国外二手车弄到国内来需要什么手续 ♂
国外二手车弄到国内来需要什么手续
- 国外二手车弄到国内来需要什么手续
- 自行车越野二手车纯进口的
- 二手车交易流程及费用标准
- 上海二手车过户及上外地牌照流程
国外二手车不能弄到国内来，我国法律明文禁止进口二手车。
根据《中华人民共和国海关总署公告2007年第48号》第七条关于暂时进出境货物的限制第二项规定，二手（旧）汽车、右舵车禁止进口。对经审核符合暂时进出境货物管理办法并提交国家主管部门相关证明文件的，可以办理暂时进境手续，但期满必须复运出境。
扩展资料：
根据《中华人民共和国海关总署公告2007年第48号》第七条关于暂时进出境货物的限制第一项规定：
为落实《汽车产业发展政策》和海关总署、国家发展改革委、商务部2005年第44号联合公告的有关规定，作为货样暂时进境的车辆，自进境之日起6个月内必须复运出境，不得留购，不得延期。测试用车辆及其零配件无论是否损毁，期满必须复运出境。
根据《中华人民共和国海关总署公告2007年第48号》第五条关于旅游用自驾交通工具进出境监管规定：
组织进出境自驾旅游的旅行社应当填制报关单，向进出境地海关申报进出境旅游用自驾交通工具。对外国人自驾进境旅游的，相关旅行社应当根据《办法》和国家有关部门的规定，提交相关批准文件。
参考资料：中华人民共和国商务部-海关总署公告2007年第48号
一、 二手车的来源
随着人们换车频率的加快，现在的二手车已经不再是“旧货”、“廉价”的代名词。二手汽车的来源分很多种，主要有以下几种情况：
1、喜新厌旧爱车族淘汰的比较新的“老车”。优点是:行驶里程少，保养记录全，属于上品二手车。
2、车主对车型喜好的转变，比如开了较长时间的轿车，想换辆SUV来体验一下感觉。这类车和第一类车相似，是值得购买的二手车。
3、通常意义上的“二手车”，这类车都是较旧的车型，行驶里程过长，小毛病多，维修、保养费用较高，但价格便宜。
4、租赁公司的比较新的中、高档车，由于是长租专人使用，车况也相对不错。而老旧的车型，租赁时间长，保养不好，一般车况都较差。
消费者在买车前要仔细了解车辆的来源，做到心中有数，千万不要轻信车贩子编的故事，以免吃亏上当，在交易前，找一个对车比较熟悉的人，或者，是能找一个二手车中介，可以直接与车主面对面，直接了解车况信息。
二、 二手车交易过程中要注意的问题
1、要找正规公司不要找路边私人
二手车交易之所以让很多用户感觉混乱，主要是由于在交易过程中的法律法规和实际交易行为的偏差造成的。在法律方面，允许个人之间直接交易各类二手车，属于私人财产自由交易，不用必须经过中介公司，因此造成很多路边招手拦车、占路市场的形成。但是，在清理整顿过程中没有法律依据不允许个人之间的交易，而且往往正规市场不具备执法权，因此一些生意好，规模大的二手车市场周边总是有一些私人交易行为。
正因为有用户同这些人进行交易，因此造成了市场目前的鱼龙混杂的局面，但是从保护用户权益的角度考虑，我卖我车网建议用户要选择正规的二手车公司不要同路边的私人进行交易。
2、要保留交易手续不要马虎着急
不论是买车还是卖车在同公司交易过程中，都应该保留相应的手续原件和复印件。比如交易时候委托公司办理过户应该由公司出具身份证临时使用文件，车辆预付款和定金文件，车辆交易合同，车辆售后服务合同，二手车交易过户发票的原件或复印件等等。
此外，很多用户忽略的车辆保险、养路费、购置附加费证明也应该一起保留。
在交易中我们发现很多用户交易车辆的时候马虎着急。比如出售车辆的时候签订的合同协议对于车辆的过户时间没有限制，在未过户之前的车辆责任没有划分，这些都造成了整个交易中存在的“危险性”。在购买二手车的时候很多用户购买车辆都很积极，忽略了仔细观看合同，尤其是车辆的生产和登记日期，来源，使用性质等等，还有税费情况，最终造成后续的麻烦和价格损失。
3、要合理询价不要偏离市场
