北京现代菲斯塔怎么样 ♂
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北京现代菲斯塔怎么样
北京现代菲斯塔如何？做为北京市现代新款紧凑车，菲斯塔(LAFESTA)的运动风明显，市场价11.98-15.4八万元，不管精准定位和价钱，全是对于“秒天秒地”的广州本田思域(11.59-16.99万余元)来的，那麼菲斯塔能超越广州本田思域的影响力吗？
一、车体外型
菲斯塔的前脸设计方案很激进派、强悍， 车灯 如同锋利的双眼和锐利的爪牙，上宽下窄、总面积巨硕的进气口，宛如张开的血盆大口，像随时随地要把猎食吞掉一般，作战气场深厚，归属于运动风中比较张扬的设计方案。
思域的前脸，车灯也是锐利的，但总体没有那麼张扬，尽管并没有那麼吸引住目光，但感观或是还可以的。
思域的前脸比较通俗化，受众群体较为广，而菲斯塔的前脸，会两极化，爱的人很喜欢，不爱的人便会调侃强烈。
假如说菲斯塔的前脸激进派获得不一定讨喜，那么它的尾端确实是激进派又漂亮，气魄十足，围绕式的后尾灯、鸭尾尾翼、多边双出的排气管，十分具备辨识度。
思域尾端的回旋镖式的后尾灯，也很有代表性，也很好看，仅仅相对而言，我更喜欢菲斯塔的，它更为健身运动。
几辆车全是溜背造型设计，车体线框的流畅性十足。规格而言，差别并不大。
车体大小比照车系长短(mm)总宽(mm)高宽比(mm)轮距(mm)当代菲斯塔4660179014252700广州本田思域4649180014162700
二、车内饰配备
菲斯塔的车内饰骤眼看起来，略微繁杂了一些，但在材料的装饰下，层次感还不错，尤其是鲜红色装饰的应用，促使灰黑色居多的车内饰不会再低沉。而10.25英寸的升降式中控屏，也更为合乎中国人的口感。
思域的车内饰简单明了，算得上广州本田一贯的风格，健身运动气氛的打造上不足了一些，都没有升降式中控屏。
从硬件配置上而言，韩系车也是堆配备的能人，拿价钱相似的菲斯塔至尊版（15.4八万），和思域高贵版（15.59万）对比，配备上前面一种会超过许多：行车道偏移预警信息、并线辅助、主动刹车、ACC、拨片换挡、 座椅 加热/加温、后排座通风口，都是15.59万的思域高贵版所没有的。
三、动力和特性
即然两部车全是主推活动的家用车，动力和特性肯定是我们不能忽略的一部分，不然只有一个强悍的表面，动力渣滓，徒有其表就索然无味了。
尽管思域有1.5T地球梦汽车发动机扶持，但菲斯塔的动力从账目数据信息看都不差，菲斯塔配用了1.4T、1.6T低输出功率和1.6T大功率三款汽车发动机，而且全系列搭配的全是7速双离合器变速器。在其中，1.6T大功率版的输出功率为150kW(204Ps)/6000rpm，最高值扭力为265Nm/1500-4500rpm，思域的1.5T地球梦汽车发动机输出功率为130kW(177Ps)/6000rpm，最高值扭力为220Nm/1700-5500rpm。
菲斯塔官方网0-100km/h加快时长为7.6秒，比思域的8.6秒快一秒。从账目数据信息上看，菲斯塔是超出思域的。
在汽车底盘上，两辆车均使用了前麦弗逊、后连杆式 悬挂 系统。仅仅思域内置的可变转向比，在改进推头和急转弯协调能力上或略微优点。
四、汇总
从产品力上，菲斯塔要比思域略强，价钱也比思域稍低，性价比高而言，菲斯塔是还可以的。
可是一款车能不能热销，除开产品力，知名品牌力也是一个关键要素。广州本田有着诸多信念粉，其汽车发动机也是一大杀招，尽管菲斯塔的动力数据信息比思域稍好，但很多人依然会认地球梦这一广告牌，且看思域虽然由于汽车机油门招回，但9月份的销售量仍有20534辆，这一销售量对健身运动家用车来讲，并不低。而当代这一韩范知名品牌，撇开萨德事件不用说，也是不冷不热的，因此从这种视角看来，菲斯塔要超越思域的影响力，或是有些艰难。
北京现代领动即将停产
北京现代领动将要停产的信息产生在2017年八月底，但并不只是限于现代领动一款车停产，只是包含悦动、朗动、名图等，基本上所有 现代车型都停产了。我国的4家工厂全程停产，这四家工厂中三家坐落于北京市一家坐落于沧州市，一家合作经营汽车企业在我国的四家工厂整盘停产，这说不定是领域迄今为止第一次。
据统计导致此次北京现代停产的供应商名叫北京市英瑞杰。在一份该企业公布的公函中表明，因为北京现代未支付货款达1.1一亿元，导致经营资金短缺，从8月22日起暂停向北京现代供应。实际上 早在2021年上半年度，北京现代就早已发生了亏本状况，销量的不理想化促使资产没法支撑点巨大的经营支出。
另据最新消息获知，此次事情和北京现代个人独资供应商摩比斯（韩国现代个人独资零部件供应商）有较大的关联。由于北京现代必须下降生产能力控制成本以解决销量下降的困难，因此 连同要减少零部件价钱，但这一举动受到了供应商的回绝，因此 北现只有拖欠货款，趁机以供应商不供应来停产。
接着，上海汽车股权有限责任公司就“北京现代工厂停产”一事应急公布回应公示称：现阶段北京现代生产系统短暂性起伏早已处理，北京现代所有 工厂均为一切正常生产运营情况，这也是北京现代停产最新动态。2017年北京现代的销量达不上预估无法挽救了，导致现代领动停产的因素关键有下面三点；
1、“萨德事件”并发症
实际上 自2016年韩允许布署英国导弹防御系统软件至今，中韩关系就一直处在过度紧张，再再加上当代和起亚汽车本身商品技术性碰到难题的难题，立即引起了当代、起亚汽车等韩汽车企业，在华销量大幅度下跌的状况。中国的车友在挑选买车的情况下肯定会出现非常大一部分的人绕开韩范车辆。业界许多的人觉得这也是导致本次北京现代车辆销量下降的根本原因。
