强烈了。配置方面也小有升级，将入门级车型的配置打造的更为丰富了。而中高配车型一直是辉昂产品力强势的一个表现，很多越级的配置在它身上都会存在，比如全车拥有加热、通风、按摩为一体的行政级座椅，舒适度自然毋庸置疑。而且高配车型还会带有软硬高低可调的空气悬挂，再辅以16个丹拿音响和整车用料充足的隔音工程，整个驾驶感受甚至是超过BBA的。最为关键的一点，作为一款行政级轿车，其后排带有小冰箱，充分展现出大众旗舰的实力。
动力方面，官方并没有说明，但根据整车的变化来看，这并不是一次大改款，所以动力应该会用来款设计，2.0T的直列L4以及3.0T的V6发动机大概率会沿用，匹配的均为7速双离合变速箱。高配版本依旧会搭载托森式的全时四驱系统，性能依旧强悍。
其实相比车身的变化之外，消费者对于2021款的全新辉昂会关心的就是价格了，毕竟现阶段奥迪A6L的优惠幅度已经很大了，价格下探的很明显。而以价格竞争BBA的辉昂必然要在价格优势上体现出来消费者才会买账，所以未来其定价的高低将会决定这款车的市场前景如何！不过参考现阶段途昂的售价，辉昂的降价概率真的很大，但这也只是猜测，具体还要等到大众官方的声明！你觉得2021款辉昂定价多少合适呢？说说你的看法吧！
人的名树的影，对于汽车来说也是如此。BBA再不怎么地，也比大众、丰田、本田要高一个级别。因此一个汽车品牌一旦定位，就很难改变人们心目中地位。大众汽车虽然是国内市场的寡头和霸主，但也仅限于中低端车型，而在豪华高档车型方面，大众虽然很努力，但对不起，人们就是不认可，逼得大众辉腾停产，而?辉昂今年8个月才销售了4807台，平均每月500多台，这样的销量远不及奥迪A6L、宝马5系和奔驰C级的一个零头（单月销量都高达1.5万辆）。不过大众也习惯了这种寂寞，虽然将辉昂进行了中期改款，却仍然是没什么内核变化，下面让我们看一下，辉昂这样改来改去，到底为了什么。
2021款新辉昂和现款在外观上看不出什么变化，依旧的大众套娃脸谱中网，只不过面积要大一些、精致一些，logo设计了自发光功能，前包围采用了R-Line样式，但这样的变化对于整体中庸、稳重成熟的商务气质来说丝毫没有影响。
车身侧面，新辉昂的长宽高分别是5074/1893/1489mm，轴距达到3009mm，作为C级车这样的尺寸和内部空间仅靠想象也能体会到宽松舒适和自由。这次改款变化最大的还是轮圈，风轮多辐射双色轮圈非常动感，也很大气，在这一点上大众已经向BBA看齐。
尾部没有什么亮点，成熟稳重的风格和平直线条勾勒的轮廓是大众熟悉的味道，双边共四出的排气筒镀铬处理之后装饰性很强。
内饰方面，变化非常微小，仅在内饰的配色方面做了调整，此外中控屏下方的镀铬饰条也被取消，9.2英寸的中控液晶屏看起来更有冲击效果。不过，作为嵌入式设计，相对科技感表现不是那么强烈。内饰的材料看起来非常高级，乳白色的色调甚至有了奔驰S级的既视感。配置方面，像车载冰箱、电吸门等豪华车才有的专属配置一样不少。
动力方面，新辉昂继续搭载代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大能爆发出224匹马力和350牛米的峰值扭矩，传动匹配7DCT变速箱。估计全时四驱、空气悬架等3.0T动力版本的专属也不会缺席。
总结：辉昂作为一个定位豪华的车型，其之所以销量不佳，除了有一线豪华BBA的强大实力外，辉昂的设计语言过于商务化，过于严肃，这让已经成长为汽车消费市场主体的年轻一代难以接受。如今再次改款上市，不知道能不能给沉寂已久的市场带来几许变化呢？且让我们拭目以待。
截止2021年2月，大众辉腾已经停产，无法买到新车。
在2015年底，大众宣布计划于2016年3月关闭位于德累斯顿的一座小工厂，这座工厂目前大约有300-500名工人，这座工厂的任务就是组装辉腾。
德国德累斯顿建造的透明工厂也是大众为辉腾专属打造，这里只生产辉腾，顾客可以在透明工厂参与从定制到组装的全过程。
扩展资料
大众辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，w12是辉腾发动机系列中的旗舰。