不论是买车还是卖车的用户都应该遵循市场价值规律，不能偏离市场价格太多。很多卖车的用户听信路边的“忽悠”往往心理价位一下子就被调动起来，一些正规公司出具评估报告却不能相信，抱着侥幸的心理“期盼高价”，最终那些高出价的“成交低”，或者用户错过了最好的商业时机，价格比正常还要低。
购买车辆一样是这样的道理，二手车的销售价格含购置附加费，一般也包括交易的各项费用，用户购买之后往往只需要上保险就可以直接开了。但是很多用户购买车辆都和新车最低销售价格比较。一方面新车最低销售价格有一定的水分，同时二手车的价格还有砍价余地。用户应该针对新车正常完税价格与二手车作比较，比如高端车售价50万元以上的，往往税费相差就几万元甚至十几万元，因此用户应了解一定的行情。此外车辆的配置和状况不同，有些准新车基本上比新车一年便宜20%，这类车辆只要来源合法，保障良好，对于聪明的用户来说是非常不错的选择。
选好了车辆之后抓紧时机出手，有些时候性价比较好的车辆出售速度比较快，犹豫之后很
目前我国实施的二手车过户费用标准主要是按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。比如北京来说：目前该市汽车过户费主要和排量和年限有关，费用从180元到980元不等。其中1.0L以下排量收费200元左右，1.0L-1.9L排量收费400元，2.0L-2.9L排量收费600元，3.0L及以上收费800元。另外，年限越长的车过户费越便宜。还有一个上牌费用115元。
二手车过户流程
1、二手车交易过户所需材料
二手车交易过户需要准备机动车行驶证、机动车登记证书、机动车号牌一副(退牌车辆提供退牌更新证明)、进口车查询单(进口车须提供)、车辆购置附加税证、买卖双方身份证、户口簿等证件，如果是外地户口，还需要携带暂住证，买方的暂住证需要满一年。
2、办理转籍流程
(1)现机动车所有人填写《机动车过户、转出、转入登记申请表》并按规定签章。
(2)交验《机动车行驶证》和《机动车登记证书》(未领取过《机动车登记证书》的，机动车所有人须填写《补领、换领机动车牌证申请表》并按规定签章)。
(3)提交双方机动车所有人的身份证明原件及代理人的身份证明(汽车转出的，应先经所在地县〈市、区〉车管所〈组〉审核签章)。
(4)交验机动车辆后到交易市场进行交易。
(5)交回《机动车行驶证》和号牌,领取机动车档案。
3、二手车过户流程
(2)交验《机动车行驶证》和《机动车登记证书》(未领取过《机动车登记证书》的，原机动车所有人须填写《补领、换领机动车牌证申请表》并按规定签章)。
(3)提交双方机动车所有人的身份证明原件及代理人的身份证明(汽车过户的，应先经所在地县〈市、区〉车管所〈组〉审核签章)。
(4)交验机动车辆后到交易市场进行交易并按规定办理其他相关手续。
(5)交回《机动车行驶证》(须换发号牌的,同时交回原机动车号牌)。
(6)微机公开选号、领取机动车号牌(在同一辖区内,双方车主均为单位或均为个人,且使用性质不变的,原号牌不变)。
(7)安装号牌、拍摄车辆照片、领证。
4、二手车过户注意事项
旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制，过户窗口不直接对消费者办理。如需过户,需要将车开到市场，让旧机动车经营公司为其代理完成过户程序：评估、验车、打票。另外,在进行车辆过户时,买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买卖双方各持一份，工商部门保留一份,经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转籍手续。等评估报告出来后，开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保留，建议卖方最好也保留一份复印件，以备日后不时之需。
一、上海二手车过户流程：
1、机动车所有人或代理人携带所需证明、凭证到车辆管理所各分所查验窗口排队叫号系统领取《排队叫号凭证》，将所需材料递交于查验窗口，并交验机动车。??
