5万左右新能源汽车有推荐的吗
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目前5万左右新能源汽车比较好卖的有宝骏E100、奔奔EV、宝骏E200、比亚迪e1、雷丁D50等，我在九紫新能源买的比亚迪e1，售价比4s店便宜一些。实际上他们可选的车型不止这些，他们可以线 上选购下单，线下提车。你可以去他们这里看看，实际体验一下，再做决定。
前阵子，诉说着不同年龄段遇到的不同问题的两部影视作品《三十而已》和《二十不惑》成为了网友热议的话题，不少观众除了对《三十而已》里面的林有有恨得咬牙切齿之外，也对《二十不惑》里面即将大学毕业步入社会的四位女生的经历表示感同身受，看着她们，满眼都是曾经的自己。
确实，又到了一年一度的毕业季，不少刚毕业的学子都会选择留在大城市挥洒汗水与青春为自己的梦想努力，但理想是丰满的，现实又是残酷的，毕业生们初入社会，不得不面对衣食住行带来的方方面面的挑战。
吃得差一点，穿得素一点，出行全靠公共交通工具，为的就是留下一大半的工资来交房租，相信这是大部分毕业生们刚步入社会的普遍情况。但每个人具体情况又有所不同，除了交房租之外，有些人或因生活习惯，或因工作原因等，需要穿得正式一点，或者需要一个效率更高的出行方法，这些都是不得不面对的难题。
而在提升出行效率方面，作为老司机，我倒有一个不错的点子——花小钱买一辆车。那么这钱得多“小”，才能让刚毕业的他们付得起呢？在无需贷款的前提下，整车价格不用10万，也不用5万，最低2.88万元就能搞定，而且实用性还非常不错！不信？往下看，把文章看完你就知道答案了！
比亚迪e1
指导价：5.99-7.99万元
推荐车型：比亚迪e1?2020款?智·舒适型（6.98万元）
对比亚迪车型有一定了解的朋友相信已经脱口而出了：“这不就是以前的比亚迪F0吗？”是的，在二十一世纪的第一个十年里面，比亚迪F0承载了很多草根一族的有车梦想。在当年，价格足够接地气的汽车产品并没有如今这么丰富，比亚迪F0算是其中难得的一款年轻人买得起的车型。而在进入新能源时代的今天，比亚迪F0又摇身一变成为了比亚迪e1，从发动机驱动变为电池驱动，不变的是始终十分亲民的价格。
从汽油改为电能之后，比亚迪e1取消了原版车型的进气格栅，采用封闭式设计，蓝色底色的比亚迪LOGO镶嵌其中，经典的大灯造型得以保留，虽说不上多么高档，但足够精致、可爱。
比亚迪e1可谓麻雀虽小五脏俱全，虽然价格便宜而且定位微型轿车，但采用的是标准的5门5座车身结构，先不管长途驾驶舒适性如何，但合理合法能载5个人，同时还能放下一定量的行李，实用性非常有保证。比亚迪e1长宽高分别为3465×1618×1500mm，轴距2340mm，与同级别车型相比，数据不落下风。
来到尾部，比亚迪e1依然继承前辈比亚迪F0的经典设计元素，包括竖直样式尾灯、高位刹车灯以及黑色尾门等，都是熟悉的味道。
至于内饰方面，比亚迪e1与比亚迪F0相比，就是翻天覆地的变化了。以最高配车型为例，比亚迪e1配备10.1英寸可旋转中控大屏，包括蓝牙、车联网、OTA升级等一应俱全，相对遗憾的是缺失智能语音识别系统，但这已经是非常越级的存在了。当然，这个配置只有最高配的耀版和后来增加上市的智·舒适版（中控大屏为8英寸）才配备，其余车型这个位置取而代之的是一个带小屏幕的控制面板。好在不论什么配置车型，比亚迪e1整体内饰设计都足够简约时尚，做工水平也比当年的车型要更加优秀，考虑到价格，完全可以接受。
比亚迪e1?2020款?智·舒适型内饰
比亚迪e1?2019款?智版内饰
在储物空间方面，比亚迪e1也表现不俗，除前排中央位置有两个杯架外，四门门板也各配备一个，加起来共六个，足够良心。同时方向盘左下方、副驾驶中控台位置，比亚迪e1均配备了储物格，手刹下方也同样是一个大的储物格，挖空间能力媲美日系车。
后排空间想要宽敞那多少有点痴人说梦话了，但工程师给足了后排乘客尊严。首先比亚迪e1是正儿八经的五门五座车型，同时后排地板突起并不严重，最后头部空间也有所保障，如果能够跟前排协调好，坐在后排的乘客还是不会轻易有怨言的。值得一提还有比亚迪e1后排座椅更支持整体放倒，放倒后，能换来不俗的装载空间，年轻人外出旅行或者搬家也都非常实用。
最后简单报一下动力数据。比亚迪e1搭载的是电池能量为32.2kWh的电池组，最大马力61Ps，最大扭矩110N·m，NEDC续航里程305km。对于这样一款小车来说，动力强点弱点不是关键，关键是比亚迪e1拥有着不俗的续航能力，来一趟大城市到郊区的旅行也完全可以应付了。
长安奔奔EV
指导价：4.98-8.18万元
推荐车型：奔奔EV?2019款?EC260豪华型（6.18万元）
