2017年7月汽车销量（奇瑞在2017年7月累计销量突破600万，为什么网上很少看到奇瑞车主，吉利倒是很多）
- 奇瑞在2017年7月累计销量突破600万，为什么网上很少看到奇瑞车主，吉利倒是很多
- 看了2019年7月份国内SUV销售榜，居然还有销量为负的，这是为什么
- 2019年1月车市销量跌幅达17.71%，今年车市还能乐观吗
谢邀！
个人觉得应该从以下几个方面来考虑这个问题:
1. 奇瑞内部方向调整，错失市场份额，消费者关注度降低。
奇瑞自2010年内部决定改革走正向设计开始，就进行了长达5-6年的“闭门造车”之路，奇瑞的国内销量也开始了一路走下坡之路，直至迭出自主第一梯队。
在这个阶段，奇瑞几乎是消声灭迹，没有可以拿的出手的新产品推出市场，甚至还停止了之前销量还比较可观的几款产品，比如奇瑞A3、旗云、东方之子等。没有新产品，销量又一跌再跌，已经慢慢淡出了网络讨论区。这种现在一直到2016年奇瑞艾瑞泽5推出市场才得到一定程度的缓和。可以说奇瑞的车主基本都是以前的老主顾了，开奇瑞的车也至少有3-5年了吧。
其实奇瑞的历史还是很辉煌的，曾经连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，并且一直稳稳占据出口第一的成绩。
2. 以吉利为代表的车企的迅猛发展。
近几年，各大自主品牌车企都得益于SUV的红利，新车型层出不穷，发展迅猛，如老牌SUV长城哈弗、新秀广汽传祺、长安CS系列、吉利远景帝豪、上汽荣威等，主力车型造型品质都得到了很大了提高，月销量过万比比皆是，而这个时候奇瑞的动作明显要慢了几个节拍，只有一款瑞虎还在苦苦支撑，奇瑞的精力似乎都在高端品牌观致以及奇瑞捷豹路虎那边。市场的风向永远偏向于新秀，尤其是在市场变革更加快速的今天，你不出头就会被大众一步步掩埋。
笔者原来在4S店从市场经理做到总经理，后来自己也投资开了一个汽车销售店，从去年上半年开始，汽车行业迎来重要拐点。看了喋喋不休的数据，我深入做了一些市场调查，得出的一些这样的结论。
首先看18和19suv数据对比
18年，在SUV市场上，哈弗H6(参数|图片)可是“久名远扬”的一款神车，为哈弗汽车也贡献了不少销量，近几月以来一直占据第一。作为市场上的“老大哥”途观，也没能抵过它的高销量，排名第二。不过单从销量上看，SUV市场销量有所下滑，相比以往增长速度稍慢一些。
2019年7月SUV销量排行榜完整版出炉，哈弗H6以微弱的优势，勉强卫冕销量冠军，本田CR-V紧随其后，排名亚军，在SUV市场普遍低迷的情况下，这款日系老牌SUV却能逆势增长，其中的奥妙值得自主品牌去领悟。昔日的神车大众途观7月销量遭遇滑铁卢，仅仅卖出去12115辆，排名也遭遇了暴跌，仅位列第11名，表现惨不忍睹。
根据数据分析和我一些过往经验，19年SUV销量下降，我得出一些这样的结论。
第一：中国总体车市处于调整期：自16、17年购置税减半政策实施，促进汽车销量大涨，同时也透支了汽车消费能力。我们国民消费能力总体没有达到欧美发达人均拥有汽车数量，16年前，在车行上班的，天天卖车但是很少拥有一辆自己的汽车，但是17年后，基本上都拥有了一辆自己的汽车。汽车销售顾问属于城市消费者中的中等层次。该买的买了，家庭消费不起的没有买的还是不买。
第二：新能源汽车的宣传的不确定性：从北汽停产燃油车，长安宣布2025年不生产传统燃油车等等，造成消费者满目跟风新能源，但是价钱不菲，技术更新快，电瓶价格贵，充电不方便等因素让消费者看不懂行情，这个时候多数人选择等待市场成熟。
第三：从19年数据看，虽然前15名数据和18年差不多，但总体数据同比下降12%，特别值得一提的是奥迪Q5销售13541，奔驰GLC销售12349、宝马X3销售10760，18年豪华品牌SUV无一上榜，19年前15名占据三席。说明消费者升级产品突出，大家看到为什么国产几大品牌纷纷出豪华品牌的趋势了。
第四：从消费者选择性来看：消费者越来越趋向于理性消费，同等车型来说，轿车安全性最好，最省油；SUV通过性好，但是油耗大，现在不菲的油价让消费者有所顾忌。MPV空间大，舒适性好，但是油耗，空间可能是浪费。
李书福说：未来中国只有5家车企能生存。未来已来，我们准备好了吗？
笔者自去年那一次汽车数据分析后，未来已来，笔者却没有这样的实力坚持到汽车的明天，急流勇退回到了原来策划行业，现在拼搏出了一片新天地。我真心佩服还在坚持的同行，在大浪淘沙的时候，坚持就是胜利者，随着时代的变革不断的壮大自己。胜利属于你们！
我不属于今天的汽车时代，我当时情况，如果还坚持做汽车，我可能现在拿个腕站大街。
谢谢大家！
据汽车工业协会公布的1月数据，我国乘用车销量创下2012年以来最大跌幅，达到17.71%，事实上从2018年7月开始，我国的汽车销量就出现负增长，截止目前已经是连续7个月同比负增长。
抑制消费的因素比较突出
应该看到目前抑制汽车消费的因素比较突出，第一是房地产使得居民家庭加杆杆，严重透支了家庭的现金流，使得消费紧缩；
第二是股票市场的调整及银行理财产品收益率下降影响居民财产性收入。股市自2015年6月见顶后，连续调整了三年半，居民财富缩水，加上银行理财产品收益率下降，导致居民消费意愿不强；
第三是2019年就业形势的不乐观，1是直接带热考研热，据教育部统计，今年考研的本科生超21.8%。意味着家庭供养孩子，需要供到研究生毕业，否则很难就业。2是刚过完年，有些企业就发出裁员声明，包括滴滴、京东、华为和宜家。
汽车相关费用太高
现在一辆汽车的持有费用太高也是遏制购车欲望的原因，不菲的车价，保险、各种税费、后期使用费用，违章罚款、维修保养、不停上涨的油费、停车费和像无头苍蝇一样的找停车位、过桥过路费等等。
专车等公共交通日益方便
现在公共交通日益方便，公交车实现了点到点，出租车以及专车的大行其道，使得家庭购车的性价比不高，家庭买第二辆车的意愿明显下降。
唯一的亮点是电动车
2019年1月新能源汽车同比增长1.4倍，成为我国乘用车销售市场的亮色，其中纯电动车销售7.49万辆，增长1.8倍。可见居民对代表未来趋势的新能源车还是情有独钟，有强烈购买欲望。
总之今年车市是谨慎中有乐观，我是“天下会会天下”，欢迎关注！