2、本市非营运客车额度需与机动车一并转移的，需先到本市交通委额度审核窗口办理。
二、以上石家庄牌照为例，办理流程如下：
1、车管所一分所、二分所业务大厅排队取号后到受理窗口提交转入档案及资料；??
2、到检测站检测尾气排放（进口汽车检测前需先到市环保局鉴定尾气排放标准）?；?
3、到车管所一分所、二分所查验岗查验车辆并预录信息，领取机动车照片；??
4、业务大厅排队取号后到受理窗口提交转入档案及资料；??
5、到选号区选取机动车号牌；??
6、到缴费窗口缴费相关费用；??
7、到号牌管理岗领取并安装号牌；??
8、到牌证窗口领取牌证。
扩展资料
二手车过户的注意事项：
1、机动车超过检验有效期的应当进行安全技术检验；
2、机动车与该车档案记载内容不一致的不得办理转移登记；
3、属于海关监管的机动车，海关未解除监管或者批准转让的不得办理转移登记；
4、机动车在抵押登记、质押备案期间的不得办理转移登记；
5、机动车所有人提交的证明、凭证无效的不得办理转移登记。
参考资料来源：中国上海-机动车(管辖区域内无需进交易市场)转移
参考资料来源：河北省公安厅交通管理局互联网交通安全服务管理平台-窗口办事指南-石家庄-机动车转入登记
国外二手车弄到国内来需要什么手续？如果我要从迪拜进口二手车回国 关税要多少 ♂
国外二手车弄到国内来需要什么手续？如果我要从迪拜进口二手车回国 关税要多少- 国外二手车弄到国内来需要什么手续
- 如果我要从迪拜进口二手车回国 关税要多少
- 向国内进口一辆二手车要交多少关税
- 中国禁止二手车进口，其中二手车是怎么定义的
- 请问二手进口车能买么
- 为什么中国不允许进口二手车
- 进口二手车上牌需要查环保吗
- 从国外进口一辆二手车是怎么收关税的，流程是什么
- 15万买V6豪华SUV！进口车买二手很超值！
- 为什么二手车市场进口的更便宜
国外二手车不能弄到国内来，我国法律明文禁止进口二手车。
根据《中华人民共和国海关总署公告2007年第48号》第七条关于暂时进出境货物的限制第二项规定，二手（旧）汽车、右舵车禁止进口。对经审核符合暂时进出境货物管理办法并提交国家主管部门相关证明文件的，可以办理暂时进境手续，但期满必须复运出境。
扩展资料：
根据《中华人民共和国海关总署公告2007年第48号》第七条关于暂时进出境货物的限制第一项规定：
为落实《汽车产业发展政策》和海关总署、国家发展改革委、商务部2005年第44号联合公告的有关规定，作为货样暂时进境的车辆，自进境之日起6个月内必须复运出境，不得留购，不得延期。测试用车辆及其零配件无论是否损毁，期满必须复运出境。
根据《中华人民共和国海关总署公告2007年第48号》第五条关于旅游用自驾交通工具进出境监管规定：
组织进出境自驾旅游的旅行社应当填制报关单，向进出境地海关申报进出境旅游用自驾交通工具。对外国人自驾进境旅游的，相关旅行社应当根据《办法》和国家有关部门的规定，提交相关批准文件。
参考资料：中华人民共和国商务部-海关总署公告2007年第48号
国内不允许进口二手车的，而且个人连新车都不能进口，不要考虑价格税费了。
二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。
二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或“Used Car“，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。
北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。
政府工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。
2019年5月，商务部、公安部、海关总署共同举行二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门10个省市.
