2018款沃尔沃s60（沃尔沃2018款S60l尾气排放标准是国6吗）

2018款沃尔沃s60（沃尔沃2018款S60l尾气排放标准是国6吗）

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沃尔沃 S60L已有部分在售车型通过了国六标准认证。

S60L是沃尔沃旗下的一款中型轿车，全新一代S60将于本月20日在美国正式发布，未来将在国内投产长轴版车型。

网上车市从沃尔沃官方获悉：新款S60将换搭新2.0T发动机，动力提升20kW至200kW，新发动机满足国六排放标准。全新一代S60发布在即，本次S60L的改款或为这一代车型的最后一次改款。

新款S60L搭载张家口发动机工厂生产的B4204T12新型发动机，排量为1969ml，最大功率达200kW，相比现款车型搭载的2.0T（T5）高功率发动机180kW，最大功率提高20kW。

在燃油经济性方面，新车百公里综合油耗与现款车型保持一致，为6.5L。新车长宽高分别为4715×1866 ×1481mm，轴距2856mm与现款车型保持一致。

靠左侧那个带一个水滴的按钮是感应雨刷的开关，按下以后指示灯亮起表示功能开启，右侧有很多水滴标识的是一个旋钮，档开启感应雨刷器的时候，向着水滴多的方向旋转可以使感应雨刷的感应更快，往回旋转则感应变慢。

沃尔沃S60L

2017年11月24日，沃尔沃官方正式宣布，2018款S60L进取版正式上市，新车包括包括T3智进、T4智远、T5智驭以及T6 E驱混动在内的共4款车型。

沃尔沃S60L，是由位于中国四川成都龙泉驿区的成都工厂生产的一款中级轿车。沃尔沃S60L是基于沃尔沃S60为原型车的基础上打造，只是在轴距上S60L与S60相比增加了80mm。

作为沃尔沃家族最后一个使用上雷神之锤大灯的车型，S60在上市之前的呼声一片。采用家族式设计的全新S60在前脸上和自家大哥S90如出一辙，高贵典雅的北欧气息贯穿全身，短小精悍的车身尺寸也比大哥S90更加精神。全球标轴的设定尽管让它相比同级别对手有不少劣势，但相反还使得爱它的人更加钟情。然而在它上市价格公布的那一刻，又有多少爱它的人为它叹了一口气？

没错，28.69万元的起售价丝毫不逊色于BBA中的C级、3系和A4L，况且目前这三位强大对手的市场终端价格都有着不小的优惠，整体价格比CT5更是高出一大截。而顶配46.19万元的定价更是直接秒杀3系和A4L，仅次于47.48万元的C级顶配，勇夺第二的宝座。

从S60全系各车型的分布上不难看出，主推车型为T4版本，而T3和T5版本更多的意义是为了拉低起售价和主打更强的动力性能。至于T8 E驱混动版本，智逸豪华版的配置大致和T4的智逸豪华版保持一致，而在全系顶配T8智雅运动版上，Pilot Assist领航辅助系统等一系列驾驶辅助功能，以及负离子双区空调系统等舒适性配置一应俱全，但价格也去到了46.19万元。

起售价为30.29万元的T4智逸豪华版，相比于T3智行豪华版贵出1.6万元的价格。配置上的区别除了前驻车雷达和倒车影像的配备与否之外，最主要的区别还是在于这台2.0T发动机的动力水平。T3版本搭载2.0T超低功发动机，最大功率163匹马力，T4版本搭载2.0T低功发动机，最大功率190匹马力。

回到它本身的产品力上来。车身尺寸为4761/1850/1437mm，由于采用了全球标轴的设定，在国内并没有对其进行加长处理，所以和同级对手相比，在车身长度和轴距上并没有优势。然而对于相对较高的定价，被期待已久的S60究竟有多大实力呢？

后排173cm胖子同事实测，头部两指，腿部一拳两指的空间，在目前主流B级车里并不算十分优秀。沃尔沃官方给S60的定位为“北欧豪华中型轿车”。虽然在尺寸上并不占绝对优势，但是对于北欧豪华的诠释确实有它独特的一面。车内风格和沃尔沃其他车型保持一致，简约高雅风依旧是它主打的调性。

