2021天津车展：抢先实拍魏牌玛奇朵HEV
- 2021天津车展：抢先实拍魏牌玛奇朵HEV
- WEY摩卡48V轻混不用油，纯电能跑吗，还是说48只是起步用
- 长城WEY旗舰SUV的摩卡PHEV，能接近比亚迪DMI吗
- 摩卡的实际油耗在多少用车成本高吗
- 魏牌摩卡DHT-PHEV将于1月14日预售 搭载1.5T插混动力系统
- 试驾|挑战G318，摩卡DHT-PHEV是最好的选择
易车原创?在如今的汽车市场，混动车型成为一大新的热门车，众多国产品牌也投入到混动技术的研发中。长城的DHT混动系统从发布之处就受到了各方关注，如今首款搭载该系统的车型——魏牌玛奇朵也正式在天津车展上市，售价区间为14.58-15.98万元。在车展前方，易车App也抢先拍到了这款车，现在我们就来看看这款采用家族最新设计，同时搭载DHT混动系统的SUV有什么突出的亮点。
外观：更精神更动感
从此前的摩卡车型开始，魏牌品牌迎来了一次家族设计语言的焕新。如今这套设计也被应用在玛奇朵这款家族入门的SUV上。
前脸部分可以看到玛奇朵采用了颇具辨识度的六边形大尺寸进气格栅，它占据了前脸的大部分面积，结合两侧犀利的大灯，很能传达一种凶悍的气质。
细节方面，其格栅内部采用了网状的镀铬装饰，视觉效果非常精致。同时大灯采用了LED光源，三段式的日间行车灯点亮效果和整车气场很搭。前脸下方，左右两侧各有一个竖向的通风口样式的设计，给整体观感带来更多硬朗的效果。
来到侧面，玛奇朵的造型和摩卡较为相似，但由于尺寸更小所以看上去更加紧凑干练。逐渐上扬的腰线延伸到尾部，和倾斜角较大的C柱组合在一起有一些溜背的效果。车身尺寸方面，玛奇朵的车身长宽高为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm。
玛奇朵的尾灯和前大灯造型有所呼应，多少有些横眉竖目的样子，有一点奶凶奶凶的感觉，其内部的LED光源结构也足够精致。尾部上方，竖向的高位刹车灯也算是魏牌的标志元素之一了，此外尾部的元素非常简洁，非常耐看。
内饰：十几万也有豪华感
进入玛奇朵的车内，我对这款车的好感又多了几分，其内饰无论是造型还是用料都有不错的质感。
最吸引眼球的就是中控台上的这块14.6英寸的中控大屏，放在当下这个时代，它足够满足挑剔的消费者，UI设计和屏幕的反应灵敏度的表现都不错。
玛奇朵的车机在细节上很用功，像高德地图、QQ音乐这些日常经常使用的软件都有尺寸，非常方便。
全液晶仪表盘的尺寸虽然不大，但实际体验下来视觉感受还很不错，日常所需的动能回收、发动机转速、胎压监测以及一些车辆的基本信息都能很清晰度看到，而且造型还很精致。
配置方面，?玛奇朵配备14.6英寸中控屏、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、无线充电、双辅式多功能方向盘、一键启动、自动双区独立空调、电子水晶挡把、电子手刹、内置行车记录仪、360度环车影像、车内安全监测等舒适、智能配置；而安全配置上，玛奇朵配备行车记录仪、L2级别驾驶辅助系统、透明底盘、自动泊车、循迹倒车等等。
动力：DHT混动有意思
DHT混动系统绝对是玛奇朵的最大重点，它由1.5L发动机、发电机、驱动电机、电池和两挡式变速器组成，系统综合功率140kW，综合扭矩370N.m。
这套系统对于动力和燃油经济性的兼顾做的比较好，因为两挡式变速器的设计，发动机可以更早的介入直驱车辆，动力相对有所提升。
玛奇朵的官方油耗数据是4.7L/100km，易车品牌专家的实际测试表显油耗4.9L/100km，基本上没什么出入。考虑到不同环境和驾驶习惯，油耗控制在百公里5L上下问题不大。
最后
作为魏牌首款混动车型，玛奇朵不仅拥有年轻消费者喜欢的高颜值和智能、科技配置，而且还有长城最新混动技术DHT的加持，可以做到出色的燃油经济性，绝对让消费者心满意足。
WEY-摩卡不能纯电行驶
长城 汽车 WEY品牌的全新SUV摩卡参数实锤，这款车的动力系统多少有些令人失望；因为只有「48V MHEV」轻混系统的选项，轻混是各类混动系统中级别最低的类型。
