2022款瑞虎7cvt变速箱怎么样
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- 【车主点评:我的奇瑞瑞虎7】
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是国产最好的变速箱之一。
新款瑞虎7搭载的是万里扬的CVT25变速箱，模拟9档，在CVT28出来之前，这是国产最好的变速箱之一。CVT25变速箱速比达到7.07，这样速比基本与8AT自动变速箱相持平，并且比之前CVT19的5.77有非常大的进步。
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。
如今，比亚迪、江淮、广汽、SAIC、吉利等众多中国品牌都量产了一系列搭载双离合变速器(以下简称DCT)的车型，这与他们多年前坚定的DCT是未来自动变速器的理念有关，而当时特立独行的奇瑞则致力于研发无级变速器(以下简称CVT)。多年后，奇瑞突破CVT技术，再次对DCT产生了兴趣。不，它和Getrag联合生产了Tiggo 7上的首款双离合变速箱。
我们可以看到奇瑞目前的自动变速箱车型大部分都是CVT变速箱，这与奇瑞多年前做出的一个决定有关。当时逐渐成熟的奇瑞面临着AT、DCT、CVT的研发之路。经过慎重考虑，奇瑞在2003年决定开发CVT变速箱。佳得乐是世界上最大的变速箱供应商之一。为了抢占中国汽车市场，它分别于2007年和2012年在江西和武汉建立了合资工厂。现已进入多家中国品牌车企的供应商体系，主要产品为双离合自动变速箱。一方面，面对博世专利壁垒等各种原因，自身CVT变速箱的成本难以进一步降低；另一边，Getrak设置了一个展位，展位上有一台价格相对较低、技术成熟的DCT变速箱。放下自己的身体和只使用自己变速箱的执念，奇瑞将以更低的成本获得各大利益的回报。或许这就是奇瑞选择Getrac DCT产品的主要原因。奇瑞Tiggo 7的6速湿式DCT变速箱来自Getrag，奇瑞投入了更多的精力和成本对其进行升级，让其对用户更有效。除了变速箱，奇瑞还在发动机上投入了大量的精力和金钱。这款1.5T涡轮增压发动机功率108 kW，扭矩210 Nm，其涡轮增压器采用了小排量涡轮增压发动机中广泛使用的废气涡轮增压器。其实看完它的动力数据，你应该知道这款发动机动力不是它的卖点，但燃油经济性才是！
大多数使用CVT变速箱的奇瑞车主的客观评价是这样的，奇瑞汽车的CVT变速箱质量没有什么问题，还是比较耐用的，就是有一点，时速在80-100的时候有啸叫声，不刺耳，但也在可以以，后减震说实话真硬，上水泥路面行驶胎噪真大。网上很多说车身生锈，才半年多风吹雨淋未发现不做评论。这车最满意的是动人随叫随到，高速150也没发现飘的感觉。
奇瑞车不错，值得购买！但是奇瑞车噪音大，内饰粗，许多细节做的不好，刹车片有在响声，不平路面有异响，有强迫症的人就不要买了，因为这些毛病相对这个价格我能接受，所期间也出现过几个小问题，一是右前门不好关，师傅调调就好了，之后再没出现过问题。二是空调关闭AC后吹风有臭味，师傅免费加了个电阻解决，后来就没臭味了。三是右前减震异
既然你选择代步，那你的车子排量也不会太大，最多也就是个紧凑型和中型车，对于中型车来说，油耗也就在7~8个之间。而且国产车奇瑞的发动机热效率很高。排除一些其他因素，奇瑞说到省油，我觉得没有一个准确的标准，还是得看你的驾驶习惯和路况，奇瑞轿车的油耗不算高，只能说一般水平，如果就想奔省油买，那就买日产轩逸，丰田本田都不省。
油耗，动力，操控都不错，三大件也很好就是钣金生锈，我买瑞虎5X不到两年四个车门钣金都锈了！而且奇瑞的4S店的服务质量有待提高！车就是消耗品，买定离手也不用那么在意，我以前玩过几年改装车，上过赛道，代步而言 完全够用，任何车和品牌都会有些问题，不能揪着一个点无限放大。
