2020款斯柯达昕锐上市！这次的升级到底怎么样
- 2020款斯柯达昕锐上市！这次的升级到底怎么样
- 比桑塔纳还便宜，昕锐降至5.5万，省油耐造毛病少
- 斯柯达昕锐是一台好车吗它的动力怎么样
- 1.4手动斯柯达昕锐动力怎么样
- 斯柯达昕锐有哪些优点它的提速能力很强吗
- 斯柯达全新昕锐、昕动上市，设计更年轻，动力总成没变！
2020款斯柯达昕锐已经升级上市了，新车这次的升级还是很不错的，作为代步家轿车型，显然新款斯柯达昕锐的竞争力得到了一定的提升，这两年国内家轿车市场的整体发展还是很迅速的，不少在售的车型都经开始通过升级的方式来提高成绩了，目前已经新款的斯柯达昕锐到店了，新车这次的升级到底如何，让我们接着往下看。
2020款斯柯达昕锐的外观上更加的时尚了，直瀑式的进气格栅是家族式的风格，整个格栅的线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，整个进气格栅都装饰了亮银色的饰条来提升质感，新车的前大灯组线条勾勒的比较平直，引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感，贯穿式的进气口配备了镂空样式的黑色中网，新车的雾灯比较方正。
新车的侧面车身看起来相当的扎实流畅，轮毂周边的线条勾勒的相当的清晰，整个车身的线条描述的比较流畅，车窗的底部还装饰了亮银色的饰条来提升质感，多幅式的轮毂带有一定的运动感，汽车的尾灯组也比较扎实，尾部的整体线条感还是比较不错的，尾部的辨识灯带较为修长。
新车的内饰风格相当的沉稳，中控台的整体线条感还是比较不错的，嵌入式的中控屏比较方正，多功能方向盘比较扎实，车内还配备了较多的物理按键，车内的一些细节处还装饰拉丝银色饰条来提升质感，汽车的长宽高为4512*1706*1469mm，轴距为2603mm，内部空间表现比较不错。
2020款斯柯达昕锐的动力上搭载的是1.5L发动机，传动上匹配5挡手动以及6挡自动变速箱，最大输出功率112马力，峰值扭矩为145牛/米，综合百公里油耗为5.6L，动力上和油耗上的表现都是很不错的，新车这次的针对性升级还是很不错的。
在家用轿车的选择上，德系车的表现可以说非常抢眼，尤其是大众汽车，引领了整个家轿市场的发展大趋势，朗逸、宝来、桑塔纳、捷达、速腾等车型都很主流，得到了广大国内消费者的青睐，而同样作为德系品牌的斯柯达就没有那么走运了，虽说属于大众的子品牌，但表现却比大众差太多了，能够拿得出手的车型屈指可数，而今天咱们要说的是斯柯达旗下一款比较良心的家用车——斯柯达昕锐。
从产品力来看，斯柯达旗下车型的表现并不差，完全能够与大众抗衡，但作为大众旗下的子品牌，斯柯达很大一部分市场份额都被大众所抢占，品牌力的不足的缺陷成为了目前斯柯达最棘手的问题，而?昕锐算是斯柯达众多车型中卖得比较好的一款，月销量有三四千台台，身为一个小众品牌，能够有这样的市场表现，足以说明了很多问题，而售价作为该车最大的亮点，目前的表现可以说非常亲民，优惠力度超过了2万，入门裸车价降到了5.5万，要比捷达还便宜，可见诚意满满。
从家用车的角度来看，昕锐的表现只能说很入门，并没有特别抢眼的地方，但整体的表现却满足了家用代步的需求，完全解决了上下班、送孩子上下学、买菜等出行问题，彰显出了耐造、耐看、省油等特性，延续了德系车良好的品质，同时在性价比方面也有很突出的表现，同级合资车型中，能够比昕锐性价比高的车型可以说屈指可数。
