11款523li发动机通病（11年宝马523LI行驶中出现三个故障码1行驶稳定性失效2.轮胎压力监测系统失效!3.驻车制动器的使用受到限制!）
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如果还没过保就去4S店看看吧，很多配件可以保修的。可能是EMF模块出问题了，也有可能是轮速传感器出问题。具体还要检查。
11款宝马523动力不足跳档慢的原因是：发动机的问题。
然整体感觉更像是一次中期改款,但是全新一代宝马X6确实更炫酷有致了。时隔11年后,最帅宝马SUV换代,比卡宴还拉风,开上绝对是高富帅。
你好，机油温度不超过120都为正常1 此款发动机为N52 ,通病存在水箱下部渗水现象，请检查冷却液是否充足2 此款水箱前部和冷凝器的夹缝处容易存在杂物，建议检查清理希望可以帮助到您，请采纳谢谢
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。?
烧机油问题，警报问题。
1、烧机油：新车6000公里就机油报警，电话4S后，告知加1升嘉实多，从此以后车上常备1升机油。基本7000公里左右就要加一升。2、8000公里冷却液报警，电话4S后，告知加纯净水，从此冷却液经常报警，4S也没有说是什么原因。
第一种可能是混合气太浓，燃放不充分：
（1）首先检测喷油嘴的喷油量是否过大，是否额外喷油
（2）检测油压是否过高
（3）检测进气压力传感器是否良好，排气管里的氧传感器是否良好。
第二种可能性是点火不良：
（1）检查火花塞间隙是否过大
（2）发动机的高压分火线是否有漏电现象。
原因如下：
1、气门液压挺柱与凸轮轴有间隙；2、排气凸轮轴和上下底座严重拉花了；3、高压油泵问题，油压不够；4、碳罐电磁阀发出的声音；5、直喷气门有间隙；6、气温低。
宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系。
宝马523li加速发动机发抖个人认为有可能是车子的发动机积碳过多导致的，建议检查一下车子的火花塞是否需要更换，节气门是否需要清洗。
行驶里程超22.6万km、配置6HP-21变速器的2008年宝马E60 523Li轿车。该车小油门2挡到3挡发动机转速在1800～2000r/min、20-30km/h的时候车子抖动，在4挡发动机转数在2200r/min、50km/h左右的时候偶尔连续抖动，就像压到很小很小连续的减速带一样抖个不停（感觉是变矩器里的锁止离合器工作不好），大油门1-6挡发动机转数从1000～3000r/min都没有抖动现象。
故障诊断：回厂用金德KT600解码器读故障码，发动机系统正常，变速器系统正常，路试读取数据流主要读取液力变矩器锁止情况，发现在2挡的时候变矩器锁止离合器显示已调节，此时车速在20km/h左右就开始轻微抖动，等数据显示已关闭的时候车子就正常，到了40km/h的时候，3挡刚换完，数据上显示已调节，这时车子又开始抖动，抖动几下，数据上显示已关闭，车子马上恢复正常。当数据显示已调节车子就抖，显示已关闭车子就正常，大油门的时候发动机1000～3000r/min数据上几乎都显示已关闭，车子就是正常的，这更能确定问题的故障点就是变矩器锁止不好造成的。
故障解决：更换液力变矩器后问题解决。
故障总结：个人认为这个问题就是变矩器里面的摩擦片和锁止盘工作面不平或是变形导致锁止工作结合的时候结合不实导致这种情况的，当大油门发动机转速高的时候扭矩变大，所以油压高锁止离合器瞬间结合牢固，还没等锁止离合器压力小开始抖动就进人下一个挡，紧接着又开始锁止离合器工作，这样油门大油压高，就不给锁止离合器有问题的机会，所以就没问题了。
