EQC果然只是开胃菜，奔驰这款电动车，光看局部就让人兴奋
- EQC果然只是开胃菜，奔驰这款电动车，光看局部就让人兴奋
- 预计2022年建造，实力依旧，奔驰全新电动车型EQE和EQS
- 奔驰EQS SUV无伪装实车曝光 4月19日全球首发
- 作为奔驰首款纯电SUV，EQC的冬季表现怎么样
- 续航400km，奔驰全新电动车EQA曝光
- 2021上海车展实拍：奔驰EQ之夜亮相EQA
一年一度的?CES?(Consumer?Electronics?Show)?消费性电子展，近年来同样也是许多车厂发表新车、展示全新电子科技系统的绝佳舞台，奔驰在?2019?年?12?月中旬时，先行公布将于?CES?舞台上，带来全新概念车款，而在?2020?年?1?月初，奔驰则是更进一步的，透过社群网站发表一段短片，预告这辆全新概念作品的即将现身。
不过，预告影片仍未有太多细节公布，仍有待美国时间?1?月?6?日，才会正式揭开神秘面纱。
奔驰在先前公布展场设计图样时，就已经积极沟通表示，Daimler?集团主席?Ola?K?llenius?将会在?2020?CES?展场中，发表一款全新概念作品，外观造型将会着墨于人与机器之间的互动，而这款概念车也会以前瞻性的设计思维呈现，而其设计元素则是源自于一个经典品牌。至于什么品牌、或者是怎样的人机互动，奔驰并未公布更多信息，一切仍旧尽量保持神祕。
近日，奔驰借由社群媒体，公布一则预告短片，片中所勾勒的立体弧度与层次，似乎是车体上的某个角落设计，随后画面则是来到有如轮圈造型的视觉呈现，LED?灯组从中心的三芒星厂徽往外延伸，虽然?LED?灯组造型看起来好似餐具的叉子，但却也展现在灯组线条设计上的巧思运用，蓝色的灯色则让人轻易能够辨识，这乃是一辆电能作品。
即便目前没有更多的详尽信息揭示，但从近来?奔驰积极在电动车款上的着墨。从量产?EQC?400?4Matic，商用需求为主的?EQV，到已经公布将于?2020?发表的?EQA，在在都显示?奔驰努力想要达成每一级距都有纯电作品的蓝图，原厂甚至也已经公布，在?2020?CES?的展场中，将会展出?EQC?400?4Matic，而消费者可以在原厂精心打造的展区活动项目中，亲身体验到?EQC?400?4Matic?的魅力。
除了首款量产电动车?EQC?之外，小型掀背级距的?EQA?量产版，即便原厂已经在?12?月中，抢先预告量产版?EQA?将于?2020?正式登场，但是否会先借由?CES?来展展出，目前同样也未有详尽信息；至于全新的概念车款，究竟会是怎样的车格级距，看来也只能有待美国时间?1?月?6?日，奔驰更进一步公布相关信息，才能有更完整的样貌呈现了。
梅赛德斯-奔驰在电动领域也是蓄势待发，除了两款小型车型外，EQC，EQE?SUV和EQS?SUV也将带着超大尺寸踏入市场。而这两款车就是大家熟知的GLE和GLS的零排放电动车型。
奔驰大概率会推出6款“EQ”系列的电动车型，并在美国塔斯卡卢萨工厂进行生产。首款发布的车型将会是?EQA也就是GLA的电动车型，预计在明年1月20日发布，并且很快就进行投产。
EQB作为GLB的新能源车型也会在发布之后，于匈牙利进行投产。奔驰在市场制霸多年的奔驰E级的电动车型EQE也不会掉队，预计明年下半年投产。同时在西班牙，EQV也就是V级的电动车型，已经开始生产。
梅赛德斯-奔驰也表示在未来，电气化的G级和电气化迈巴赫也会出现，不过还需要时间去研发。马上，2021年会有三款AMG产品上市，而且均为混动版本，甚至据说其中一款超级跑车的马力超过了1000匹。
而另一款很可能是AMG?GT?4门轿车，搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机和一个印着“GT73e”标识的电动马达，改进型原厂可以迸发出800匹马力，至于最后一款则猜测是AMG?S63e。
最近几年很多品牌都会把注意力转移到电动汽车上，我们也会看到数不胜数的新款车型。所以奔驰当然不会过时，这个有着设计前瞻性品牌打造出的新能源车型，还是值得期待的。
易车讯 近日，互联网上曝光了奔驰EQS SUV无伪装实车图片。作为奔驰EQ家族的新成员，定位于大型豪华纯电SUV的奔驰EQS SUV将于4月19日全球首发。
奔驰EQS SUV在造型方面延续了EQ家族的设计理念，前脸采用了与EQS相类似的封闭式设计暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体。来到尾部，车尾造型看上去圆润且不显臃肿，家族贯穿式尾灯的加入则进一步提升了尾部整体辨识度。
