寒冷天气让新能源汽车陷入困境，这到底是怎么回事 ♂
寒冷天气让新能源汽车陷入困境，这到底是怎么回事
- 寒冷天气让新能源汽车陷入困境，这到底是怎么回事
- 汽车4S店能以旧换新吗
- 2021河南买车补贴政策怎么领取
- 新能源汽车充电器故障灯亮是怎么回事
- 长安奔奔官方网站怎么订车
大家都清楚，明年新能源车的补贴退坡力度很大，至少在20%以上，且明年很可能开始对新能源车征收购置税。所以，在政策不明的情况下，4S店宁愿清空库存暂停售车，也不想冒明年车辆销售不好砸在手里的风险。
长安新能源4S店的销售人员表示，目前来看，像其主销的长安奔奔EV等续航里程在180公里的车型，补贴退坡有可能达到50%。
据了解，奔奔EV目前享受的国家补贴为3.6万元，地方补贴为1.8万元，补贴共计5.4万元。如果明年补贴退坡50%的话，意味着消费者购买相同车型将多花2.7万元。所以该店在清空库存后将不再对长安奔奔EV进货，改为引进续航里程在256公里的其他新车型。
既然有补贴将退坡的预期，消费者应急于购车，但记者在走访市场时发现，新能源汽车4S店内却难见消费者身影。众泰新能源4S店销售人员向记者表示，这与北京市新能源汽车牌照日益紧缺有很大关系。“北京市每年按批次发放新能源牌照指标，指标有效期为半年，到年底时，大部分指标已被消耗，即便消费者想购买，没指标也只能‘望车兴叹’。”
北京是汽车市场的风向标，也是新能源汽车的最大集散地。北京现在的表现，是不是说明新能源汽车就不行了呢？
答案是否定的。
理由是：新能源汽车在2014年随着国家陆续出台购车补贴政策、地方上牌政策优惠，销量实现飞跃式增长，2014年、2015年同比增长3.2倍、3.4倍。2016年被踩了一脚“刹车”，销量进入低潮。在经肃清骗补、清查产能等系列重拳后，2017年我国再度出台多项利好和管理政策，拉动新能源汽车产业健康有序地前行。业内将2017年定义为“新能源汽车政策利好年”。
工信部11月初再度下发通知，要求对乘用车企业2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽车积分实施核算。2016年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零的，将导致超标燃油车的生产和新品投放受阻。相比此前2018年实施新能源积分核算的预期，该政策发布大超市场预期。根据测算，2016年、2017年我国新能源车企不可结转抵偿的油耗负积分高达120万分~150万分，按照每辆新能源车平均3分计算，需多生产40万~50万辆新能源汽车才能对冲。在政策倒逼下，今年年底电动乘用车可能会快速冲量，部分油耗压力的企业会考虑年底突击生产，新能源车或加速放量。
公安部从11月20日起，在前期5个试点城市推广应用基础上，增加12个城市启用新能源汽车专用号牌。按照公安部规划，2018年上半年，在全国所有城市全面启用。这将为新能源汽车的推广、使用创造极大便利条件。
中国保险行业协会在日前召开的新能源汽车保险发展交流会上宣布，新能源汽车将设“专门车险”。
正在蓬勃兴起的共享汽车领域，对新能源汽车行业带来巨大的促进。滴滴出行创始人兼CEO程维预计，到2020年，在中国将拥有超过100万辆分享新能源汽车。
中美双方就“在2018年6月前，在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作”达成了共识。业内表示，打破合资股比让“特斯拉”这类外资新能源汽车企业在华独资建厂成为可能。放开外资限制对进一步激活新能源汽车市场、促进竞争、加快技术更新。
目前。不少汽车4S店也纷纷“插足”旧车市场。记者探访合肥车市发现 大部分汽车4S店都推出了汽车置换业务。消费者想换某品牌新车，可以直接去该品牌4S店置换。
不过，这种置换业务并没有消费者想象的那么“美好”。4S店有不少旧车，都是顾客到4S店旧车置换新车，4S店又把旧车转卖给4S店，旧车从消费者手里经过4S店再到二手车市，“实际上多了一道流程，可能会比我们直接收购价格还低。”
另外，对于用旧车置换新车的车主。与直接购车的消费者相比，所能享受的新车优惠幅度可能会存在一定差别，甚至有购买车型的限制，所以，业内人士建议消费者，在置换过程中，应该提前了解市场情况，不能只图方便。
2021国家购车补贴个人申请方式如下：
一、线下申请
1、消费者自行购买符合标准的新能源汽车，并悬挂新能源牌照。
2、消费者买完新能源汽车后，向4S店提供购车证明材料（购车消费者身份证明、活动期间新购新能源汽车购车发票、新购新能源汽车行驶证、申领补贴表等）。
3、购车证明材料须经4S店进行初审、复印并加盖企业公章。
4、市、县（市、区）商务部门组织第三方对初审合格的购车证明材料进行复审，审核通过后将补贴款打入购车人提交的银行卡内。
二、网上申请
1、登录“建行到家CCBgo”APP，点击新能源补贴领取。
根据2020年12月31日发布的《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》可以知道：
2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。其中纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴为1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴为1.8万元。
同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式＂车辆不受此规定影响。
补贴政策
国家发改委网站了解到，近日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录。江淮、比亚迪、北京现代、重庆长安等14家企业的71个车型入围第一批推广目录。
以上车型的所有配置的汽车均已列入《车辆生产企业及产品公告》、通过了汽车燃料消耗量标识备案、获得了国家强制性产品认证（3C认证）证书，综合工况油耗比现行标准低20%左右。中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。
以上内容参考：百度百科——购车惠民补贴
车主在使用时，会发现这个便携式充电器上面的指示灯亮红灯，无法充电。这种情况，一般是因为家用插座没有接地线。4S店赠送的这个家用便携式充电枪，必须插接了地线的插座才能正常充电。
购买纯电动汽车的时候，卖车方会赠送一个家用便携式随车充电器，可以直接插220V家用插座充电。但是这个充电器并不能进行快充模式，只能使用慢充模式充电，通常需要8小时左右才能充满电。现在大部分纯电动汽车车主都是白天用车，晚上把纯电动车放在家里进行充电。
纯电动汽车充电注意事项：
?正确充电，避免过度放电或用电：慢充充电虽然花费时间轿车，但是比较安全，对电池的保护也非常好，不过也要注意充电时间的把握，一般慢充需要8-10小时，超过了这个时间不好，没达到满电量状态也不好，所以要把握好充电时间。另一个就是快充模式充电，不要经常使用快充，因为在使用快充的过程中，充电的电流和电业会比平时几十倍，容易损耗电池。
可以通过长安商城-国内首发定制化购车电子商务平台下单。长安汽车推出了旗下新能源入门小车2021款长安奔奔E-Star国民版，新车延续了老款活泼可爱的设计，提供两种动力配置，尺寸较竞争对手大很多，在这个价位是越级般的存在。
长安奔奔的特点
新车共推出2款车型，2.98万元这款车型无空调，动力弱一些，续航有150km，3.98万元这款动力配置提升，带有空调，续航达到了301km。如同智能手机中的“百元机”，价格实惠，但量也够足。长安新奔奔恣情演绎极致个性美学，让你成为穿梭于城市间的一瞥惊鸿，带来独享专属感，成就独我美色。
寒哥的收车之旅——2018款宝马530Li 领先型 ♂
寒哥的收车之旅——2018款宝马530Li 领先型
- 寒哥的收车之旅——2018款宝马530Li 领先型
- 宝马5系18款和19款发动机，两者哪个质量更好
- 宝马530的性价比高不高呢是否适合家用
车型：车型：2018款宝马530Li??2.0T改款?领先型?M运动套装
首次登记时间：2018年08月23日
排量：2.0T
变速箱：8档手自一体
行驶里程：36430公里
排放标准：国五