2、我国独立品牌汽车的兴起
对相比日渐崛起的国产车，韩国车的性价比高优点荡然无存。对外开放前期有一些商品比不上资本主义国家的产品品质好，许多人挑选追求完美进口汽车。如今中国人的消费核心理念愈发客观，不会再盲目跟风的追求完美“国外的月亮较为圆”。国产车这几年也可谓是正茂，无论是外型标价或是产品质量都十分符合国家人的买车规定，也间接性导致别的汽车品牌销量并低迷。
3、韩范汽车品质缺点曝露
伴随着时间的变化，初期选购的韩范汽车问题慢慢露出水面。比如耗油量高、维护费用贵、外型脆、安全性能低这些，促使大家在买车时对韩系车不会再信赖，反倒将选择总体目标转移到了别的知名品牌的车子。品质的不合格才算是当代夕阳西下的直接原因。
当代新品造型设计不会改变的液体雕塑作品设计风格令人心灰意冷的不良影响早已呈现，大势所趋的升级换代，产品力不够且知名品牌力积淀缺乏，而其汽车动力系统新技术创新与智能互联系统关键技术又滞后于时期，因产品质量问题导致的召回事件连续产生，又恰逢部署萨德扑面而来之时，多诺米骨牌连锁效应的演练，因此迈入全方位败退。
2017年针对北京现代而言是内忧外患。一方面，之前停产事情间距今天但是5天，北京现代再度因为无法付款供应商的花销而停止生产制造，另一方面，销量呈低迷难达销售目标。依据全国各地新能源客车信息内容联席会的信息表明，2021年前七个月，北京现代总销量仅为41.五万辆，同期相比下挫29.1%。先前，北京现代层面早已将全年度销售目标由12五万辆下降至80万辆。 北京现代菲斯塔怎么样 北京现代领动即将停产 @2019
北京现代菲斯塔19年试驾怎么样？北京现代菲斯塔19年试驾，配置:1.顶配指导价15.48w，然后购车税去1万多，加上什么保险，什么期权，7788，大概17w，如果14.08版本，税1w，保险，期权加起来15.5w-16w；2.已经使用了五组安全气囊，在安全性方面，菲斯塔依然深入人心，深受好评。还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒，可以说性价比非常高。3.配备前后车雷达，自适应巡航。驾驶模式可以在运动模式、经济模式、标准模式之间切换，驾驶体验依然是势不可挡。
【太平洋汽车网】北京现代-LAFESTA菲斯塔在售2019款车型，有国五和国六两种车型，该车定位紧凑型车，推出三款动力（1.4T和1.6T高/低功率）共5款配置车型，竞争对手指向本田思域、大众凌渡、马自达昂克赛拉等车型。
菲斯塔外观融入北京现代最新的家族式设计语言，应用了流体雕塑的设计风格，通过溜背式的造型和动感别致的车身线条营造出强烈运动感受。其英文名LAFESTA来源于意大利语“盛会“，北京现代为这款新车取此名称，意在强调该车完全是为时尚有活力的年轻一族而来。
内饰方面，菲斯塔以北京现代最新设计风格为蓝本，10.25英寸悬浮式中控大屏、“D型”运动方向盘，朝驾驶员倾斜的中控台、朝展现力量感方向刻画的中控与门板线条、红色饰条，这些元素都在揭示这款新车追求的几个要素：运动、个性和高科技。
动态性能为运动轿车的立足之本，其评判指标包括引擎动力表现，变速箱换挡逻辑和换挡速度，油门响应，底盘悬挂机的械结构和用料，悬挂调校，车身刚度等等。菲斯塔提供三款涡轮增压动力可选，北京现代官方宣称其1.6T高功率版本可在7.6s便完成百公里加速，极速220km/h，如此数据在同价位相当出彩。菲斯塔的1.6T引擎与现代索纳塔、名图的1.6T为同款，缸内直喷、带连续双可变气门正时技术。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。
调查周期：2019年12月1日-2020年2月29日
有效问卷：102份
近年来，中国汽车市场出现疲软状态，这让本就销量低迷的北京现代雪上加霜。要想扭转销量颓势，推出全新车型无疑是正确的选择。LA?FESTA菲斯塔的推出成为了北京现代力挽狂澜的重磅产品。极具运动的外表绝对是一大亮点，符合当下年轻消费者审美，内饰则满满的现代风，加之11.98-15.48万元的售价，相比竞品车型优势明显。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反映，2019款北京现代菲斯塔在外观和性价比方面颇受好评，但也有部分消费者反映该车变速箱和车身部件方面存在一些问题，例如抖动、异响等。
在收集到的102份有效问卷中，综合车主对2019款北京现代菲斯塔在产品外观、内饰、驾乘舒适性和可靠性、养护成本以及售后服务等方面的真实评价，?2019款北京现代菲斯塔在此次调查中的综合得分为78分，暂未达到车质网的推荐标准。
一、车主画像：年轻男性为消费主力
从本次调查结果来看，在参与调查2019款北京现代菲斯塔的车主中，男性比例高达89.2%，女性为10.8%，其中从年龄分段来看，18-25岁之间的车主占比最高，为74.2%；26-30岁之间的车主占比为18.6%；31-35岁之间的车主占比为7.2%。此外，首次购车的车主占比最高，为80.2%；其次，有14.6%的车主为第二次购车。由此可见，2019款北京现代菲斯塔的车主多为年轻男性消费者。
二、外观满意度评价：极具运动感
2019款北京现代菲斯塔采用了Sensuous?Sportiness设计语言，前脸各线条勾勒的非常有特色，带有镀铬装饰件的前进气格栅也十分精致。两侧细长的大灯炯炯有神，内部配备LED灯源。另外，LED日间行车灯被安放在大灯下面，夜间点亮后辨识度较高。车身侧面是最吸睛的角度，溜背式的设计令整车富有浓郁的轿跑味道，同时，车身线条拿捏的也恰到好处，整体给人感觉十分的优雅。在参与调查的车主中，大多数车主均对北京现代菲斯塔这种极具运动且优雅的设计风格表示认可。
