2021款的比亚迪唐，都做了哪些较大的升级
- 2021款的比亚迪唐，都做了哪些较大的升级
- 请问比亚迪唐100“纯电”（不是混动）百公里加速几秒
- 请问一下比亚迪唐用的什么发动机
- 汽车比亚迪唐用的什么发动机
- 比亚迪唐的4.9s百里加速到底有多快
- 比亚迪唐的发动机质量是否真如说的那样好
- 比亚迪唐DM-p官图 百公里加速4.3秒
- 比亚迪唐电表需要多大
- 比亚迪唐最快的速度
如果告诉你这样的车加速度是每100公里4.3秒，是一辆中大型SUV，你会想到哪个型号？宝马X5 M，卡宴S都不是。那么，如果我再告诉你，这样一个性能兽的价格刚刚超过20万，相信你一定猜到是谁了。没错，就是2021款比亚迪唐DM。在新能源领域，比亚迪一直做得很好。作为542战略下的第一款车型，唐DM是比亚迪尖端技术的伟大成就。100公里的加速已经进入4秒俱乐部，速度堪比性能跑车。长期享有行业内中国速度、破百神车的美誉。
但比亚迪速度不止于此，2021唐DM也不是说要减速。在现有实力的基础上，2021唐DM的性能再次升级，加速时间从0-100km/h由4.5秒提高到4.3秒。在传统的燃油汽车市场上，性能和节能往往是一对极其矛盾的存在。如果追求终极高马力性能怪兽，必然带来巨大的油耗。想要马少吃草，跑得快，基本上是站不住脚的。直到比亚迪唐DM的出现，542技术平台的发挥，100公里加速5秒内，采用电动四轮驱动，每100公里油耗低于2L，从而建立了性能+节能=比亚迪唐DM的方程式。当然，可以说纯电动长期以来颠覆了这一切，但如果看充电桩，充电效率远不如插电式混合动力车型。经过技术迭代，2021唐DM再次升级。
2021唐DM采用全新的DM-p平台，搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机和前后电机双模功率，以及6速双离合器变速箱。在驾驶设置中，可以手动选择混合动力模式和纯电动模式，每种模式分别有节能模式和运动模式。相比之下，在纯电+经济的模式下，车辆的加速姿势最柔和，能耗也最低。整个行驶过程中只有电机参与行驶，适用于城市拥堵路段；而混合+运动模式的车辆在加速上会非常有侵略性和灵活性，适合高速通过时解锁。不过不管是哪种模式，这款唐DM的驾驶品质都比现在的车型有了很大的提升，油门的反应更加果断，动力之间的切换几乎察觉不到。简单来说就是动力输出更强更流畅。
在加速方面，是2021唐DM最大的变化。从之前的4.5秒到4.3秒，电机效率提升3%，油耗下降13%，综合续航超过800km。如此优异的参数性能，主要得益于电传动系统的升级。就像苹果手机从A11处理器升级到A12处理器，表现出更好的性能和更低的能耗。说到能耗，也是唐DM除了快以外第二大闪光点！在纯电动模式下，2021唐DM的里程分为81公里和100公里。对于现在的城市上班族来说，81/100 km的续航时间足够上下班了。在这种状态下，唐DM几乎完全是大型电动车，已经是目前最节能的交通工具。毕竟唐DM平均每公里消耗的行驶费用和其他纯电动车差不多，不到1毛钱。不过唐DM并不像普通纯电动车那样存在续航焦虑的问题。打开油箱盖，到处都能满足续航。
你好！比亚迪唐纯电动车百公里加速不超过4.5秒，续航超过500km。祝用车愉快！
比亚迪唐用的发动机，代号为BYD487ZQA。BYD487ZQA发动机是比亚迪自主研发的2.0T发动机，整机自主生产的垂直度高达90%。
BYD487ZQA发动机具有以下特点：废气涡轮增压；全铝合金发动机；双可变气门正时；缸内直喷；双平衡轴；进气歧管中冷等。很多核心零件都是博格华纳、博世等一线品牌供应商提供的。
动力参数方面，最大功率151kw，最大马力205ps，这台发动机的扭矩同样是亮点，高达320牛米，而且在1750转速时就可以释放全部扭矩动力。
据官方表示，比亚迪唐0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。另外，百公里油耗仅为2升，纯电续驶里程可达60公里，日常代步完全可以实现0油耗。此外，极速版将拥有更强大的性能表现，其0-100km/h加速时间更是仅需4.5秒，纯电续驶里程可达80公里。
外观方面，全新采用的DragonFace（龙的面容）设计语言，由国际设计大师沃尔夫冈艾格（奥迪Q7设计者）领衔的设计团队设计。全新的“大嘴”式中网，用在唐这样的中型SUV上非常霸气。
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用2.0TI涡轮增压发动机。
比亚迪唐搭载的2.0T涡轮增压发动机，型号为BYD487ZQA，设计是由比亚迪自己的技术团队研发，整机自主生产的垂直度高达90%。
比亚迪唐使用的2.0T发动机，最大马力205ps，最大功率151kw。这台发动机的主要亮点为全铝缸体、可变气门正时，进气歧管中冷等，很多核心零件都是博格华纳、博世等一线品牌供应商提供的。
这台发动机的扭矩同样是亮点，高达320牛米，而且在1750转速时就可以释放全部扭矩动力。
据官方表示，比亚迪唐0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。另外，百公里油耗仅为2升，纯电续驶里程可达85公里，日常代步完全可以实现0油耗。
扩展资料