春风吹战鼓擂，最近的天气倍儿精神，疫情得到了很好的控制,寒哥的心情也越来越好。在这段特殊的日子里，很多4S店也是人烟稀少。寒哥的名字在二手车圈也算是小有名气了，这不，一家宝马官方4S店就找到了寒哥，希望寒哥能让悦心车与他们联手，为店内的优质二手车寻找合适的车主。那寒哥肯定是义不容辞啊，立马当仁不让的杀出被窝，还是一如既往的大背头，亮皮鞋。天气甚好，所以今天寒哥的代步工具换成了心爱的小摩托，头盔一带谁也不爱。到达4s店后，浮现在寒哥面前的是清一色的宝马，今天寒哥要收的这辆车是18款宝马530li领先型，寒哥找到跟他对接的一位4s店负责人，两人上来先一顿商业互吹，之后马上进入正题：看车。
宝马530li领先是5系中的主力车型，这款车在外观方面细分成了豪华套装和运动套装两个版本，今天这辆车呢就是运动套装改款领先型。观看它前脸，嚯，霸气侧漏，硕大的双进气格栅，托显出宝马的一贯豪华跟稳重，车辆大灯与中间网格相连，整体的视觉宽度烘托的淋漓尽致，一副不怒自威之势。
寒哥看完正脸之后再看侧脸，侧脸M的精致标志代表着这是一辆拥有运动套件的宝马5系。再观它的轮毂，19英寸多幅轮圈，很好的展现了5系沉稳运动的双重性格，前245mm，后275mm的轮胎宽度，更彰显了它是一辆运动车。在看它精简的尾部造型设计，拉长的LED尾灯在夜晚能够带来更好的辨识度，M套件专属的黑色包围搭配双出的排气，营造出的活力似乎不比车头差。
寒哥坐进车内，浓郁的宝马风迎面扑来，依旧是那种亲切而又熟悉的味道，不愧是经常坐高端车的人，鼻子依旧那么尖锐。高档的皮革与银色饰板将运动豪华氛围体现的淋漓尽致。这款车型在内饰造型方面变化不算太大，新增了全液晶仪表，以及搭载了第7代iDrive系统。全新的12.3英寸全液晶数字仪表盘告别了宝马经典的四圆形设计，使用了类似双肾轮廓的设计，显示效果上佳，而且显示内容极为丰富。同样的，全新的液晶仪表盘依然会根据不同的驾驶模式更换样式。表显公里数为36000km出头，正值当打之年。
空调控制区域与Touch?Bar类似，彩色液晶触屏科技感满满，用起来十分方便。并且530Li?M套件版还配备了四区独立空调。最重要的一点，座椅通风，座椅通风是个多么难见的配置，而530Li?M套件版前后排座椅都带有座椅通风加热功能。前排座椅电动调节，除了常规的座椅前后、上下以及靠背前后调节之外，还包括腿托、腰托、靠背两侧侧翼包裹调节，头枕上下调节，靠背上半部分角度调节，乘坐感的追求上显得非常夸张。后排才是它的重点照顾对象，论舒适性它的后排表现已经到达了同级别顶尖水准。座椅进行了加长加厚，对身体的承托非常好，坐在后排的你，只要安心享受就好了。
储物空间方面，寒哥看了一下总体让他满意，车门、中控、后排等各个位置都有相应的储物空间可使用。
动力方面，宝马530Li搭载了2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1450-4800rpm。得益于来自ZF的8AT变速箱优秀的匹配，实际驾驶中的动力表现要比寒哥预期的还要优秀。底盘结构方面，530Li同样采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。在开始驾驶这辆530Li之前，寒哥就对这台2.0T高功率的发动机蠢蠢欲动。但当寒哥真正踩下油门时，寒哥才发现这种游刃有余的加速表现真的太棒了。
在经过跟4s店的负责人对接后，寒哥驾驶这辆530Li?在城市道路中穿梭，依然能享受到轻松、愉快的驾驶感，动力响应相当迅捷，输出也很线性，油门和制动踏板的回馈力也调校的恰到好处。能有这样的驾驶感受真的要归功于这台来自ZF的8AT变速箱，它实在太聪明、太了解驾驶者了，在捕捉到你任何想要加速或超车的意向时，它都能迅速、准确的完成降挡，以确保动力的充沛。在城市中游走，得益于2.0T高功率与ZF8AT的双加持，无论加速还是超车，不会感觉到动力储备的匮乏，这辆车的动力输出绝对不会让人失望，对于日常驾驶已经完全够用。
能够时刻为消费者的需求而量身定制，时刻为消费者理念而改变是最重要的。能有这么好的销量表现，就说明这辆车优不优秀了，一顿标准的检测之后，寒哥将这辆5系收入悦心车的车单之中，希望与它有缘之人能尽快出现。
相同，也同为前置后驱平台，相似的动力总成和车身尺寸，两家公司又都是顶级车企，所以只能说存在差异，从2018年上半年的销量来看，奔驰E共卖出了7.4万辆，而宝马5系共卖出了6.5以这台发动机的表现也有很多诟病。行政座驾嘛，嗯，所以他不注重开，更注重的是乘坐体验，我觉得奔驰在什么方面比宝马好呢？在内饰和外观的设计上是由于宝马的。尤其是内饰的可以这样说，宝马530LI的产品力是中大型车的标杆，奔驰E300L的产品力处于中大型车的中下游水平。
在操控方面，宝马相比其他品牌一向占有优势，这台5系也不例外，尽管相比老款5系在舒适性上做得更好，但是这并不意味着新款5系在操控性上相比老款就有所妥协，事实上，如果你纵宝马530li搭载的是2.0T涡轮增压发动机，采用缸内直喷，变速器为8档手自一体。发动机前置后轮驱动，动力输出更加顺畅。了奔驰的貌似喷宝马的少，而且去4S店，宝马销售老是拿E做比较而且各种批判E级，而去奔驰4S店，那边销售只说自己车的优点，这点当时对宝马印象更不好了就，就感觉一个是一夜暴富真皮，而且座椅填充物的柔软程度要比奔驰舒服很多。操控方面，宝马的发动机与ZF8速变速箱的配合天衣无缝，这点奔驰要稍微差一些，二三档有明显顿挫感。而且5系的价格相对于奔。
先来说说奔驰的E，他的销量的话其实是挺好的。换代之后，这个级别几乎都是霸主般的存在。漂亮大气的设计和豪华感油然而生的内饰让这部车增添了几分喜人的美感。
宝马530的性价比高不高呢？是否适合家用？
其实这一代宝马5系刚上市的时候争议很大，因为上一代宝马5系真的太成功了，很多人都觉得这一代宝马5系没有上一代的设计大气，但是现在5系用好的产品证明了这种替代的成功，尤其是530版，基本没有缺点，各方面性能都很均衡。
宝马5系定位为大中型豪车产品，主要针对E级和奥迪a6l。19年前8个月，该车累计销量8.99万辆，月均销量1.1万多辆，在该细分市场上略落后于E级，整体消费者认可度极高。
2019款宝马530li领先豪华套装版，官方指导价46.39万元，优惠幅度约4.18万元。终端裸车成交价42.21万左右。全部销售完成后，购置税37354元，车船税480元，强险950元，商业险11642元，牌照500元，共计47.3万元左右。
宝马530li的外观设计沉稳，前脸家族有两个腰子，大灯组的正面是可识别的，车身侧面坚韧匀称，尾部饱满大方，两侧双排气很有档次，整体价值很吸引人。内部材质坚固，悬浮中控配有idrive系统，操作方便流畅，全LCD仪表显示清晰，信息易读，鸡腿杆和真皮方向盘握感舒适。
至于缺点，个人感觉刹车脚感一般，装了。其实530的价格并不便宜，但是很多实用的舒适方便的配置还是要付出代价的。至于车型，我个人认为530LI四驱版本是比较平衡的。毕竟四轮驱动能更好地提高雨雪高速下的行驶稳定性。
至于缺点，个人感觉刹车脚感一般，装了。其实530的价格并不便宜，但是很多实用的舒适方便的配置还是要付出代价的。至于车型，我个人认为530LI四驱版本是比较平衡的。毕竟四轮驱动能更好地提高雨雪高速下的行驶稳定性。
宝马530外观稳重，动力十足，底盘先进，空间大。虽然内饰不算创新，但是很实用。整体产品实力很全面，性价比不弱。无论是家居还是商务都能很好地适应节奏，值得适当入手。
相关tag:18款宝马530缺点
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车型：特斯拉2017款Model?X?100D?长续航版
首次登记日期：2017年7月18日
排量：纯电动
变速箱：电动车单速变速箱
行驶里程：15960公里
2020年的开始，一切都不是往常那么的平静，新型冠状病毒的袭击，禽流感的爆发，火灾、地震等都让我们惊慌不已，出门变为了一件很困难的事，口罩与消毒水的紧缺成了习以为常。考虑到大家有辆私家车能免受公众区域的感染，更何况二手车还有环保无甲醛的属性，寒哥一如既往的坚持着收车之路。只是希望给大家带来更多更好的极品车辆，给大家带来更好的服务，让大家过上属于自己理想中的品质生活。
清晨的阳光很好，从大年初一到初十一，整整十一天，给寒哥在家憋坏了。在这十多天里寒哥筛选了几位精品车主，准备去一一拜访看看车况。这不，背头一梳口罩一带，谁也不爱......