所谓的轻混指内燃机集成BSG电机（发电启动一体机），电机位于P0端，是一种通过皮带与曲轴连接的设计；位置与机械水泵、压缩机、发电机相同，这些配置都是通过曲轴带动运转，那么BSG能够“反推”发动机来驱动 汽车 吗？
这就是BSG-P0架构的特点，很显然是无法纯电驱动的；因为输出动力必须要经过曲轴，且不论先带动曲轴运转再输出动力会有多大的损耗，重点是纯电驱动时也要造成内燃机的磨损，所以很显然是不应该纯电驱动的。
同时轻混系统只是一种“为混而混”的动力系统，说白了就是为了体现出混动这个卖点而已；在突出卖点之后则不会有很大的硬件成本投入，电机的功率和电池组的容量都很不理想，摩卡是个什么水平呢？
摩卡的综合动力参数为158kw/388N·m，拆分之后参数如下。
净功率为150kw。
这就是摩卡电机的标准了吧，如此之低的动力储备也是无法直接驱动这款车；因为摩卡的车身尺寸达到了4875*1960*1690，轴距2915mm的标准，作为中型SUV的整备质量自然是很高的，标准为1830kg！由此可见这款车的动力系统的水平还不是很高，电机只能在起步加速时辅助输出动力，而且主要还是为了节油而不是提升性能。
摩卡的性价比如何呢？
摩卡的加速性能还算不错，7.8秒破百的成绩总不算差了；但是性价比还要看价格，咱们来看一看预售价吧。
似乎价格并不算低哦。
相同预算已经可以选择到同级别的插电式混动SUV，车辆日常代步不需要用油，纯电驾驶的感受远远超过轻混和油电混合 汽车 ；混动模式以增程式驾驶为主，油耗可以低至5-6L/100km，相比轻混摩擦仍旧可以低2~3L/100km，城市道路用电和用油的成本差异最高可到10倍。所以从用车体验和制造成本两方面分析的话，摩卡的价格还是略高了一些。
四驱版本使用的并不是电四驱，而是基于前置前驱，通过传动轴和限滑差速器组成的普通适时四驱；说白了就是驱动系统和燃油车一样，而且是只能依靠电子限滑的四驱系统。至此可以说摩卡的硬件还是没有什么吸引力，体现竞争力依靠的还是配置。
比如全系标配安全气囊，两驱和四驱的高配加入膝部气囊；L2级辅助驾驶系统的配置全数标配，自动泊车系统除了低配以外也都有了。舒适配置有全景天窗、电动尾门、皮革座椅（高配前排座椅加入通风和按摩功能、其他版本为加热、低配没有加热功能），扬声器除低配以外均使用燕飞利仕，自动空调系统的配置也很全面。
至于透明彻底、寻迹倒车、遥控泊车的“特色功能”也都有了（低配只有透明彻底），但这些功能在竞品车辆上已经应用多年，所以也算不上什么新鲜技术。不过高配的生命体征监测和抬头显示还是比较有吸引力的，这款车感觉怎样呢？
实事求是的说，仅论配置确实已经很好，但摩卡也只是与同级别的燃油 汽车 竞品对比才有优势；混合动力 汽车 在有插电混动选项的前提下，油电混合就没有选择的意义了，同时有油电混合和轻混选项，轻混自然不够有吸引力。所以摩卡的轻混系统很难成为卖点，是否原因为配置买单就要自己斟酌了。
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长城WEY旗舰SUV的摩卡PHEV，是能够接近比亚迪DMI。
在电动车的续航问题，摩卡PHEV和比亚迪DM-i都是插电混合车，但比亚迪DM-i的NEDC纯电动续航能力仅为112 km，与其204 km的摩卡DHT-PHEV相比，还有一定的差距，尽管两者都强调节能。
摩卡PHEV?是“满配”的柠檬混合动力SUV，在引擎和多个电动机的帮助下，从0-100公里的加速时间缩短到4.8秒，而全车的?WLTC电量消耗只有5.55?L/100?km。如果是满电的话，它的综合油耗是0.45?L/100?km，续航里程可以轻松达到1000公里，这对于比亚迪DM-i是一种巨大的打击。
摩卡DHT-PHEV上的入门级版本所标配的智能和舒适便利功能，在比亚迪唐DM-i入门级车型上并不是标准配备。
例如：盲点监测以及方向盘加热，车道居中功能，抬头显示，360度摄像头等。
除此以外，摩卡PHEV延续燃油版的“天穹智慧造型”内饰设计，数字化程度很高，采用了14.6英寸的悬浮中控屏，搭载了高通8155的驾驶舱芯片，并提供了智能网络，并配备了AR-HUD增强现实技术、 AI人脸识别、智能语音识别、燕飞利仕12喇叭音响等高端配置。?