总体来看，参与调查的大部分车主对于2019款北京现代菲斯塔的外观总体给予了肯定评价，其中给出了“非常满意”的评价，占比40.6%，“满意”的评价占比27.6%，“不满意”的评价占比31.8%。
三、内饰满意度评价：设计和配置令人满意
在此次问卷调查中，对于北京现代菲斯塔内饰部分我们也进行了专项调查，结果令人满意。在接收到的102份有效问卷中，有27.5%的车主认为造型设计出色，其整体十分简洁，各功能区域划分清晰，中控10.25英寸触控拍科技感十足。此外，韩系车型配置高的传统也延续至菲斯塔身上，在内饰满意度评论中，有26.5%的车主对配置水平表示满意。
在本次调查中，对于2019款北京现代菲斯塔内饰部分表示“非常满意”的消费者占比为12.3%，认为“满意”的消费者占比为28.6%，认为“一般”的消费者占比38.5%。可见大多数车主对北京现代菲斯塔内饰部分的认可度较高。
四、驾乘舒适性：座椅及音响表现出色
菲斯塔定位为紧凑型轿车，车身尺寸在同级别处于中等水平，同时，由于车尾采用溜背式设计，后排乘客的乘坐表现略受影响。底盘方面，北京现代菲斯塔采用常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合。在通过坑洼起伏路面时，悬架能够将振动过滤的比较彻底，坐在车内只能感觉到弹簧动作之快，表现不错。
本次驾乘舒适性满意度调查共分为8个方面，分别为空调、车内噪音、音响、悬架软硬、车内空气、乘坐空间、储物空间和座椅。参与调查的大部分车主对于座椅、音响、空调以及储物空间给出了较高的评价，不过也有部分车主表示北京现代菲斯塔在车内噪音以及乘坐空间方面仍有待提升。
在北京现代菲斯塔驾乘舒适性的综合评价中，认为“非常满意”的车主占比为5.6%，“满意”评价占比为40.5%，“一般”评价为25.4%，“不满意”评价为28.5%，由此看来，北京现代菲斯塔在驾乘舒适性方面还存在可优化空间。
五、养护成本：保养费用满意度较高
2019款北京现代菲斯塔搭载1.4T和1.6T低/高功率发动机，它们均为小排量涡轮增压发动机，且搭配7速双离合变速箱，整体动力兼顾了高性能与低油耗。
在本次调查结果中，有38.4%的车主表示油耗在8L以下，油耗在8-10L之间的占比为37.5%，还有24.1%车主表示油耗在10-12L之间，这样的表现在同级别车型属于平均水平。
在车辆保养渠道调查项目中，所有车主均选择了授权4S店保养。在养护成本的总体评价中，有超过半数的车主表示“满意”，认为“一般”的车主占比26.3%，另有21.3%的车主表示“不满意”。
六、产品可靠性：多媒体系统和异响问题相对较多
根据调查结果显示，在接收到的102份有效问卷中，有74份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题，可见北京现代菲斯塔的质量水平表现一般。
在这些出现非人为故障的车辆中，首次故障出现在行驶里程在500公里以内的占比最高，为50.4%。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示，有52.3%的车主表示车辆在购车1个月内便出现了故障，另外，分别有41.6%和6.1%的车辆首次故障出现在购车后的1-3个月和3-6个月。
在对车主的进一步调查中我们发现，车身附件及电器附件出现非人为故障的占比最高，这一点也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查结果中。经调查发现，2019款北京现代菲斯塔“异响”问题和“自定义”问题占比相对较高，进一步分析得知，“异响”问题多表现为变速箱异响和天窗异响；自定义问题中，部分消费者表示北京现代菲斯塔的多媒体系统和车载互联方面故障相对较多。
从调查问卷中的质量可靠性总体评价中可以看出，部分消费者受“异响”问题和多媒体系统问题困扰产生抱怨，从而也影响了对其质量可靠性的评价。如图所示，对于北京现代菲斯塔的质量可靠性认为“不满意”的消费者为45.2%，认为“满意”的消费者为20.2%，还有34.6%的消费者认为“一般”。由此可见，北京现代菲斯塔在质量口碑方面还有一定的提升空间。
七、售前/售后服务：售后服务问题较多?总体满意度偏低
车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这个期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前服务和售后服务的好坏，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。在本次针对2019款北京现代菲斯塔服务问题的调查中，不解决问题、变相收费和配件质量差成为车主吐槽的焦点，部分车主表示曾经遭遇过类似的问题。
在售前/售后服务总体评价中，接受调查的车主还是给出了客观中肯的评价，其中认为“非常满意”和“满意”的车主占比超过了四成，同时认为“一般”的车主占比为21.2%，给出“不满意”评价的占比为36.2%。
总评：
2019款北京现代菲斯塔整体造型非常运动，且配置极高，满足了消费者所需，赢得了众多消费者的认可。通过此次调查，我们发现大部分消费者对2019款北京现代菲斯塔的性价比给予了较高的评价，有23.2%的车主对售价比较满意，另外还有16.3%和15.4%的消费者对于功能和外形表示认可。在“最不满意”的调查选项中，有15.3%的车主选择了质量水平，由此可见，北京现代在质量方面需要加强。此外，售后服务也应做到遇到问题及时沟通，及时解决，为用户提供优质服务，积攒良好口碑。总体来看，2019款北京现代菲斯塔综合表现中规中矩，有46.4%的车主表示换车时还会继续考虑北京现代品牌车型。