车主是位精神小伙，姓王，90后。当时机动车牌照摇号像中彩票一样难，刚好电动车的指标下来了。自己就在爸爸妈妈的支持下购买了这辆特斯拉。不曾想命运总是这样造化弄人，去年年底燃油车号牌中了标。作为汽车发烧友的小王还是有一个想驾驶燃油车的情节，所以准备将这辆特斯拉出手。这辆车近三年才开了不到两万公里，可见这位车主平常是不怎么用车的，上下班代步之后就是偶尔出去兜个风。
寒哥的一顿专业唠嗑后，该看车了：
百公里加速性能3.1秒，前后配重比接近50:50特斯拉让人们对车辆认知的颠覆从参数上已经开始。从重达2.1吨的Model?S开始，特斯拉从来没有避讳自己车辆的体重。Model?X与Model?S类似，7000多节18650电池与电机、铝材质车身最终组成了2.3吨的整备质量。车重对于大部分追求经济性的车型而言如临大敌，比如通用汽车愿意给工程师在不降低燃油车性能的前提下，鼓励更优秀的轻量化设计。
内饰依然是特斯拉追求的简约风格。方向盘表面除了左右滚轮和两个按钮之外再无其他，方向盘后则仍然是浓厚的奔驰味，雨刮器、驻车、启动自动驾驶在操作上与之前Model?S并无二致。特斯拉也一再强调了用户体验的传承感，老用户在新车上不仅能无缝上手，也能确保车主对老款设计保持高度认同。
该车提供三种加速模式，轻松、运动以及狂暴。寒哥体验了一把，认为轻松模式更适合日常使用，无论是起步还是加速阶段都非常顺畅，动力响应非常及时，随踩随有而且加速踏板的比例感很好，整个加速的线性不错，很易于掌控，而且还规避了燃油车发动机与变速箱匹配调校不当的问题出现，动力输出不会存在延迟，也不会出现换挡的冲击，这样的表现都要归功于电动机的输出特性以及电动车的单速变速箱。当切换至狂暴模式，正如其名，整车的表现的确非常“狂暴”。官方给出百公里加速成绩为3.1s，可想而知，这车有多么暴躁，当你一脚加速踏板踩到底时，它会瞬间爆发出最大扭矩，带给你的推背感、提速的快感是几乎所有的燃油车都难以望其项背的，地球上目前为止跑得最快的量产SUV可不是徒有虚名。但是在北京拥堵的环路上还是老老实实切换到轻松模式吧，因为你很可能抑制不住内心的冲动想要尝试去挑逗它，分分钟让你超速甚至扣分罚款。
说完加速再来说一下刹车感受。刹车踏板的设定也不错，力度适中，无论是初段还是后段都能给到足够的制动力，是比较接近理想的状态。在这里需要提及一下该车的能量回收制动，Model?X提供了标准和低两种强度可调节，也可以根据自己的适应程度来选择最适合自己的动能回收力度。寒哥对其分别进行体验下来，感觉低等级的行驶感受更贴合一般的燃油车，在松开加速踏板后，车速会出现一个慢慢的衰落，此时电机会立即介入进行动能回收。当切换至标准等级时，车速的衰减会更加明显，有一股很强的向后拖拽力，对于第一次接触带有动能回收车型的人来说会有些不适应。
这与手动狂暴模式，强烈推背感把自己向座椅死里按的感觉完全不同。在只要符合封闭道路和完整划线的条件，向内拨动两次方向盘左下角的拨杆，就能直接启动自动驾驶功能。如果摄像头没有检测到前方测量，Model?X会平缓加速到自动驾驶的预设值，而预设值的读取源自GPS、路牌的信息，无需自己单独设置。
如果说第一眼这台车能够打动你，甚至是惊艳到你的，一定是它的鹰翼门，而且仔细回想一下，鹰翼门出现在SUV车型上也肯定是前无古人的独一桩。在层高较低的停车场，鹰翼门会通过车顶的摄像头辨别天花板距离，然后判断车门是半开还是全开形式。而无论是全开还是半开，后排乘客都能轻松的走出车门。全开则是能让人豪放的在椅子上站起来，几乎站立着走出Model?X。
说起特斯拉，Autopilot自动驾驶是一个无法避及的话题。寒哥对此也体验了一番。首先，Autopilot?的自动跟车和车道保持可以分别激活，单次回拨巡航控制拨杆即可激活自动跟车，再次回拨即可在此基础上激活车道保持功能，也就意味着自动驾驶功能开启。完成上述功能的硬件支持为12个雷达探头以及8个摄像头。当仅仅开启自动跟车功能并设置好跟车距离时，该车可以很好的完成与前车的跟随，前车提速后该车也会立即做出反应并提速，前车做出减速或停车时该车可以提前侦测并提前做出减速，直至设置好的跟车距离，这个功能在应对首“堵”北京行驶时频繁的停车和起步情况非常有用。
谈起电动车必然离不开的一个话题就是充电问题，Model?X?P100D官方给出的续航里程为507km，像北京这样的发达地区超级充电桩的分布还是比较密集的，在导航页面就可观察其位置，点开后还可以查看该充电站的使用情况，尽量避免充电排队的情况发生。
目前我们正经历一场革命，由燃油车向新能源汽车逐渐转变，而特斯拉无疑是这场革命的排头兵。作为一辆售价超百万的电动SUV，这辆特斯拉Model?X已经完全满足了寒哥对一辆智能纯电动车的好奇，从它身上所散发出的未来感、科技范儿已经爆棚！无论是集成所有功能的17寸大屏，还是非常拉风的鹰翼门，还有在自动驾驶领域已有所建树，至少就目前看来，特斯拉的地位无人能够撼动。
敲黑板！重点来了！这时寒哥问小王车子电池寿命能否测一下，起初小王有点懵。“电池怎么测？”寒哥掏出手机按了一串数字拨过去，“喂，小雨，我这边需要给一台电动车的电池寿命做个检测，你现在有空的话就带着设备过来帮我测一下吧。”悦心车服务部帅小伙小雨以迅雷不及掩耳响叮当的速度达到了现场，经过一小时左右，电池检测完成。小雨跟寒哥汇报了电池的预估剩余寿命数值，听的旁边小王一愣一愣的，这是啥高端技术？居然能检测出电池还能跑多少公里？今天也算是涨见识了…..