在我们实拍的T5版本车型中，方向盘和座椅头枕上R-DESIGN的点缀让它典雅的内饰中增添了一丝运动感，和尾箱盖上微微上扬的小鸭尾形成内外呼应。

除T3和T4入门版两款车型配备8英寸液晶仪表之外，其余车型均配备了12.3英寸的全液晶仪表，显示的色彩细腻度上表现不错，并且背景色能够根据驾驶模式的不同而改变。车内绝大多数配置的设定均可以在这块9英寸的触控液晶屏中进行，系统流畅度在使用体验上比较不错。值得一提的是，沃尔沃这套车机系统中对于空调控制的选项是固定在屏幕下方的，操作起来更加方便。

对于沃尔沃最大的竞争力，安全永远是一个绕不开的点。全系标配City Cafety城市安全系统、车道偏离预警系统、车道保持系统以及对向车辆智能避让等，让它在同级车型中又占有了很大的优势。除了安全这一标签，“健康”在全新S60上也被重点强调。新车采用“CLEANZONE清洁驾驶舱”的设计理念，加入静电过滤技术，使得车内的空气得到进一步的净化。

真皮包裹的运动化造型座椅，依旧表明了S60和大哥S90走的并不是同一条路线。两侧宽大的可调节护翼，厚实的坐垫以及电动调节的腿拖，包裹感和舒适性在同级车型中表现更佳。

既然北欧豪华在S60上已经体现的这么彻底，那么它的产品力真的能值它的指导价吗？先不急着下定论。作为高一级别的S90，沃尔沃的旗舰轿车，在安全配置上的标配自然不会弱，City Cafety城市安全系统、Pilot Assist领航辅助系统以及ACC自适应巡航系统均为标配，较S60部分车型需要选装的诚意更足一些。

然而结合到目前S90的终端价格表现，全系优惠幅度几乎达到了十万元左右，尽管不排除或许有部分炒作的嫌疑，但是S90目前巨大的优惠力度是毋庸置疑的，优惠后的终端价格也已经对S60产生了很强的降维打击。而据销售小哥说，目前他们店里的S60终端价格几乎不变，只是官方免除了购置税和保险的费用。这对于大部分S60的潜在消费者来说，为何不去选择更大更豪华的S90呢？

写在最后

全新一代S60作为新生代沃尔沃家族成员，它的确将沃尔沃很多优秀的品质都沿袭了下来。然而相比于同级BBA长轴标轴同时开售的竞争对手，S60全球标轴的名号打得越响亮，在国内真正为其掏钱买单的消费者又有多少呢？况且在定价策略上也毫不保留，面对自家大哥S90的降维打击，S60的出路究竟在哪里？我想或许只有在后期同样进行大幅度的降价了吧。而依靠降价来维系生存毕竟也不是一个明智之举，长期以此无论是对用户还是对品牌力，都不是一个好的循环。

沃尔沃s60对于追求个性又想保持低调的消费者，会是一款不错的选择，还是挺值得购买的。
沃尔沃s60自诞生至今已经有了19年的历史，2000年第1代沃尔沃s60发布，当时的s60成为沃尔沃新世纪的主流中型轿车，轴距达到2713毫米，由于其运动型轿车的定位动力上除了2.4升自然吸气外，还有涡轮增压发动机是当时较早推行涡轮发动机的车型。

设置错误。方法如下：

1、车速：方向盘左边下边调节杆，按OK，旋转调节到数字车速，再按OK，选择Km/h，按RESET，返回。

2、公里数：方向盘左边下边调节杆，按OK，旋转调节到TC选项，再按OK，选择T2(有打√表示选择)，按RESET，返回。

如果还没有出现公里数，返回到最开始，在RESET键左边有一个可以旋转的旋钮，旋转该按钮，选择T2，按RESET返回即可出现。

介绍

2017年11月24日，沃尔沃官方正式宣布，2018款S60L进取版正式上市，新车包括包括T3智进、T4智远、T5智驭以及T6 E驱混动在内的共4款车型。?

沃尔沃S60L，是由位于中国四川成都龙泉驿区的成都工厂生产的一款中级轿车。沃尔沃S60L是基于沃尔沃S60为原型车的基础上打造，只是在轴距上S60L与S60相比增加了80mm。