当年与比亚迪F0齐名的还有同样价格亲民的长安奔奔，没想到在新能源新时代下，它俩又以电动车的身份继续争夺市场份额了。
没错，接下来要介绍的就是长安奔奔的电动版——奔奔EV。长安奔奔EV相比比亚迪e1更加传统一些，它并没有取消“进气格栅”样式，而且镀铬横条变为蓝色，配合同样是蓝色的四个轮毂，凸显出其新能源的身份。
相比比亚迪e1，我认为长安奔奔EV车身侧面更加灵动，双腰线的加入让它更有立体感，而且从数据来说，它也比竞争对手更有优势。长安奔奔EV长宽高分别为3730×1650×1530mm，轴距2410mm，而且是正儿八经的五门五座车型，保证了不俗的实用性。
尾部长安奔奔EV依然继承了长安奔奔的所有经典元素，柳叶样式的大灯颇具辨识度，显得灵动而可爱。
至于内饰，我则认为是比亚迪e1扳回一局。如图所示，长安奔奔EV内饰基本沿袭了汽油版的样式，中高配车型配备了7英寸中控液晶大屏，其它车型则与汽油版无异。好在长安奔奔EV整体造工还不错，接缝比较均匀，储物空间也与比亚迪e1在伯仲之间。
乘坐体验方面，长安奔奔EV拥有更多的谈资。首先长安奔奔EV后排地板几乎纯平，比比亚迪e1更加优秀；其次，该车后排地板中央有一个较大的储物格，乘客使用起来更加方便；最后，中高配车型更配备全景天窗，虽然不可开启，但视觉效果更佳。值得一提的还有长安奔奔EV后排座椅支持4/6比例放倒，使用灵活度更高。
长安奔奔EV提供两种不同动力车型供消费者选择，最大马力和最大扭矩分别是41Ps/75Ps、150N·m/170N·m，NEDC续航里程分别为210km和301km。与比亚迪e1相比，虽然长安奔奔EV选择更丰富，但整体续航能力不如对手。
五菱宏光MINI?EV
指导价：2.88-3.88万元
推荐车型：宏光MINI?EV?2020款?自在款（3.28万元）
如果您认为上面介绍的两款车型价格还是太高，那我今天就再给出一个“王炸”——五菱宏光MINI?EV！2.88万元起步、三门四座车身结构、五菱大品牌，对，爆款的味道！这可不是我胡说的，五菱宏光MINI?EV自7月底成都车展上市以来，仅用了20天的时间，销量就突破了15000辆，订单超50000辆，看起来比五菱螺蛳粉还更为畅销。
在外观上，五菱宏光MINI?EV就已经能俘获不少年轻男女的心了。该车前脸整体设计可爱又不乏精致，悬浮式车顶又带着一丝时尚的气息，方正的造型也为使用者带来了不俗的实用性。
值得一提的是，虽然五菱宏光MINI?EV为三门结构，但配备了四个座椅，为三门四座车身结构，比同价位的三门车型更加实在（一般都是三门两座）。
五菱宏光MINI?EV内饰同样不失档次。该车整体设计布局简单明了，虽然没有中控大屏，但液晶仪表盘也给到了一定的科技感，而且该储物的地方也一点不吝啬，包括中控台下方的网格布袋、换挡区和空调出风口各有一个的杯架、门板上的储物格等，宛如一辆日系K-Car。
虽然后排没有车门，但五菱宏光MINI?EV可以合理合法地坐进四个人，考虑到价格，它已经非常给力了。而且该车后排座椅支持整体放倒，放倒后能换取一个不错的车厢空间，足够实用。
五菱宏光MINI?EV为消费者提供了两种不同动力可选，分别搭载的是电池能量为9.3kWh、13.9kWh的电池组，最大马力和最大扭矩统一为27Ps、85N·m，NEDC续航里程分别为120km和170km，适合在城市之中代步。
您好，根据您的问题并结合实际情况来看，您可以在网上搜索长安奔奔新能源汽车的官网，咨询客服相关事宜。
在新能源汽车的发展趋势中，长安汽车也是紧随市场步伐，相继推出了多款混动、插电、纯电动车型来迎合消费需求。日前，基于奔奔打造的——奔奔EC260车型也迎来正式上市。奔奔EC260与之前推出的奔奔EV260相比，外观方面并没有什么太大的变化，依旧采用了大量蓝色元素进行装饰，以彰显其新能源的身份。包括车身尺寸也与EV260相同，长宽高分别为3730/1650/1530毫米，轴距为2410毫米。
车厢内，奔奔EC260以黑色为主色调，施以红色加以点缀，并通过较多圆润呆萌元素的装饰，营造出更具个性活泼的驾乘氛围。中控台上配有多功能方向盘和集成了语音系统、车机互联、倒车影像等功能的7英寸中英液晶屏幕，十分迎合年轻人的用车需求。
新车与奔奔EV260的不同之处在于，搭载了40马力电动机，续航里程有所降低，其综合续航里程仅为210公里。
北汽新能源的EC260电动汽车费用还是很便宜的。这些新能源汽车主要就是花销在充电上。百公里的充电费用大概是20元，您说的1500公里这样算下来有300元够了