经过大半天的唠嗑、试驾和检测，寒哥已经彻底love上了这辆车，跟小王拍着胸脯说：“你这车卖出去根本不是问题，今天我能遇上也算是新年的好运气，愿好运常在，中国加油。”
优点
1.?独特又拉风的后门翅膀
2.?电车无污染
3.?三种加速模式
4.?Autopilot自动驾驶
缺点
1.?价格偏高
2.?电池续航（跑长途就怕路上没充电桩）
3.?这车太靓了，男生开出去估计女朋友会不放心……
特斯拉suv有两款车型分别是Model X和Model Y。
特斯拉Model X是一款高端纯电动汽车，它拥有很棒的最长行驶里程，可以排除掉用户的担忧。在动态表现上车辆的加速推背感、悬架调校都没得说，只是Autopilot功能还有着较大的漏洞。Model X的实用性没有太大的优势，不过日常使用没有什么大问题。
Model Y是特斯拉推出的第五款车型，定位是中型纯电SUV，在整车的外观上像是Model 3的孪生兄弟，不过就是相比Model 3更加臃肿。买特斯拉的消费者大部分都是奔着自动驾驶和品牌效应去的，相信选择Model Y的用户也是这样想的，毕竟特斯拉前卫的科技也受到了很多人的追求，就是在总体价钱方面Model Y不算便宜。
特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国得克萨斯州奥斯汀市，2003年最早由马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）和马克·塔彭宁（MarcTarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（ElonMusk）进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（TeslaMotors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。
特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，并于2017年末开始交付。
在新能源市场中，虽然纯电轿车的选择更丰富，但是国人对SUV车型的热衷使得纯电SUV车型呈现出更加火爆的场面。近期备受关注的特斯拉Model Y也已上市，本期购车攻略我们就将目前热门的几款纯电SUV车型一网打尽，喜欢通过性强、大空间、好视野车型的朋友们一定不要错过。
?01车型：特斯拉 Model Y售价：33.99万-36.99万元Model Y是特斯拉继Model 3之后在国内生产的第二款车型。作为一款SUV，Model Y不仅填补了特斯拉30万元级别的SUV市场，更是完美继承了Model 3居高不下的热度。全新的Model Y秉持着特斯拉家族全系列的设计语言，依旧采用熟悉的全封闭式前脸以及流畅的车身造型，就连一体式悬浮车顶和隐藏式门把手都和它的“小兄弟”Model 3非常相似，也难怪会有人将它称为“大号Model 3”。
虽然看起来没有很大改变，但是这样的设计也确实能让车身的空气阻力更低。此外，Model Y还换装了样式新颖的轮毂盖，在降低风阻的同时也优化了视觉效果。
内饰方面，Model Y同样继承了特斯拉品牌一贯的科技简约风，熟悉的大屏依然没有缺席，并支持OTA空中软件升级，让Model Y可以引入新功能并不断进化。
作为一辆SUV车型，Model Y自然具有实用的轿厢空间。除了更通透的纵向空间，Model Y第二排的每张座椅都可以单独放倒，实现各种场景的后备厢拓展。这样一来，无论是小件物品还是大件行李都可以轻松容纳。
身为特斯拉旗下的车型，领先的自动驾驶辅助功能在Model Y上当然不会缺席。Model Y同样拥有以360度全景摄像头、雷达以及超声波传感器为基础的Autopilot自动辅助驾驶功能。未来待监管部门批准后，升级后的车辆将能实现完全自动驾驶——没错，就像你在科幻电影里看到的一样。
全新Model Y目前共拥有两款车型，分别为长续航全轮驱动版以及PREFORMANCE高性能版。前者最大功率431马力，峰值扭矩545牛·米，续航里程可达594公里。
高性能版拥有较低的480公里续航里程，但它却用牺牲的这部分里程换取了最大功率461马力、峰值扭矩623牛·米的强大动力，这也赐予了Model Y仅3.4秒的0-100公里/小时加速性能，高性能名不虚传。
02车型：红旗 E-HS9售价：50.98万-72.98万元近几年来国内自主品牌的新能源车一路高歌猛进，而红旗E-HS9也是新生代纯电队伍中一个实力不容忽视的选手。
作为红旗家族中一款非常年轻的车型，E-HS9的造型之中不出意外地应用了红旗最新的设计语言，除了兼具科技和美感之外，其中还蕴含着许多中国传统文化的元素。
5209毫米×2010毫米×1700毫米的车身尺寸，再搭配舒展均衡的造型，E-HS9营造出了非常强大的气场，尤其是垂瀑式格栅的设计，一度被誉为是“东方劳斯莱斯”般的存在。
E-HS9的内饰同样贯彻了红旗品牌“浩雅中正”的理念，整体造型横平竖直、比例协调。贯穿中控台的四块大屏打破了过于庄重的氛围，体现出现代感和科技感的同时，也能提供更完善便捷的车内功能。
E-HS9共提供了四座、六座、七座三种车内布局，以及两种动力可供选择。其中六座版高配车型和顶配的四座车型最大续航里程510公里，搭载了最大功率551马力、峰值扭矩750牛·米的前后永磁同步电机组合，0-100公里/小时加速时间仅5秒。
七座和六座的中低配版本续航里程460公里，同样是前后各一台永磁同步电机，最大功率435马力，峰值扭矩600牛·米。虽然动力性能有所减弱，但0-100公里/小时加速时间也只需6.5秒。更强大的动力与更高的性价比，在其他车型上的“单选题”在E-HS9这里却可以成为一道“多选题”。
?03车型：蔚来ES6售价：35.8万-52.6万元作为国内造车新势力“扛把子”之一的蔚来，继ES8之后又推出了更具性价比的ES6车型，为消费者提供了一个更加实惠的新选择。
相比“大哥”ES8，ES6的车身尺寸略微缩小，即使这样，车长也达到了4850毫米。整体造型基本与ES8无异，同样是充满“蔚来”感的设计语言，仅在某些细节上有所差别。
?来到车内，ES6的内饰功能分区简洁明了，五屏联动充满了科技感，三辐平底方向盘和一体式运动座椅营造出了颇具战斗气息的座舱。蔚来独创的NOMI机器人也让ES6不再是一台冰冷的机器，而是一个有温度、有感情的小伙伴。
续航方面，ES6可大致分为420公里-430公里的基础版本和600公里-610公里的长续航版本。
从动力方面可分为运动版和性能版两个版本。其中运动版前后均为永磁同步电机，最大功率435马力，峰值扭矩610牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.6秒。更强大的性能版车型前轴同样搭载一台永磁同步电机，后轴换装交流异步电机，这套组合能爆发出544马力的最大功率以及725牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间仅为4.7秒。
此外，性能版车型还搭载了主动式空气悬架，无论舒适性还是操控感均得到了很大提升。
在智能驾驶辅助配置方面，ES6搭载自主研发的NIO Pilot自动辅助驾驶系统，拥有20多项驾驶辅助功能，并且支持FOTA远程升级。?