北京现代2019款菲斯塔怎么样？北京现代2019款菲斯塔是一款好车:
1.整体线条比较硬朗，看起来有轿跑车的风格。因为是中国制造，所以加入了更多的中国元素。它的前脸源自中国龙的设计风格，醒目的镀铬和锐利的大灯，看起来像一条大嘴龙。
2.LAFESTA Fista的名字来源于意大利语“Grand Meeting”，官员们用这个词来强调它的运动和年轻风格。从外观上看，菲斯塔的设计语言张扬，线条的轮廓非常帅气，复杂的前脸设计足以让人过目不忘。锐利的大灯组造型进一步渲染了其运动风格，采用了来自中档车型的LED光源；
3.从侧面看，后滑的车身赋予了菲斯塔很强的运动属性。它的车身尺寸、长、宽、高分别为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm，在同级竞品中优势不大。在车尾，菲斯塔恰到好处地使用了时下流行的贯穿式尾灯，增加了对尾部的识别度，同时细节设计得干净清晰。需要注意的是，中上方车型提供紧凑型后扰流板、双边双排气管等外部设备，而18英寸轮圈仅为顶配车型专属；
4.进入车内时，菲斯塔沿用了现代品牌最新的设计风格，在保持运动属性的同时，中控台的功能划分也足够清新清晰。10.25英寸的浮动中控大屏是整个系统的标配，配备了搜索引擎智能网联2.0系统，支持搜索引擎CarLife和语音控制功能。其他方面，新车配备驾驶模式选择、多功能 方向盘 、自动大灯、ESC车身稳定控制系统、上坡辅助、后排侧气囊、倒车雷达、胎压监测、电子手刹、205/55R16 轮胎 等1.4T在乘坐方面空，身高176cm的体验者坐在前排，两指夹在头间空；来到后排，一拳四指，头空和腿空之间的余量不多。总的来说，菲斯塔在空之间的表现还是相当令人满意的。储物空隔层方面，中控台有一个类似昂希诺的储物格，适合放钱包手机。同时，后备箱内部为扁平空厢体，后排 座椅 支持4/6分体放倒，实用性还不错。
中国网 汽车 8月19日讯 8月16日，中国保险 汽车 安全指数管理中心发布了2019年第一批第五款车型——北京现代菲斯塔的测评结果，从结果来看北京现代菲斯塔的安全性能表现有负众望。
本次评测车型有两款，主要车型为2019款 240 T GDi GLX DCT 运动版，搭载驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊，未搭载AEB。另一款为2019款 280 T GDi TOP DCT 智尊版，搭载AEB，仅用于车辆辅助安全测试。
本次评测结果共分4个维度展示，分别是耐撞性与维修经济型指数结果为较差(P)，车内乘员安全指数为一般(M)，车外行人安全指数为良好(A)，车辆辅助安全指数为优秀(G)。
详细测评结果显示，在耐撞性及维修经济性指数方面，正面碰撞得分为5.5分，其中耐撞性得分为5.5分，维修经济性得分为0分(试验中发生气囊起爆，正面碰撞的维修比过高)；追尾碰撞得分为4.5分，其中耐撞性得分为4.5分，维修经济性得分为0分。最终的加权得分为5.17分，获得较差(P)评价。
在车内乘员安全指数方面，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞测评结果为一般(M)，车顶强度、座椅/头枕测评结果为优秀(G)，最终综合评价为一般(M)。
在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为13.726分、腿型试验得分为3.265分、总得分为16.991分(得分率56%)，最终获得良好(A)评价。
在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分，最终获得优秀(G)评价。
北京现代菲斯塔新能源（合资智能纯电动车新标准菲斯塔纯电动是否值得入手） ♂
北京现代菲斯塔新能源（合资智能纯电动车新标准菲斯塔纯电动是否值得入手）- 合资智能纯电动车新标准菲斯塔纯电动是否值得入手
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北京现代菲斯塔纯电动车型已于2月24日正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元。菲斯塔纯电动车型只是应策之作？非也！菲斯塔纯电动车型的上市，或许能给合资品牌纯电动汽车提供更多的推动力，带来更多的市场关注，毕竟该细分市场的产品甚少。另外，北京现代加速新能源汽车产品的投放力度，以谋改善如今困局。菲斯塔纯电动有何能耐，不妨一起来看看。
菲斯塔纯电动版整体沿用了汽油版车型的设计风格，官方公布其纯电续航里程490km。为了凸显新能源汽车的特性，菲斯塔纯电动版外观设计进行了大幅的改动，例如全封闭式的前脸。小编个人感觉菲斯塔纯电动版要比汽油版好看，起码没有了“鲶鱼”的味道。相比燃油版车型，菲斯塔纯电动保留了原有LED大灯和中央贯穿式镀铬条，使其前脸更富有科技感和动感。
菲斯塔纯电动的内饰基本保持了燃油版车型的整体设计和布局，相较于同级别如日产轩逸·纯电等竞品，菲斯塔纯电动的内饰档次感要更优。菲斯塔纯电动的亮点在于配置了燃油版车型不具备的全液晶仪表盘，以及造型独特且科技感十足的按钮式电子换挡机构。配置方面，韩系车从来不缺，中央大屏肯定不会缺席，舒适性功能和车联网等科技配置同样一件不落。