通过此前发布的内饰官图可以看到，奔驰EQS SUV与EQS的内饰设计风格保持一致，皆是奔驰EQ系列电动车最新的设计语言。新车同样采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，可以带来更强的沉浸体验感。
此外，奔驰EQS SUV提供5座和7座车型，为不同需求的用户提供更多的选择。动力系统方面，新车预计将配备108千瓦时电池组，最大续航里程在600公里左右，在快速充电技术的帮助下，30分钟内电量可充至80%。
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上期新能源车冬季续航体验内容我们聊过了奥迪的首款纯电SUV奥迪e-tron，它的实际续航表现远超我们的预期，当然也存在一些问题。而本期我们将聊聊来自奔驰的首款纯电SUV奔驰EQC，它的表现冬季续航表现如何，能否超越奥迪e-tron呢？
显然，答案是否定的。奔驰的第一款纯电SUV奔驰EQC，并没有像奥迪e-tron一样给我们带来惊喜，不过抛开续航和价格的问题来看，EQC也有它独占的几点优势。
首先，不同于奥迪e-tron的是，EQC率先实现了国产，这意味着后续在维修质保等层面会比奥迪稍有优势。当然鉴于北京奔驰相关车型的维修养护价格来看，也未必会如此。
其次北京奔驰没有对EQC的电池做出调整，只有一种续航里程车型。配置上除了首发限量62.28万元的创世代1886限量版，就剩下售价57.98万元的EQC?400?4MATIC，两者的NEDC综合续航都是408公里，最大功率也是408马力。在驾驶层面没有任何区别，差异只体现在诸如自适应巡航、无钥匙进入、感应后备厢、抬头显示、柏林之声音响、香薰系统一类的豪华配置上。当然这些通过选装也可以实现，只是我们相信真正考虑EQC的人也不会去纠结选配或4.3万的价差。
再其次，EQC的设计非常接近传统燃油车，并没有采用纯电车型最爱的封闭式中网或专属车身配色，若不是带有AMG标识的低风阻轮圈彰显身份，很难让人辨别出这是一款纯电车型。同样车内也采用了奔驰最新的内饰设计风格，双联屏+MBUX触控板+双触控方向盘+64色氛围灯一个不少，电池组也没有侵占车内的乘员座舱，乘坐体验和功能性与GLC几乎无异。如果不是风格稍有不同的仪表UI，几乎很难意识到这是一台纯电车型。
另外EQC尺寸只比国产GLC大一点，空间却看齐标轴GLC。价格也毫无意外地放在国产GLC和GLC43之间的区间。充电层面，EQC略逊e-tron的150千瓦快充，只支持110千瓦快充，不过对于目前40、70千瓦的电桩来说绰绰有余。另外EQC也采用了前后异步交流电机，最大功率408马力，峰值扭矩700牛米。由于底盘尺寸看齐GLC，容纳电池组的空间相对有限，只有79.2kwh，不及e-tron。
最后，在冬季续航中，EQC暴露出一些问题，较高的整车重量、平平无奇的电控策略等因素直接导致它的平均能耗高达30kwh/100km，最终在多种路况下也只跑了257公里。与官方408公里的续航数据偏差率达38.1%，EQC的这方面表现远不如奥迪e-tron。
距焦观点
EQC给人的感觉更像是传统燃油车中的奔驰，它的价格并不亲民，动力不甘示弱。功能配置丰富，设计也比较有调性。但它的冬季续航不太理想，就像所有名中带有AMG的奔驰一样，在释放全部动力前你总要先考虑下最近的“补能站”在哪里。EQC的整备质量高达2.42吨，负载损耗大，而双异步电机显然也不是为了节能来的。
另外它的电池温控策略实在一般，这也就限定了它的使用舞台。所以就这款车而言，EQC是台标准的奔驰，但不算是台完美的奔驰电动车，在冬季环境下使用，EQC还有很多地方需要不断优化改进。
新能源车型在近两年被炒的火热，无论是新能源造车势力还是老牌车企都在发力新能源汽车。而德国老牌豪华品牌梅赛德斯-奔驰也在去年年底在中国国产了首款电动车型EQC，并且在本月再次推出了售价更为亲民的EQC?350。
根据梅赛德斯-奔驰的在华产品规划显示，奔驰计划推出EQA、EQB、EQE、EQS及EQV五款全新纯电动车型。近日，我们得到了一组梅赛德斯-奔驰EQA车型官方预告图。
外观方面，从图片可以看出，新车在前脸部分采用了和奔驰EQC相似的造型，在大灯方面依旧是近两年奔驰惯用的“三角眼”造型，并且搭配横条状的进气格栅。轮毂部分采用了蓝、银双拼色的轮毂，以标志自己的新能源身份。尾部或将采用全新的贯穿式尾灯。?
