2021上海车展七宗最！、最爆款汉兰达全在这了！
- 2021上海车展七宗最！、最爆款汉兰达全在这了！
- 丰田汉兰达怎么样值得入手吗
- 汉兰达在汽车市场中称得上一辆神车了，为何它那么受欢迎
坦克品牌旗舰SUV坦克800全球首秀！南北丰田的全新汉兰达也完成了换代！全新奔驰C级继续加长国产！上汽奥迪首款车型A7L也揭开了它的神秘面纱！今天，我们继续按照老惯例为大家带来2021年上海车展“七宗最”车型，保证让您看过瘾，读够爽，解更深！
说到国产高端SUV，此前恐怕也就只有BJ90这种换壳奔驰GLS可选，真正属于中国品牌的高端SUV几乎没有。而随着长城旗下坦克品牌独立，他们在本届上海车展上推出了一款真正意义上的国产高端大型SUV，它就是坦克800。
坦克800的前脸设计不同于此前任何一款坦克车型，整车的视觉语言更偏向传统老派豪华车的风格，竖条形的中网尺寸硕大无比，几乎占到了车头近一半的面积。两侧是外方内圆大灯，暗含了中国传统的方圆文化。
作为一辆大型SUV，坦克800的车身非常魁梧，车长突破了5米，无论是双色车身搭配，还是沉稳大气的线条，都让人想起了劳斯莱斯库里南。此外，从车外就能看到后排的小窗帘，这也是非常中式的内饰风格。
如果说坦克800的车头是霸气，车侧是沉稳的话，那么尾部就可以说是非常个性了。首先，车顶最上方的小尾翼位置有一条红色的贯穿式刹车灯条，这种设计还是非常罕见的。尾门中央是硕大的TANK英文拼写，两侧则是宫殿挂灯一般的尾灯组。通过不同颜色、棱角的搭配，营造出了坦克800独一无二的尾部辨识度。
坦克800的内饰同样别出心裁，除了两块横向液晶屏负责显示信息外，依然保留了大量的实体按键，这也是很多超豪华品牌在使用的手法，毕竟液晶屏想营造豪华感真的不太现实！坦克800内饰最大的特点在于采用了紫色的天鹅绒材质，覆盖了方向盘、中控台、车顶、座椅等等部位。
天鹅绒材质其它车型用的并不多，此前也只有丰田皇冠和世纪比较喜欢用这种材质。天鹅绒最大的特点就是能提供极为舒适的触感，与人体皮肤接触时能带来远超真皮和翻毛皮的质感。
坦克800 的后排使用了两个独立的航空座椅，并且还有后排冰箱、红酒杯架、独立控制的多媒体液晶屏、多向调节的座椅、电吸门等配置，绝对是目前汽车后排豪华配置的顶尖水平。毕竟是长城汽车的旗舰SUV，配置方面还是非常到位的！
至于动力方面，坦克800将搭载长城最新的3.0T V6发动机，最大功率354马力，最大扭矩500N·m，匹配长城自主研发的纵置9AT变速箱。除了纯燃油动力外，坦克800还会在3.0T+9AT的基础上，增加一套P2混动系统（电机位于变速箱内部），综合功率可以达到517马力，峰值扭矩750N·m，比BJ90上装配的奔驰4.0T V8发动机还要强劲！这样的动力水平，足以称得上国产燃油车的巅峰了。
通过坦克800我们看到了长城的野心，虽然这款车很难成为走量的车型，但却很好地展示了长城汽车的造车实力。正是因为有这种家族图腾一般的产品存在，才能让更多人认可长城汽车，培养更多的粉丝和用户。这就好比每一个购买Macan的人，心中一定有一台911，相信随着坦克800的诞生，以后每一个购买坦克300、坦克700的人，心中也一定有一台“真旗舰”--坦克800。
万众期待的全新一代汉兰达终于在上海车展正式亮相了！此次除了广汽丰田的版本以外，一汽丰田也引入了汉兰达这款车，并且给它挂上了皇冠的车标，名为“皇冠陆放”。这也就意味着从这一代车型开始，汉兰达正式开启了南北双车战略。
广汽丰田汉兰达
相比现款车型，新一代汉兰达外形设计更加激进，看起来就像一头愤怒的公牛，十分霸气，蓝色的车标也预示了它混动系统的身份。相比霸气十足的车头，汉兰达的车侧和车尾则相对比较沉稳，符合家用化的定位。
