2020款驭胜S350上市，与牧游侠及哈弗H9相比，哪个更硬一些
- 2020款驭胜S350上市，与牧游侠及哈弗H9相比，哪个更硬一些
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随着国六排放标准在国内逐步实施，江铃汽车也终于在今年1月份正式上市了2020款驭胜S350，新车共推出包含汽油和柴油动力的8款车型，售价区间为15.98-20.18万元。新一代驭胜S350的外观设计与刚上市不久的江铃域虎9皮卡的前脸有着极高的相似度，并且取消了驭胜的X形LOGO而直接采用了江铃汽车的JMC字母标志，这也意味着新车将会归于商用车旗下。
关于驭胜S350的外观内饰方面就不过多介绍了，因为购买硬派SUV的消费者更加注重的是车辆的越野性能与脱困能力。先说一下这款S350有哪些优点：变速箱升级为8AT，应该会对燃油经济性有一定的帮助；搭载福特撼路者同款发动机，全铝缸体更有利于减重和散热；动力方面有小幅度提升；手刹车升级为电子驻车；增加了安全气囊数量及方向盘换档；车内提供220V电源。
有优点自然就会有不足之处：江铃的JMC车标一直是商用卡车的标志，现在用在家用车上面略显廉价； 67L的油箱对于长途穿越来说有些小；驭胜S350和皮卡域虎9无论从外观、内饰、细节设计完全一模一样，就算套娃多少也得掩饰一下吧，这样套得有点太草率；虽说配置升级，但新车价格相比老款涨幅有点大；之前一直为车友所诟病的底盘生锈问题不知在新车上是否得以改进?
在性能方面，2020款江铃驭胜S350分别搭载2.0T柴油和2.0T汽油发动机，均满足国六排放标准；其中2.0T柴油版发动机最大功率104kW/141Ps，最大扭矩340Nm；汽油版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；全系匹配6挡手动或8挡手自一体变速箱，自动两驱舒适版车型为前置后驱形式，手动挡车型配备的是分时四驱系统，其它车型则为适时四驱系统，且配备了后桥差速锁；车型采用的是非承载式车身结构，悬架为前双横臂螺旋弹簧独立悬挂、后五连杆式螺旋弹簧非独立悬挂。
看过这台新车之后，不少越野迷会拿驭胜S350与五十铃牧游侠及哈弗H9来比较，这几款车都是国内比较热门的硬派越野车。牧游侠是江西五十铃的产品，可能有的朋友还搞不清江铃汽车与江西五十铃的关系，江西五十铃是江铃集团和日本五十铃各出资50%成立的汽车制造公司，而江铃汽车则是隶属江铃集团旗下的汽车公司。显然江西五十铃在技术方面更具优势，其传承了日本五十铃的精华，在技术方面江西五十铃要强于江铃汽车，牧游侠使用的是五十铃的发动机，动力性稳定性都很好，并且挂的也是五十铃标。
在国内提起硬派越野怎么也绕不开另一台车——哈弗H9，丰富的电子配置即使新手也能掌控自如，驾乘舒适感不错且发动机动力强劲，四驱系统采用博格华纳双速TOD。驭胜S350与H9相比可以说是各有优劣，哈弗H9的高配车型配备前中后三把差速锁，脱困能力较老款有不少提升，虽然驭胜S350适时四驱车型只配备了后桥差速锁但电子限滑能力非常强悍，新款驭胜分时四驱车型同样搭配四轮电子限滑，脱困能力也很优秀，如果只是轻度越野，电子限滑或者后桥差速锁就已经足够了，普通玩家需要用到三把锁的时候是少之又少的。
哈弗H9同样也有不足之处，如高反容易发作、油耗偏大价格偏高、后期小毛病多！再比如车身尺寸大，这可能会提高舒适性，但对于越野来说可能就会影响到通过性，面在这方面驭胜S350相对紧凑的车身尺寸显然更有优势。说到归根结底，每款车都有自己的特长与优势，我们看事物要客观中立，看车也是一样，根据你自己的认知去选择适合自己需要的车就对了。您觉得新一代驭胜S350怎么样？欢迎来讨论！
没有低速四驱的。
驭胜虽然是没有低速四驱系统，但是由于柴油版发动机在低速时有强大的扭矩输出，所以在一定程度上弥补了这个短板，所以单纯从越野性能上来说江铃驭胜这款车还是可圈可点的。很多人存在一个误区，低速四驱是要有必要的前提的。也就是必须有手动控制的差速锁，或者的电子限滑系统加持。如果限滑能力达不到，用低速四驱进行攀爬实在太危险了。
自动挡的驭胜是配备了很高效的电子限滑系统，还配备了后桥伊顿差速锁，在加上它的动力和牵引力做的都很不错，配合这两个限滑基础是很理想的。对于泥泞和冰雪路况，用不到差速锁，使用LOCK驱动模式和它的电控防滑足已让你无忧无虑大大方方的前进。对付一个比较陡峭的坡道，要用到运动模式ESC关闭使用差速锁LOCK模式去冲。
经常会有网友询问江铃汽车和江西五十铃的关系，光从名字看，这两品牌确实有点傻傻分不清楚。江西五十铃是国内厂家江铃和日本五十铃成立的合资公司，而江铃是1968年成立的江西汽车制造厂发展而来的品牌。两个品牌不光名称相像，旗下的车型也都同样以皮卡越野车为主，今天选车侦探就来对比一下它们目前热门的柴油越野车——驭胜S350和mu-X牧游侠。
国产品牌配置处于绝对领先地位
