3.2秒破百，帕拉梅拉Turbo S E-Hybrid官图发布
- 3.2秒破百，帕拉梅拉Turbo S E-Hybrid官图发布
- 全新改款帕拉梅拉 跟RS7比怎么样
日前，保时捷官方发布了全新Panamera?Turbo?S?E-Hybrid的官方图片，与普通燃油版车型保持一致，新车依旧提供轿车版本、行政加长版本以及Sport?Turismo（旅行版本）三款车型。
Panamera作为保时捷家族的行政级轿跑，一般消费者都会认为它兼顾舒适的同时当然也具备保时捷应有的性能，不过近日保时捷官方表示，即将发布一款?Panamera成为马路上的“最强保时捷”，甚至它将会比911?GT2?RS还要强，这款Panamera就是Turbo?S?E-Hybrid，属于一款插电混合动力车型。
Panamera产品副总裁Thomas?Friemuth在接受采访时表示，以双涡轮增压4.0L?V8发动机为核心的Turbo?S混合动力版本将在晚些时候推出。他在接受采访时说：“正如您过去知道的那样，该（Panamera）产品线将有三个混合动力版本。因此，基础版车型和Turbo?S?E-Hybrid将于10月上市。”
Thomas?Friemuth指出，混动版车型将比燃油版Turbo?S更强大，但其圈速不一定更快。“在Nurburgring赛道上，Turbo?S?E-Hybrid不会更快。它虽有更大的马力，但它更重，所以燃油版Turbo?S速度要更快。”
外观方面，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid与燃油版车型保持一致，相较于现款车型上有些许细节上的变化，从而使得整体精致豪华的氛围更为出色。
最显著的变化是贯穿式全宽LED尾灯灯条，只是Turbo?S?E-Hybrid与Turbo上的双C形前大灯灯罩配对的侧进气口有些不同，尺寸加大了些许。此外，新车还提供了3个全新20英寸和21英寸轮毂设计以及两款车身颜色。
内饰方面，新车依旧采用了五连炮筒式的仪表盘设计，并搭配了带驾驶模式选择的GT三辐多功能方向盘，配合多媒体触控屏，让新车充满了科技感。
配置方面，新车提供空气净化离子发生器、全景式天窗以及多种音响系统的选装。安全配置上，新车标配包含道路标志识别功能的车道保持辅助系统、自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。
动力方面，作为Panamera的新款旗舰车型，Turbo?S?E-Hybrid搭载一副4.0T双涡轮增压V8发动机+电机组成的插电混动系统，最大输出为700PS，其最大扭矩为870Nm，与其匹配的是8速PDK双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.2秒，极速可达315km/h。
虽然大部分车迷依然怀念V8、V10这些大排量发动机，但是环保节能是大势所趋，时过境迁不断更新变化是我们需要接受的现实，不过单从Panamera?Turbo?S?E-Hybrid我们也能看出，汽车厂商对于性能和大马力的追求依然没有放弃，混动模式或许是更好的突破，既能符合环保同时又能满足大马力的需求。
自从2009年，?帕拉梅拉在中国首次发布之后这就是一款兼具着运动和日常舒适的车。这次帕拉梅拉也迎来了中期改款，价格区间在97.3万-245.8万元。
外观方面改款后的帕拉梅拉使用了全新样式的前脸，保险杠和矩阵式大灯组前脸看起来更犀利，进气格栅也变得更大更霸气，日行灯也相应的进行了调整，使整个前脸更加的犀利。车尾的改变不太大，主要是那一行Panamera的字体变成了镂空样式，贯穿式的尾灯组，灯光效果更漂亮。内饰上新的帕拉梅拉更有科技感，并且车机反应更快，更加的智能化。这一次的帕拉梅拉的方向盘更加运动，还可以选装舒适座椅。
动力这一方面可以说是大提升了，没有了Turbo，直接上Turbo?S，马力更是来到了630匹，最快可以在3.1秒完成破百。新款帕拉梅拉采用定制的米其林竞驰Cup?2轮胎，有着很强的抓地力，防倾杆来自911车型，可以让这辆看似商务的帕拉梅拉在弯道中有着极高的性能。
我认为帕拉梅拉的精髓在于GTS，兼顾了运动和舒适，没有Turbo?S那么暴躁，不知道你更喜欢哪款帕拉梅拉呢？
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