2022款本田思域官图发布 有望明年实现量产
- 2022款本田思域官图发布 有望明年实现量产
- 本田思域2022款什么时候上市
- 沉稳外表有趣灵魂 试驾2022款东风本田思域
- 思域2022国内上市时间是
- 全新本田思域TYPE R原型车 将于2022东京改装车展首发
- 2022款本田思域将更强大，外观更疯狂，预计明年上市
11月18日，众车网通过海外媒体了解到，全新一代本田思域正式发布了其原型车的官图，并有望于明年初实现量产状态。据了解，首款本田思域自1972年下线后，便呈现出热销的状态，直到今日，该车型已实现在50年内更新11代。在车型方面，第11代思域在外观和内饰方面采用了全新的设计理念，提供多种车身配色的选择以及在配置和动力方面进行了升级。
具体来看，在外观方面，新车前脸采用了全新的设计语言，机翼式前进气格栅与狭长造型的前大灯融合为一体，配备经过熏黑处理的下包围，给人一种更加锐利和犀利的视觉效果。
车身侧面，新车整体造型与现款车型有着相似之处，采用了时下最为流行的贯穿式高腰线设计，从前大灯一直延伸至尾灯，不仅如此，逐渐收紧的C柱不仅营造出车辆溜背的造型，同时还大大增加了其十足的运动感。
新车配备了一款19英寸黑色轮毂，而在量产车上或将提供包含黑色在内的两种配色轮毂，供消费者选择。
车辆尾部，相比以往车型，新车尾部采用了更为夸张和大胆的造型，大量的使用了横向线条，最大程度上拉宽了视觉效果。此外，车辆尾部还拥有小鸭翼扰流板，助力了空气动力学，在凸显车辆运动化的同时又不失青春的气息。
作为亮点之一的内饰，新车采用了更加简约的设计风格，中控台整体较为平直且取消了大量的实体按键，取而代之的是触摸板，大大提升了整车内部的科技感。此外，座舱内部配备了贯穿式空调出风口，以及9英寸中央触摸屏，并首次搭载全数字化仪表。
动力上，官方目前并未透露过多的细节信息，但从2021款本田思域的动力信息来看，新车或许会继续提供包含1.0T和1.5T在内的两款动力发动机，匹配CVT和6挡手动变速箱，其最大功率为130kW，最大扭矩为220Nm和226Nm。
点评：
作为一款紧凑级轿车，本田思域自2006年开始进军中国汽车市场时，就把“矛头”直指丰田卡罗拉在华的地位。时至今日，思域历经14年的更新迭代，在紧凑型轿车的细分市场中凭借着丰田的品牌和在动力性能方面的技术背书，依旧霸占着销量冠军的宝座。相信随着全新一代思域在明年的量产以及未来引入中国，将会再次掀起一阵高潮，助力其在中国消费者心中的位置。
本田思域2022款三厢现已上市，总共推出6款车型，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，分高、低功率版。售价区间11.99-16.99万。
希望能帮到你。
本田思域是一款传奇车型，我第一次见到它还是在上世纪90年代，那会的思域还是通过进口的形式与国内消费者见面，稀有程度可想而知。后来才知道，那是第6代思域。随着时间的推移，当第8代车型到来时，本田决定与东风合作，将其国产，也正是那时，思域正式挤进了国内紧凑型车市场的热销行列，并且至今也从未掉队。2022年，本田思域诞生50周年，历经半个世纪，这款车型已经成为全球车迷有口皆碑的“佳作”，此次的主角则是它的最新版本，第11代东风本田思域。
外观：运动元素有所收敛
与有着“平民超跑”绰号的上一代车型相比，第11代东风本田思域的外观设计明显收敛了不少。尤其是前脸造型，不再“张牙舞爪”，而是更加低调沉稳。不过此次试驾的顶配燃擎版还是对不少细节做了运动化调整，大量高光黑色装饰以及“花瓣”造型五辐式17英寸黑色轮圈等，依然渲染出不俗的性能氛围。
细节设计上，思域采用了本田品牌的全新家族式设计风格，颇有“小雅阁”的感觉。双层式前进气格栅将前脸划分出丰富的层次，内嵌式的纤细前灯组辅以“L”造型LED日间行车灯，颇有几分精致。底部硕大的前包围巧妙地与外扩的前轮拱相融，彰显出不俗的力量感。
车尾设计则同样有着运动化元素，向后收缩的C柱带来了溜背式轿跑车的即视感，与同级别竞品那种传统的三厢造型有所区别，更加年轻化。同时，后备厢末端的异型尾翼以及底部双边共两出外露式排气布局等细节设计，仿佛在向世人强调自己虽然是一台民用车，但并不甘于平庸。
内饰：档次感有所提升
日系车一直素有内饰设计高级感不足的口碑，但第11代思域上，却很好地扭转了这一刻板印象。无论是整体设计、布局还是用料，均有着较为出色的水准。尤其是贯穿式空调出风口，辅以网状装饰，搭配全车红色缝线装饰，在视觉效果上营造出不俗的运动氛围。