比亚迪“唐”有全新三擎动力系统，2.0TI发动机和前后两个电机，在混动模式下，三个引擎同时发力，赋予其高效强劲的动力表现。
超级全时电四驱，颠覆传统机械，完美融合电机响应速度快及能量传动效率高的优势，带来更强抓地力、更高安全性和更经济油耗。双模技术，开创节能环保新境界，百公里油耗2升，突破内燃机节能极限，短途使用纯电模式，长途混动模式轻松无忧。
全新一代唐DM也采用了相同的发动机，除此之外还搭载了比亚迪第三代DM技术，采用了全新的BSG电机以及全新的后轴驱动电机，针对电控管理系统以及动力输出方面进行了优化。
优化后的系统最大功率可以达到441kW，峰值扭矩950N·m，纯电续航可达80/100Km，百公里综合油耗低至1.8/1.6L。全新一代唐DM采用的是6速自动变速器，搭配电子挡把，百公里加速可以达到4.5/4.3秒。
比亚迪的新能源技术很牛，一直很想体验新能源车的542超强动力，全新一代唐DM推出时去试驾过，4.5秒百公里加速很给力。在今年8月果断购买了比亚迪全新一代唐DM，4.5秒百公里加速的实力完全可比百万级别豪车。
全新唐DM能实现4.5秒破百还是依赖于该车的动力系统，搭载比亚迪第三代DM技术，采用1.5T发动机和2台电机，能瞬间爆发出950N.m的最大扭矩，给汽车提供强劲的动力。驾驶该车时无论是纯电模式还是油电混合模式，只要轻踩油门反应很快，动力系统立刻有反馈，马上就能感觉到明显的推背感，有种跑车的加速的感觉。且在提速过程中，动力持续的连贯性和顺畅都不错。
除了日常驾驶，在注意安全的情况下，也会偶尔体验一下该车的4.5秒破百的加速度，毕竟买这款车是对这个功能还是满欢期待的。第一次体验是在没有人的公路上，踩上油门后，发动机和两台驱动级同时工作，明显感觉车子嗖嗖往前蹿，强烈的推背感随之而来，感觉浑身的血往头上窜，有一种电梯内失重的感觉，中后期的动力也很充足，动力随叫随到，驾驶过成十分平顺畅快，。也有几个朋友乘坐我的车，体验该车的百公里加速，两个人一起时更刺激，都说我这车的性能很不错，没想到几十万的车能有这种加速度，个人也感觉超有面子。
不过感觉这种加速度的性能测试考虑到安全性，体验体验就可以了，日常行驶还是正常速度的好。
比亚迪唐的2.0T发动机代号为BYD487ZQA，稍有了解的人应该都知道比亚迪发动机都是基于大众的发动机，而这台2.0T发动机则是借鉴于大众的EA888。技术上应用了进排气可变正时调节、汽油直喷技术、单平衡轴和水冷涡轮增压等，都可以看出比亚迪的发动机技术水平还是可以的。在零部件方面也多采购于像博格华纳这样的巨头公司，质量还是有所保证的。虽然这台发动机在纸面数据上并没有突出之处，与主流合资车的2.0T发动机相比还是“稍逊风骚”，但在自主品牌发动机里头，已经算是很出色的了。
制动相当强大，能量回收开到很高的时候松油门基本等同于深踩刹车，能感到很大的制动力和负加速度。缺点当然随之而来：如果能量回收开很高，加上不善于控制油门的话，很容易搞得乘坐不舒适，总之是需要驾驶员一定技术的。
废气涡轮增压，缸内直喷 ，双可变气门正时，双平衡轴，全铝合金发动机。比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。2015年1月20日，比亚迪公司在深圳正式发布比亚迪“唐”SUV。动力即一切力量的来源
单台电机动力水平已经超过2.0T涡轮增压发动机。相比之下，2.0T发动机加冷却系统再匹配变速箱，已经可以把一台中级车的引擎舱撑得满满的，而采用三合一集成技术后，可以把一个强大的心脏做得如此迷你
唐DM-p将于2022年6月9日首发并同步开启预售，唐DM-p搭载由骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统，官方公布的百公里加速时间4.3s。
比亚迪唐电表需要220V。比亚迪唐整体上依旧有S6、S7的影子，但是新车在车头方面则采用了全新的设计，大面积的镀铬、黑色蜂窝状的进气格栅、前保险杠上的“大嘴”式进气口、LED日间行车灯以及全新造型的五辐轮毂，明显比S7更加运动了很多。
车身侧面，新车侧面印有“542”的标识，这表示唐是一款比亚迪“542战略”新车，其中“5”代表0-100km/h加速在5秒内、4代表全面四驱、2代表百公里油耗在2L内。
比亚迪唐传动系统
与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。据官方表示，比亚迪唐0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。另外，百公里油耗仅为2升，纯电续驶里程可达85公里，日常代步完全可以实现0油耗。
比亚迪“唐”有全新三擎动力系统，2.0TI发动机和前后两个电机，在混动模式下，三个引擎同时发力，赋予其高效强劲的动力表现。超级全时电四驱，颠覆传统机械，融合电机响应速度快及能量传动效率高的优势，带来更强抓地力、更高安全性和更经济油耗。
双模技术，开创节能环保新境界，百公里油耗2升，突破内燃机节能极限，短途使用纯电模式，长途混动模式轻松无忧。
提速百公里5秒内，最高时速肯定是被限速了，2.0T 205马力的车应该上220不是问题，加上混动，肯定是被限速，如果算上混动500多马力，上260应该是轻轻松松吧。
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