问题在于，菲斯塔纯电动是基于领动平台上专为中国研发的车型，碰撞安全性让人堪忧。因为菲斯塔燃油版车型在中保研的碰撞测试成绩有点让人汗颜：耐撞性与维修经济性指数获“P”（较差），正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都是“M”（一般）。尤其在正面25%偏置碰撞测试当中，A柱直接折断。
现代新能源技术可是世界领先水平
动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，动力电池的能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组。这些都是“面上”的，对于新能源汽车技术，韩国现代在全球范围内都有着一定话语权，技术水平均不亚于日系。日系的强项是混动，韩系也不弱；日系的纯电技术差强人意，韩系相对强悍。
在新能源汽车领域，韩系起步颇早。现代汽车集团（含起亚品牌）自1997年便开始进行新能源汽车相关技术研究工作，目前已经经历了三个发展阶段：研发与实测（1997-2010）、新能源产品量产（2010-2015），以及如今的新能源产品新一轮更新换代。
但是，菲斯塔纯电动版还是“油改电”的产品，略显陈旧。自主品牌基本完成“油改电”的初期阶段，正逐步推出纯电专属平台的产品。例如比亚迪的e平台，广汽新能源GE3和即将正式上市的AION?S均脱胎于广汽第二代纯电专属平台，吉利首款纯电专属平台车型将于明年推出。国际品牌方面，大众新能源专属平台的MEB平台正在国内建厂，很快推入使用。
现代汽车在华销售的车型都是基于老款电动车平台或者直接由燃油车平台打造而来，从技术上看已不算先进，也难以满足日益增长的新能源车市场需求。因此，现代汽车与起亚汽车正在联合研发全新的纯电动车平台，新平台有可能命名为“EV-Only”，预计将于未来两年完成研发。
北京现代押宝新能源汽车市场
北京现代在我国曾经是年销百万级别的品牌，但2017年是其重要的转折点。北京现代2017全年销量为82万辆，同比下降31%。北京现代2018年状况并未见好转，而是承接整体的颓势，全年累计销量为79万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%。2018年表现差强人意可以归咎于我国汽车整体市场的下行，毕竟2018年是我国汽车市场高速增长28年来首次下滑。2019年，北京现代累计销量继续下滑至71.6万辆。
国家大力推动新能源汽车，加上全国多地限购限行，购车难题缠绕消费者。摇号遥遥无期，拍牌竞价费用高居，购买新能源车或许是唯一的出路。但是纵观国内的新能源车产品，基本是以自主品牌为主，有些自以有点追求的消费者压根就没有把这些产品放在眼里。
有见及此，北京现代在2018年便提出“三横三纵”矩阵式产品布局，即纵向聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，从而实现从传统燃油汽车到新能源汽车，从网联科技到智能科技的全面覆盖，在“三横三纵”的产品布局中，新能源显得尤为重要。
根据规划，北京现代预计在2020年前推出9款新能源产品，向着2020年新能源产品占比达到10%的目标推进。如今，北京现代前期已经投放了第九代索纳塔PHEV和伊兰特EV，昂希诺EV和最新的菲斯塔纯电动等4款新能源产品。PHEV车型确实更符合新阶段的用车环境，没有里程焦虑，充电不便时就当作普通油电混合动力车型使用。但是，PHEV产品只是新能源市场的一小部分，主导的还是纯电动汽车。
最后说一句
新能源车现阶段的二手残值较低，北京现代的二手残值也较竞品低。或许可以自我安慰，北京现代新能源产品的二手价值能“负负得正”。如果不看重二手残值，抱着用到报废的态度，那北京现代新能源还是可以期待一下的，毕竟新车售价要比同级别合资品牌要便宜，技术还算是国际一流水平。
最近有一重大利好消息，北京市的新能源小客车指标又增加了2万个，那么今天我们来聊一下北京现代的菲斯塔纯电动。
菲斯塔纯电动外观
菲斯塔纯电动的前脸采用了全封闭式的中网设计，全LED头灯造型锐利，下方的鲨鱼腮样式的LED日行灯和导风槽造型别致。充电口位于前脸正中间的位置，左边为快充，右边为慢充。开启的按钮比较隐秘，位于车标靠上方的黑色区域。
由于采用溜背式设计，?菲斯塔纯电动车顶弧线很流畅，再加上前杠两侧导风槽的设计，其风阻系数仅为0.27Cd。为了进一步增加美观，菲斯塔纯电动还对车顶、车窗柱以及外后视镜等区域进行了黑色处理，看上去相当精致。
尾灯组看似是贯穿式，但只有两侧狭长部分具备光源。中间细条为装饰，将倒车影像的摄像头和后备厢触控开关隐藏其中。
菲斯塔纯电动内饰
菲斯塔纯电动在内饰设计方面和其燃油版车型基本一致。中控台和门板处均采用了软性搪塑材质覆盖，其内饰用料相当厚道。
7英寸液晶仪表画面清晰，可显示胎压、能耗、能量流等行车信息。10.25英寸悬浮式中控屏的UI设计出色，默认情况屏幕布局会形成三块，左侧为地图，中间为多媒体、右侧为剩余电量、续航。此外，它还可以显示距离最近的充电桩，这一项配置对于电动车非常实用。
主/副驾驶均配备了通风和加热的功能，此外它还拥有方向盘加热的功能。前排提供了两个USB接口和12V电源接口，下方是手机无线充电区域，并且还做了防滑的处理。菲斯塔纯电动采用了按键换挡的方式，而且反应非常迅速，听说它的设计灵感源于战斗机。
菲斯塔纯电动性能