而在动力方面，新车将搭载前后双电机动力总成，采用纯电进行驱动，最大功率可达200kW，峰值扭矩500N.m。同时新车还将配备60kWh电池组，最大续航里程可达400km，部分车型还将配搭基于双电机的4MATIC四驱系统。
据悉，新车计划将于今年年底前正式亮相，有望在2021年内正式开售。
易车上海报道??2021年的上海车展期间，奔驰举行了EQ之夜，而今年也是奔驰的EQ之年，多款新能源车犹如千军万马般涌入我们的视野。其中，离我们距离最近的全新EQA就显得非常有亲和力。
EQA作为奔驰新能源系列中的入门车型，设计理念维持了EQC的风格，EQA的尺寸虽小，但造型上是不折不扣的SUV，前脸设计与此前的EQC非常相似，封闭式格栅与两侧灯组的相连是EQ系列的典型设计。
EQA延续了家族专属的色彩设计，其EQ家族标志性的“暗夜星翼”封闭式格栅设计和星徽盾标非常醒目，也为奔驰的身份增添了光彩。EQA的大灯内部带有专属的“电蓝光”灯带，棱角更加分明，辨识度很高，配合机器盖上的两条棱线，让整车造型进一步释放独有的肌肉感。从各方面我们都能看出奔驰打造的EQ系列并不像大家想象的那么简单，辨识度、科技感、功能性都得以体现。
EQA的尾部采用贯穿式尾灯，造型非常印象深刻，两侧灯组与灯带进行分离，灯带上也有很多细节。虽然贯穿式已经“烂大街”，但它的实用性是值得肯定的，夜间会更加醒目，以提示后方车辆。同时我们也能发现，各厂家在设计贯穿式尾灯时都会花费心思来体现差异化。
EQA配备19英寸的轮胎，在如此小巧的车身上，19英寸显得非常“合身”，轮眉、侧裙和尾部保险杠均以黑色饰板包围，给EQA带来了一定的野性。
奔驰EQA依然采用奔驰家族的设计，双连屏、中控空调出风口都极具奔驰味道，营造出了很强的科技感和豪华感。MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等奔驰的科技功能也并没有缺席。
精致的按键、豪华的质感、高级的配色，为这款入门级EQ带来了不一样的品质，这是奔驰不遗漏任何一款车的作风。空间方面并不是EQA的主打，这也是为年轻人打造的一款车，因此定位和产品特性是不谋而合的。
全新EQA的电池容量为70.5kWh，CLTC工况续航突破500km，实现这一突破是不容易的。目前行业中大家普遍都能达到500km的情况下，奔驰EQ系列总算是步入了正轨，不用再因为续航里程被“冷落”了。
除此之外，EQA还搭载高德地图将EV优化路径规划等智能电动出行的功能与本土场景化的导航服务相结合，以智能科技让电动出行更舒适更便捷。奔驰EQ系列也是首个实现量产车型车机系统与高德地图AutoSDK深度融合的豪华品牌。
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全新EQA未来将由北京奔驰进行国产，作为全新系列车型，其品控和品质将得到进一步提升，从研发、测试到生产，都严格执行奔驰全球统一的制造标准。
总结??奔驰EQ系列电动车由EQC带头，但面对造车新势力的强攻下，不仅仅是奔驰，宝马和奥迪的电动车型都遇到了一定的难题。在此形势下，奔驰的EQ之年将为奔驰给予更强的自信，丰富的产品线也为用户带来更多的选择。
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