国家禁止进口二手汽车二手车是不能进口到中国的。海关是通不过的。进口报关咨询欣海报关在新车一般要缴200-300%的关税及其它费用国内买到的进口车的实际价格=关税+消费税+增值税+其它
为什么中国不允许进口二手车第一、安全难以保证，需要耗费大量检验人力物力。第二、税收、进口新车翻个一番税收，多省事又赚钱啊，二手车税收，你让人怎么收！第三、保护民族汽车产业，进口二手车便宜，谁还买国产新车。
不推荐买进口的二手车，买二手车本来就是看中性价比，你不能确定这辆车的车况的话，就最好不要买进口货，万一买了一个毛病不明显的，以后修车都够一辆车钱了。进口车配件比较少而且价格不便宜，如果把国产的配件用上，又会降低其实性能。除非是真碰上了一个大陷饼人家买车没多久跑了几千公里的车遇上天灾人祸的大事要急着转手，要不就还是用买进口二手车的钱买辆国产新车了。一句话，慎重
为什么中国不允许进口二手车第一、安全难以保证，需要耗费大量检验人力物力。第二、税收、进口新车翻个一番税收，多省事又赚钱啊，二手车税收，你让人怎么收！第三、保护民族汽车产业，进口二手车便宜，谁还买国产新车。
你好，进口二手车上牌和国产、合资品牌上牌同样对环保都是有要求的。一般省内二手车过户只需要符合国三以上排放是没有问题的。但假如，①.您购买的二手车为省外牌照，那么一般来讲是需要符合当地最高排放标准才可以进行过户转籍的。②.如果您购买的车辆年限很长，已经无法达到当地上牌环保的最低要求了，这样就会有上不了牌的危险，过户之前是需要查环保的。对于汽油车国一到国六的实施时间：国一：1998—2003国二：2003—2007国三：2007—2010国四：2010—2015国五：2015—2019国六：2019—至今各不同品牌车系和各地区具体实施排放新标的月份会有所差异，在此不在具体阐述。您可以根据车辆年份大概确定车辆排放标准。或根据车架号到环保网进行车辆环保查询。希望我的回答对您有所帮助，再有疑问您可以加我关注，我再根据您车的情况详细进行分析。
车型不同，税率有所不同。二手车即为平行进口汽车。
2015年2月15日，上海自贸区平行进口汽车试点正式开闸，这意味着此前处于灰色地带的平行进口汽车可以阳光化销售。
平行进口汽车虽然价格较为便宜，但短板在于没法享受国内品牌4S店的三包及售后服务。为此，相关方面已开始在自贸区附近建设综合维修服务中心，为平行进口汽车提供售后服务，以消除消费者的后顾之忧。
流程：选择车型、确认选择车辆、支付定金、收到定金给出口商开具信用证、国外采购、采购完成运至码头办理出口手续、完成出口手续装箱起运、办理3C录号申请许可证、抵达目的海湾验货、办理通关手续缴纳关税、商检部门检查、查验通过海关放行、提取车辆。
计算进口关税税款的基本公式是：
进口关税税额=完税价格×进口关税税率
扩展资料：
此外，关于之前很多人热议平行进口车的中国国家强制性产品认证书(3C认证)，由于某些平行进口车车型是通过正常的小批量采购形式进口的，所以不是每台车都有3C认证书，并且在车辆上牌手续中也没有3C认证书的出具要求，因此并非是购买平行进口车的必要条件。
海关查验货物时，要求货物的收、发货人或其代理人必须到场，并按海关的要求负责办理货物的搬移、拆装箱和查验货物的包装等工作。海关认为必要时，可以进行开验、复验或者提取货样、货物保管人应当到场作为见证人。
参考资料来源：百度百科-进口关税
参考资料来源：百度百科-进口报关流程
国外二手车的所有权属于谁 ♂
国外二手车的所有权属于谁
- 国外二手车的所有权属于谁
- 国外买的二手车能带回国吗
- 国外的车可以运回国吗
- 埃及二手车能开回中国上牌吗吗
- 乌克兰买二手车怎么拉回中国