大众辉腾w12发动机，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米。
在本月，上汽大众官方正式发布2021款新?辉昂，新款目前共发售3个车型，分别为豪华版、尊享版和旗舰版，官方指导价为34.00-44.60万元，目前南京地区新辉昂已经到店，优惠5.8万元起。
新辉昂在外观上并未作出较大改动，但是在前保险杠处采用了大众全新的R-line风格，贯穿式的镀铬饰条向两处展开，让这辆偏商务的大众旗舰车型有一丝动感，其他依旧是经典的大众家族式设计，LED灯组连接着进气格栅，视觉效果显得这辆新辉昂格外的宽大。
新辉昂长宽高为5074/1893/1463(1489)mm，轴距为3009mm，整体车身尺寸并未作出改动，新款增加了新多幅式轮毂的选择，造型上充满了高级感和运动感。车身侧面，一条袖长的腰线从车头贯穿到车尾，让整车的气质变得十分优雅。在车尾部分，作为新款变化最大的地方，新辉昂的尾灯在灯腔内部加入了折线形的LED灯带，内部结构极为复杂，设计感非常强，共有多达9种不同的灯光组合，让新辉昂在夜晚的辨识度进一步加深。
动力上依旧是那套经典的大众第三代EA888发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大马路为224匹，最大扭矩为350牛·米，预计后期会增加3.0T?V6发动机，最大马力可达299匹，最大扭矩为440牛·米。
内饰上沿用了之前的设计，整体视觉效果表现优秀，各种实木、真皮和镀铬的加持，各种实体按键和旋钮得到保留，新辉昂内部显得格外端庄和沉稳，让人一眼就看出这辆新辉昂的商务气质。16个喇叭的丹拿音响、电吸门、空气悬架、后排座椅电动调节、加热通风按摩等等，甚至之前只出现D级行政级车上的夜视系统，都出现在了这辆新辉昂上。
总结：自从大众辉腾停产后，高端车型一直没有大众的身影，辉昂的推出是大众的全新尝试，尤其是在注重后排体验的高端车型中，辉昂的表现完全不输豪华品牌，而辉昂又有着自身的价格优势，只要大众不忘初心，依旧保持着那份认真的态度，那么辉昂的前途将会是一片光明。
辉腾高度控制压力传感器G291安装在节气门边上
，压力传感器是能感受压力信号并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。
以辉腾2021款330TSI两驱豪华版为例：其高度控制压力传感器G291安装在汽车节气门边上。
大众phideon是辉昂，以大众辉昂2021款380tsi豪华版为例：其是一款中大型4门5座三厢车，长宽高分别为5074mm、1893mm、1489mm，轴距为3009mm，油箱容积为75升，最高车速达到每小时240千米。动力方面，其使用2.0t直列四缸发动机，最大功率为165千瓦，最大扭矩为350牛米，搭载7挡双离合变速箱。这款车的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架使用了梯形连杆式独立悬架。
大众辉昂更新上市，轴距超3米带空气悬架！后排比A6L舒服
关于大众汽车的汽车梗有不少，比如不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，这里所说的带字母大众车其实特指曾经的大众辉腾，当年大众辉腾车尾除了车标之外还有额外的字母徽章，辨识度确实非常高，而且曾经w12顶配版本大众辉腾落地价超百万，完全就是顶级豪华车的水准。不过如今再回头看，大众辉腾早已经停产，如今大众轿车家族当中的豪华担当其实就是大众辉昂，这款车和辉腾差很远，不过尺寸定位在中大型轿车级别，比迈腾帕萨特之类的产品明显高级很多。
在最近的广州国际车展期间，大众汽车更新了辉昂这款产品，更新之后的2021款车型起步价34万，2.0t旗舰版车型达到44.6万，这样的价格定位和2019款车型相差不大。全新大众辉昂尺寸依然相当给力，车身总长度达到5074mm，宽度达到1893mm，轴距则达到3009mm，超三米的轴距带来了非常夸张的后排乘坐空间。
