10款奥迪a5中控台按钮说明
- 10款奥迪a5中控台按钮说明
- 请教奥迪A5 的基本功能（A5车主的进）
- 奥迪a5空调怎么开
- 奥迪A5这个键是干嘛的驾驶座门旁边
- 奥迪a5反光镜收缩按键在哪里
- 奥迪a5倒车镜怎么自动收回
- 奥迪A5隐藏功能
- 奥迪a5车钥匙功能怎么设置
- 奥迪A5详细介绍！
10款奥迪a5中控台按钮分别为驾驶模式选择，车身电子稳定系统，音量调节按键，双闪灯，驻车雷达，驾驶辅助系统，自动驻车。总共有经济、舒适、自动、动态四种预设模式选择，此外车主还可以根据需要进行个性化的驾驶模式设定。ESP默认为打开状态，一般情况不建议车主手动关闭，在极限驾驶状态时该系统能够有效防止车辆失控。
奥迪a5的特点
奥迪a5的外观不用多说，跑车外形相当的炫酷，而且前脸的菱角分明，整车的流线也是非常的好看运动。加上一个低趴的车头掀背式尾门，无边框车门以及这个前后专属的主灯设计。40来万中，他的回头率绝对是一等。
奥迪a5的优惠还是蛮高的，基本优惠的话都在5万左右。所以说这款车落地大概40万这样。奥迪a5在高速上的表现是非常的不错的，他在中高速加速还是非常的强劲，很有推背感。
先解释舒适开启，就是下车用遥控器，长按开锁键是车门玻璃落下，长按锁车键是车门玻璃升起，舒适开启功能关闭是没有的。
车前灯转换器是对应左侧通行国家用的，打开会降低近光距离的。那个中期是反应相对前期慢点，自动灯打开的晚点。
空调面板上有AUTO(自动)，上面有ONOFF(手动)，按AUTO钮就打开自动模式，调节温度就可以自动控制温度了。
1、如果使用自动模式，可以不用设置风向和风力，只需要设置温度即可。
2、暖风（制热）只能用水箱温度，AC灯亮但压缩机不工作的。需要等发动机水温起来了再开空调才有暖风。
车内监控功能和防拖车监控功能。启动以后，车辆上锁，车内有运动物体或者车辆倾斜度变化就会发出警报。正常默认是开启状态，你按一下，灯亮了，就表示关掉了
奥迪a5反光镜收缩是通过车辆的显示屏设置的，具体的操作流程如下：
1、首先需要做的是将奥迪a5启动，使车辆显示屏通电点亮，接着选择车辆选项。
2、接下来在奥迪a5显示屏中找到车辆设置，点击一下就可以了。
3、下面再在奥迪a5汽车显示屏上找到中央门锁，点击一下就可以了。
4、最后按照下图所示在奥迪a5汽车显示屏上点击收起后视镜就完成了。
1、首先连续短按奥迪a5多功能方向盘左侧的按钮即可，详见下图。
2、下面等到奥迪a5仪表盘上的菜单界面出现设置选项卡时停止上步的操作即可。
3、接下来需要再点击奥迪a5方向盘上的右键即可，下面就会进入车辆的设置界面了，具体见下图。
4、进入奥迪a5车辆的设置界面后即可选择车辆设置，详见下图。
5、进入后即可找到奥迪a5车辆的后视镜选项卡，点击一下即可，具体如图所示。
6、下面需要在奥迪a5车辆后视镜自动折叠选项前的打上对勾就可以了，详见下图。
7、最后奥迪a5车辆的倒车镜就会自动收回了，具体见下图。
1、带MMI隐藏菜单
VCDS进5F模块，点击匹配（10），在通道里填入06，读取之后，将原来的0改成1，测试保存后退出就可以了。
现在隐藏菜单可以打开了，方法是同时按住汽车排档旁边的car和setup两个按键几秒钟，屏幕上就会出现绿色的隐藏菜单。
2、锁车声
选择模块(S)46__确定__编码控制(C)-07__长编码帮助,选到字节1__将下面的Bit 2打勾__退出__执行。
3、日间行车灯
模块（S）09__确定__编码控制(C)-07__在新的编码栏那里直接复制上面的原编码，然后将从左边数的第7位改成9，第八位改成1.然后修改、执行。
4、倒车右后镜自动下翻
模块(S)52__编码控制(C)-07__将当前编码复制到新的编码中直接将从左往右数第10位数字为0.改为4.修改，执行。。。 然后将后视镜调节按钮转向右边，倒车的时候就可以自动下翻了。当不需要时，将调节钮转为左边就OK咯。
5、自动落锁
09-中央电气系统》 匹配-10 》 自动锁: 。
6、运动指针
依次选择17仪表，07编码，点击长编码帮助，找到byte1，把00000110改成00001111退出保存即可。
7、雾灯转向辅助??