国外二手车所有权归新的买家。在国外二手车交易简单，手续办理也快。买家和卖家交易完以后，所有权也就归买家了。
能带回国，但是必须先为二手车报关，提供你在国外购买的二手车发票，然后海关审核。
主要内容：
二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。
二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或“Used Car“，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。
“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。
2019年5月，商务部、公安部、海关总署共同举行二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门10个省市。
在国外买了车开了几年是可以带回国内的，缴纳关税运输回来即可。
国内的海关计算关税时把4万公里以内的都按新车计算，唯一不同的是，旧车一般不需要原来的发票，所以可以自己报价，这样就把关税的基础降下来了。
从2005年起，所有完税的车辆不再实行5年监管了，也就是说你可以自由地买卖车辆，但是必须得去海关的物品监管中心办理一个过户手续。
国外购车有以下四种合法途径：
1. 以旅客等身份，自行前往国外当地办理买车手续。此途径难度较大，购买者需对当地的市场与行情十分了解。
2. 请国外的亲朋好友代为购买。对国外有熟人的购买者来说，这种方法最佳。
3. 委托在国外的代理公司办理。这比较适合对国外市场不太了解的人。
4. 找国内的专业买手或直接向保税区贸易公司订车是最方便的一种。省去之后找运输公司、委托代理公司办理报关手续等步骤，直接可在家坐等汽车到港，但优惠幅度有限。
埃及二手车不能在中国落户上牌，因为国内不允许二手旧车及其总成通过贸易方式进口。
如果是个人想申请国外车辆回国自用的只能是国外常驻人口或留学生。
国外旧车证件齐全，按照规定可以合法进入中国
根据《机动车登记规定》
第十八条：申请转移登记的，现机动车所有人应当于机动车交付之日起三十日内，填写《机动车转移登记申请表》，提交法定证明、凭证，并交验机动车。
属于海关解除监管的机动车，还应当提交海关出具的《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》。超过检验有效期的机动车应当进行安全技术检验。
主要是进口报关，而这个报关是需要交纳进口关税的，因为汽车属于奢侈商品，所以交纳的税收其实是很高的，大概21%左右。没办法，习惯了就好。报关以后，就可以拿到国内开始调整下了，因为美国车的后转向灯是红色的，所以你需要更换转向灯总成。当然了，由于美系车的前后车牌和国内的不一样，但是车架号码是一样的，所以可以直接落户。
但是也有说不可以的。
国外二手车不能弄到国内来，我国法律明文禁止进口二手车。
相关规定如下
根据中华人民共和国海关总署公告2007年第48号，二手（旧）汽车、右舵车禁止进口。对经审核符合暂时进出境货物管理办法并提交国家主管部门相关证明文件的，可以办理暂时进境手续，但期满必须复运出境。
相关tag:国外二手车可以进口到国内吗
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
国外修复老车的节目（美国人自己修车是家常便饭，为什么在国内就不行呢） ♂
国外修复老车的节目（美国人自己修车是家常便饭，为什么在国内就不行呢）