全新大众辉腾外观造型风格变化并不大，如果只看车头的话，这款车和帕萨特迈腾没有太过明显的区别，也正是因为家族设计风格太类似，这次大众设计师团队为了凸显大众辉昂的特殊身份，车头可以看到全新的发光车标，在夜间将会有相当高的回头率，而且横纹镀铬进气中网中间贯穿一道日行灯带，气场和帕萨特划清了界限。
除了入门级别车型之外，这次推出的其余两款车型全部都提供了空气悬架系统，支持高低软硬调节，这款车型往往只能在豪华车上面可以看到，驾驶乘坐质感和普通的轿车明显不一样，尤其是坐在后排之后能够直观感受到夸张的滤震效果。另外打开后门之后可以看到后排折叠的小桌板以及独立操控中央扶手，比奥迪A6L的后排更加舒服。
比较可惜的是这次更新之后的三款车型全部提供2.0t涡轮增压发动机，并没有见到v6版本车型的影子，这台2.0t发动机极限输出224马力，拉动这台中大型轿车其实也是够用的，不过在高速状态下肯定不如v6发动机那么从容。与这台发动机相匹配的是7速双离合变速箱，加速响应相当快，而且经过大众汽车这么多年的优化，基本上完全感受不到顿挫感。
大众辉昂其实很早就已经引进国产化，从定价来看，这款车的性价比其实比较高，不过手里握有30多万购车资金的消费者往往会直接忽略掉大众品牌，毕竟车标带来的面子也会左右一个人购买的选择，这次更新之后预计还是比较小众化的市场需求，这款车型要想彻底走量除非足够便宜。
问题来了，你觉得大众辉昂这款车值得买吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
今年10月16日，大众将要推出2021款的?辉昂，作为一个改款升级的产品，其实内外都做了比较激进的改变，相信也有不少观众在北京车展一睹了这款新车的尊荣。其实辉昂从英文名称上来看，Phideon与Phaeton（辉腾）十分相像，读音相似，可以看做对2016停产车型-辉腾的延续，是大众汽车集团与上汽集团合资开发了一款新的全尺寸轿车并在2018年实现了销量最好的一年，当年销量达到24,471辆，不过2020年前8个月，仅仅只有4807销量，2021款的辉昂在做出不少改变的同时是否还能够重现当年的销量呢？
从新车的外观造型来看，依然延续了老款辉昂，但在细节方面的提升还算颇有创意，尤其是贯穿前进气格栅的LED灯带，和闪耀的大众经典车标，绝对会是夜间马路上最靓的仔，极大的提高了这个车型的辨识度，这样少有的大胆设计，被大众这个传统车企率先采用也是相当难得的。不过这种非技术层面设计，如果产生了不错的反响，相信国产厂商也会快速跟进，就像奔驰的双联屏一样，迅速成为潮流，今后可能也不会再是辉昂的独家特色。
至于新车的侧面，整体的改动幅度并不是很大，整车的尺寸为：5074×1893×1463mm，轴距为3009mm，尾部则采用了大量尖锐的线条点缀，有点宝石切割的意思。
内饰的设计并未像车头一样给人眼前一亮的感觉，总体上还是浓浓的大众味道，考虑到这台车的受众，整个内饰风格还是非常传统的德系豪华，虽然整体的豪华感并不弱，但并未附加有关年轻时尚的元素，如果要和BBA竞争可能会差点意思。
根据车展现场的信息，2021款辉昂将简化产品线，插电式混合动力2.0升以及强劲的3.0升六缸发动机都要从产品线中剔除。这意味着中国客户将只能购买2.0?TSI动力，最大功率221马力和350牛米的扭矩。传动系统依旧采用七速DSG双离合变速箱，因为V6动力的消失，全时四驱系统也被取消，相对而言顶配价格可能也会下调，以后的辉昂可能注重的方向会集中在电子系统，和外观的高级感塑造上面，成为更加纯粹的行政用车。
目前大众官方并未公布新车售价，但简化后的产品线可能会将配置作为主要的价格区分点，也有可能会涨一波价，不过目前2019款的辉昂也有很大幅度的优惠，入门款已经从原来的34万降至了30万以下。有买新辉昂意愿的消费者也不妨做个等等党，等2021款辉昂也降上一波，个人也觉得这台21款辉昂的新皮肤是比较值得充值，发光车标也能让大众焕发比BBA更加高调的异彩。
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