09中央电气系统? 07编码? 编码帮助? 字节4? bit0 0改1 并且 bit1? 0改1 退出执行。
8、蓝牙功能
打开 VCDS -5F -10 – 06
--- 然后将0改为1
测试? 保存工程模式
进入 MMI 系统? 即CAR 和setup同时按住 6秒 –diagnose—setting
选择选项修改为AMI/AUX BT /NO AMI 2/8 继续
TEL SETTINGS MISC 改为
NO WLAN/NO NAP /BT /HFP 4/6
再到
microphone 修改为 microphone 2 connected
3/6 好了到工程模式修改?
再接 VCDS -5F-10 -17 -0改为1
测试? 保存
最后 setap +中间+右上键 重启MMI系统? 松开 黑屏就对了。
9、胎压监测?
模块3 –确定—允许进入16—这时仪表盘中的胎压故障报警 正常 –输入允许进入的密钥
（0-99999）填写入61378—执行—进入编程控制 07—点长编码帮助-选择字节1 将55改为 50
退出 执行 在进入模块 56 –确定-点长编码控制07 –点长编码帮助—选择字节8 –将BIT6 直接打上勾 –退出 执行。
10、紧急刹车自动双闪
依次进入09中央电气模块 ，07编码，点击长编码帮助，把Byte8里面的数据bit0由原来的0改成1，退出执行即可。
11、蓄电池电量
进入隐藏菜单，依次选择car，carextdevicelist，将Battery勾选。然后按return后退，进入carmenuoption，将Battery设置成5。
重启MMI之后，在MMI里便会看到蓄电池电量一项，方便随时查看蓄电池电量。
12、背景照明??
09中央电气模块? 07编码? 长编码帮助 bit6? 0改成1 。
13、LED亮度
09中央电气模块，这里要点击16安全访问（密码是20113），之后点击10匹配，读取通道3，把7改成自己喜欢的数值（1-100），保存即可。
14、解锁声
锁车B一声：依次选择46中央舒适，07编码，点击长编码帮助，byte1里面的bit2打钩即可
解锁B两声：依次选择46中央舒适，10匹配，通道里填入63。假如原数据是40就加4变成44，测试保存执行。
于2007年3月6日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用。是奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。
奥迪A5将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。
在奥迪A5身上，可以看到很多2003款奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素(Nuvolari quattro概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，Tagio Nuvolari，他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲GP大奖赛冠军)，让人们首次感受到奥迪对强劲动力、专业化设计、高性能潜力跑车的追求——向未来迈进了大胆的一步。
参考资料：百度百科-奥迪A5
奥迪A5车窗一键升降按键在驾驶员车门扶手处，直接提起车窗按钮让车窗升到顶，这时候手指不要放坚持3-5秒后松开，然后按下车窗按钮让车窗降到底，也不要放手坚持3-5秒后松开，然后再试一下一键升降，这时候应该就可以使用了。
现在一般中高档车型都配备了一键升降车窗功能，主要是方便驾乘人员使用，主要是避免驾驶员开关车窗分散注意力，提高安全系数。一键升降式车窗一般都具有“防夹手“功能，否则可能会产生夹手的危险。
奥迪a5的特点
新车的外观采用了奥迪经典大嘴式前格栅+蜂窝六边形中网，四边形LED大灯组以及两边的四边形装饰。车身侧面，Coupe版采用双门轿跑设计，Sportback版采用四门轿跑设计，而Cabriolet版继续采用软顶设计，搭配双五辐大尺寸轮圈。车尾采用了小鸭尾式扰流板+熏黑尾灯设计，并且搭配双边共两出排气。
