cc进口和国产区别（国产大众CC 和进口大众CC 有什么区别，希望有详细的解答，谢谢）-94汽车网

cc进口和国产区别（国产大众CC 和进口大众CC 有什么区别，希望有详细的解答，谢谢）

国产大众CC 和进口大众CC 有什么区别，希望有详细的解答，谢谢
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国产cc跟进口CC有什么区别
一汽大众CC和大众CC有那些差别
一汽-大众大众CC质量怎么样
进口大众CC跟国产有什么区别
进口的大众CC和国产的大众CC有什么区别
一汽大众CC和进口CC有什么区别

我说的简单一点吧。外形：一样。内饰有区别：3.6进口的CC内饰的颜色是白+黑。而国产的是橘黄+黑。还有纯黑动力：
国产CC
2.0
TSI
的涡轮增压铸铁发动机。我解释下TSI
涡轮增压缸内燃油直喷
技术特点四个字
劲大
省油科技元素国产CC该有的都有，不比进口少什么。还有CC的生产线同样与国外没什么区别，唯一区别就是价格便宜，剩了海关的税。品质上就没区别。进口CC卖的贵，为什么，难道就是多了一个3.6么？还多了关税。所以国产的CC品质完全没有问题，生产线和德国是一样的。请楼主放心。祝楼主新车愉快

两者区别如下：
1，大众cc定位高于迈腾2.0t，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽大众这样诠释国产cc的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。由此大众cc也成为大众汽车在华国产车型中的旗舰产品。　　外观篇:无框车门全景天窗成就最美大众车　　大众cc是大众品牌旗下首款四门coupe车型，以现款passat b6（即国产迈腾）为原型车而开发，所以在某些程度上，cc与迈腾很神似。国产大众cc的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距为2711mm，与进口大众cc完全相同。相比迈腾（长宽高4765/1820/1472），车身长宽有约30mm的小幅增加，车身高度降低了55mm，大众cc作为轿跑车来说应该保持较低矮的车身姿态。迈腾轴距为2709mm，较cc略短2mm。　
2，　国产大众cc保留了进口版本的原汁原味，狭小的侧窗、上提的腰线和流线化轿跑车肩线，国产后的cc保持了经典无边框车窗玻璃的设计，与进口版一摸一样。　
3，　国产大众cc的车门采用无框式设计，这是跑车流行的设计，也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。在开启车门的时候车窗下降一段距离，车门拉手分两档，当拉开第一档时车窗下降；当车窗玻璃下降到开门位置，才能拉动第二档打开车门。这一点与进口cc保持一致。　　从前后经典的泪滴前大灯到棱角分明的散热格栅，从流线型后视镜到单边双排气管结构，从10幅轮毂到车漆钣金做工，国产cc和进口cc都几乎完全无差别。细小的区别仅是车尾“一汽大众”和“cc tsi”的字样，以及偏暗红色的尾灯、以及国产cc尾部排气管添加了镀铬修饰。

1
进口cc是3.6而国产cc是2.0t,另外进口是四驱而国产是前驱。还有进口的有acc悬挂而国产的没有。2
进口2.0t售价为37到42左右,也分高配和低配,国产的顶级30左右3,论做工,必然有些差距,不过相比近10万的价格,国产的说来更合算一些4,小的细节不同,比如轮胎品牌,灯,当然进口的肯定好了!5,2.0t进口已经不做了,而3.6
4驱还在销售,定位不一样

差别大了
好东西永远都是好价格，现在进口CC跟国产CC其实是完全两个性格的车，
国产CC是前驱2.0t,
30W左右
进口CC的是3.6升发动机 4轮驱动，5秒多的加速到100，貌似2.0T的现在不进口了。50W左右（我觉得这车跟R36没有什么差别了，一样的动力系统，一样的地盘。只是外观上面的差别了）
一汽大众的装备工艺真的不能跟德国狼堡的比了，哪怕国产CC都是进口件，让一汽折腾出来这车都要打折，更何况国产CC的国产化的配件也不少，而且最近看到有人也遇到简配的情况。一汽这还没减价呢就先简配太可恶了。
不过两个的价格差这么多，20多W呢！应该不是给你的选择带来困扰。应该说国产CC跟国产同级别车子比起来还是相当不错的，所以觉得进口的有点勉强就直接PASS吧。

