8年车龄的韩系二手车，这辆起亚K2真的个好选择吗
- 8年车龄的韩系二手车，这辆起亚K2真的个好选择吗
- 起亚K2两厢油耗是如何统计的
- 起亚K2两厢缺点都是什么
- 起亚K2怎么样毛病多吗，2017款起亚K2致命缺点解读
- 起亚k2和现代瑞纳哪个好
- 起亚K2两厢和三厢有什么区别
- 悦达起亚k2多少钱
- 起亚K2什么时间上市
- k2为什么叫死亡之车,
最近有一位车友和大饼联系，说他看中了一辆?起亚K2的二手车，像大饼咨询这款起亚K2二手车值不值得买？
咱们先来看一下基本情况，这是一辆2012年的起亚K2，自动挡的车，不过呢，也就是配了一个4AT的变速箱，用现在的眼光来看，那不仅仅是老掉牙而已。当然实际上起亚K2搭载的这款变速箱的平顺性还算说的过去，只是挡位数量太少，在很多时候只能是心有余而力不足。
对于一辆八年车龄的二手韩系车来说，是否值得去买呢？
对于二手车来说值不值得买，首先一个很重要的考虑因素就是价格，那么目前这辆起亚K2的报价是在4万块钱左右。大饼想了一下也是几年前买了一辆七年车龄的大众polo，当时也是花了4万多块钱。如果大众polo和同年份的起亚K2比起来的话，首先，大众polo用的是6AT变速箱，实际表现上那要比起亚K2好了很多。另外，大众polo的行驶品质也是起亚K2所不能比的，这一点呐，大家也不用争辩，在行驶品质感上，即使是廉价的大众车，底盘的质感也是可圈可点的。
所以通过这个简单的对比，至少可以发现花4万块钱买一辆八年车龄的二手起亚K2，在价格上其实并没有什么太大的优势。
既然在价格上没有什么太大的优势，那么咱们再从汽车的产品力本身来看一下。
对于起亚K2这款车，大饼前面也提到了行驶的品质感呢，只能说是中等偏下的，或者说和他的车型定位相契合。整车的行驶品质显得比较的单薄，实际驾驶起来，尤其是高速驾驶，不太能够给消费者太大的信心，即使这辆车的标称最高车速可以达到170Km每小时，实际开起来当时速超过100千米每小时的时候，你就已经能够感觉到车身不是那么的稳定。当然，对于这个级别的韩系车来说，这样的表现也并不令人意外。
当然，起亚K2也有优点，首先第一个优点就是空间表现，同价位主要是一些小型两厢车，但是起亚K2是一款三厢车，在后备箱的空间上面还是更有优势一些。另外，第二排的空间表现也要比大众polo等同级别的车型要好很多。其次就是这款车的油耗表现非常不错，虽然自动变速箱的技术比较老旧，但是实际开起来，油耗还是比较令人满意的。
最后大饼给这位朋友的建议是，花4万多块钱的话，那么远远不如再多加一点钱买新车。目前7万块钱左右，已经可以买到很多自动挡的紧凑级轿车了，还可以享受新车贷款的免息优惠，实在是没有必要花4万块钱买这么一辆八年车龄的二手车。
当然，如果价格上能够再砍掉1万块钱的话，那么也还是可以考虑一下。如果价格超过35000，大饼就不太推荐买它了。
不知道各位车友对此怎么看呢？
这个要看个人开车习惯的，只能告诉您这个车的理论耗油是5-6个左右，具体看开车人的习惯的。
起亚K2是东风悦达旗下的一款车型，于2011上海国际车展期间推出，于2011年7月份正式上市，与在2011年3月份上市的K5一起组成K系列征战国内市场。两厢K2与三厢版的外观设计基本相同，至少在车身前半部是这样的。起亚最新的虎啸式家族前脸依然是车头最大的看点。国产K2一改海外版的可爱路线，中网和大灯都采用上扬的线条设计，车虽然小，但很有几分霸道的感觉。
我个人觉得这个的设计其实更适合两厢车型。在我看来家用的感觉对三厢车其实更加重要，也更符合车型的定位，而两厢车则更多的伴随着时尚、前卫和动感这类的词汇。按照这样的说法，这个霸气甚至略显凶悍的虎啸前脸显然更符合两厢车的定位。所以我认为虽然前脸设计完全相同，但两厢版K2的外观设计与车身定位更加协调，看上去也更舒服。砍掉了一个屁股就像让设计师甩掉了一个包袱，整体感觉很容易就变得灵动起来。
起亚K2两厢和三厢的配置基本相同，全系标配ABS+EBD、双安全气囊；1.6 Premium AT作为顶配车型，后轮制动方式由1.4L车型的鼓式改为盘式，安全是毋庸置疑的。
动感时尚的中控设计已经成为起亚设计的理念之一，K2两厢的中控台造型和控制键的布局与K5有很多相似之处。