车内配备12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式中控屏（增加声音回馈功能）、游艇式换挡杆以及三辐式多功能方向盘。另外，新车取消MMI触控面板，用储物盒来代替，还将提供myAudi应用程序、Bang＆Olufsen 3D高级音响、抬头显示、自适应巡航等配置。
你好
与富有激情的外观相比，A5的内饰并不张扬。可能是为了给S5和S line套包留下作秀的空间，中国版本的A5内饰配色比较低调，配木与皮革的选用偏重沉稳。A5的侧门尺寸较大，开启角度适中，车主坐入车内可以继续保持自己绅士的派头，二后排空间也可以满足两名成年乘客的乘坐需要，只是坐入车内会有些麻烦。Coupe弧形的车顶会损失部分车内的头部空间，坐入A5后你会发现车内的向前的视线还算不错，外后视镜的视野也很合理，但受翘起的尾部所限，A5向后的视野几乎为零。 A5内饰的造型采用了标准的奥迪风格，一条曲线从中控台的左侧穿过将内饰前排分为操作区域与乘坐区域。中控台用料考究，虽然金属材质不错，但是高档的合成材质还是保持了奥迪一贯的出众水准。MMI的屏幕位于中控台的最上端，而控制按钮被设计在了中控台上，并没有被布置在挡把旁边。A5所装备的MMI拥有导航的升级潜力，而系统文字也可以和其他奥迪轿车一样进行全面的汉化设置。在挡把左侧布置有无钥匙启动按钮、电子手刹与自动驻车功能按键，挡把下方布置有ESP、倒车雷达等控制按键，而右侧则预留为停车卡、IP卡存放槽。中控台附近的按键稍显凌乱，但是使用起来非常方便，其功能热键与MMI旋钮控制的逻辑关系合理，操作直观。我们此次试驾的几台A5并没有使用BOSE音响，而改用了丹麦的Bang & Olufsen高保真音响，虽然在赛道试车时无法对音响的效果加以判断，但是相信其效果一定不会逊色与BOSE的同类型号。 A5的仪表盘采用双炮筒式造型，视觉效果简洁清晰。打孔式运动方向盘直径适中，在3点与9点钟位置各有一个拇指托，手感厚实，但在赛道上使用我会感觉方向盘的尺寸还是有些略大了。在方向盘上预设了行车电脑和音响的控制键，除此之外还有加减挡拨片，用来手动控制变速箱的工作。至于座椅的用料与舒适度，我想了解奥迪产品的朋友一定不会担心什么，让驾驶者与乘客都坐的舒服几乎已经成为奥迪最擅长的事情。出于运动风格的考量，A5的前排座椅对人体的包裹紧密，并拥有可独立手动调节的腿部支撑。
V型6缸的3.2 FSI汽油直喷引擎是目前中国版A5的唯一动力选择，但在驱动方式上中国版A5则提供了包括入门的前驱版本和Quattro四驱版在内的两个选择。这款3.2 FSI引擎带有AVS可变气门升程机构，最大功率256匹(195kw)，在转时达到3000与5000转之间时，实现最大扭矩330N.m。与我预想的不同，A5的引擎无论在何种工作状态下都运转的非常平稳，即使大油门减挡，满负荷运转中的V6引擎也显得不急不躁，引擎的吼声被调校的低沉悦耳。同时，A5车内的风噪、胎噪也很有限，明显可以感觉到各种隔音措施的介入。这种风格也许和国人眼中的运动精神有所不同，但是安静、顺滑却活力四射的A5却更符合德.席尔瓦眼中地中海GT跑车真正价值。“为什么要我为了追求运动而牺牲舒适呢？也许二者会有一个合理平衡点。”这便是德.席尔瓦对A5存在价值的理解。 在金港赛道上，舒适而轻松的驾驶一台大马力的运动轿车的确为我带来了愉快的心情。A5作为一款前驱平台上的轿跑车，虽然可以选用性能优越的Quattro四驱系统，但是设计师还要面对前驱结构带来的诸如车身重心偏高、车头过沉、前后重量分配等客观问题。尤其是前驱结构沉重的车头和较高的重心会让车身在弯道时操控品质明显下降，车身姿态难于控制。奥迪的设计师为了尽量弥补这些结构的不足，在A5所采用的MLP平台上进行了有针对性的改进，首先MLP平台的前桥向前移动了154mm，纵置摆放的引擎向后布置，接近于前桥的上方。其次，MLP平台用操控性能更好，成本更高的5连杆前桥替代了上一代平台的4连杆前桥，以获得超越前代的驾驶品质。奥迪这一系列针对MLP平台的改进有效的降低了A5的车身重心，缩短了前悬，合理的分配了车头的重量，减弱了前驱结构的弊端。 试驾过程中，我也发现了A5底盘特性的提升。无论是前驱还是Quattro四驱版本，A5的重心比目前国产版本的A4降低了很多，车身在弯道时的姿态改善明显。