楼主你好，
优点：1、在同级别，同价位车型中，CC动力性操控性最出色。
2、在级别中，造型相对比较前卫，设计新颖，流线，动感。
3、采用直喷、增压和双离合技术，在同级别中，燃油经济型最好。缺点：1、排气管应为双侧单出；2、中控及内饰应加装桃木（进口版本）选项；3、应有轮胎19寸选装；4、多功能显示屏太小，应加大。综述：大众CC以现款PASSAT B6(即国产迈腾)为原型车而开发，其中CC代表Comfort Coupe舒适轿跑车。实现国产后，大众CC定位高于迈腾2.0T，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽-大众这样诠释国产CC的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。如果比较配置最为接近的进口CC2.0T豪华版和国产CC2.0T至尊版，售价分别是44.55万元和29.98万元，相差了14.57万元。
动力方面，国产CC2.0T与进口CC虽然变速箱不一样，但官方给出的动力参数是一样的。外形和内饰设计方面，国产CC与进口版本几乎一样，细小的区别仅是车尾“一汽-大众”和“CCTSI”的字样，以及偏暗红色的尾灯、尾部排气管添加了镀铬修饰；颜色方面增加了特别为中国女性打造的冬季红。
国产CC减少了进口的DCC电子动态底盘控制系统。此外，进口CC配置的换挡拨片仅出现在了国产CC的高配版上。从国产CC和进口CC间的比较来看，国产CC的定价算比较厚道的。

1、进口的cc是6挡手自一体变速器，国产的是6挡双离合变速器。 2、进口的cc没有无钥匙点火系统，国产的有。 3、进口的cc带有可调悬挂系统，国产的没有。 4、进口的cc带有运动套件，国产的没有。 5、进口的cc带有方向盘换挡拨片，国产的可选配。其他的项目国产和进口的都有或者国产车型可以选配。

进口CC为四驱制动。发动机为FSI分层燃烧燃油直喷发动机，比国产的CC的TSI发动机更富有科技含量，动力更饱满，居全球十大发动机之首，是德国大众研制出来的，为德国大众的专利。（因国内没有98号油，所以分层燃烧技术被取消，成为TSI涡论增压缸内燃油直喷发动机，TSI和FSI这两款发动机都属于德国大众的专利，其他品牌系列的车无权生产）。进口CC内饰要好些，配置要高些，其他的就没什么了。