- 美国人自己修车是家常便饭，为什么在国内就不行呢
- 有些美国人喜欢自己修车，有些国人却喜欢直接把车丢给修理店，这种不同的现象你怎么看
- 美国为什么化油器大排量V8还能满街跑
- 为什么在国外有的百年以上汽车可以正常用，而在中国有的却不行
- 一辆车的寿命到底有多长
- 《圣斗士星矢》圣衣损坏是否都可以全部修复为何死神击碎的黄金圣衣修复不了
- 修复的事故二手车怎么看待，为何汽车文化悠久的国家也修复如德国
- 汽车修复不到位怎么办
哥们儿我没去过美国，咱也不知道现实中到底有多少美国朋友都是自己动手修车的，不过有朋友和亲戚在那边，平时微信聊天也经常说起美国的汽车文化，我认为题主的观点并不是非常准确，我了解的情况国外和国内差不多，一般的保养换油之类的确实有人自己动手，但是国内也是有大批的车主每天亲自动手给爱车做保养的。我觉得不同之处应该在这几个地方：
1、汽车文化的差异
洋人汽车产业比我们发达多了，我们绝大多数人还在骑摩托车时人家都开好几年车了，所以汽车对于他们来说已经是纯粹的工具了，平时小问题自己动手处理一下很正常。而国内有些车主把车当做宝贝，油门踩重了都怕伤车，你还指望他去打开发动机盖子拆螺丝自己保养？
2、保养维修成本
美国人力成本比国内高，拿多少钱干多少活，万恶的资本主义嘴脸。餐厅给你端个盘子都要小费的国度维修保养汽车也不会太便宜。
而国内人多，大大小小的维修厂遍布各地，千千万万个汽修师傅像小蜜蜂一般忙碌着，巨大的竞争压力下维修保养报价被压缩再压缩，有些小毛病几十块就解决了，方便又专业，没必要自己动手，我觉得洋人应该很羡慕我们才对。
3、配件油品的质量
听朋友说美帝那边对产品质量要求很高，质量有问题赔起来可是相当厉害的，更别提假冒伪劣了。而国内匹配城里你只管去转，同一个配件都告诉你是原厂的，价格能差十万八千里，你都不知道该信谁的，就一个小小的曲轴箱通风单向阀，几块钱到几十块钱的都有。所以有些车主也拿不定主意，放弃自己动手的打算了。
4、汽车的价格以及保险业服务水平
朋友在美国，他的车在路边停着被追尾了，车尾损伤并不是特别严重，在国内的话轻轻松松给你修理好，但是美帝那边保险公司过来后直接告诉他：已经达到报废标准了，可以赔你新车。在国内你试试，别说赔你新车了，有时候想换个原厂配件都不给，非给你用副厂的。汽车便宜，保险又靠谱，所以尽管开出去折腾吧。
这是我的观点，不知道是否准确，毕竟咱没在国外呆过，只能凭一些道听途说的观点来发挥想象力了。有说的不对的地方还请多多指教。
如今，中国、美国都是世界上最重要的汽车大国，两国的汽车保有量都是世界上最大的，但是有个奇怪的现象，那就是，这两国的车主在车子出了问题时，表现的行动是完全不一样的。比如，国人大多是把车子开到汽修厂或是4S店，即使是芝麻大的小问题，自己也是无法摆平的，基本也是求助于汽修厂，当然，部分有经验的车主例外。
但是在美国，却不是这种情况，一般的小保养和小问题都是自己亲自动手，甚至是大问题也是自己亲手来修，像美国这样收入很高的国家，汽车服务是相当全面的，但是为什么会出现这种事情呢？
首先，中美两国的汽车文化差距很大。美国早在上世纪50、60年代就开始了，而中国的汽车文化是从21世纪实初才开始的。这样的差距结果是明显的，美国人几乎从小就接触汽车，也因此，美国多数人对车都是相当了解的，普通的保养和维修对他们来说已经不成问题。而国人则不然，与汽车接触的时间还太短，认识还相当浅，因此，自己动手维修基本上是不太可能的事情。
除了客观环境，还有一点就是，市场环境，美国自己修车的行为有客观条件影响：美国人工成本高，简单的汽车修理能自己搞定尽量自己搞；修车需要空间，美国人一般都有自己的车库，进行专门的维修；在美国，汽车配件在超市即有出售，购买零件非常方便快捷。