一汽丰田皇冠陆放
皇冠陆放与汉兰达在设计上的差别主要体现在前脸，皇冠陆放的中网采用熏黑式设计，并且从正梯形变成了类似皇冠钻石造型的倒梯形，下包围也加入了大面积的黑色横条装饰，更有自家轿车亚洲龙的味道。
新汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。相比现款车型大了一圈，也同样比竞争对手福特锐界要更长，绝对符合中国消费者对于大车的需求。
现款汉兰达的内饰遭到了不少消费者的抱怨，说它设计过于老气，不够时尚。新汉兰达的内饰虽然依旧称不上多么新潮，但起码也算跟上了时代，12.3英寸悬浮式大屏从中控台上拔地而起，下方极为实用的贯穿式储物槽变成了左右分隔的形式，更方便驾驶员和副驾驶乘客存放随身的物品。
新汉兰达最直观的进步在于配置，现款车型备受诟病的机械式脚刹变成了更主流的电子手刹，并且也标配了丰田TSS2.5智行安全系统，包括全速域ACC、主动车道保持、跟随前车轨迹行走、行人识别、鬼探头紧急制动等等功能，能够实现L2级别的自动驾驶辅助。值得夸赞的是，新汉兰达依旧保留了大量的实体按键和旋钮，这对于一款主打居家实用风格的车型来说十分重要，实体按键的操作便利性可比触控屏强太多了！
值得一提的是，皇冠陆放的内饰设计与广汽丰田汉兰达是基本相同的，仅在配色、材质上有所区别，方向盘上的丰田车标改成了皇冠车标。
对于汉兰达大家最期待的、同时也最不担心的自然是它的空间，得益于轴距加长了60mm，车长加长了75mm，新汉兰达的空间依旧十分宽敞。身高174cm的乘客调整好驾驶姿势后，前排头部空间1拳2指；此时第二排腿部空间2拳、头部空间4指。也就是说，在5人状态下，汉兰达前两排的空间是十分宽敞的！
如果把第二排座椅向前移动至1拳的腿部空间，此时第三排可以提供3指的腿部空间以及1指的头部空间，再加上较低的坐垫高度，新汉兰达的第三排依然只适合临时应急使用，这也是目前这个级别里7座SUV的普遍现象。
动力方面，全新汉兰达换装了最新的2.5L混动系统，提供前驱和E-Four电四驱两种车型可选，综合最大功率192马力，比现款2.0T车型的220马力略弱一些。不过对于汉兰达这种偏向家用的SUV来说，混动系统绝对是利大于弊的事情，毕竟电机的大扭矩、高响应速度对于日常城市通勤非常有帮助，油耗也更加出色。同时在等红灯、起步等低动力请求阶段，还能切换为纯电模式，没有了发动机运转的抖动与嘈杂，对于行驶高级感的提升效果立竿见影。2.5L混动唯一的不足，也只有在高速路况的再加速能力上相比2.0T要略弱一些了。
毫无疑问，全新一代汉兰达相比老款有着全面的进步，作为同级别一直以来的标杆产品，汉兰达的地位依然会延续下去，随着一汽丰田给汉兰达挂上皇冠车标，新车甚至相比老款更具爆款基因。现在留给人们的疑问，也就只剩下价格了，相信只要丰田定价合理，产能充足，全新一代汉兰达将会继续稳坐它的标杆宝座！
千呼万唤始出来，国产新一代C级终于与大家见面了！关于新一代C级相信大家最关心的一定还是加长后的外形、尺寸以及空间方面的变化。
新一代C级依旧延续了上代车型的加长方式，后车门明显变得更长，车顶线条更加平直，C柱依然有一个代表加长车型的L标识。
由于新一代C级前轴到防火墙之间的距离非常长，因此尽管国产版本加长了B柱往后的车身，但是侧面看起来依然是协调的后驱车比例，并没有破坏车侧的视觉平衡感。
奔驰这次的加长可以说是非常“狠心”的，国产C级长轴版相比标轴版加长了89mm轴距，车长也达到了4882mm，一跃成为了BBA竞品中尺寸最长的车型，轴距甚至比标轴奔驰E级的2939mm还要长！
空间方面，身高179.5cm的震哥调整好驾驶姿势后，前排头部空间还有4指，此时后排腿部空间2拳，头部空间4指，加长的效果立竿见影！如此宽敞的空间，足以满足“平均身高高达169.5cm”的中国消费者了！
