2.0T只比1.4T贵一万买迈腾的时候有必要选择330TSI车型吗
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一直以来消费者和厂商对于动力的追求都是无止境的，特别是在这个涡轮增压发动机越来越流行的年代，消费者对于动力参数的要求也是越来越高。然而其实现在一些小排量发动机也已经能够满足消费者的需求了，例如大众迈腾拥有1.4T和2.0T高低功率共三种动力总成供消费者选择，而且其1.4T也就是280TSI车型也已经拥有9.1秒左右的百公里加速时间了，这个时候还有必要再加一万预算去选择一台2.0T低功率版也就是330TSI车型吗？我们今天就来聊聊这个问题。
1.4T的迈腾动力够用吗
和很多日系车型不同，迈腾全系车型搭载的均为涡轮增压动力总成，因此即便是入门车型的动力相对来说比较充沛的。迈腾的280TSI车型搭载了一套1.4T+7DSG动力总成，拥有最大150马力250牛米的账面动力参数，官方百公里加速时间为9.1秒。而对于一台家用中级车来说，只要百公里加速时间在10秒之内，其动力都是能够满足日常使用需求的。
作为对比，我们来看一下迈腾的竞争对手们的动力水平。本田雅阁在第十代车型上市之后在入门车型上也换上了涡轮增压动力总成，其1.5T车型拥有最大194马力260牛米的账面动力输出，不过百公里加速时间也在9秒左右。
而丰田凯美瑞则依旧没有放弃自然吸气动力总成，尽管新款凯美瑞上换上了新的2.0L发动机，同时也用CVT变速箱取代了原先的6AT变速箱，但是动力参数依旧没有什么大的进步，最大178马力210牛米的动力看起来比迈腾的1.4T在最大马力上略有优势，然而这台2.0L的凯美瑞百公里加速成绩已经到了10秒开外。因此我们可以发现，在同级别主流车型当中，迈腾1.4T车型的动力表现还是处于中上水平的。而对于驾驶者来说，这样的动力无论是日常市区代步还是开长途高速其实都没有什么问题。
我们对于动力的需求以什么标准为上限
那么这是不是意味着我们就不要追求更高的动力呢？这倒未必，毕竟动力这个动力从来都是多多益善的，而且在车辆动力普遍越来越好的时代，从前动力充足的车辆现在也显得疲软了起来。一个很简单的例子，在十年前，满大街都是1.6L动力的时候，你是2.4L的车型，那么你的动力就要比其他车辆充足得多。但是在现在街上的很多车辆都已经是1.6T甚至是2.0T动力的时候，2.4L的车型就显得动力不是那么充足了。
在具体到迈腾身上，迈腾的280TSI领先型和330TSI领先型在官方指导价上仅相差1万元，分别为20.99万元和21.99万元，在配置方面，两台车也基本相当，也就是说，这两台车1万元的差价就在于动力总成上，280TSI车型采用的是1.4T+7挡DSG动力总成，而330TSI采用的是2.0T+7挡DSG动力总成。
在账面参数上，330TSI车型拥有最大186马力320牛米的动力，百公里加速为8.1秒，而280TSI车型拥有最大150马力250牛米的动力，百公里加速时间为9.1秒。当然这只是账面上大家都看得到的，在大家看不到的地方，虽然同为7挡DSG，但是330TSI车型采用了湿式双离合，而280TSI车型则采用的是干式双离合，众所周知，大众的干式双离合并不太适合国内拥挤的路况。
因此，一方面出于能够得到更充足动力的考虑，另一方面出于实际使用的可靠性考虑，迈腾的330TSI车型会比280TSI车型更值得选择，虽然看起来多了1万元，但是相比于你所得到的，这1万元还是花得很值的。
嗯就性价比而言 其实330TSI的 领先性价比最高，虽然豪华的配置高一些，也没多少，但是价钱也贵了好几万，其实领先到手你也就改个灯，改成LED 就好了，其他也没什么，所谓的空调 自动和手动，说真的，听着 无非自动更有逼格，其实反而 手动更到位一些，也一样，毕竟没人关注你这些，都是实用的配置，都有，领先的 足够用了，所谓的高配，豪华也没多什么，价格确高那么多，然后不太实用，以后开起来很多东西你可能都不会用到，就实用和性价比而言 330 的领先性价比最高，当然觉得不差钱，又嫌弃麻烦，豪华也不错，但是你既然要求高，豪华到手了，你一样还得加配，最后都是很少用到这些，毕竟再怎么高配，你装完有可能发现都快赶上A4L低配了，最后又是一顿纠结，没必要，再怎么高迈腾终究就是迈腾，实用，实惠就好了。
领先型一般22万多点落地，23万绝对够了哈。目前4S店有1万到2万的优惠。
迈腾330TSI DSG豪华版的这款车一般优惠12000左右可以的，可以参考参考的
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