对于合资车和国产车，配置方面是必须要对比的，我们用售价18.28万元的驭胜S350自动四驱版和21.28万元的四驱牧游侠做比较，这两款车型在它们的车系里都是四驱入门级的地位，相信购买这样非承载式车身的用户对四驱一定是有较高的需求。
虽然驭胜S350价格便宜三万，但配置方面可以说是全面领先。其中最明显的是作为20万档次的车型牧游侠居然没有中控系统，虽然越野要的就是粗犷奔放的感觉，但没有中控屏便利方面自然大打折扣，倒车影像这样的功能自然是没法实现了。像天窗、电动座椅、无钥匙进入启动这些已经算是当下汽车标配的配置牧游侠也是全面缺失，光从配置来看驭胜S350要领先不少。
四驱模式是两车越野性能的最大差别
这两款款车型的动力系统较为接近，排量略低一点牧游侠1.9T柴油发动机反而比驭胜S350的2.0T参数上要好一些，最大功率和峰值扭矩都有细微优势。两款车都具备柴油涡轮增压发动机天然的大扭矩，350牛米上下的水平应付一般的越野路况可以说是绰绰有余了。
越野车最重要的三个点就是车身结构、四驱系统和差速锁了。两款车在车身结构和差速锁方面没有差异，都采用了非承载式车身和单后桥差速锁，对于越野车来说都是合格的水平，如果缺失任何一个可能就要被降级到SUV领域而不是越野车了。四驱系统是两款车区别最大的地方，驭胜S350采用了适时四驱，而牧游侠是更机械的分时四驱系统。显然牧游侠的分时四驱系统要更胜一筹，驾驶员可以根据路面情况手动选择2H、4H、4L三种模式，具有可玩性和可靠性。
目前两车都算冷门车型?保有量还要看后续销量
相信这两款车的车主不可能是平平稳稳在只在市区里开的，一旦涉及到户外越野，保有量对于越野车来说非常重要，不然维修的时候配件都买不到或者有较长的等待周期就是很麻烦的事情了。牧游侠在2018和2019两年总销量分别为2999和1678辆，而驭胜S350分别是6892和5775辆，可以看出在国内驭胜的保有量是更高的，但也没有彻底秒杀牧游侠，何况牧游侠是全球车型，如果在全球市场做对比的话，牧游侠保有量就不是驭胜S350可以相比的了。
国产越野车能不能买？
其实现在国产和合资的对比在各个级别和类型的车上都是大家所关注的焦点，在越野车型上，这两类车的特点也十分明显，国产汽车的高配置，合资车的可靠性都是他们的优势所在。就越野车来说，选车侦探认为国产车完全有和合资车一较高下的能力，因为对于这些非承载式车身基于皮卡打造的车来说，可靠性已经经过了厂家皮卡车型的验证，而配置价格又要大幅领先合资车型，这也就是为什么驭胜S350销量要比牧游侠高的原因了。
选车侦探总结：驭胜S350相比牧游侠，整体来说肯定是更加全面一些，适合一车多用的车主，既要自己越野，也要兼顾家庭使用。而分时四驱的牧游侠就更专注越野，想要更纯粹的越野体验选它准没错。不过对于这些生来就是用来豁的越野车，价格低的车型反而越野时候束缚会更少，豁起来不心疼才是最重要的。
大家对于越野车最在意的点是什么呢？欢迎在评论区一起探讨。
最大优点：外观硬朗霸气；动力较为强劲；地盘较扎实；越野能力较好。最大缺点：定价偏高；品牌知名度较低；维修保养不是很方便。江铃驭胜外观硬朗霸气；空间比较宽敞；车内噪音控制的较好；发动机低速转矩较为强劲，高速加速略显疲软；采用非承载式的车身，车身刚度较好，网友反映“驭胜的品质远比想象中的要好”；整车的做工尚可，但用料一般。外观：江铃驭胜外观硬朗霸气，大气时尚，车头造型比较圆润，网友称“在同级别车中处于较高水平”。内饰：江铃驭胜的内饰采用上黑色下米黄色的颜色搭配，看上去比较有亲和力；中控台做工不错，装嵌工艺较好，网友反映“装嵌工艺可以挤身于同级车的前列”；仪表盘易读性较好；但整体做工比较一般；方向盘握感略显单薄。空间：江铃驭胜内部空间整体表现尚可；后备箱容积较大；储物空间方面做的也比较到位。操控：江铃驭胜挡位比较清晰，换挡较为顺畅；底盘较高，通过性较好；但驾驶席座椅偏高，大部分网友称“不易找到舒适的坐姿，且离合器结合点较低”。动力：江铃驭胜的发动机运转时较安静平顺；在低速时扭矩较强劲，推背感较明显，高速时加速性能一般，网友反映“80公里/小时以后的加速就只能悠上去”油耗:江铃驭胜油耗表现较不错，燃油经济性与同级别车型相比较有优势，每百公里平均油耗在9到11个左右。其它：装配工艺:整体做工较好；钣金工艺水平较高；内饰镶嵌工艺较好，但用料一般。安全性：江铃驭胜全系配备有双安全气囊和ABS防抱死装置及EBD制动力分配系统，前后防撞钢梁也都有配备，车身强度较高，总之安全性表现比较不错。售后：大部分网友反映江铃售后服务比较一般，且网点覆盖不够全面。总结：江铃驭胜在外形和空间上的表现都可以说是中规中矩；操控也比较不错，低速高扭是它最大的特点，但高速时加速性能一般；安全性方面做的比较到位；但过高的定价和较低的品牌知名度是驭胜的不足之处，如果这两个方面能够得到改善，江铃驭胜将会有不错的表现。
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