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K2标配双安全气囊、ABS+EBD、除了最低配，均配有倒车雷达，前雾灯、电动外后视镜，TOP以上级别车型配有盘式刹车，顶配两款车型则采用16英寸轮毂。动力方面搭配的是γ系列1.4L和1.6L发动机，其中1.4L发动机的最大功率为107马力，配备5速手动或者4速自动变速器；1.6L发动机的最大功率为123马力，仅配备4速自动变速器。K2作为起亚全新一代轿车上市，不过由于起亚新产品理念，K2不再以低价作为产品卖点，所以定位与市场主流紧凑型轿车相同。我们可以发现虽然K2相比起亚之前甚至是其他品牌的老产品在配置、做工、以及用料方面有一定的优势，不过这种优势仅仅是因为新车而带来的，在同级别车型没有令我们惊喜的配置和科技出现，有些中规中矩，同时起亚先比大众、丰田甚至是现代来说在品牌方面基本没有明显的优势，总的来说产品核心能够具有持续并且代表性的竞争力优势并不明显。
??????????????K2拥有了足够让年轻人动心的外观设计以及适合家庭使用的车内空间和丰富的配置，使得起亚k2在上市初期销量一度过万。但好景不长，进入到2017年后，起亚k2的销量遭遇了断崖般的下滑，全年销量仅有24969辆。接连爆出的安全气囊未弹出、高速熄火和车辆自燃事件，另外还有不少关于发动机、变速箱、销售欺诈和售卖问题车的投诉，这些恐怕才是让这款起亚曾经的销量功臣跌入谷底的根本原因。
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??????我们对2017款起亚k2致命缺点解读，最大的问题无疑还是气囊问题，全系都只配备了主副驾驶双气囊，多一个都没有。更重要的是，起亚K2的气囊很多时候发生事故都没有弹出，安全气囊失效的事故频发，也让起亚k2仅有的两个安全气囊形同虚设。除了安全气囊问题，在各大汽车投诉网站上，关于K2这款车型的投诉很多，其中就包括发动机异响、车辆自燃、转向系统异响等问题。
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??????说起起亚K2的致命缺点，就不得不提屡屡出现的起亚K2自燃事件。起亚K2的自燃事件并不是个例，行驶过程中自燃、车辆预热时自燃、行驶中发动机爆燃等各种形式的有关起亚K2自燃事件的报道在网上并不鲜见。频繁的出现车辆自燃，给起亚K2的车主们带来了非常大的安全隐患和不安全感，来K2的用户口碑来说更是巨大的打击。
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??????然而，有关于起亚K2的质量问题不仅仅只有自燃，发动机和变速器异响，发动机灯等各种电气故障等毛病都让起亚K2的车主们抱怨不断。各式各样低级别的车辆故障都在集中反映出东风悦达起亚厂商在造车时控制车辆成本而造成车身质量的下降，这也或多或少的反映出起亚目前的制造工艺水平。大大小小的毛病和致命缺点也造成了2017款起亚k2无人问津的局面。
起亚k2和现代瑞纳相比，各有优势，需要根据驾驶员需求选择：
一、选择性上，起亚K2选择性更多
瑞纳只有1.4升和5档手动，6挡自动两种模式进行选择。而起亚K2有1.4升和1.6升两款发动机可以选择，变速箱也是5挡手动和6挡手自一体两款可以选择。
二、尺寸上，起亚K2更长
两款车型的轴距都是2570毫米，宽度是1700毫米，高度是1460毫米，仅仅是长度，起亚K2达到了4370毫米，而瑞纳只有4340毫米，也就是车身长度，起亚K2长了30毫米。
三、刹车系统上K2更优秀
瑞纳只有高配车型是后碟刹，K2选用的是全系四轮碟刹，在制动效果上，全碟刹会有更好的刹车距离缩短，也就是更加的安全。
四、备胎配置，K2更好
起亚K2选择的是全尺寸备胎，也就是备胎的型号和车辆其他四个轮胎的型号是相同的，而瑞纳选用的是非全尺寸备胎，备胎更小，通过力很低。
五、车质网投诉量，瑞纳更少
截止2021年6月14日，起亚K2的最新款车型是2017款，投诉量是65个， 瑞纳的最新款2020款投诉量是14个。
以上内容参考百度百科——起亚K2
以上内容参考车质网——起亚K2
以上内容参考百度百科——瑞纳
以上内容参考车质网——瑞纳
如下图红色标记处所示：
两厢：
三厢：
两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护要求。
三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现在市面汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。后行李舱不仅要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。
现在市场上销售的多是2012款纪念版，2011款已经停产。
2012款 ?1.4L AT Premium
ECO纪念版 ? ?