总而言之，冰冻三尺非一日之寒，造成这种差异的原因众多，美国强调动手能力的教育方法值得我们去学习；但是汽车文化的差异和对汽车认知的差距也是后天可以弥补和学习，遇到汽车故障的时候，掌握一些简单的维修技能，是百利而无一害的！
我来补充下我前面说的，应为篇幅不够一次写不下，首先中国进口的石油分3个地方，一个是中东阿拉伯地区，最优质的，还有就是俄罗斯，还有非洲，这2个地方相对就差了，美帝基本全部是阿拉伯地区进口，这也是为什么打2次伊拉克战争的原因，控制石油，国内进口的优质石油生产的气柴煤油基本都是军用的，普通市场上根本没有，剩下品质比较差的的生产普通汽柴油，也就是我们用的，加之工艺有落后美帝，出品的成品油就是我们看到的啤酒色了，从国4开始，中国只是简单的做了脱硫处理，只是减少了硫的含量，其他杂质还是在的，所以外观颜色从国三到现在的国五没太大变化，还是那么黄，但是简单的脱硫处理带来一个副作用，汽油辛烷值降低，那怎么办？大家都知道，用抗爆剂，国四的时候用的是MMT,到了国五应为对锰也有要求了，改用MTBE，应为MTBE提升辛烷值能力没MMT高，所以国五汽油普遍降低1-2个辛烷值等级，但这些添加剂对环境是有污染的，美国和欧盟很早就法定禁用了，现在新的国六油要来了，听说上海和北京石化都新建了厂区，希望能用欧美一样的加工工艺，这样才能有本质的变化
国内汽车只有使用权，简单来说就是你花钱买车，但这车并不是完全属于你，车辆大概只有12年左右的使用期限。而国外则不同，经常能看到很多上百年的车型，依然可以合法上路行驶，为什么区别那么大？
可能有人会说，汽车强制报废年限15年不是已经更改为总里程达到60万公里才会被强制报废吗？那么按照一年行驶1万公里的车辆来算，也可以行驶60年，理论上是可以这么算的，但事实上根本不可能。
要知道在国内的车辆是需要进行年检的，一旦连续3个检验周期未合格或者连续3个检验周期未年检的车辆，将会被强制报废处理，即使车辆还能够正常行驶，但年检不达标也会被强制报废，严重地缩短了汽车的使用年限。
另一方面，随着新排放标准的实施，汽车的报废日期也会被提前，举个简单的例子，国三排放标准是在2007年7月1日实施的，而最新的国六排放标准则是在2019年7月1日起在部分城市试行，这也就意味着国三车辆将会被限制出行，甚至部分国三车辆将会被强制报废不允许上路行驶。
至于国外为什么百年车辆还能够上路行驶，首先国外汽车一旦买下那么就是完全属于自己的，也没有所谓的年检，即使有年检，只要通过年检，那么就能合法上路，不会限制车辆只能使用多少年或者行驶多少公里。
在国内对汽车的限制很多，特别是车主对年检一直以来都有着很大的争议，认为应该取消年检，但是从另一方面来看，汽车的报废处理也是有一定的道理，毕竟上了年限的车辆容易出现故障问题，一旦在行驶过程中出现故障，那后果是非常严重的。
现在汽车是一种高精度的机械产品，在使用寿命上相比从前已经有了大幅度提升，可以说如果没有事故，一台车从理论上讲是没有固定的寿命，你可以一直开下去。
目前主流的观点认为，现在汽车的经济使用寿命已经超过30万公里。经济使用寿命，意思是一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，就不如淘汰；
合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。所以在这种情况下，即便你不想换车，那么根据政策限制你也不得不在15年左右的时候报废自己的爱车。
