ds7质量怎么样值得购买么
- ds7质量怎么样值得购买么
- 【到店实拍】 DS汽车-2020款 DS7 次顶配
- 魔毯悬架表现优异 动态试驾DS 7卢浮典藏版
ds7质量很不错，值得购买。
DS7作为DS全新一代产品的首款车型。2018年3月20日，代表法兰西汽车工业最顶级设计与技术水准的DS7正式在中国DS WEEK开启预售 ，人气巨星王凯也携微电影《巴黎之光》亲临现场助阵。2018年4月25日，这款先锋智尚SUV终于在北京车展正式上市 ，DS 7上市初期共推歌剧院版、里沃利先锋版、里沃利先锐版、帕西版和巴士底广场版5款车型，官方指导价为20.89万-30.99万元。
外观：
外观方面，新车延续DS品牌一贯风格，车身长宽高分别为4570/1890/1620mm，轴距2740mm，出自PSA集团的EMP2平台。新车外观还可进行选装，包括前脸黑色装饰条、LED前大灯及雾灯、天窗、后视镜、门把手、前雷达、尾部及侧面黑色装饰条以及盲点监测等多项选装配置。
动力：
DS7搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，高功率版最大功率162kw，最大扭矩300NM，低功率版版最大功率133KW，最大扭矩250NM，匹配的是8速自动变速箱，这也是DS品牌首次采用8AT。
内饰：
内饰上的成就绝对高于其他汽车品牌，所以初次进入到这部车的内饰，还是被震撼到了，首先给人的感受不是科技感也不是年轻感，而是法系车独有的豪华感。而且这样的感觉放在法系车的身上丝毫没有违和感。四福式的方向盘，全液晶的仪表盘，设计感更强的中控屏，所有的一切的内饰都会给人很强烈的视觉效果。
今天来到了DS经销商-张家港海奇DS给大家拍一台车-2020款DS?7
此次2020款?DS7一共推出6款车型，指导价格区间为20.89-31.99万元
展厅的这台为DS?7?2020款?45THP?运动版，厂家指导价为：27.99万元。
由于是这次拍的是年款车型，新车在外观以及内饰设计上变化不大，主要为新增流行银车身配色和黑色RIVOLI?CLAUDIA真皮内饰，蒙马特版则采用特别的蒙马特黑色皮革内饰。
配置方面，新款DS?7增加带记忆功能的主副驾座椅8向电动调节、驾驶员注意力辅助系统等。
菱格状的中网内部结构以及珠串式的LED日间行车灯都为它增加了优雅豪华的格调，而且镀铬装饰看起来也不艳俗。
最重要的是这套“巴黎之光”全LED大灯，内侧的三只可旋转的灯头再点亮的一瞬间的效果很棒。
长宽高尺寸分别为：4603*1891*1626mm，轴距为2740mm，车身尺寸方面相比于同级别宝马X1与奥迪Q3来说更大一点，轴距方面处于中间。身侧面虽然是比较标准的SUV造型，但是通过扁长的车窗轮廓、丰富的腰线以及有着浓厚运动感的19英寸轮圈等这些细节还是让它看起来挺别致的，不流俗。
轮圈的造型年轻动感，尺寸为19英寸，与之匹配的是来自马牌的偏向公路驾驶的轮胎，235/50?R19
虽然定位是台紧凑型SUV，但是车尾的视觉感受并不小气，而且也挺有未来感的。设计的重点仍然是灯组，这种立体的内部结构有点儿让我想起了卢浮宫的玻璃金字塔，点亮后的效果一流。另外说个小细节，排气是双边共两出的直出排气，在现在这个盛行“假排气”的年代还是挺值得表扬的，不过想想也是，总统的座驾，要真是“假排气”或者隐藏排气的话，这气场也不太对路。
尾灯点亮效果很棒，两个倒车灯，两个雾灯都没有减配好评。
在内饰方面，DS7也是在营造豪华感，不管是在做工用料与配置，用手能碰到的地方基本上都用了软性的材质，这次改款用的?RIVOLI?CLAUDIA真皮内饰，更显的高级感。
方向盘周围你能看到的配置非常丰富，自动大灯、自适应巡航乃至全液晶仪表盘这些都不太值得一提，重要的有两点配置。首先是驾驶员疲劳监测系统，通过转向柱上方的两个红外探头探测驾驶员是否注意力集中，能在开小差的时候给提个醒；