9.99 万
2012款 ?1.4L MT
GL纪念版 ? ?
7.29 万
2012款 1.4L MT
GLS纪念版 ? ?
7.79 万
2012款 ?1.4L MT
TOP纪念版 ? ?
8.49 万
2012款 1.4L AT
GLS纪念版 ? ?
8.59 万
2012款 三厢 1.4L AT
TOP纪念版 ? ?
9.29 万
根据厂家透露，K2将于2011年7月份正式上市，与在2011年3月份上市的K5一起组成K系列征战国内市场。
作为起亚的第二款主力国产A0级车型，K2的外观紧跟家族潮流。至少从效果图上看，虎啸式车头设计、流线型车身线条、实心镂空式轮毂以及更加动感的车尾造型，都让K2看起来俨然一副缩小版K5的神形。K2的内饰也与K5比较类似，风格同样偏向运动化。
动力方面，K2有望搭载1.4L和1.6L排量的发动机，其中1.6L将可能采用和福瑞迪同款发动机，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加为155Nm/4200rpm；而1.4L发动机型号采用G4FA，最大功率达到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加为135Nm/5000rpm。这两款新发动机都配置了CVVT可变气门正时技术，采用全铝发动机材质。
K2上市后将于起亚另一款主力小型车RIO锐欧一起并行销售，共同出征A0级车型市场。而在2011年底，东风悦达起亚将带来K2的两厢车型，进一步完善产品结构。
缘故是安全事故致死率最大的车系竟然是起亚K2。自此以后，起亚K2就被称作“活棺木”。
大伙儿在开喷以前我实际上搞清楚和大伙儿解释一下IIHS公布的“车祸死亡率排行”是怎样计算的。这一排行具体是有准入条件门坎的，必须车系总计市场销售超出一百万辆以后才有资质进到评比。因而，实际上许多比K2安全系数更差的车系都没法进到。
在统计分析的道路交通事故中起亚K2自行车撞击（54人/百万台）和多车撞击（96人/百万台），起亚K2致死率为百百分之零点150。必须留意的一点是，车子即便 致死率低也并不意味着它是安全性的。
由于致死率多少还遭受销售量的危害，销售量越高当然产生安全事故的几率也就越大，致死率也会有一定的升高。针对起亚K2这类数量尤其大的车系而言，致死率比其他车系要高就就很一切正常了。
实际上中国也以前对K2做了碰撞试验，C-NCAP早在2012年就对K2做了多方位的碰撞试验，撞击数据显示K2的安全系数主要表现较为出色，得到了全五星的五星好评。在正脸40%碰撞试验、可形变挪动壁障侧边撞击、100%重合刚度壁障撞击这三项检测中K2都主要表现出了不错的安全系数。
但是，现阶段再售的K2标配车系中，安全性配备实际上是有点儿令人担忧的。最少配车系连基本上的刹车辅助系统、车身稳定系统和车体平稳系统软件也没有，仅有在次标配往上面的车系才配置ESP。
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