对新能源车型，大家最关注的就是续航了，菲斯塔的电池容量为56.5kWh，官方公布NEDC工况续航里程为490km。搭载的驱动电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为310牛·米，能从起步就给到持续的推背感。
官方公布资料显示，使用快充30%充至80%仅需40分钟，电池组加入智能温控系统，采用水冷式冷却系统，让电池能保持适中的工作温度。驾乘感受方面，菲斯塔纯电动提供经济、舒适、运动以及超经济模式。在超经济模式下，系统会关闭空调并直接限制动力输出，让车辆能耗保持在极低状态。
菲斯塔纯电动的能量回收系统可提供四个回收等级。此外,其非常巧妙的采用能量回收拨片的方式,就位于方向盘下方,调节回收等级更便捷。
这款车颜值在线，续航给力，配置也不错，称得上是合资品牌新能源车型里为数不多的优秀产品。作为一款家庭用车，菲斯塔纯电动是一个比较合适的选择。
?在电动车领域，中国品牌明显起步和发力更早。正因此，目前市场上大多数电动车，尤其是15万-20万元这一主流价位的电动车基本被自主品牌所占据。不过，随着越来越多的合资品牌开始重视纯电动车领域，价位主流、续航比肩甚至超过自主品牌的合资电动车也开始出现。而北京现代菲斯塔纯电动，就是这样一款新能源汽车。
先给出结论，相比日产轩逸·纯电、大众朗逸纯电等合资竞品，菲斯塔纯电动的核心竞争点就是三个：颜值、续航里程和驾控表现。
先说颜值，韩系车在外观上一直很有设计感，作为使用“Sensuous?Sportiness(感性运动)”设计理念而生的菲斯塔燃油版，其外观一直很有特点，不过开口很大的进气格栅也让一部分人觉得有些激进。而菲斯塔纯电动车型采用的封闭式格栅无论是观感还是一体性都有所提升，个人感觉颜值更加符合大多数人的审美。
由于采用了封闭式格栅，加上鲨鱼鳃型通风口、涡轮式轮毂以及溜背式车身的运用，让整车拥有了不错的空气动力性能，风阻系数仅有0.27cd。低风阻系数对于一台以电力为驱动形式的车来说，无疑能够发挥更大的作用。
由于把充电口放到了车头logo处，菲斯塔纯电动的车身侧面变得更加整洁，而封闭式格栅带来的前保险杠的变化，让车身增加45mm。同时，车身高度也因为电池包的原因，略微提高了10mm。4705/1790/1435mm的长宽高，加上2700mm的轴距，让菲斯塔纯电动的车身看起来更加修长，也更能体现运动感。
至于车尾，大溜背+小鸭尾+贯穿式LED尾灯，几种元素的叠加最终形成了一个连贯、整体的感觉，这一些都在告诉你：“我很运动”。
而车尾electric的铭牌，既标明了它的身份，也暗示它的瞬时爆发力可能不错。
作为第二大卖点，菲斯塔纯电动490km的NEDC续航里程，虽然没有一举成为同级第一，但相比续航里程还徘徊在200-400km的同级合资对手，还是遥遥领先。为了达到这一续航里程，菲斯塔纯电动使用了来自宁德时代、电池容量达到56.5kWh的三元锂电池组。考虑到菲斯塔纯电动的补贴后售价为17.38万-19.88万元，在价格与同级对手持平的情况下，超出的续航里程体现了“质价比”。
菲斯塔纯电动的最后一大优势，就是其不错的驾控表现了。菲斯塔纯电动的动力总成，吸取了海外版车型KONA?EV的不少技术，而这套纯电技术也连续获得了2019年和2020年沃德十佳动力称号。来自大陆集团的高性能电动机能够输出135kW（184Ps）的最大功率和310N·m的最大扭矩，最高速度可达165km/h，单电机下这样的动力表现已经能够算得上目前市面上电动车中的第一梯队了。
而在实际驾驶中，菲斯塔纯电动的表现依旧相当“电动车”，深踩踏板时动力输出非常直接，堪称迅猛但不“窜”。在雨天路面湿滑的情况下，深踩“油门”时前轮能够轻易突破抓地力极限，然后在打滑的第一时刻就被ESP限制住动力输出。不过如果把ESP关掉，那前轮的打滑就无法被抑制住了，这主要还是因为原车搭载的17英寸锦湖轮胎明显还是偏向于舒适性和静音效果，如果自行更换一套更加注重运动性的轮胎表现可能会更好。
方向盘的助力设定比较适中，虚位虽然存在但并不会对日常驾驶产生什么影响。另外，菲斯塔纯电动全系标配了“换挡拨片”，不过这个挡是调节动能回收力度的挡，分为0、1、2、3共4挡，数字越大动能回收力度越大。最大动能回收力度情况下，甚至可以代替刹车踏板，实现单踏板行驶。
悬架方面，前麦弗逊式独立悬架没有变化，而后悬架则为了电池包的布置更换成了扭力梁式非独立悬架。不过虽然悬架结构有所变化，但行驶舒适性并没有因此降低。相反，由于电池组增加了一定的自重，整车在行驶中的稳定性反而有所提升。不过，偏硬的底盘调校，在通过减速带和大颠簸时还是要适当降速，才能获得更好的舒适性。
总而言之，菲斯塔纯电动的驾驶体验与它的外观还是相当契合的，都是偏向运动风格但并不过于运动，符合一台“家用轿跑?”的定位。
至于内饰，菲斯塔纯电动的表现是韩系车的正常水平，配置全面。内饰设计感不错，但纯黑的配色有些单调，也容易让人产生一定的审美疲劳。对于这部分喜欢浅色系的消费者，另一套浅色内饰可能更容易打动他们。
而空间也是这个紧凑级家轿的正常水平，后排座椅虽然头部空间一般，但座椅柔软、靠背角度较大、坐垫长度足够都值得一夸。另外值得一提的就是后备厢空间，不但没有受到电池组的影响，还能在后排座椅放倒后装载一些更大的行李。
当然，作为一台定价不超过20万的纯电动紧凑级轿车，菲斯塔纯电动还是有一些遗憾的地方，比如后排没有USB充电接口、液晶仪表盘亮度略低、空调控制面板的虚拟按键容易反光、隔音比较一般等。