04车型：广汽埃安 AION LX售价：22.96万-34.96万元造车新势力风头正盛，国内的老牌车企自然也不会落后。广汽旗下的新能源品牌广汽埃安也以自家的旗舰纯电SUV车型AION LX加入新能源SUV竞争行列。
AION LX应用了广汽埃安简洁的新能源车设计语言，贯穿式T形LED大灯和光弧尾灯充满科技感。虽然不是轿跑SUV，但下沉的车顶线条以及俯冲上扬的腰线却让AION LX也拥有了如轿跑车般的动感造型。
来到AION LX车内，温润圆滑的线条和无极变色氛围灯营造出了十分温馨的氛围，然而最惹眼的还是驾驶席前方的一体式双曲面屏，不仅视觉效果极佳，双屏互通让信息显示也十分简洁明了。除了充足的空间以及运动座椅外，后排座椅还带有腿托，让车内的豪华体验更上一层楼。
AION LX共提供70、80、80D三种动力续航版本可选，其中70版续航里程520公里，最大功率184马力，峰值扭矩350牛·米；80版本续航里程650公里，最大功率204马力，峰值扭矩同为350牛·米。
最强大的当属80D版本，虽然600公里的续航里程略低于80版本，但它搭载了前后双永磁同步电机，能爆发出408马力的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间仅3.9秒，成功跻身三秒俱乐部。
结语：SUV车型一直以其强大的实用性深受国内消费者喜爱。如今，新能源车型的出现更是让我们的用车成本更加经济实惠。得益于电动机的特性，纯电SUV甚至也有了比肩性能车的动力表现。只要不是燃油死忠粉，这些集实用、高性能、经济实惠多合一于一身的纯电SUV车型，谁看了一定都会直呼：真香！
【本文来自易车号作者齐宇时间，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
特斯拉modelx是六座车。
特斯拉modelx是特斯拉汽车旗下推出的一款中大型SUV，这款车的官方指导价格为80.99-90.99万元。
值得一提的是，作为一款纯电动汽车，这款车将MPV的大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。
这款车最大的特点就是汽车的外观设计，车门采用的是鹰翼门设计，开启之后非常吸引人的眼球。
这辆车的动力配置是，这款车共推出了两款动力车型，分别是长续航版车型和高性能版车型，在续航里程方面，长续航版车型的最大续航里程为575km，高性能版车型的最大续航里程为550km。
这款车搭载的是一台永磁同步电动机和交流异步电动机，电动机的最大功率分别为487kw和577kw，传动系统配置是，与电动机相匹配的是电动车单速变速箱。
采用双铰链的鹰翼门有别于传统鸥翼门，值得一提的是，这款车的车门在设计的时候，每个鹰翼门上安装了6个探头来监测周围，防止车门在开启的时候产生碰撞。
特斯拉四款主要车型有Model 3，Model Y，Model X，Model S，应该是国人比较熟悉的特斯拉车型。
在这四个车型中，畅销车型当属3跟Y了。
?Model S
一款四门Coupe车型，在跑车界，S的速度也是数一数二的了，加上超低的重心设计，整车的安全系数有了提高，中控台只有一块17寸的中控大屏，解决所有车辆行驶中的需求。
Model X
拥有轿车的舒适性，又兼顾越野车的通过性能， 采“2+3+2”的七座布局设计，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。
Model 3
特斯拉入门级电动轿车，极简的设计理念被特斯拉运用到极致，原本车内密密麻麻的中控台全部都被一块15寸的触摸显示屏和方向盘滚轮所代替，取消了传统仪表盘的特斯拉给车主带来了更广阔的视野和宽大的空间。
Model Y
特斯拉热门车型，很多人认为Y是3的加高版，但其实他的定位是SUV，相比于3空间更大，除了超大的空间外，智能化也是Y的一大卖点，中控车机相当于一台平板电脑，除了最基础的导航听音乐外，还可以用来玩游戏。
2019款 特斯拉 Model S，指导售价：64.11-132.49万购车补贴：暂无最高时速：199-300 Km/h车型级别：中大型车续航里程：360-632 Km动力类型：纯电动电池容量：75-100 kWh电池类型：锂离子电池
特斯拉的报价可以自己在网上搜一下， 目前的热门车型Model 3（中型） 40万起 ， Model S（中大型） ?73万起，Model X（中大型SUV) 78万起。作为时下最热门的电动车，我想底价不会比报价差太多。
如果考虑买电动车又资金充足，当然“墙裂”推荐购买，但是如果综合考虑，还是要根据个人的关心点来决定，下面是我个人的一些观点，希望有帮助，首先来说一下优点。
先不论其他， 第一点， 颜值及正义！还记得2年前在上海出差时，中午在跟小伙伴遛弯的路上， 一下子被停在园区一辆蓝色特斯拉拉风的外表吸引住，当时对电动车概念甚微，看外表猜想是一个自己不能高攀的车，然而看实际报价，其实并不是一个叫我等平民望而却步的车子，总而言之，满满地高级感。第二大优点， 节能环保，新科技代言人。
整台车吸引我的优点有点少， 下面是我购买时会考虑的地方，我不是专业从事汽车制造业的人，所以不会从厂商报的数据参数去分析。提到特斯拉，给人的第一印象除了节能环保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飞行的空间很有限，再强调速度有点鸡肋。提到速度我想到的是安全性，作为一个科技产物，与娴熟的汽油车技术相比，一些电子控制系统可能会出现不稳定状况，去年奔驰车电子控制下刹车失灵就是个很好的参考例子，其次，高速碰撞下，即使是电动车也会面临爆炸起火，比如去年广州发生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，个人认为它的安全性并不象宣传表象一样安全。
另外，就是大家关心的充电蓄电问题了。现在一般的新建大型居住区都会在区域内设立充电桩，假如充电问题解决了， 特斯拉的满电续航大概400KM不到，并且续航能力会随气温能耗的变化而减少，在北方， 大家暂时不要考虑购买了，在长江附近的城市，冬季续航能力大概也会降到2/3。再者就是电池的消耗和更换，成本大概都可以再购买一辆新车。
以上是我的分析， 是否推荐入手主要看你住哪以及对新科技的认同， 传统的购车使用参数不十分需要考虑。
?
众所周知，特斯拉是美国著名的豪华汽车品牌，其电动车非常酷。今天就为大家介绍一下特斯拉电动车SUV。让我们来看看！特斯拉电动车价格:简介官方数据显示，ModelX最大续航240英里，合同386公里，0-60英里加速时间3.8秒，最高时速250公里/小时。特斯拉电动车价格:简介此外，ModelX采用了与ModelS相同的双电机动力系统，车门也是一大亮点。采用鸥翼门，这样的设计可以为里面更宽敞的空座椅腾出空间。最后，目前ModelX国内权威机构也可以预订，需要10万元定金，预计2016年初供货。特斯拉最新的Modelx是特斯拉首款SUV电动车。所以这就是特斯拉电动车SUV的推出，也就到此为止了。下次见！
特斯拉主要有7个车型系列，主打的3个车型分别是Model 3的中型轿车、Model S的中大型轿车、Model X的中大型SUV。
1、Model 3。
model 3属于高级轿车。它是特斯拉旗下的一款纯电动中型轿车，这款车有单电机版车型，也有双电机版车型。它的长宽高分别是4694毫米、1850毫米、1443毫米、轴距为2875毫米。
2、Model S。