经过几次改款，昕锐的外观有着明显的提升，年轻动感的气息越来越强烈，顺应了当下发展的潮流，前脸的打造有着极高的品牌辨识度，直瀑式进气格栅延续了家族经典的设计语言，并进行了熏黑处理，看上去比较大气，两侧大灯组棱角分明，内部灯组均为卤素光源，点亮后的效果一般，车身线条流畅、比例协调，营造出了几分动感气息；在车身尺寸方面，昕锐的表现比较入门，车长为4512mm，轴距为2603mm，小巧的造型赋予了不错的灵活性，内部空间略有几分紧凑，但还是满足了基本的家用需求。
内饰方面，想必很多年轻人不是很喜欢，确实整个的设计比较传统保守，仿佛停留在十年前，简约的中控布局非常的单调，搪塑材料的包裹很廉价，搭配上全黑色的设计，呈现出了比较强的年代感，而在配置方面，入门级车型连基本的中控屏都没有配备，取而代之的是一块收音机，功性能比较局限，传统式仪表盘同样很老气，方向盘均采用的是搪塑材料包裹，后雷达、倒车影像、定速巡航等配置在中高配车型中才有出现，配置表现很一般。
动力方面，昕锐搭载的是一台1.5L自吸发动机，112马力的最大功率和145Nm的峰值扭矩表现非常一般，传动力与之匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，这样的动力组合用来代步可以说绰绰有余，满足了基本家用出现的需求，并且在油耗方面很省油，百公里油耗5.5L。昕锐虽说没有特别抢眼的表现，但却呈现出了不俗的综合实力，预算六七万就可以入手。关于昕锐，你觉得值得买吗？
优点：外观设计感强，各方面细节处理的很用心，比较省油。
缺点：配置少了点，想要的配置很多都没有，主要还是价格偏贵了点。
外观：外观很潮、很大气、很上档次！造型独特，层次分明，越看越好看。
内饰：内饰虽然一般，但没什么异味，总的来说，还是比较满意的。
空间：无论是乘坐空间还是驾驶空间都很大，后备箱空间有点偏小。
配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。
动力：动力还行，就是起步慢了点，习惯了也是挺好开的。
操控：转向非常到位，减震有些硬，但是不影响使用，操控性能很棒
油耗：表现令人满意，目前磨合期综合在百公里11
舒适：座椅非常舒适，噪音在高速时有些大，减震稍硬，但都不是大问题
优点：性价比较高。
缺点：开起来有时感到玻璃有异响。
外观：外观设计比较时尚，耐看。
内饰：还可以，不丑，对待起这个价位。
空间：前排可以，后排有点拘。束
配置：较好，美中不足胎压监测是被动式，不如数字的。不过胎压监测对于新手很实用。这个价位有这个被动胎压监测可以理解。
动力：感到可以，我开车比较温柔，不喜欢急加速，这个动力大小开着对我可以。
操控：操控感到比较自如。
油耗：综合路况大约7个油
舒适：可以，这个价位不要要求太高。总的来说，这个价位这个车，值得购买。
优点：最大的优点就数外观了。
缺点：新车有味道。
外观：外观不错了，比其他大众车型好看多了，也耐看！
内饰：内饰有味道，档次一般，塑料感有点强。
空间：空间比较大，一家3口加上父母，5个人坐着也不拥挤，关键是后备箱的储物空间也是妥妥的。
配置：在城市道路开，没有动力这一说，再好的动力，下个路口我照样看见你。
动力：起步偏肉了点，速度起来后加速还是比较快的，平时够用了。
操控：方向盘指向精准，打方向比较轻，松手能铺助自动回方向，操控无压力.