优点：冲着外形来的，个性帅气，改款整体没什么变化

缺点：没有很明显不喜欢的地方

外观：这个帅气的外形，加上品牌的话，风格挺豪华高级的

内饰：内饰布局很喜欢，有档次加豪华感，这个我是比较喜欢的

空间：驾驶位很不错，后排空间也挺好的，家用方面也能很好的满足

配置：发动机启停、自动头灯配置都有，配置应有尽有吧

动力：初段涡轮介入前比较温柔，中后段爆发力很猛

操控：偏轻手感，精确性出色

油耗：油耗完全可以接受

舒适：空间家用适合，舒适性有不错体验，不过我还是开的多

优点：整体来说还不错，因为喜欢就买了，买了也不后悔，动力不错，也比较省油

缺点：没什么好挑剔的

外观：外观最喜欢侧面，修长流线型好看，前脸稍显中庸，不过也没什么

内饰：内饰款式还行，用料也不错，软的材料还是很多的，晚上的灯光效果很好。

空间：驾驶空间充足，乘坐空间宽大，装载空间也很好

配置：配置蛮丰富的，功能也比较实用

动力：动力很强劲，加速能力很好，推背感强，跑高速特别爽

操控：操控精准，方向盘的手感很好，转向也比较轻盈，档位也比较清晰

油耗：油耗在意料之中。相信后面还能降降，主要跟路况和驾驶风格有关

舒适：舒适度挺好的，座椅的包裹性不错，隔音也很好，坐着不错。

优点：外观很漂亮整体给人的质感非常好。个人感觉还是觉得值得入手的。

缺点：小问题还是可以包容的，还没有发现什么大问题。

外观：整车刚柔并济的造型。屁股也非常耐看，尾灯很有标志性。

内饰：内饰希望在提高，在原来的良好的基础上更进一步。

空间：满足日常家用尤其是长途旅行，后排空间较为宽松，后排腿部空间在前排调整到位情况下。

配置：离开价格，谈配置没有什么意义，符合这个价位的水准。

动力：对我来说完全够用，但是想要飙车就不要想了。

操控：没有激烈驾驶过，就这么平常心跑着感觉处处顺心。

油耗：我一直都加92的油，高速上平均时速100，满载情况下油耗8.5，还在预期内，可以接受。

舒适：舒适度一般，但不是特殊路面感觉还可以，静音需要加强。

S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。
上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。
外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。
车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。
动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。
从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。
变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。
悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。
沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。
这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空调控制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。
因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。
可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。
安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。

优点：？满意的地方当然是换平台之后沃尔沃的外形，年轻帅气但是又不过于张扬。对于全景天窗来说，面积不是太大，但是使用中感觉还可以，可能是因为我的视角是从前排驾驶室的角度出发。内饰也很满意，不是完全的冷淡风格，内饰配色选的棕色，总体感觉很不错。动力感受也十分出色，踩油就来。10个喇叭虽然不是大品牌音响，但是音质听起来也还是可以。？

缺点：不满意的地方就是换挡杆有点重。朋友用过一次我的车，用完后反应换挡杆换挡时太重了，他当时一度以为有问题。我一直开，习惯了，感觉还好。

外观：外观十分喜欢，年轻，有格调，反正走到哪里都感觉是一个行走的写真。之前和一个S5停在一起，我确实承认S5更加的帅气，但是我看到自己家S60的时候，我也觉得不落下风啊，哈哈哈~~~

内饰：沃尔沃的做工感觉还可以，屏幕的放置刚好合适，符合同级别豪华车型的标准。？

空间：毕竟车长没有超过四米八，所以后排空间算是刚好够用吧，但是绝对不会显得拥挤，当然最好的乘坐人数是4人，因为有一个隆起。？

配置：性价比肯定是选择沃尔沃的一个重要的原因。相对于传统三巨头BBA而言，沃尔沃在价格上具有一定的优势，在二线豪华品牌中，又更加喜欢沃尔沃这个品牌带给人的一种感受，温和儒雅。在相同的价格上收获的配置和体验绝对是要高于BBA的。当然折旧率这个问题，也是需要考虑的，因为我当时考虑的是自家车可能会多用一段时间，也没有段时间换车的打算，所以没有太过于在意保值这个问题。？

动力：190匹马力驱动一个长度不到四米八的车子，感觉动力十分够用。？

操控：操控中规中矩，毕竟不是一款主打操控的车子，但是用车感受还可以，毕竟选择沃尔沃的车主也不会一直转速表拉红，不停超车。？

油耗：？可能和驾驶习惯有关，油耗比一般车主要高，行驶的路段也有点堵车也是其中一个原因吧。？

舒适：隔音效果还可以，座椅符合人体工程学，喇叭音效也很可以，加上独立悬架，所以感觉舒适性还可以。

沃尔沃S60值得买。

内饰：打开内饰高级感还是可以的，中控台，方向盘，仪表盘还有其他软包覆盖率很高，全液晶仪表盘，电动后视镜，还有中控屏都非常有科技感，按键等设计布局都很有层次感，而且很好掌控，语音识别方面也比较到位，灵敏度很高。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。