以上的所有配置，不只是接近比亚迪唐DM-i，而是完全超过了比亚迪唐DM-i，相信摩卡PHEV在投入市场后，将是比亚迪唐DM-i强有力的竞争对手。
如果从外部来看，摩卡家族化设计的样子还是比较明显的，前脸点状式的中网造型，竖向品牌标志、扁平四边形大灯等部分都和以往车型很相似。不过中网外部的包围饰板颜色有一定的变化，非常有辨识度。
进入车内，我们能看到一些比较新颖的设计，比如全液晶仪表盘造型独特，而且并没有像传统的仪表盘那样包裹起来，直接镶嵌在方向盘的前方中控台上。中控屏的屏幕尺寸很大，达到了14.6英寸，占据了非常多的面积。而且从次低配开始，空调控制面板也由液晶屏替代。电子挡把的造型很独特，镶嵌了一块透明材质在上方，和宝马的水晶挡把很相似。
超过2.9米的轴距使得车内空间非常宽适，高配车型的座椅为真皮包裹，前排座椅带有菱形纹路，后排两侧的座椅也是同样的造型。功能方面，全系标配主副驾驶座椅电调、比例放倒，次低配开始配备前排座椅加热，高配车型还带有通风和按摩功能，比较可惜的是第二排座椅没能配备加热等功能。
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，魏牌摩卡DHT-PHEV将于1月14日预售，新车定位中型SUV，将会搭载1.5T插电式混合动力系统，纯电续航里程204公里，百公里综合油耗低至0.45升，百公里加速4.8秒。
外观设计方面，摩卡DHT-PHEV与摩卡在造型方面基本保持一致，六边形的进气格栅内部采用了全新锁子甲风格，配合全LED光源前大灯组，让前脸看上去气势十足。来到尾部，左侧PHEV蓝色标识则代表了其真实身份。
内饰设计方面，魏牌摩卡DHT-PHEV表现出了比合资品牌同级别对手更加出色的豪华感，依然采用被命名为“天穹互联中控”的设计语言，对称式设计带来很强的秩序感，尺寸巨大的中央触控屏也能带来更棒的使用体验和科技感。
动力部分，新车搭载代号E15BD的1.5T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率115千瓦。纯电续航204公里，百公里综合油耗低至0.45升，官方公布的百公里加速时间4.8秒。
长途自驾，对人对车都是一次巨大的考验。2022年6月21日，高端插混SUV魏牌摩卡DHT-PHEV从杭州正式开启了它的G318之旅。在这条充满考验的318国道上，已于2022年3月上市的摩卡DHT-PHEV的整体表现到底怎样？今天，轱辘哥就告诉大家答案。
操控不费力，驾驶起来轻松又惬意
轱辘哥此次驾驶的是摩卡DHT-PHEV的四驱版车型，也就是0焦虑性能版，它搭载的1.5T插混系统的系统综合功率可达355kW，系统综合扭矩达762N·m。官方数据显示，摩卡DHT-PHEV的0焦虑性能版可实现4.8秒破百，WLTC馈电油耗可达6.3L/100km。
虽然摩卡DHT-PHEV的0焦虑性能版拥有不俗的加速性能，但是它的整体调校是偏舒适的，很适合长途出行。首先，0焦虑性能版的方向盘转向轻柔，操控起来并不费力。同时，新车还有非常平顺的动力输出，搭配轻柔的方向盘，能让驾驶变得更加轻松。
除此之外，摩卡DHT-PHEV还拥有偏舒适的悬架调校，可以显著提升车内人员的乘坐舒适度。虽然悬架偏舒适，但是整体的支撑性依然出色，能在快速转弯时给予驾驶者足够的信心。在高速状态下，摩卡DHT-PHEV行驶得非常稳，底盘质感非常出色。