多媒体系统采用了8英寸悬浮式触控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，UI设计简洁，并且屏幕左侧带有实体按键和旋钮，驾驶时操作更为便捷。同时，这套系统还配备了丰富的车联网功能，可以实现智能语音助手、远程查看车辆状况、实时路况在线导航、车家互联以及OTA在线升级等功能。
物理按键+旋钮组成的空调面板的组合，你可以说它没那么有科技感，但不可否认确实很好用，我个人还是很喜欢这种操作方式。空调信息在面板和旋钮处均会通过单色液晶屏显示，黑底白字的配色方案不仅显示效果清晰，视觉效果也不会有廉价感。
第11代思域的舒适性配置水平算不上高，用恰到好处来形容比较贴切。如可开启全景天窗、自动大灯、主驾驶座椅电动调节、车内氛围灯以及锁车自动折叠后视镜等功能均有所配备，满足日常所需没有问题。要是能再把前排座椅加热/通风功能加进来，相信会更讨消费喜爱。
动力：加速轻快
第11代思域对动力系统进行了升级，取消了老款车型的1.0T发动机，全系均为1.5T发动机，但分为高/低功率两种调校。低功率版本的1.5T发动机与老款的1.0T发动机参数相近，最大功率95kW，峰值扭矩180N·m。而高功率版本的1.5T发动机经过重新调校，动力参数比老款1.5T发动机有所提升，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。与之匹配的传动系统均为CVT无级变速箱。
此次我们试驾的车型为高功率版本，别看排量只有1.5T，但轻轻踩下油门踏板，初段的加速反馈相当出色，而且在城市“车河”中“游弋”，油门始终无需踩太深，动力响应非常积极。如果你开惯德系车，可能很难理解这种感觉，会误以为只是一味地拉高转速获取动力。其实不然，发动机无需过高的转速，一样能有平顺轻快的加速体验，这一切功劳除了发动机之外，变速箱也有不可磨灭的贡献。
思域上的CVT无级变速箱规避掉了这类变速箱起步容易闯动的通病，这也使其开起来没有老款车型那种“神经质”的加速感受，柔和、平顺，是其给人的第一印象，加上不错的动力储备和响应速度，这一切都很本田。当然，有利自然有弊，CVT无级变速箱对于急加速还是反应有些慢，会给人一种爆发力不足的主观感受，但实际的加速力还是很充足的。
底盘的硬件结构就很熟悉了，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合调校偏向舒适，而且是比老款车型还要再软一些。这样一来，优点是这回真的不怕烂路了，路面细碎坑洼所带来的大部分震动都能够被悬架化解，在保证一定路感的同时会尽可能减少对乘客的滋扰。尤其是像通过减速带这样的大坑坎时，即便大幅跳动，悬架也不会有过滤生硬的感觉。
操控性方面，则是思域车型诞生五十载所传承的优良传统，不过在第11代思域上稍微为舒适性做了些妥协。以较快的速度入弯，精准的转向以及较为灵敏的车头指向能够保证操控精准性，确保弯道中车辆能够沿既定的轨迹行驶，推头现象并不严重。只是在出弯加速时，响胎和侧倾稍微剧烈一些，可能会影响驾驶者的信心，但当你逐渐熟悉了它的驾驶特性之后不难发现，它的操控极限还是比较高的。
NVH，则是众多本田车主吐槽最多的地方，“交流基本靠吼”这句调侃并非空谈。而此次第11代思域在隔音方面下足了功夫，像轮拱、底盘和车厢等处均进行了隔音降噪升级，无论是低速还是高速，车厢内与老款车型相比，静谧程度确实有了大幅提升，行驶时听音乐不再需要把音量特意调到很高了。
空间：前后排均有着不错的余量
身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳四指，非常充裕。储物空间方面，第11代思域的储物槽数量适中，容积较大，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并配有独立开关和指示灯，能够直观地看出设备的充电状态。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为三指，腿部空间一拳两指，乘坐空间表现中规中矩。储物空间方面，储物格数量较少，像前排中央扶手后方、后排中央扶手以及前排座椅后方都没有设置储物空间，虽然满足日常使用问题不大，但要是能再优化一下空间利用率，实用性无疑会更出色一些。