Model S 轿车是特斯拉迄今为止生产时间最长的电动汽车。作为汽车制造商的原型车多年后，它于 2012 年正式亮相。从那时起，这款运动型电动汽车在 2015 年和 2016 年都成为最畅销的插电式电动汽车。
3、Model X。
寒春2月销量下滑82.1%，自主品牌异军突起！中国车市真实状况分析 ♂
寒春2月销量下滑82.1%，自主品牌异军突起！中国车市真实状况分析
- 寒春2月销量下滑82.1%，自主品牌异军突起！中国车市真实状况分析
- 有人说奇瑞粉和吉利粉很喜欢互喷，为什么
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因疫情影响，我国的绝大部分汽车相关产业，包括销售、生产、设计与配套产业在2月份基本上处于停工停产状态，这样的残酷现实几乎对中国汽车行业造成了破坏性影响。据中国汽车工业协会数据显示，2月份的汽车销量仅为21.65万辆，几乎瞬间回到了15年前。相比2019年度下降了82.1%。其中，二月份第一周销售量下降96%，第二周、第三周均下降83%，第四周下降63%。尽管逐步上升的销售量表明了疫情逐渐得到了有效控制，但是要想恢复到正常水平仍需待时日。
另据中国乘用车协会统计，3月初，中国品牌4S店营业数量已恢复至往年正常水平的35%，而合资品牌4S店营业量为54%，进口豪华品牌表现最好为57%，目前，这一数据正逐渐上升。
自主品牌SUV异军突起，取代轿车创占比新高
回到2月份，我们先以车型分析。SUV受到影响最小，相比2019年2月份“仅”下跌79.6％，并夺得中国乘用车市场占比49.1％的历史新高，同时相比1月的占比高出近2.5%。排名前十位的车型分别是：
NO.1
车型：哈弗?H6
销量（辆）：5071
NO.2
车型：长安?CS75?PLUS
销量（辆）:3866
NO.3
车型：奔驰?GLC
销量（辆）:3711
NO.4
车型：奇瑞?瑞虎5x
销量（辆）:3651
NO.5
车型：吉利?博越
销量（辆）:3563
NO.6
车型：捷途?X70
销量（辆）:3137
NO.7
车型：荣威?RX5
销量（辆）:3068
NO.8
车型：捷达?VS5
销量（辆）:2874
NO.9
车型：奇瑞?瑞虎3
销量（辆）:2828
NO.10
车型：日产?逍客
销量（辆）:2785
从SUV销量榜单中可见，自主品牌占比达到了70%，自古有句话：“患难见真情”，可见自主品牌SUV有多么受消费者喜爱！
而轿车销量同比下降了83.7％，在乘用车中的占比为44.1％，创下历史新低。位列前十的车型是：
NO.1
车型：日产?轩逸
销量（辆）：6519
NO.2
车型：大众?宝来
销量（辆）:4100
NO.3
车型：特斯拉?Model?3
销量（辆）:3900
NO.4
车型：奇瑞?艾瑞泽GX
销量（辆）:3727
NO.5
车型：吉利?新帝豪
销量（辆）:3623
NO.6
车型：奔驰E级
销量（辆）:3343
NO.7
车型：大众?朗逸
销量（辆）:3303
NO.8
车型：奥迪?A6L
销量（辆）:2953
NO.9
车型：大众?速腾
销量（辆）:2828
NO.10
车型：本田?雅阁
销量（辆）:2567
在轿车销量排行中，尽管自主品牌占比较少，但是作为竞争最为激烈的车型，奇瑞与吉利的排名都相对靠前，其产品力与营销力可见一斑。
MPV销量受到的冲击最大，仅在1月份就下降了83.8％，市场份额仅为6.7％，不过出乎意料的是，2月份却有少量增长。
另外，纯电动车和插电式混合动力的销量下降了75％，将至1.29万辆，其中纯电动车下降了57％，为10680辆，而插电式混合动力则下降了81％，为2228辆。
大众走下神坛?自主品牌紧跟市场积极应对
如果按照品牌来看，可谓是小有惊喜。通过数据我们可见，尽管今年2月份中国品牌跌幅达77%，但却是自1980年以来，中国品牌在乘用车市场占比中首次超过合资品牌，达到53%。不过可喜的数据背后，我们无法忽略一种事实，那就是由于合资企业停产，外籍管理人员已回到原籍国家，而重新启动生产线的速度相对国产品牌更慢，因此影响了生产和交付的速度。
所以，如果从产品力或者市场营销角度对2月份销量进行分析并不客观。但是，我们还是能够在品牌销量榜单中，对个别产品的表现做出分析。大众汽车自1984年入华以来，首次失去了品牌销量宝座，总销量为17239辆，相比于2019年2月下降了90.2%。自主品牌吉利凭借18817辆，相比2019年2月“仅”下滑75.3%的微弱优势首次夺得了销量冠军宝座。除了大众、日产等对手自身销量下滑的原因外，就是吉利品牌的研发实力以及营销团队敏锐的洞察力和执行力了，针对疫情，率先推广了能够将冠状病毒隔绝于车外的CN95级车载空气过滤技术，尽管该技术尚未被证实是否有效，但是有良好口碑的加持，还是受到了市场的认可。
日产汽车凭借轩逸坚挺的销量排名第三位。而排名第四位的则算得上是本月最大的“赢家”，由于奇瑞设法将其销售损失控制在了-35.8％，同时旗下捷途品牌的良好表现（第22位?-47.2％），因此，这是前35位中惟一将2月份下滑量控制在50%以内的品牌。在品牌销量榜中，下滑量列第二位的是奔驰，为-69.3％，这使其总销量领先于丰田，排在了长安汽车之后的第六名。奥迪领先于BMW，哈弗则排名第十位。在排名前十位的品牌中，有四个中国品牌，四个德国品牌和两个日本品牌。
3月份市场回暖，但韩系品牌难逃冰点
以宏观角度看，影响最大的为美系品牌，销量下降89.1%，在乘用车占比中仅为5.6%，欧系品牌下跌84.5％，在乘用车占比中为22.1％，日系品牌的市场份额下降83％，仅为17.1％，为近两年来最低。而韩国品牌的表现最差。总销量仅为3240辆，销量下跌94.6％，市场占比仅为1.5％。好在惨淡的局面在3月份出现了转机，据中国乘用车协会统计，在3月中下旬，已有超过90%的汽车经销商开始营业，尽管展厅客流仅为之前的53%，但是在此情况下能够走进展厅的消费者绝对有着极高的购买意向，也就是说成交比例要高于往常。只是，如此这般“盛世”并不能阻挡全年销量大幅下滑的事实。据中国乘用车协会数据分析，在乐观情况下，2020年全年销量仍将下降10%。
数据来源：
中国汽车工业协会
中国乘用车协会
图片来源于网络?侵删！
喷不喷，群众的眼睛都是雪亮的，我是吉利车主，也是江铃车主，起亚车主，唯有我的吉利15款11份新远景，17年就冒水，漏油，18年涨紧轮更换，吉利口口声声宣传3年10万公里，，发动机4年十万公里，我去过你们售后，无数次，那时间没过3年吧，到目前公里数也不足5万公里，也没超过你们宣称的3年十万公里吧，漏油至今问题未解决，，
至于买吉利和奇瑞车可以这样比较，好像一个男生相亲，一个是吉娃娃姑娘，认了个有钱干爹，有钱有地位有气质，也会捣持，所以很漂亮。娶回家有面子，就是过日子的时候化妆品抹的多点、费用高点、脾气大点、身子贵点，生完孩子就掉粉了，很快毛病就多起来。
另一个是奇奇姑娘，土生土长的农村柴户妞，不施粉黛，长相端正，没有什么特别吸引人的地方，任劳任怨，所以身体特别 健康 。娶回家虽然不，那么长脸，但是家庭合睦长久，即使生了孩子时间长了也变化不大。
这个两个姑娘选哪个当媳妇，只有聪明的男人会选择啦。
至于选车，别往前看，先往后看，看看十年了还在路上跑着车是哪个品牌的车型多就买哪个车没错。
总的来说靠颜值的还是不那么靠谱，虽然这，句话不讨好。
奇瑞是被自己的车主群毁了口碑，归结于自身不注重品控，坚持多生儿子打群架的策略，摊子铺的太大。很多车主粉转黑，对口碑产生了深远的影响。
吉利可能影响了一部分奇瑞销量，但不是绝对的，真正干掉奇瑞的其实是另外一个品牌。