而根据现在我国汽车的用车情况来看，一般人们的汽车都会使用期限都在6-8年，也就是说没有人会把一台车一直开下去。在保值率上，5年也是一个界限，如果您的车在5年之内，且保养的较好，那么很容易在卖二手车的时候卖一个比较高的价格。所以如果您有频繁换车的习惯，我们建议您在5年左右把旧车换掉。
各位喜欢动漫《圣斗士星矢》的小伙伴们，大家好！我是枫木君。
众所周知，自远古神话时代起，智慧与战争女神雅典娜旗下共拥有88件星座守护的圣衣，圣衣不仅作为成为圣斗士之人穿戴在身上的标志之一，也是具有意志和生命的铠甲。因此，历来成为雅典娜圣斗士者不仅需要拥有相应的资质和能力，而且还需要通过圣衣本身意志的选择。不然，像即使是黄金圣斗士的巨蟹座迪斯马斯克、双子座的撒加，黄金圣衣自主离开宿主也不是不可能的事。
前面我们说到圣衣是具有“生命”的铠甲，的确在圣斗士作品早期剧情中这一点设定已经提现的淋漓尽致。首先是紫龙带着自己天龙座与天马座圣衣前往中印边界的嘉米尔地区，寻找传说中的圣衣修复师修复已经“死去”的两件圣衣；其次就是“黄金十二宫篇”后，众黄金圣斗士用鲜血为星矢等人修复在战斗中破损严重的圣衣。然而，两次的修补圣衣却都用到了圣斗士鲜血，这也是作品中重要设定之一。
其实，世上极少数圣衣有像凤凰座圣衣一样，即使战斗中遭到严重损坏到圣衣“死去”的地步也具有自我修复功能，而大部分都是必须由专门的工匠进行修复，设定中锻造圣衣的技术源自穆大陆，因此修理圣衣的工匠通常具有穆大陆的血统，所以自神话时代起修复圣衣一职一般都肩负在史昂、穆、贵鬼等嘉米尔一族的后裔身上，这也是使命。或许，这里就有人有所疑问，难道所有的圣衣经过修复就都焕然一新，不会“死亡”？
其实不然，自远古时代开始神势力之间便展开无数的战争，雅典娜所率领的圣域势力也不例外，而雅典娜所拥有的88件圣衣在长年累月的圣战中相信也有部分遗失、破损而无法修复，嘉米尔高原的圣衣坟场就是很好的例子，那些就是曾经无法修复的圣衣堆放的地方，所以不是所有破损圣衣都可以通过修复而复活。再有，就是《圣斗士星矢大全》一书也有提及相关信息。
原著作者车田正美监修的《圣斗士星矢大全》一书中有这样一段文字描述，标题是“缺少黄金圣衣的时代”，讲述的就是圣衣的死亡无法修复造成下一代圣斗士在迎接新的圣战到来因缺少圣衣而将变得愈加困难。记得与冥界冥王哈迪斯一战，虽然雅典娜所率领的圣域势力在最后取得地面保卫战的胜利，但同时也付出惨痛代价，不仅众多圣斗士的牺牲，而且还有一个更巨大的损失——五件黄金圣衣的“死亡”！
黄金圣衣，位于所有圣衣中顶端的12件铠甲，历来都是圣斗士羡慕并想要得到“荣誉”，是神话时代一直传承下来的伟大“宝藏”。在与冥王战斗中，在海皇波塞冬的顶力协助下，五件黄金圣衣（天秤座、射手座、水瓶座、狮子座、处女座）被传送到了极乐净土并穿戴在星矢等人身上，却被死神塔纳托斯一击全部粉碎。这种粉碎，在剧情中有史以来圣衣最碎片化的一次，因此《圣斗士星矢大全》书中指出这已经达到无法修复的地步，也就是说这五件黄金圣衣彻底死亡了。
所以，圣衣的损坏是否都可以修复相信已经给出了明确的答案，就是要评估圣衣受损的程度，太过于碎片化即使是圣衣修复师使用再多圣斗士鲜血也无力回天。而对于圣衣的死亡造成下一次圣战的更加困难，可以看出穆大陆锻造圣衣的技术可能已经失传，或者要锻造圣衣可能受限于材料、人员、时间等因素，短期不可能在锻造出来。
PS：我是枫木君，喜欢就关注，更多精彩动漫问答邀您分享！
“修复二手车”这个词义就要深入理解了，对于二手车奸商而言，水泡车、事故车都会修复如新，这是为了个人利益而“修复”的。
然而，对于欧美等国家“修复二手车”或者“老爷车”纯粹因为对爱车情感去修复的，哪怕修复旧车成本巨大，也会在所不辞。
标签：汽车 车辆 进口 机动车 国外