新C级的内饰堪称同级标杆，12.3英寸的全液晶仪表以及竖向的11.9英寸OLED中央触控屏，搭配第二代MBUX人机交互系统，抢先宝马、奥迪一步演变成了未来内饰必然会呈现出
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在国内SUV市场上，日本车一直占有很大的比例，较为知名的是丰田汉兰达。说到丰田汉兰达，我相信大家都很熟悉它，保值率高，空间大，耐用性好，得到了很多消费者的认可。今天，我们将为大家介绍这款SUV，让我们一起来看看。
外观方面，
汉兰达的整体轮廓和尾灯的形状遵循海外版本的设计。正面采用更大气的梯形格栅。中间宽大的镀铬单杠与两侧的灯眉融为一体，起到了拉宽正面、降低视觉重心的效果。
内饰部分，
汉兰达在很大程度上延续了该车的布局和设计，对仪表盘进行了详细的更新，从3.5英寸的单色到4.2英寸的彩色(不包括精英版)，其中显示了车辆信息、导航和AWD四轮驱动扭矩分配。新款尊贵版还增加了可单独开启的电尾门和10.1英寸的中央控制屏幕，支持语音导航和多点触摸。
动力方面，
全系配备2.0t涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大功率220?HP，最大峰值扭矩350?nm,100公里油耗8.2l。即使是最低配车型，也是用245/60的R18寸轮圈与全尺寸备胎。
丰田汉兰达是丰田多年研发生产的一款SUV，可以说是丰田的心血结晶。凭借其良好的空间能力，可以很好地取悦市场，满足用户对大空间车型的良好需求，使丰田highlander能够获得如此高的市场份额。
世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，一辆车的成功肯定不是偶然的。汉兰达可谓是SUV 30万市场中的一个标杆，除了他质量过硬，丰田在品牌塑造上的成功也带动了这款车的火爆，可以说丰田旗下的SUV，汉兰达，霸道，陆巡，三个都是非常成功的SUV品牌。这就给人了一种丰田旗下的SUV都非常可靠的感觉。
中国市场的SUV非常火爆，可以说是国人对SUV喜爱非常，所以汉兰达作为一款30万大多数家庭能负担的起，并且几乎不存在什么缺点的车，这么多人买也不奇怪了。
“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”这些俏皮话都是很早之前就流传过的，汉兰达爬不上去这个“汉兰达坡”并不是因为它动力的不足，所以题主您的认知本身就是错的，老款的汉兰达的前后配重有问题。。。
回忆一下“汉兰达坡”时间吧，某年某月某地某辆汉兰达（两驱）在经过一个坡度不太大的小山坡时居然没上去。。。而其它的车辆比放说捷达、QQ甚至是奥拓都可以爬上去，就这前驱版本的汉兰达上不去，一时间关于汉兰达牵引力、动力不足的传言漫天盖地。。。难道真的是当时的2.7L汉兰达的动力不足么？其实不是，那种情况就算把5.7升V8装到汉兰达上，也一样爬不上去，这本身就与动力没关系，而与前驱车的前轮附着力有关系，先看一张图吧，比较容易说明。
去年买了高配汉兰达，老婆说开着顺手舒服、实用，坐上去第一感觉就很好。买车前看了q5，x3（低配），RDX（2驱）,冠道1.5，途昂，胜达，昂科威，她全都试驾了，后来她说汉兰达就给她一种一坐上去就很安心很开阔的感觉。买！订了之后我说你再去感受一下新2.5凯美瑞，试驾完之后说“真好开”。丰田车对于一个不懂车的女人来说都这么神奇，能不火吗？
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