国内有五菱神车的说法，宏光神车小面遍地跑，赢得了口碑，但是五菱并不满足于微面市场，随后推出了主攻家用乘用车市场的品牌-宝骏。
宝骏的定位和奇瑞完全一致，而且竞品都比奇瑞便宜一万左右，奇瑞的E5被谁弄死了？还不是宝骏630，宝骏车没有的那年，奇瑞还是国产前三，宝骏610、630、560、730一上市，奇瑞当年就去了国产第五，一路狂跌。吉利长城长安的排名都没变化，吉利有帝豪，长安有逸动，长城有哈佛。就奇瑞掉了队，你说能和宝骏没关系？
现在宝骏也品尝到了奇瑞当初的苦果，盲目低价占领市场，销量激增但是品控跟不上，几年后问题凸显导致口碑直线下滑，最后销量埋单，目前宝骏策略也是“高端化”，摆脱品牌廉价感。
另外说一下吉利，吉利的定价比奇瑞高，吉利的策略很简单，就是比合资车同价位强。你同样的价钱买奇瑞可以买艾瑞泽5或者ex，但是买吉利你只能买到远景，远景6万多，艾瑞泽5也是6万多，用户群分的还是挺明显的。图车大便宜肯定艾瑞泽，最起码和帝豪一个级别。
但是注重品牌，后续服务、隔音做工有更大需求还是买吉利。
我举个简单例子，13年前的远景车，去吉利4S店里面换配件，你一个小时就能开走，10年前的帝豪ec7，你去换个配件也有货。回到家厂家有电话回访，4S店有电话回访，一线的员工服务态度敢不好吗？奇瑞自己的售后能做到吗？
看看7年前的奇瑞A3，你去奇瑞4S店换配件，它不一定有货，为什么呢？因为这七年奇瑞一点没闲着，年年出新车，奇瑞A3.风云2.艾瑞泽3.E3.A5.E5.艾瑞泽7.艾瑞泽5.GX....配件供应商之杂，车型之多，堪比印度军队....这真不是危言耸听。
最可笑的是这么多车型，销量最高不过摸到一万，平均月销量三千都有点难度。而吉利一个帝豪好的时候四万多一个月，差的时候一个月也有一万八九，比你这些车型加起来卖的还要多，事实说明消费者眼睛是雪亮的！
奇瑞水军不喷宝骏，只能说明两点，第一蹭吉利的热度，第二还自认为属于“第一梯队”，内心总觉得宝骏过于“低端”，有点摸不清自己的定位。
还是那句话，喜欢奇瑞赶紧买，买晚了就停产了，新出的艾瑞泽GX如果奇粉你们买晚了，厂家明年换个变速箱就敢叫艾瑞泽GX sport，换个内饰就敢叫艾瑞泽GX SL，换个新发动机就敢叫艾瑞泽GX GT.....听说最近国五要升级国六，换个三元催化器，TB就敢活出丧停产出新车型，不信走着瞧
1还记10年前奇瑞自主品牌里面销量王第比亚迪第吉利奇瑞 汽车 10年前基本年要卖50W辆吉利只能卖30W那时奇瑞比亚迪吉利车主都相互鼓励希望家都卖现在明白为啥城奇瑞吉利等基本所有国产 汽车 都相互攻击为啥我明白
2我2009年12月买帝豪到2017年7月卖换成博瑞为啥还选吉利 汽车 因为我帝豪开7年时间除保养基本没过换过轮胎电瓶灯而且直关注吉利发展帝豪根据用户反映越改越根据用户要求断升级造成到现在9年时间150万辆销量当时国产双雄奇瑞A3到2017年基本看到影子真令人心疼啊
3在说说吉利为啥现在销量那么而奇瑞却徘徊在10年前销量首先吉利车会根据用户反映问题断完善自己产品购买吉利 汽车 人去保养时候会看到吉利断进步所以换车基本也会选择吉利而且产品连续性也会推荐朋友购买像奇瑞那样说定哪天这个车型就生产造成保养都方便而且保值我帝豪开快8年还卖2.5W元（买成9.5W全办来）所以到吉利4S店人越来越卖越来越如果4S店客户都没有哪里来销量
4再说售后吉利售后我自认为吉利售后会建立QQ或微信群用户可以随时4S沟通车辆使用情况及使用过程中出现问题而且保养时候免费提供午餐各种饮料休息室有免费按摩座椅免费网等售后态度也所以容易留住客户
5希望奇瑞也在综合听客户意见及时修正 汽车 出现毛病让车越做越同时提综合服务水平让中国 汽车 共同进步而并只技术进步综合实力进步
6写这么估计也会有喷子喷我无所谓了；
粉不粉不好说，其实这里面大部分的人两个品牌的车都没开过，对这两个企业也并不熟悉，对两个品牌也并没有感情，只不过是利益的驱使。有的甚至头一篇文章还在赞，下一篇却是无底线的黑，让真正需要了解情况的读者无所适从，分不清谁真谁假。
一个真实的奇瑞车主，不可能没事去踏吉利，两款产品本来差距就不大，以五十笑百步有意义吗？既然已经买了吉利车，再把奇瑞说得一文不值，吉利就高大上了吗？“本是同根生，相煎何太急”。都是国产品牌，都是处在发展阶段，虽然市场份额每个企业都想尽量的多占一些，但应该靠技术，靠实力，靠消费者的认可。
在合资品牌把控市场的今天，国产企业更应互助共赢，互相伤害对谁都没有好处。国产车企起步晚，技术储备不足，产品出现一些问题很正常。只有踏实深耕，努力进步才能在市场上有一席之地。不管是吉粉还是奇粉都应该为他们打气加油，而不是你黑我、我黑你，这样只会让消费者感觉国产车产品质量真的存在问题，让国产车的份额越来越少。
我们都应正视国产车的进步，虽然与合资产品相比还存在差距，但也不是不能逾越，想当年谁会相信国产家电会超越合资品牌呢？发现国产产品存在的不足，可以正常的提出来，让我们的企业加以整改，没必要一下完全否定。对问题要客观事实，假的真不了，真的假不了，消费者会做出正确的判断。
物以类聚，人以群分。不同 汽车 的用户性格肯定是不同的。而同一品牌的用户性格上多少有点共同之处。这主要是因为每一个 汽车 品牌，他们做事情的特征都有明显的差异。就拿吉利来说喜欢浮夸。那奇瑞来说，喜欢标榜自己的技术。拿比亚迪来说喜欢标榜百公里加速，新能源。
所以你大概会明白，性格直爽，了解 汽车 够早的，他可能就不喜欢浮夸的。年龄大一些，性格沉稳的他也许就不在乎0~100加速的。理性的充满智慧的。他们可能就不喜欢纸面上的数据，更愿意接受真实感受和后续保障。
所以不同性格的人彼此会争吵，是因为彼此看不上。性格直爽的人看不上，整天虚伪标榜的。听之信之随大流的人，往往接受不了，别人说自己不懂。
等等等等，反正就是这样。
问：有人说刘宇宁粉丝和蔡徐坤粉丝很喜欢互喷，为什么？
答： 因为任何有竞争关系或者潜在形成竞争局势的双方，本质上都是敌我矛盾，跟内部矛盾不一样，内部矛盾是在有根本利益一致的前提下产生的，是一种非对抗性的矛盾，而敌我矛盾是对抗性的矛盾， 那么正确的解决方法是什么？
下面请看一道高中选择题：
毫无疑问，应该选C吧。
容许我开个玩笑，上学时候选C选习惯了，正确的答案是B! 意思是要用绝对实力打垮对方，听从自己。但是如今局面显然不现实，那怎么办咧，骂呗，还能有啥办法。
接下来回到奇瑞和吉利身上，奇瑞和吉利粉丝互喷的产生的根本原因可以参照上面的原因，那么牵扯到具体事情上面，我认为是这样的：
奇瑞粉大多数性格跟奇瑞一样，稳重内敛，与世无争，但内心住着小宇宙。喷吉利多半是被逼反击，怒奇瑞之不争气，一手好牌给打个稀碎，车是好车，配置用料上面很厚道，但就是营销搞不上去，更致命的是不知道倾听消费者的心声和需求，A3那么经典的车为什么要停产？发动机噪音能不能控制一下？外观内饰能不能改改？
但是这些话只能奇瑞粉自己说，吉利粉不能说！自己说的话就是内部矛盾，是爱之深恨之切，是可以调和的，吉利粉说出来的话，那就是搞事情！弟兄们，板砖拍起来啊！
吉利粉不一样，喷奇瑞的大多数不是真正的吉利车主，而是一些商业黑粉运作，真正的吉利车主是有担当的，他们可以当担起博瑞10升的油耗，就说明骨子里是爱吉利的，心里有爱的人不会那么阴暗。
再者，奇瑞和吉利的竞争车型太多了，难免会有摩擦。艾瑞泽5和帝豪、 艾瑞泽GX和帝豪GL 、 瑞虎8和博越 ，要是天天夸对方的车好，自己能卖出去车吗？王婆卖个瓜还自卖自夸呢对吧。
再举个例子，16年美国总统竞选的时候，特朗普和希拉里两人得票最高，最后升级到川普骂希拉里是史上最烂的失败者，并且按字母表的顺序整整骂了一个字母表！而希拉里骂特朗普是蠢驴！世界大骗子！