长安奔奔ev有两款不同的动力车型，一款是ec260车型，这款车型的电机最大功率为30kw。另一款是ec360，最大电机功率55kw。长安奔奔ev是一款 纯电动 微型车，上市时受到了很多消费者的欢迎。长安奔奔ev
长安奔奔ev充电功率
长安奔奔ev有两款不同的动力车型，一款是ec260车型，这款车型的电机最大功率为30kw。另一款是ec360，最大电机功率55kw。
长安奔奔ev是一款纯电动微型车，上市时受到了很多消费者的欢迎。
长安奔奔ev是一款单机动车。这辆车的电机是前置的，所以这辆车也是前轮驱动的。
ec260型电机最大扭矩为150 Nm，ec360型电机最大扭矩为170 Nm。
长安奔奔ev前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
这类微型车的后悬架通常采用扭力梁悬架。
对于微型车来说，尾部没有足够的空间空来安装结构复杂的独立悬架，所以微型车的后悬架大多会采用扭力梁。
扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架，结构简单，体积小，空间小空。
后悬架使用扭力梁还可以放大后排乘客舱空和后备箱空，这对于微型车来说非常重要。
如果你对长安奔奔ev感兴趣，可以试驾一下这款车。开车的感觉很好。
长安奔奔ev参数配置
长安奔奔ev轴距2410 mm，长宽高分别为3730 mm、1650 mm、1530 mm。这是一辆小型汽车。
长安奔奔ev是纯电动汽车。这款车有两种类型，一种是ec260，另一种是ec360。
ec260的电机最大功率30kw，最大扭矩150 Nm。
ec360的电机最大功率55kw，最大扭矩170 Nm。
这款车的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。
长安奔奔ev采用三元锂电池，这是未来的趋势。大多数纯电动汽车或插电式 混合动力 汽车将使用三元锂电池。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻，更适合家庭用车。
三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
长安奔奔ev前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
扭力梁式悬架用于大多数微型汽车的后悬架。这种悬架的结构比较简单，占用的空间也比较小。
如果你对长安奔奔ev感兴趣，可以试试。 长安奔奔ev充电功率 长安奔奔ev参数配置 @2019
长安奔奔ev260回收的原因：通过合理的功率优化及能源转化回收，实现行驶里程的大幅度提升。
新奔奔EV260以先进的电动性能为绿色出行带来崭新体验。便捷的直流充电和交流充电双重充电方式，系统可根据电池状态及充电装置参数智能选择充电模式。新奔奔EV260的环保节能回收系统，能够通过合理的功率优化及能源转化回收，实现行驶里程的大幅度提升。
新奔奔EV260同样具备卓越的安全性能。动力系统实时监控功能，能够杜绝一系列潜在隐患。瞬时断电碰撞保护功能，可在发生碰撞事故时，瞬时切断动力及电力输出，并将电压极速降至安全范围，全方位守护驾乘安全。
长安奔奔ev260配置
?搭载in Call 智能车载互联系统，新奔奔EV260集成在线导航、在线语音、远程控制及人工后台救援服务等功能，让人车生活更便捷。移动智能互联系统 7英寸液晶触摸屏可清晰显示实时信息，同时配备全方位精准智能导航，让一路驾乘更便捷。
新奔奔EV260搭载德国博世第九代ABS+EBD制动系统，历经3轮调校，实现优越制动性能。高强度钢吸能式车身，采用先进吸能式车身设计理念，为安全出行护航。此外新奔奔EV260更配有智能影像泊车系统、行人缓冲保护设计、BA制动系统等。
汽车电瓶充不进电的原因有,如电瓶中电解液干涸，极板断裂，极板短路等，最主要和最普遍的原因是极板硫酸盐化，阻碍了电子的正常流动，造成电瓶容量下降不能正常工作而逐渐衰老。
定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。
定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。
如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将难以启动。
启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。
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