向后移的引擎调整了A5的车身的重量分配，在EPS电子助力转向的准确把控下，Quattro四驱版本的A5在弯道上非常灵巧，虽然依旧会受到转向不足的打扰，但是驾驶乐趣于操控品质的提升是无法回避的。与四驱版本相比，A5的前驱版本更容易进入极限，在没有Quattro四驱的系统的帮助下，MLP平台的诸多改进并不能让前驱版A5的驾驶性能获得如同四驱版一样的全面提升。 当车辆进入极限时，A5标配的ESP会自动介入帮助我控制A5的姿态，但是如果更喜欢纯粹的驾驶感受，你可以通过按键事先关闭ESP系统，不过当车身进入极限后，ESP系统还是会自动启动的。 目前中国版的A5可以选用电子模拟8速的Multitronic无级变速器或DSP动态换档运动程序管理的6速Tiptronic手自一体变速器，前者配备前驱版本，而6速的Tiptronic则装备在Quattro四驱版本上。与追求平顺的CVT相比，我更喜欢敏捷的Tiptronic，在赛道上通过方向盘上的换档拨片，6速Tiptronic反映迅速果断大大超乎了我的预想，而8速的Multitronic虽然也提供了电控的手动模式，但是偏向舒适的CVT并不适合激烈的运动驾驶，其在瞬间动力的响应和扭力的传递上都与6速Tiptronic存在差异。 A5的Quattro四驱版本在默认环境下，会按40:60的比例将引擎的动力分配到前轮和后轮，偏重后轮的动力输出力求为A5提供最佳的公里行驶性能。从厂商提供的数据上看，配有6速Tiptronic的四驱版A5从静止加速到100Km/h需要6.4秒，而使用8速的Multitronic无级变速器的前驱版本完成同样的加速则需要6.6秒。我们可以清晰的体会到这两款A5的性格差异显而易见，前驱版加速更平顺而四驱版加速更迅猛。
A5的定位介于A4和A6之间，有点像CLK在奔驰车系中的定位。A5的外观沿用Nuvolari概念车的风格，这个风格也将出现在下一代的TT身上。 2008年4月20正式开幕的北京车展上，高档双门轿跑车奥迪A5正式公布售价，此次上市的A5有两款车型：分别是3.2L FSI以及A5 Quattro其售价分别为61万和64万。 奥迪A5“优雅的运动”设计理念把这一奥迪独有的设计语言表现到了一个新的高度，重新诠释了奥迪百年传承的高雅、动感的设计美学。这款车具有动感十足的轮廓：车身宽大、底盘低、前悬短，精炼勾勒的车身线条与富于表现力的车头优雅大方。除此之外，奥迪A5用宽敞舒适的驾乘空间重新定义了轿跑车的设计：长达2751mm的轴距，使后排乘坐者拥有足够宽敞的空间。此外，宽达1米，容量455升的宽大行李箱，能轻松容纳包括高尔夫球包在内的巨大物件轻松进出，足够一次长途旅行的物品存储。 此外，奥迪A5毫不吝啬地提供了标配了EPB电子驻车制动系统、3区自动空调、丹麦专业Bang&Olufsen顶级音响系统在内的多种高科技装备，使其在豪华舒适方面一举超越了竞争车型。17英寸合金轮毂、运动座椅、新型智能钥匙以及自动后行李箱盖在内的各种豪华装备也在标配之列。 奥迪A5采用了奥迪新一代车型创新的底盘设计，前轴前移了154mm，这样的全新结构使其获得了长轴距和短前悬，并且优化了前后轴的负荷分配，大大加强了奥迪A5的操控性能。 奥迪A5配备了奥迪最新研发的3.2升FSI绿色高效发动机，其创新性的奥迪可变气门升程系统（AVS），使进气量调节更为精准，有效提高了发动机燃烧效率，在增加动力的同时，进一步降低了油耗和排放。这款发动机最大功率达到了195千瓦（265马力），在转速3000-5000转/分钟之间可保持330N·m的峰值扭矩，如此强劲的动力使奥迪A5 3.2FSI从静止加速到100公里时速只需要6.6秒，而百公里油耗只有8.7升；奥迪A5 3.2FSI quattro从静止加速到100公里时速达到6.4秒，百公里油耗也只有9.3升。 奥迪A5的发动机动力可以通过multitronic 无级/手动一体式变速器或tiptronic手动/自动一化变速器传输到前轮驱动或quattro全时四轮驱动系统上。全新行驶系统既确保了灵活的操控性，又最大程度确保了驾驶安全性。
希望能帮到你
谢谢！
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