不过，对于购买北京现代菲斯塔纯电动的车主来说，目前可以最高能够享受2万元的抵扣，相当于15万元出头就能享受一台NEDC续航490km的合资纯电动紧凑级轿车，这样的质价比还是有吸引力的。
总的来说，外观动感、驾控表现不错、续航有保障的菲斯塔纯电动可以说是一款表现比较全面的合资电动轿车，它的出现无疑给那些在乎价格与续航，同时又想追求合资质感的消费者提供了一个新选择。
早些年说起新能源纯电动车型，可能大部分小伙伴想到的都会是廉价的代步纯电车以及以特斯拉为首的高端产品，这样两极分化的发展态势着实让不少小伙伴对纯电动产品抱着观望的态度。而随着国内新能源市场迅速发展，越来越多品牌跻身其中，消费者对于新能源产品的认可度也在越发提升。
一直以来在传统燃油车市场有着“绝对话语权”的合资品牌近年也有不少纯电动车型进入市场，我们今天要试驾的这款北京现代菲斯塔纯电动正是其中一员，作为“后来者”的它又是否拥有挑战一众强手的实力呢?今天我们就通过试驾来寻找答案。
时尚运动的造型设计，科幻感十足
菲斯塔纯电动外观采用了不同于北京现代传统燃油车的造型设计，整体风格更显年轻，封闭式的前脸布局是纯电动产品标志性的设计元素，通过上部镀铬饰条以及从机盖延伸到牌照区域的折线处理，丰富了整个前脸的层次感。
在光源方面，?菲斯塔纯电动很厚道的采用全LED光源设计，采用阵列式的排布让灯组效果更加细长，“眼神”相当凶狠。下包围采用类似鲨鱼鳃的造型设计增强车头的攻击性，日间行车灯与后部通风孔的设计看起来并不违和，符合年轻用户的审美。
菲斯塔纯电动延续了运动感十足的溜背造型，从B柱开始缓慢过渡到车尾，配合小鸭尾的点睛之笔颇显力量感。而在车身尺寸方面，菲斯塔纯电动长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距达到2700mm，属于标准的紧凑型车尺寸。
车尾方面，贯穿式尾灯设计看起来相当精神，LED灯带配合内部点阵式的警示灯有着较强的辨识度。同时底部也能看到与前包围相近的细节设计，不过由于纯电动车没有排气口的设计，车尾的战斗感略微不足。
菲斯塔纯电动还采用了一套多辐涡轮造型的双色铝合金轮圈，较少的镂空能够有效降低空气阻力增加续航，17英寸的比例看起来也比较协调。轮胎则采用了锦湖舒乐驰SA01系列，尺寸为225/45?R17。
数字化座舱体验，用料厚道有惊喜
来到车内，能够看到菲斯塔纯电动采用了富有未来感的座舱布局，对称式的设计加上大量曲线勾勒出较为灵动的视觉效果。而在车厢配色方面则采用了米/灰的搭配，让整个车厢氛围不会过于沉闷，加上按键式换挡机构设计，进一步强化车厢的科技感。
中控台采用了大面积的软性材质覆盖，搭配带有纹路的灰色硬饰板点缀出不错的质感。三幅式平底方向盘是我最喜欢的地方，不仅采用了真皮缝线包裹，运动化的平底造型以及功能按键的分布使用起来相当舒服，容易上手。
菲斯塔纯电动采用了液晶仪表盘的设计，中间区域能够实时显示车速等信息，而左右两侧这是各种提示灯以及电量、电压表。10.25英寸的悬浮式液晶屏幕效果同样值得肯定，分辨率以及响应表现都达到主流水平，并且在车机内可以直接查看车辆的状态，让车主实时了解电量、续航里程等情况。
空调控制区采用了旋钮+虚拟按键的设计带来不错的视觉观感，下方则集成了座椅通风、加热、方向盘加热等功能开启按键，行车中操作更加便捷，相较于集成于车机内的空调系统，这样实体旋钮的设计无疑更加讨喜。
试驾车采用了皮质面料覆盖的座椅设计，前排座椅厚实的填充物带来不错的支撑性，并且带有电动调节功能能够方便的找到适合自己的姿势。由于采用了溜背车顶设计加上底盘电池组侵占了一定的车内空间，所以后排的绝对空间算不上很出众，好在足够的腿部空间以及较小的中央凸起舒适性值得肯定。
沉稳舒适主基调，续航达490公里！
菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，变速箱则是纯电动车型常见的单速变速箱。搭载宁德时代的三元锂电池，容量达54.5kWh，在NEDC工况下续航里程可提供490公里，已经稳居合资纯电动车的一线水准。
而且在这几天的试驾路上，我发现菲斯塔纯电动的续航里程减少幅度基本等于实际行驶里程，不虚标的设定能够让驾驶员更清楚车辆状态，日常城市通行“一周一冲”毫无压力。
我们试驾过的纯电动车大多拥有着超越同级燃油车的动力表现，而从动力参数不难看出菲斯塔纯电动是一台更注重综合体验的产品。轻快的加速配合纯电动车直接、平顺的输出特性，能够满足不同年龄段用户的使用需求，可谓是“老少通吃”。
直接的动力输出让你在起步或者低速行驶时有种开大排量车型的自信，即使是在舒适模式下动力响应也足够出色，加速踏板比例感以及动力衔接要远超传统“买菜车”。紧凑灵敏的转向调校有让人“开快车”的冲动，方向盘的指向性以及车轮的响应速度都有着浓厚的运动感。
让我比较意外的是菲斯塔纯电动的底盘调校，一般来说有着低重心、强动力的纯电动产品，底盘通常都会往运动化方向发展，但菲斯塔纯电动展现出十足的家用氛围。整个底盘不论是滤震的能力还是对于路面噪音的隔绝表现都足够出色，加上电动车少了发动机以及排气的噪音，静谧的车厢环境相当舒服。
菲斯塔纯电动提供4挡动能回收可调，驾驶员可以通过方向盘上的拨片来便捷调整，在动能回收关闭的情况下，松开制动踏板车辆会向前滑行，体验相当舒适。而即使是在最高档位突然松开加速踏板，拖拽力的介入也不会太过突兀，线性的制动能够轻松实现单踏板操作。
最后：毫无疑问菲斯塔纯电动是目前合资品牌最成熟的纯电动车之一，不论是490km的NEDC续航里程还是出色的底盘表现已经能够媲美售价30、40万元的产品，不知道你又是否会选择它作为你的“秋天第一台纯电动车”呢?