得益于插混动力的加持，摩卡DHT-PHEV一路上可加油可充电，补能非常方便，真正实现了续航0焦虑。至于油耗，轱辘哥驾驶的摩卡DHT-PHEV的表显油耗一直在6L/100km左右，与官方的WLTC馈电油耗数据接近，燃油经济性相当出色。
总的来说，摩卡DHT-PHEV是一款很好操控的插混SUV，开起来非常舒服，很适合长途自驾游。更关键的是，摩卡DHT-PHEV还非常省油，这不仅可以减少去加油站的次数，还显著节省了出行成本，简直完美。
静谧性佳、配置丰富，让出行变得更舒适
长时间驾驶，座椅的舒适性就显得尤为重要。摩卡DHT-PHEV的前排座椅柔软厚实，包裹性也非常不错，能长时间确保驾驶员的乘坐舒适性。另外，前排座椅还配备了加热、通风以及按摩功能。在炎热的室外环境下，摩卡DHT-PHEV的座椅通风功能以及制冷快速的空调能给人带来极为舒适的乘坐感受。
至于后排，摩卡DHT-PHEV的轴距达到了2915mm，因此你完全不用担心后排的腿部空间。在前排座椅位置适中的情况下，轱辘哥坐在后排跷二郎腿也是没什么问题的。另外，摩卡DHT-PHEV还配有后排出风口以及两种充电口，确保了后排乘客的舒适性。
长途出行，音乐必不可少。摩卡DHT-PHEV全系标配哈曼Infinity音响，出色的音响系统搭配同样出色的静谧性，能给车内人员带来豪华感十足的听觉体验，提升出行的惬意程度。其实，出色的静谧性不仅能让音乐变得更加动听，还可以让车内人员的交流变得更加轻松。
长途驾驶容易犯困。为了防止疲劳驾驶，摩卡DHT-PHEV全系标配了AI智能面部识别功能，可以在驾驶员犯困时给予及时的疲劳驾驶提示，以提升驾驶的安全性。摩卡DHT-PHEV的面部识别精准又快捷，可以有效起到提醒的作用，非常好用。
驾驶辅助功能多，可有效提升出行安全性
如今很多新车都配有丰富的驾驶辅助功能，摩卡DHT-PHEV自然也不例外。可是，摩卡DHT-PHEV的驾驶辅助功能不仅多，还格外好用，尤其是NOH智慧导航辅助驾驶系统和主动刹车系统。
如果你是编队行驶，可以开启ACC自适应巡航，它可以智能跟随前车，解放你的双脚，让你驾驶得更加轻松。假如你想体验更智能的自动驾驶，可以启动NOH智慧导航辅助驾驶系统，该系统搭配高精地图，可以实现自动变道、智能进/出匝道等，非常智能。
除此之外，摩卡DHT-PHEV还配备了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等常见的驾驶辅助功能。从实际表现来看，摩卡DHT-PHEV确实能在突然出现的行人面前及时主动刹停，确保行人的安全。在驾驶辅助功能已经十分普及的当下，摩卡DHT-PHEV的驾驶辅助已经做到了丰富与好用的统一，这无疑有利于出行安全性的提升。
摩卡DHT-PHEV的长度和宽度分别达到了4875mm和1960mm，庞大的车身比较考验驾驶者的停车技术。但好在，摩卡DHT-PHEV标配360度全景影像，降低了停车的难度。此外，新车还搭载了智能泊车功能，给驾驶者提供了更多的停车选项。
轱辘哥经过几天的试驾发现，摩卡DHT-PHEV是一款相当完美的插混车型，它空间大又省油，开起来也很舒服，同时又能给车内人员带来足够的豪华感、舒适度以及智能化体验，非常适合长途自驾游。假如你正准备入手一款高端插混SUV车型，真的可以考虑一下30万级的摩卡DHT-PHEV。
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