34万公里的丰田刹车异响，看到检查出的结果，车主后悔没早点来!
同一辆丰田越野车，一人说它叫霸道，一人说它是普拉多，还有一人说它是兰德酷路泽，那它到底叫啥？
老师傅说，普拉多=霸道=PRODA，兰德酷路泽=陆地巡洋舰=LAND CRUISER，普拉多是PRODA音译过来的发音，霸道是粤语的发音，如果车前部或后部出现有PRODA的字母，直接叫它普拉多就可以，霸道这个名字不好听。
如果车前或车后没有PRODA这几个字母，只有LAND CRUISER这几个字母，可以称呼这辆车是陆地巡洋舰或兰德酷路泽，简称陆巡。从性能和外观方面等方面来说，普拉多只能算是陆巡的小弟。
关于称呼这方面，深究的意义不大，我们来了解一个对我们车友有益的知识点，这个知识点的主角就是普拉多。
前几天，一辆2006年出厂的国产普拉多到修理店，车主说踩刹车总是有异响，已经持续有好几天的时间，得检查一下。
我们先了解一下这辆普拉多的基本情况。从时间上来说，这辆普拉多距今有16年的时间，外观看着也不过时，前后左右都透着一股浓浓的越野味儿。
车尾部有一个厚重感十足的拖车钩，还有一个在后门固定的全尺寸大备胎。
我们看这辆普拉多的参数，厂商是一汽丰田，搭配4.0L排量的V6发动机，最大可达243马力，5挡手自一体变速箱。
再看仪表显示的行驶里程，已经超过34万公里，相当多的一个里程数。
师傅检查发动机，没有维修的痕迹，上部也没有渗油的痕迹，但是拔出油尺检查，机油的油位却是在下限，发动机烧机油严重吗？
把车升起来，师傅发现发动机下部有机油流出的痕迹，顺着痕迹发现机油来自发动机和变速箱结合的位置，很可能是发动机曲轴后油封漏油。这个问题的维修难度比较大，需要把发动机和变速箱都分开才能维修。
不过，这时候维修不划算，暂时的解决办法就是让车主多注意发动机的机油量，少了就添加，以后再维修。
我们还可以看到它的油箱很大，如下图红色箭头所示，据师傅介绍，它的油箱容量是87升，有些车主会在底盘后部加装一个大油箱，也就是下图黄色箭头所示的位置，很大的一个空间。加装一个油箱的话，穿越无人区时就不会害怕没油。
检查底盘后，师傅开始检查踩刹车异响的问题。
异响来自左后轮，那就把左后轮拆下，重点检查刹车系统，毕竟大部分踩刹车异响的问题就来自刹车片或刹车盘。
下图所示，这是左后轮刹车钳，绿色箭头和红色箭头所指的是刹车盘，正常情况下它们所指示的厚度应该是一样的，现在却不一样。
近距离观察，内侧刹车片却看不到，如下图红色箭头所示，这会是哪里的问题？
刹车盘内侧没有刹车片之后，刹车分泵活塞直接顶到刹车盘上面，师傅拆下刹车分泵后，可以看到分泵活塞外孔里面有很多铁屑，这些铁屑就是分泵活塞与刹车盘直接摩擦产生，但是问题又来了，刹车片去哪里了？
带着这个疑问，师傅继续拆解。当刹车分泵被拆下后，师傅发现刹车盘内侧挡板上部卡着刹车片，如下图红色箭头所示。
刹车盘为啥会卡到上部呢？
师傅解释，内侧刹车片磨损到极限后，刹车片的铁板与刹车盘直接接触，摩擦阻力非常大，再加上刹车片只剩薄薄的铁板，铁板从刹车分泵支架上脱落，卡滞在刹车盘与后部挡板之间。
内侧刹车片缺失后，分泵活塞直接与刹车盘内侧接触，此时还有刹车，只是踩下刹车就会有很大的异响，车主也就是在这个时候才意识到问题。
我们再看一下师傅找到的内侧刹车片，如下图所示，这是刹车片后部的铁板，它的这个面原本是有一层厚厚的刹车材料，而现在刹车材料早已经被磨损完，只剩下铁板与刹车盘直接接触。
对于这样的情况，必须把刹车片和刹车盘一起更换才行，也就是把下图红色箭头所示的部分都换掉，右后轮的刹车片和刹车盘也需要一起换掉。绿色箭头所示的是手刹的刹车片，还不用更换。看到这样的结果，车主说他后悔没早点来检查。
通过这个故障案例，给我们车友一个提醒，当车辆出现异常情况时，一定要及时检查，不然小问题就会被拖成大问题。
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