【探店】3月10日，北京现代菲斯塔纯电动举行了线上发布会，官方公布的补贴后售价区间为17.38-19.88万元。作为一款纯电动紧凑型轿车，菲斯塔纯电动针对造型细节进行了一系列改动，NEDC综合工况续航里程为490km。今日，我们从珠海地区经销商处了解到，官方推出“拥车无忧”的购车政策。消费者购买菲斯塔纯电动可在国补后售价基础上再享受3万元的购车礼遇，以及3年免息、置换补贴等福利。目前菲斯塔纯电动接受预订，如有购车意向的朋友可以到店预约试乘试驾进行体验，商家在电话中表示，店内每天消毒两次，顾客可放心上门试车资讯。
外观方面，现代菲斯塔纯电采用了全新设计语言，符合各大新能源车型设计特点，前脸部分采用了封闭式造型，流线型的线条看起来非常舒适，引擎盖上有多跟隆起的筋线，呈现出肌肉感。车头两侧搭载一款造型大气的灯组，点亮后内部灯带非常吸睛。前脸下方采用了狭长的贯穿式激情口，内部采用了非常有层次感的装饰条，配合两侧精致的雾灯区，显得落落大方。车尾部分，现代菲斯塔纯电车型和燃油版有很大区别，首先就是取消了排气口，并且在尾部两侧增加了到封口，显得动感十足。尾灯采用了一体贯穿式尾灯，点亮后非常吸睛。
汽车内饰的设计更加的稳重，中控台采用的环抱式设计增加了一定的柔和性，多功能方向盘采用的平底式设计更加的稳重，物理按键的设计更加实用，悬浮式大屏显示器的设计更加上档次，空调出风口在设计上更加简单，换挡杆区域的设计更加实用，一侧凹陷式的设计增加了一定的实用感。
动力方面，现代菲斯塔纯电版搭载的永磁同步电机最大功率为135kW，峰值扭矩310N·m，匹配的尾单速变速箱。
总结：北京现代菲斯塔纯电动版最大亮点在于外观方面延续了燃油版车型的动感掀背设计，这使其能吸引更多年轻消费者的关注。当然作为一款纯电动紧凑型轿车，490km的综合续航里程在目前的市场中还是很有竞争力的。
3月10日，北京现代菲斯塔纯电动车型正式上市，共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38?万~19.88?万元，新车NEDC工况续航可以达到?490?km。此外，北京现代还推出多项购车政策。
该车基于北京现代畅销车型菲斯塔打造，后者在北京现代各产品销量排行榜中名列第四，2019年卖出了9.5万辆。
至此，北京现代在SUV和轿车市场各布局一款纯电动产品。北京现代副总经理文成坤在发布会上表示：“菲斯塔纯电动的推出，将助推北京现代‘SMART+战略’加速落地，进一步夯实北京现代‘新能源产品布局最完善的合资企业’的战略地位。?”
北京现代副总经理文成坤
菲斯塔电动版的亮点
从燃油车改造而来的电动汽车，往往会在外观设计上突出EV的身份，菲斯塔纯电动版也不例外。前脸格栅改为全封闭式设计，前格栅的车标下隐藏着快充和慢充的充电接口；车头两侧设计了类似“鲨鱼鳃”的通风孔，日间行车灯从横置改为竖置，官方将菲斯塔纯电动版前脸设计定义为“鲨鱼”造型。
同时，菲斯塔纯电动版整车采用低趴轿跑设计和大跨度溜背，更具年轻运动感。
在消费者最关心的动力和续航方面，菲斯塔纯电动版搭载宁德时代56.5kWh三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程达490km，这一成绩与特斯拉Model?3（NEDC续航里程445km）相比还略胜一筹。同时，新车搭载大陆集团三合一电驱动系统，最大功率135kW、峰值扭矩310N·m，百公里耗电12.7kWh。
值得留意的是，菲斯塔还推出了“低电量”模式，该模式下使用快充可以实现“充电12分钟，续航达100公里”。
加码新能源
尽管2019年新能源补贴下滑使得新能源汽车市场出现“六连降”，但这并未耽误合资品牌推出纯电车型的热情。
从去年开始，合资品牌大举进军纯电动汽车市场。上汽大众推出朗逸纯电，一汽大众上市宝来纯电，广汽本田、广汽丰田、上汽通用、东风雷诺分别推出了VE-1、iA5、别克VELITE?6、e诺……当然还有北京现代在去年11月推出的纯电SUV昂希诺。
北京现代菲斯塔智速版（北京现代菲斯塔280运动版和280智速版有什么区别） ♂
北京现代菲斯塔智速版（北京现代菲斯塔280运动版和280智速版有什么区别）- 北京现代菲斯塔280运动版和280智速版有什么区别
- 菲斯塔智速版采用的哪一款变速箱
- 菲斯塔智速版和智尊版的区别
- 2020款菲斯塔智速版配置
- 菲斯塔涡轮介入设置
- 19版现代菲斯塔智速版为什么不能连无线热点
- 菲斯塔智速版隐藏功能有哪些
智速版多了14马力，多了并线辅助，座位高低调节多了2向，多了腰部支撑，驾驶位多了电动调节，前排座位多了加热功能，后排位置多了可以比例放倒，多了车联网导航gps，多了语音识别控制系统，多了后排出风孔和温度分区，多了pm2.5过滤。
当然价格多了一万，个人觉得还是很值得的。
现代菲斯塔新车搭载的变速箱和昂希诺一样，是一台7速干式双离合变速箱，优点是体积小、换挡迅速、实际驾驶过程中表现的确很出，但是低速的时候会有轻微的顿挫了。变速箱带有手动模式和换挡拨片，这与这套高功率发动机的匹配足够的默契，换挡逻辑和平顺性表现也让人挑不出什么问题，表现称职。
至尊版的配置高于苏志版。至尊版的边框是18寸，苏志版是17寸。尊版有车道偏离预警、车道维护、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方驻车雷达，这些基本都是苏志版没有的。尊版还有自适应远近光，座椅加热等。这是菲斯塔现代公司的小型车。这辆车的外观很好看。菲斯塔搭载两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机功率140马力，最大扭矩242牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1500至3200转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。1.6升涡轮增压发动机，204马力，最大扭矩265牛米。这台发动机可以在6000转/分时输出最大功率，在1500到4500转/分时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速动力换挡。这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。
好了，菲斯塔苏志版和智尊版的区别介绍到此结束。以上介绍都是边肖自己的看法，当然也有不足之处。如有疑问，谢谢指出。()边肖会纠正他们。最后，欢迎您的光临。
2020款菲斯塔智速版配置功能配置:时下主流配置在菲斯塔智速版上都有，包括8气囊、自动驻车功能、倒车影像、电动天窗、感应后备箱、一键启动、无钥匙进入、仿皮座椅、真皮方向盘、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动空调等配置。
现代菲斯塔，目前这款车，当发动机转速达到1800转时，涡轮增压系统会自动介入，介入以后动力会大幅度的提升，会有很强的推背感。
现代菲斯塔智速版这款车搭载的是涡轮增压的发动机，这款发动机当发动机转数在1800至2000的时候，涡轮开始介入工作。
所以这款车动力还是比较强的，加上车子配置很全，目前销量不错。
车机不支持。根据19版现代菲斯塔智速版官方数据显示，19版现代菲斯塔智速版不能连无线热点是因为车机不支持。北京现代菲斯塔是北京现代旗下全系轿跑车型，2018年10月19日上市。
标签：现代 电动 北京 设计 汽车