油耗：油耗差不多是7升左右，磨合期过后可能还会降一降的。
舒适：减震不大好，减速带振动比较明显，但空间不错，后排3人无压力。
优点：家用空间足够，还是很有优势的，在同等级别车里面。2.6米轴距后排前后空间很宽敞，就是宽度方向略显得窄了点，不过平时上下班，有空一家四口人到处溜达溜达，还是足够用的。
缺点：简配感很强，不厚道
外观：外观小个性，喜欢
内饰：内饰耐看
空间：我175，80公斤多，驾驶时感觉前后可以，老婆160坐副驾也绰绰有余，但副驾有一次坐过一个大汉感觉换挡时就有点不大舒服了！但毕竟这车宽度只有1703，还算可以接受，后排感觉相对昕动略小了一丢丢，但毕竟比昕锐多了个后备箱，不过坐过两个大高个也没觉得太挤
配置：配置上我也不是很懂，就觉得前电动车窗使用效果还是不错诶
动力：没他们说的这么肉，但也绝对没有多足
操控：一分钱一分货，在这个价位还是很不错的
油耗：最满意的就是油耗了，一开始不怎么会开，起步肉，爬坡只敢2挡，不仅慢而且费油，现在爬坡一般用三挡，除了个别特殊的陡坡，没有上不去的，还是看怎么去开，所以，可能会瞬时油耗大一些，因为之前红绿灯起步不会烧离合器，爬坡三四十码没有自信，现在却好多了
舒适：低速时发动机咕噜咕噜的声音也是醉了，听上去就感觉发动机有问题，后来特别注意了这级别的其他车，新捷达新桑塔纳Polo都有
1.4L手动新锐空房，动力和配置基本能满足代步代步和旅行的一般需求，动力输出稳定均匀，变速箱操作简单。偶尔，以超过80英里/小时的速度驾驶和处理城市地区的交通堵塞都没问题。
配置方面，新锐标配ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、CBC弯道控制系统，并提供ESP电子车身稳定系统丰富的扩展功能，帮助驾驶员从容应对各种复杂路况。 被动安全 配置方面，新锐配备了TMPS胎压监测系统、新一代WOKS安全头枕、三点式防爆安全带、六气囊等。，为乘客提供全方位的安全保护。
内饰方面，斯柯达新锐的内饰没有复杂的线条装饰。三个新 方向盘 的传统布局结构符合大众的审美。此外，可以看到它配备了大尺寸的液晶显示屏。 座椅 材质方面，低配车型配备织物座椅，高配车型配备带座椅加热功能的真皮座椅。新锐的座椅填充材料采用双密度发泡技术，支撑性和舒适性好，即使长时间乘坐也不会感到太累。后排还提供了三个独立头枕，在同级别中并不多见，为后排乘客带来舒适安全的体验。
其实动力部分是2.0L发动机驱动，国产后会搭载景瑞的1.4 L和1.6L自然吸气发动机。其最大功率分别为67 kW和83 kW。动力方面，国产斯柯达Rapid搭载最大功率90马力的1.4L发动机和最大功率110马力的1.6L发动机。 传动系统 为5速手动变速箱和6速自动变速箱。
优点：底盘的整体感，高速巡航时的静谧的感觉。还有就是空间足够大，地盘的稳定性绝对算得上一流的。
缺点：漆面有点薄，然后钣金件也觉得，总觉得以前的车皮厚点
外观：外观我感觉还是蛮粗糙的，不过这么大的车，不够精细的外观我能接受。其实我还蛮喜欢粗犷的线条外观，男人嘛，要有粗犷、狂野的一面，加上狂野的外观，perfect！
内饰：完美，做工可以，接口完美，用料上等，气味不大，
空间：空间没得说，比我以前开的轿车好多了，我现在老家开了一家杂货店，经常回老家带点农产品回来卖，以前拉的少不说，物品稍微大点，那后备箱就装不下，开这车就没有这困扰了。
配置：如今的车市真比得上三国演义中的群雄逐鹿，让人眼花缭乱，此车配置性价比也还不错。
动力：超车我就地板油的，不含糊，带劲，就是声音大点
操控：满意，感觉超出预期，大大的车身操控并不笨
油耗：还能接受，不太在乎
舒适：舒适度和静音都还好，开车视线也好！
优点：空间大，操作体验好，
缺点：隔音应该还有很大的空间
外观：外观比较中庸吧，不突兀，不张扬，不小气
内饰：内装材质易磨损
空间：感觉比老款还小点，但也算够用了额
配置：选这车的车友基本都是冲着性价比来的，我也不例外，睿智啊！
动力：满足需要，开始觉得有点肉，习惯了之后觉得动力完全够用，关于别人说的换挡顿挫感是有但不明显，我觉得换挡的时候，不能完全交给变速箱，要根据转速收放油门，升降挡顿挫感能改善不少
操控：方向盘给人感觉很稳，方向指向很准；ECO未关闭，深踩油门，车也不会一下子窜出去，还是线性速度提升；