另外一个是夜视系统，不仅能在液晶仪表上呈现画面，在实际道路上还可以探测到前方15到150米范围内超过50厘米高的人或动物，并根据距离远近标为黄色或红色来提醒驾驶者。
12.3英寸的液晶仪表盘显示细腻，可自定义。
车内时钟品牌来自法国赛车手腕表品牌B.R.M,
第一次开这车可能连启动按钮都找不到，其实被安排在了时钟的下方。
下方的12.3英寸中控多媒体屏操作流畅，并且支持主流的互联Carplay,CarLife和MirrorLink。
支持倒车影像
换挡机构采用的是电子档吧，四门一键升降被设计在了当把周围。
主副驾驶均为电动八向调节。
后排，如果是顶配则会增加一个分区空调设置，展车是一台次顶配车型，只有两个USB电源接口。
展车是一台1.6T高功率版本，最大功率215马力，峰值扭矩为300牛·米，
与这台发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
作为一台涡轮增压车型，只需要加92的油。
店内实景：
目前从经销商处了解到，2020款DS7终端有三万块的优惠，具体优惠信息请根据当地经销商。
易车原创 就在刚刚，DS品牌发布了DS 7卢浮典藏版车型，车型售价为32.99万元。作为特别版车型，DS 7卢浮典藏版相比普通版车型是有一些细微调整的，上周我们也已经对DS 7卢浮典藏版进行了静态的体验，分析了法系车在设计上充满魅力的原因以及部分遗憾之处。不过一台车开起来才更为重要，静态体验之后，咱们今天这篇文章带来这台车的动态表现。
静态回顾 外观有气场 内饰附加文化内核
DS 7卢浮典藏版整体外观和普通版一样，整车线条以圆润为主，整车采用雕刻艺术设计，可以看到车头的型面还是挺复杂的，这也让这台车在阳光下肌肉线条的美感。
车头设计元素上值得说的地方在于颇具仪式感的灯组+珠串式日间行车灯辨识度不错，通过“DS之翼”将灯组分隔开来，LED灯组在关闭和启动时，内部头灯都有旋转的动作，这可能是整台车你最愿意分享给朋友的设计了。
DS 7卢浮典藏版的车身尺寸和普通版DS 7一模一样，长宽高分别为4603/1891/1626mm，轴距为2740mm，从定位上来看其实这台车主要对标的是宝马X1和奥迪Q3这样的车型，但实际上整车参数都会比上述两款车更大，而且由于线条圆润，所以视觉上看着甚至贴近中型SUV的感受。
车尾是我觉得比前脸更和谐的部分，厚重、华贵，和普通版不同的是，贯穿式的金属镀铬条在卢浮典藏版上更换为亮黑色，配合这款金色的车身颜色显得低调不少。灯组的设计灵感来源于卢浮宫玻璃金字塔。我们也给出了晚上的尾灯点亮效果，点亮效果同样出众。
总体来说，DS 7卢浮典藏版在保留原有车型优雅气质的同时，还在不少地方印刻了特殊的“卢浮宫”徽章：例如车头正面的 Logo、新车侧裙、尾部车型铭牌处等。另外，整车搭载了更多亮黑色装饰件，相比普通车型会更为运动。
内饰部分，DS 7卢浮典藏版采用十分板正的全对称布局。内饰材质上，DS 7卢浮典藏版其实和歌剧院版一样，使用的全Nappa真皮材质，车内大多数肉眼看到的部分都以皮革包裹。整体内饰采用深灰色的基调，配合白色的珍珠缝线工艺，在触感和观感上没什么挑剔的。值得一提的是，中控台、中央扶手箱、门板等处包裹的皮革厚度都让人满意，这点很提升好感。
DS 7卢浮典藏版车机系统和普通版基本一致，不过在车机系统中纳入了由卢浮宫博物馆与DS汽车公司的团队挑选的115件馆藏作品，其中包括三幅镇馆之宝《蒙娜丽莎》《胜利女神》和《断臂的维纳斯》等。
无论是车机系统、仪表盘还是整车按键、皮革上都充斥着菱形的设计元素，这点我相信对法国产品有了解的朋友会比较熟悉，在箱包、饰品类法国品牌也挺爱用的。
座椅部分也给到好评，前后排座椅为表链式真皮座椅，最大的特点是采用无缝线工艺，以表链交织的形式来替代缝线，手感细腻的Nappa真皮配合柔软的填充物，是超越同级别的水平。同时座椅椅面宽大，两侧的包边也能提供不错的包裹感，唯一逊色的地方在于头枕比较硬。