　　一汽大众国产CC近日已陆续开始销售，其中2.0T动力版本低配车款约售26万元，而高配款售价则将低于32万元。一汽大众国产CC共有八种车身颜色可选，其中的“冬季红”是中国市场独享，专为中国女性打造，未来将推广至全球市场。
　　进口CC自去年率先进口，搭载3.6升V6FSI发动机+6速DSG，今年又引入了2.0TSI+6AT款，售价区间为39.39-53.68万元。大众CC以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，其中CC代表Comfort Coupe舒适轿跑车。实现国产后，大众CC定位高于迈腾2.0T，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽大众这样诠释国产CC的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。由此大众CC也成为大众汽车在华国产车型中的旗舰产品。
　　外观篇:无框车门全景天窗成就最美大众车
　　大众CC是大众品牌旗下首款四门Coupe车型，以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，所以在某些程度上，CC与迈腾很神似。国产大众CC的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距为2711mm，与进口大众CC完全相同。相比迈腾（长宽高4765/1820/1472），车身长宽有约30mm的小幅增加，车身高度降低了55mm，大众CC作为轿跑车来说应该保持较低矮的车身姿态。迈腾轴距为2709mm，较CC略短2mm。
　　国产大众CC保留了进口版本的原汁原味，狭小的侧窗、上提的腰线和流线化轿跑车肩线，国产后的CC保持了经典无边框车窗玻璃的设计，与进口版一摸一样。
　　国产大众CC的车门采用无框式设计，这是跑车流行的设计，也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。在开启车门的时候车窗下降一段距离，车门拉手分两档，当拉开第一档时车窗下降；当车窗玻璃下降到开门位置，才能拉动第二档打开车门。这一点与进口CC保持一致。
　　从前后经典的泪滴前大灯到棱角分明的散热格栅，从流线型后视镜到单边双排气管结构，从10幅轮毂到车漆钣金做工，国产CC和进口CC都几乎完全无差别。细小的区别仅是车尾“一汽大众”和“CC TSI”的字样，以及偏暗红色的尾灯、以及国产CC尾部排气管添加了镀铬修饰。
　　另外，国产后大众CC的车身颜色包括开罗金、夜光蓝、冬季红、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮银，其中冬季红专为国内市场而来，旨在讨巧中国女性，在上市以后北美和欧洲市场才会推出红色车型。
　　内饰篇:四座精致保留进口版原汁原味
　　我们拍到的这款一汽大众国产CC 2.0TSI采用全黑真皮内饰，前排座椅为运动范儿桶型设计，做工之细腻与进口CC无二，着座点仍然较低，前排座椅12向电动调节，并附位置记忆功能和电动调节的腰部支撑。
　　国产大众CC内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种
　　国产大众CC的内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种，其中尊贵型可选米色和黑色真皮，豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包，而至尊型只能选装座椅包。
　　国产大众CC的中控台采用了大量的优质金属拉丝装饰，三副式多功能方向盘手感细腻，与进口CC一样，音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上，换挡拨片置于方向盘后侧。在细节上可以看到，国产CC的内部空调出风口等处装有饰条。另外，在车身两侧、车门踏板及中控台烟灰缸上都镶嵌“Design Series China”标牌,以示其特殊性。
　　真皮包覆的6速DSG换挡杆也与进口CC如出一炉，包括自动驻车、自动泊车和电控双模式悬挂调节按钮都设置在挡把的两侧。
　　国产CC的大尺寸天窗很通透，但是不能够完全打开。与进口CC存在同样的问题----正是由于天窗玻璃的面积太大，车顶又设计得非常弧线，因此这个天窗是不能够平移开启的，最多只能向上掀起一条缝。
　　国产大众CC仍保留了四座式设计，后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背处加强包覆及支撑感，置身其中相当舒适，驾车者在激烈操驾时，后座乘员也不至于顿失依靠。据内部人士透露，厂家已经在考虑推出五座版的大众CC来迎合国内消费者的需求。
　　配置篇:取消DCC丹拿音响依旧
　　首批上市的国产CC均采用2.0TSI+DSG动力总成，将包括3种不同配置的车款（尊贵型、豪华型和至尊型），标准配置与进口版本看齐有少量削减，但国产CC的选装配置更丰富。
　　国产CC较进口版最大的配置削减在于，一汽大众CC减少了DCC电子动态底盘控制系统，大众DCC系统能够调节悬挂阻尼的软硬和方向盘的回馈力度。此外，进口CC配置的换挡拨片仅出现在了国产CC的高配版上，那些爱好运动的CC迷可能要失望了。
　　国产大众CC在换挡杆右侧不见了DCC控制按钮，该系统相应取消
　　不少迈腾车主所熟悉的带大众徽标翻起功能的倒车影像系统在国产CC上也有配置，当倒车时徽标可自动翻起，探头进行扫描而平时则隐藏在内。
　　因为相较于奥迪的Lane Assist行驶偏移警示系统，大众CC上应用的Lane Assist行驶偏移警示系统当车速达到65km/h以上时便会开始起作用，一旦系统侦测车行路线有偏离车道标线的可能，便会发出警示。奥迪车上的该系统仅会以震动方向盘的方式提醒驾驶（可调整震动强弱），态度较为被动；而大众CC上的该系统却会直接以修正方向盘转向的积极方式，让车行路线稍稍回到道路标线中。
　　除了Lane Assist行驶偏移警示系统，自动停车系统、ACC自动车距控制系统、235/45R17的固特异轮胎、弯道照明、ESP、6安全气囊等进口配置均出现在国产车型上。值得一提的是，国产大众CC还保留了只有超级跑车布加迪威龙Grand Sport才选择的国际顶级发烧音响品牌——丹拿（Dynaudio)音响，值得称道。
　　动力篇:首批推2.0TSI+6速DSG
　　动力总车是国产CC与进口CC的本质区别。进口CC搭载3.6升V6FSI发动机，输出250kW和350N·m，百公里加速用时5.6秒，匹配6速DSG双离合变速器，后来又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic变速器。国产化后，大众CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。
　　首批上市的国产CC搭载2.0TSI发动机
　　近日据悉，一汽大众还会在首推2.0T+6速DSG动力版本后，陆续推出1.8T版本以及3.0升机械增压车型。而作为旗舰的3.0L车型上，将配备4motion四驱系统，DCC动态底盘控制，ACC自适应巡航、车道偏移提示、智能驻车和倒车辅助等全部进口CC的配置。