后备厢内部较为规整，两侧后方进行了掏空处理，盖板下方为非全尺寸备胎和工具，使用起来比较方便。同时，在后备厢内部上沿左右两侧分别配备了快速放倒后排座椅靠背的拉手，避免了在后备厢放置大件物品时还需要先拉开后车门放倒座椅，在搬取重物的操作，实用性满分。
安全：表现全面
第11代思域在主/被动安全配置方面也进行了升级，表现更为全面。比如后排侧气囊以及行人被动保护等配置，在同级别车型较为罕见。同时，该车还提供了丰富的主动安全配置，可见对于驾乘人员的安全极为重视。
《img src=https://www.bjygyt.com/hynews/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
思域国内上市时间还没完全确定，只确定最快在2022上市。
说到日系品牌，相信很多人想到的是丰田、本田和日产这三个，而思域作为本田旗下的一款热门车型，凭借运动的外观和可靠的品质，得到了很多年轻消费者的青睐，月销量也轻松破万，而随着同级车型的更新换代。
本田也带来了2022款思域。据了解，新车将在下半年或明年初登场，起售价在12万左右，到时或将又掀起一片购车浪潮。因为新款车型的外观设计和现款车型有着很大的改变，摆脱了现款较为夸张的造型。
而运用了更加成熟、运动的的设计。前脸采用分体式的进气格栅，车头看上去更加扁平了，配合两侧狭长动感的LED灯组，和雅阁非常的相似，颇有一种雅阁的既视感，表现出来的运动质感更加强烈。侧面一眼看过去运用了和雅阁一台的大溜背设计。
配合细腻的腰线勾勒车身，简直比宝马3系还帅气。来到尾部，它的尾灯组也经过了全新的设计，取消了现款车型的C字型尾灯，换上了更加狭长的设计，能够和前大灯形成呼应。而在内饰部分，全新一代思域也有了变化。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，全新本田思域TYPE R原型车，将于2022年1月14-16日举办的2022东京改装车展首发。需要注意的是，此次新车也将会被迷彩覆盖，仅仅是原型车亮相，离正式亮相还有一段距离。未来正式亮相后，新车将由东风本田引入国内销售。
作为全新思域HATCHBACK的高性能版，新一代思域TYPE R在其基础上打造而来，从官方公布的谍照来看，新一代思域TYPE R造型无疑更具攻击性，前脸在采用蜂窝状格栅的同时，伪装下的前包围左右两侧为进气口位置。
除此之外，新车还配备了Brembo红色刹车卡钳及米其林Pilot Sport 4轮胎。来到尾部，极具辨识度的中置三出排气在新一代车型依旧得到延续，不过原本现款车型上中间排气的尺寸稍小一些，在新一代车型上则变为最大，这也便于我们更好的区分两款车型的不同。不仅如此，后扰流板的尺寸也变小了一些，看上去更为精致。
动力部分，有消息指新车将搭载最大功率294kW的混合动力系统，四驱系统也有望配备在新车上，传动部分已确定继续匹配6速手动变速箱。但也有消息认为新车或继续搭载2.0T发动机，并拥有更强劲的动力。
近日，本田公司确认即将推出新款思域。该车将提供轿车、掀背车、Si和Type?R车型。新车将比上一代思域外观更加成熟，动力更加强大。2022?Honda?Civic预计将于明年春季末上市，我们可能会在今年年底或2022年初看到TypeR。预计价格仅比2021款车型的38,450美元起价小幅上涨，保持在40,000美元以下。
外观方面，新款本田思域Type?R的设计借鉴了雅阁的设计风格，拥有那令人垂涎的红丝“R”标识，增加了航空翼，配备了20英寸的轮毂和很很轻薄的侧壁。尾部有着更强大的尾翼、后扩散器和多出排气，希望新车的多出排气都是真的，而不是只是为了美观而存在的假通风口。新车轴距也比上一代拉长了一英寸多，高度和宽度没有调整。
内饰方面，新车与上一代相比也变的更加高档，拥有类似碳纤维材质的红色装饰和其他硬质塑料装饰。该车还将配备数字仪表盘和支持Apple?CarPlay和Android?Auto功能的9.0英寸中央触摸屏。
动力方面，该车搭配2.0升四缸涡轮增压发动机，可输出306马力，并用过标配的六速手动变速箱驱动前轮，可产生约400Nm的扭矩。
相关tag:2022款思域什么时候在中国出
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com