空间表现上，我们找来了身高178cm的体验者进入车内，在前后排都能达到1拳的头部空间，但后排腿部空间不算特别充足，一拳三指的表现也确实是比较标准的紧凑级SUV表现。不过后排靠背的电动调节还是能一定程度上让后排乘客有更舒服的坐姿的。
总体来说，这台车的主要卖点就是设计和用料，他们对于豪华的理解纯粹在于视觉和触感，甚至愿意妥协一部分体验。
动态表现：发动机表现激进 魔毯悬架有魅力
DS 7卢浮典藏版搭载了一台1.6T涡轮增压高功率发动机，车辆的尾标为45THP，最大输出功率达到158kW/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1900-4500rpm。与这台发动机相匹配的是一台8速手自一体变速箱。
1.6T高功率发动机的动力参数并不差，在进入国六b时代之后，主流的2.0T发动机也是这个水准。
这台车有着多种驾驶模式选择，而且节能、标准、运动等模式之间的性格差异还是挺大的。在城市中行驶我个人还是建议使用标准模式或者运动模式，整台车的感受会显得更为激进，由于发动机排量不大，所以变速箱在这两种模式下降挡会比较积极。
另外，这台车在运动模式下有着模拟声浪营造动感的驾驶氛围，配合较好的隔音用料，开这台车有种愉悦的感觉。
什么时候该用节能模式呢？城市的快速路和高速路会更适合，在90km/h时速时这台变速箱就能挂上8挡，同时松开油门就能进入滑行的状态，发动机转速接近怠速。不过节能模式下，你始终会感觉整台车的迟钝感。
原因在于这台1.6T发动机的最大扭矩平台从1900rpm开始，其涡轮介入的转速不算早，同时节能模式下转速攀升会更为缓慢，所以节能模式下最舒服的状态就是打开这套14扬声器的劲浪音响然后开着巡航系统。
DS 7卢浮典藏版是有搭载“魔毯主动式液压悬架”的，这套系统可以通过位于车前的高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器来监测路况，进而行车电脑再根据摄像头反馈的电子信号，通过MCU单独调节每个悬挂上的电磁阀，在15毫秒内完成对车辆悬挂的调整，令DS7完美实现操控与舒适的兼容。
从具体表现来看，DS 7卢浮典藏版的这套悬架和DS 7歌剧院版没有太大差异，调校上都以舒适性为主，在城市中行驶时能感受到这台车有着较长的悬架行程。
在路面情况不太好时，是这套悬架的优势点了，面对大小坑洼，这套悬架都能将震动和上下起伏化解得比较干脆。除此之外，其实我们不太能感受到魔毯介入时候的明显改变点。这样的设定也可以接受，毕竟魔毯系统更多是在原有不错的悬架基础上进行辅助，使得整车行驶质感有一些提升。
另外，在这几天的试驾过程中，其实我是很享受这套悬架在成熟快速路上的行驶品质的。城市快速道路其实并非纯平和纯直线的路面，所以这套魔毯悬架在速度较快时候能很好地让起伏更为柔和作用到车内，乘坐起来有种厚实的大车感；同时运动模式下紧凑的转向手感却让我们在变道超车的时候颇有信心。
吹毛求疵的地方在于两个方面吧，一方面是整车较重的质量以及偏软的悬架会让人觉得这台车惯性较大，在匝道上的表现侧倾比较明显；另外就是1.6T的发动机表现比较激进，使得超车时的噪音会比较明显。
全文总结：豪华品牌紧凑级SUV市场其实主流还是选择BBA车型，不过正如我们在DS 7卢浮典藏版静态解读中提出的观点：新车越来越多，设计上的同质化也让“性感”这个词离我们越发遥远，在价格之外，我们会更能看到这台车在设计上、在行驶质感上的一些亮点之处，法国人的执着也在这台车上或许能体现地更为彻底。7月14日DS 7卢浮典藏版正式上市，DS 7这台车的热度也随着特别版的上市有一定提升。
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