他们都是有身份有地位，有学识有涵养的人，但为什么会到这份上？就是竞争呗，其实反过来想也是好事，吵吵闹闹得显得这个行业有活力，不止奇瑞和吉利，吉利和长城，一汽和吉利，只要有竞争存在，这些争吵就会一直存在。
如果有一天，国产车企能团结一致对外，不再热衷于自己的小利益，而是布局全球市场，让世界爱上中国造，那是真心强大了，期待有这一天。
66号车评观点，欢迎探讨。
因为每个人都认为自己买到的都是最好的，毕竟自己花了那么多钱买辆车，却被另外一个人贬低自己的爱车，贬低自己的车也就算了，还不忘夸耀他的车比你的车好所以大家就互喷了。其实我觉得吉利和奇瑞车谁好谁差都没必要黑对方，好不好并不是由个别人说的，不能因为你买的是吉利车就觉得吉利车是最好的，奇瑞比不上吉利。那个牌子的车好，只有当事人才有资格说，你可以认为你买的车质量是最好的，但也没资格说别人的车不好。
我是不相信嗯，吉利车评价最好了，好评如潮的
这个问题下召集了多少条急立吉娃娃车黑狗过来黑奇瑞 当然它们肯定是挣钱的 不过群众的眼睛是雪亮的 谁也不是傻子 你们这些急立吉娃娃车黑狗以为自己黑的很高明 其实智商就是零 傻子才会相信你们说的 再有当车黑狗全家可是不得好死的
是奇瑞汽车中的一款。在2015年已经停产整体来看，奇瑞的车型是可以的也比较抗造，艾瑞泽GX以及瑞虎7等都是非常不错的车型，奇瑞也在进步整体品控也好了很多动力总成质保期也长。
奇瑞的信息
奇瑞车子质量怎么说吧也是应该看运气，我有两辆奇瑞车辆是07年买的奇瑞A516舒适版开到现在快12年了可以，这么说除了易损件没任何毛病跑哪说走，就走缺点就是楼轮眉那有锈蚀的地方还有老车的刹车距离远了点不过毕竟那个年代的提前刹车是没啥问题的。
第二辆就是奇瑞13款的心QQ手动快乐版开到今年差一个月就7年了总体来说三大件没毛病很省心，但是我朋友买的A3发动机有点烧机油除此之外也没毛病，没像别人说的奇瑞车怎么怎么差，如果在选车我估计再选奇瑞的可能。
性会很大毕竟奇瑞这个企业对我来说还可以最起码车质量说的过去，不过糟心的一点就是车身钢板锈蚀问题五年开始都会有，点鼓包锈蚀不过不影响使用再说一般人，开车顶多七八年就得换车，所以只要不是太严重的锈蚀可以忽略。
4s店艾52021款没货了是由于艾52021款已停产。艾52021款是一款奇瑞旗下的紧凑型车，其官方指导价为59900元至85800元。艾52021款改款为艾瑞泽EX。同时新款艾瑞泽GX同步已上市。
奇瑞汽车是老牌自主车企了，曾经有过辉煌的历史。近些年，奇瑞汽车发展遇到瓶颈，销量萎靡。但奇瑞汽车的研发实力不容小觑，在自主品牌当中仍属于一流水准。
奇瑞汽车旗下品牌和车型众多，除了卖掉的凯翼和观致外，奇瑞旗下还有奇瑞、捷途、星途、开瑞等自主品牌。车型方面，近些年奇瑞汽车推出了诸如瑞虎8、捷途X70、艾瑞泽GX等热销车型。
今年以来，受疫情影响，绝大多数车企销量均大幅下滑。乘联会数据显示，2020年1-6月份，中国狭义乘用车市场销量为771.2万辆，同比下滑22.5%。奇瑞汽车也未能独善其身，销量同比下滑明显。
6月，奇瑞集团销量43122辆，其中奇瑞自主合计（不含凯翼、观致）34302台，同比下跌20.36%；累计销量186935台，累计下跌23.05%。整体来看位居自主品牌第5名，未能跑赢大市。
其实但就奇瑞汽车来看（含星途、捷途），6月仅下滑9.45%，累计仅下滑15.88%，还是跑赢大市的。只不过奇瑞新能源和开瑞奇瑞大跌，拖累了销量表现。
凯翼销量相对稳健，6月销量2050台，涨10.1%，累计7246台，跌14.71%，整体跑赢大市。观致没啥好说的，就不是一个正经卖车的主。捷豹路虎表现尚可，整体跑赢大市。
具体车型方面，瑞虎8仍是奇瑞的当家车型，6月销量9414台，累计41532台，同比去年微跌6.19%，销量表现稳健。
瑞虎7自新款上市之后，产品力提升不少，销量也得以大幅提升，6月销量4878台，大涨382%；累计18814台，涨幅125.4%。
轿车花旦艾瑞泽GX月销4703台，涨8.84%；累计31879，涨6.9%。但是去年轿车双子星之一的艾瑞泽5今年没有销量了，不知道是并入艾瑞泽GX一起统计呢，还是停产了。
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最好配“温爽”或“冷灵”等类似的网名比较好。
因为情侣网名要么互补，要么相似和近义，这样不仅符合情侣的身份特征，更能彰显爱情的特有含义。
从互补角度来论，寒清的真接意思是寒冷会让自然界变得更清爽，而引申意思则是冷静能使人思路更清晰。这和温爽恰好互补，因为温爽的引申意思是温情可以带给人情绪上的愉悦。
从相似和近义的角度来论，冷灵和寒清非常接近，几乎是同一种意思，也就是空灵时能让人的认知更加全面。
所以说情侣网名最好要有一种呼应感，这样才能突出爱情的主题。
用三个字形容就是太垃圾了大家不要被他的在网络上的宣传所蒙蔽，那都是假的，那家伙就是个混子，讲课就没个重点，乱七八糟。太垃圾了 ，大骗子。
不可以，首先禁忌辛辣刺激的食物，急性发作期建议卧床休息，看似皮肤病，实际上是小血管炎，是免疫病。，先不要打吊针，越打越重。7天没有缓解，还是要去免疫科看一下，长春嘛，西安大路与永安街交汇处有个吉林省公安厅消防局医院，二楼个免疫科主任叫孙彦斌主任，还有一个年轻的大夫叫温爽温大夫，据说看的不错，哎，就是得天天吃中药，一吃好几个月，药费还挺贵的，一个月好几千大洋，要是比较重的就去看一下吧
当我们还在讨论如何打开吊王唐三的时候，新一代的吊王已经崛起了。在唐三的世界里，仍有许多困难可言，但在他的世界里，大海因潜水而变得宽广，群山因鸟儿飞翔而变得高耸入云。一旦挂在手上，整个世界的反抗都是那么苍白无力。
他就是俞晔，动画独步逍遥。他原本是土生土长的地球人，却意外闯入未知空间，享受着轮回的一天，来到了另一个世界——九州。然后他偶然得到了一个强大的天书插件。
俞晔的插件不同于其他很酷的插件，但它们有点类似于萧炎的燃烧策略。其他插件被赋予了单一的能力，但是俞晔的天书可以根据他自己的经验进行相应的升级。关键是他蕴藏着无穷的力量，需要不断探索和发展。就像燃烧战术一样，它不断向更强大的一方进化，俞晔最近获得的新力量不怕燃烧任何火焰。
在剧情上，这个功劳是属于俞晔的，却被毕涛馆长老司徒正天用卑鄙的手段偷走了，他的儿子冒领这个功劳得到了弟子的称号。俞晔知道后，自然不愿意冒着生命危险去抢功劳，于是他参加了自己弟子的审判，以证明自己的强大力量。但是，既然被称为试炼，他还是一个弟子，可以这么轻松地通过考验。
试验分三个层次，分别是一万支箭射穿心脏，一万支棍棒打中身体，被试验迷住。听名字让人感到害怕。这三个层次的难度等级都是一步步递增的，也就是说第三个层次的被测试迷住是最危险的，需要忍受火带来的巨大身心折磨。然而，所有人都没有想到这是最难的第三关，但这是俞晔最容易通过的一关，因为不久前，俞晔用天书的力量升级了他的雨滴灵形象，使他不怕任何火焰，不仅如此，还通过火焰的煅烧增强了他的修养。
尽量要求这个插件反对太多。用火烧不但不会有什么好处，反而有药浴强身的感觉。为了增强体力，尽管俞晔取得了成功，但他仍在火中沐浴了两个小时。就这样，让毕涛馆的弟子们目瞪口呆的审判轻松地被俞晔通过了。这是一个突破。这分明是在玩游戏。就连官方也忍不住吐了几句：
“这是什么鬼，不是说第三关最恐怖吗？这是在逗我吗？”
“这是火焰燃烧，这显然是澡堂！”
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