#选车理由 关注点又放到了瑞虎7身上，9CVT的变速箱在国产车上使用的不多，奇瑞应该是第一次搭载这个变速箱。开始试驾的时候感觉最爽的是涡轮完全介入以后的提速，真的是超级爽，为什么这样说呐？个人感觉上来说涡轮介入以前提速还是偏肉的。不过有中后期的持续动力输出也算弥补了一点吧
#最满意 我一直是一个颜值党，买车就像选老婆，自己看着顺眼才行，瑞虎7不能说很好看，但我看着挺顺眼的。另外空间配置做工内饰舍得都还行，十来万的过渡代步车也就这样了。
#最不满意 整体都还好，要说不满意的就是这台车优惠方面了，同级别的动辄上万，这台车也就几千块。底盘悬架悬架是独立悬架，但开起来稍微有点硬，颠簸路段感觉挺强烈的。
#空间 空间对我来说是够用的了，毕竟是我一个人开，太大的空间也没啥用，主驾驶相当宽裕，一米八一下的开问题不大。储存空间也是挺大的，我出去旅行的时候放下一个行李箱，还有很大一片空的地方
#外观 外观设计我看着很顺眼，蓝色的车身漆面光鲜靓丽，颜色也很正。原车自带的是LED大灯，晚上透亮省了个改灯的钱。开出去十分的有面子，我经常开着它请发小们吃饭
#内饰 内饰手感做工材料都还行，设计的也不错，并没有多浮夸的东西，仪表盘显示的功能也齐全，基本上没啥异味，我最喜欢的就是这辆车的音响了，它的音质非常不错，听歌十分的好
#动力 1.5T加9cvt的变速箱动力还行，起步稍微有点肉以外提速还是可以的，基本上时速过了三四十再加速动力就源源不断了。百公里加速也就十秒左右吧，算是动力可以的了。
#操控 操控感觉还好，电子助力的方向盘挺轻，一个手就转向啥的毫不费力。档杆换挡方便比传统的档杆好使。底盘是四个独立悬架，就是稍微有点硬，特别是过孬路和减速带的时候，车内感觉还是挺明显的。
#舒适性 座椅很舒服，包裹性挺好主驾驶电动调节座椅用起来也方便。空调试了一下制冷挺快，可能是天气还不是太热，时速不过一百基本上没啥噪音，车子内部很安静，我很喜欢，就是减震有点不太好
#油耗 自己一个人开市区七个多油不到八个，毕竟空车载重量轻，高速啥的还没跑过油耗应该比现在低，而且车子买过来才没有多久，说不定过了磨合期以后油耗会更低
??????奇瑞CVT变速箱的质量当然是母庸质疑的。而奇瑞算是整个国产品牌中最早开始研发变速箱这一核心部件的国产车企了。奇瑞对于变速箱的研发可以追溯到2003年，在那个时候奇瑞汽车就在旗下成立了奇瑞精机公司，其主要业务就是变速箱这一块。并且在公司成立早期，奇瑞精机公司就从澳大利亚DSI公司挖来了大量技术人员。可以说在变速箱这一块，奇瑞汽车绝对算是国产车企里面的鼻祖了。
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CVT变速箱通病和寿命
??????现在的CVT变速箱跑个30万公里还是没有问题的，但是建议每十万公里检查一下变速箱。虽然30万公里这个数相比起能够跑50万公里的双离合变速箱来说还是有点差强人意，但是考虑到CVT无级变速箱的使用条件和环境来说，30万公里足矣。
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??????由于CVT变速箱本来就不是为了竞技而生，CVT无级变速箱在设计的时候更加考虑到一辆车的燃油经济性以及城市代步路况。所以CVT无级变速箱并不适合激烈驾驶。由于其与其它齿轮式变速箱采用不同的钢带式传动，使得CVT变速箱不能传递太大起步扭矩，否则容易造成钢带打滑加速磨损等情况出现。而出色的经济性也得到了日系车一级部分国产车的青睐。
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