油耗：真的有点高，还好现在汽油降价了。
舒适：还不错，座椅虽然没有大沙发那么舒适，但还在可接受范围，长途驾驶也不怎么觉得累，尤其是腰部支撑很满意。
优点：车头和大灯的设计更适合我这个85后年轻人，于是就在脑海里想象着一辆纯白色的样子，提车的时候一看，果然有惊喜，白色很很漂亮，也很耐看
缺点：目前没什么不满意的，不满意的是自己的驾驶手法还需要磨练。
外观：外观，绝对是出类拔萃的，属于耐看型，选车就像找对象，王八见绿豆，看对眼了，就觉得好看了
内饰：造型很实在，中控调节位置调整起来很方便，赞一个
空间：满足日常出行完全无压力，空间并不能算是很宽敞，但绝不小气；应该够用了。
配置：不多，都是一些比较常见，都是一些常见，比较简单的配置，还在实用，还可以,主要样子很可以
动力：动力也是其卖点，绝对不会让你失望。
操控：本人是个新手，驾驶虎子毫无压力，真可算是得心应手。我想俺这样的新手，都敢去最复杂的路段锻炼，相信各位一定可以很好的驾驭虎子。指哪打哪，一点不夸张！
油耗：应该在8个，当然是市区内，我想大致的油耗应该是这样。
舒适：舒适性仁者见仁智者见智，需要自己去亲身体验；从驾驶者的角度来看，我的已经加装座垫，质感和舒适性都获得了提高，开起来一点都不累；从乘车者的角度来看，目前所有坐过俺车的都没说这个车怎么不舒服。建议大家自己去4S店亲身体验
最近，斯柯达全新昕锐、昕动上市，新昕动指导价区间为7.84-10.24万元，新昕锐指导价区间为8.14-11.14万元。二者新款相比起老款来说核心部分并没有什么变化，依旧是搭载了一台1.5L自然吸气发动机，低配是手动变速箱，高配是6AT，不过排放上全部升级成了国六排放。
新款昕锐主要变化是设计上更加年轻运动，内饰更加具有质感。配置方面，新款增加了斑马智行互联系统，提升了科技感，并且拥有了OTA升级功能。
而新款昕动则是增加了三种车身颜色，内饰也提供四种风格可供选择。配置上同样是增加了斑马智行互联系统，空气净化系统和ESP电子车身稳定系统。
可以说，作为一次改款，新昕锐、昕动在配置和设计质感上的提升是显而易见的。不仅如此，斯柯达还推出了五年双保，1-3年购车0利率等优惠措施，以提升竞争力。
那么，新款昕锐和新款昕动到底值不值得购买呢？
我们来分析分析，首先虽然这两款车目前已经完成了中期改款，但是这并不是换代。也就是虽然新款昕锐和新款昕动整体的产品力上有提升，但并不是质变。昕锐虽然说是一款全球化车型，但其还是和国内特供车新桑塔纳共用了PQ25平台，这个平台已经相当老久了，没有太多技术性可言。
昕动则是和上一代的POLO共享平台，而POLO如今已经换代成了全新的MQB平台，但是昕动却还是在老平台上拾掇拾掇级当新款了。
再来看价格，2019款大众桑塔纳的国六版本车型优惠后的售价区间是5.89万-8.79万，这个价格比新昕锐的7.84-10.24万要低的多。
虽然说新款昕锐更加年轻，科技性配置也更高，但是桑塔纳毕竟挂着有信仰加成的大众车标，而且还有神车光环加成，所以很明显新款昕锐的性价比是更低的。
再来说新款昕动，作为新昕锐同级别的和两厢版车型，它居然售价要比三厢版的新款昕锐要贵3000-8000元，这样的定价本身就存在一定问题。
倒不是说两厢车一定就比三厢要便宜，但是同品牌、同级别搭载了同样动力总成，还同时上市的两款车，两厢版售价比三厢版贵3000-8000显然不是很合理。
或许有人会觉得新昕动定位更年轻，且还有三种车身颜色和四种内饰风格可选，贵一些可以接受。可拿新昕动和POLO?PLUS比级会发现其性价比之低了。
因为采用了全新MQB平台的POLO?PLUS如今在优惠之后也只要7.49-9.89万元，整体售价区间都要比新昕动低。
挂着大众标，同样的动力总成还是最新的平台，配置上也有优势，价格还更便宜，消费者会怎么选一目了然。
所以，斯柯达这次的定价策略让我真心看不懂。说它要提升品牌形象吧，但这次两款车都是入门级车型，而且也不是换代。
总之，在捷达独立成品牌之后，斯柯达的地位似乎越来越尴尬了。性价比不高，车型还老，品牌影响力也不够，看来斯柯达未来在国内的路还任重而道远……
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