斯巴鲁B9的性能特点 ♂
斯巴鲁B9的性能特点
- 斯巴鲁B9的性能特点
- 斯巴鲁森林人的生产日期在哪看
- 《非诚勿扰》中葛优在北海道他朋友开的斯巴鲁汽车是什么型号
指斯巴鲁B9 Tribeca这款SUV车型上有着赛车的血统。SUV市场本就竞争激烈，仅仅具有传统SUV的多功能性显然已经无法在这个领域里独领风骚了，于是，擅长打造赛车的斯巴鲁就推出了这样一款设计新潮大胆，将操控性和驾驶乐趣融于经济型SUV之中的车型，这便是B9 Tribeca的“主旨”了。 应该说，这款车的市场定位是高于力狮（Legacy）和傲虎（Outlook）系列车型的，而它的出现也表明了斯巴鲁进军SUV市场的决心。该车于2005年夏季率先在美国上市，而后就将逐步登陆加拿大、智利和中国。
现在美国销售的B9 Tribeca系列有5座和7座各两款车型（普通型和高配型），它们的售价分别为30 695美元、32 295美元、32 395美元和33 895美元，这是起价，7座高配车型还可以选装后座DVD娱乐系统和导航系统，这需要另外加3 800美元。其实从在美国市场上的售价就可以看出，普通型和高配型的差别并没有多大，主要就是差在内饰座椅面料和音响系统上。
森林人（Forester）是日本斯巴鲁汽车公司旗下的SUV汽车品牌。 森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式中规中矩，近乎方正的前大灯设计并无新意，但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。构造 从侧面线条判断，森林人完全像是一部旅行车， 1．585米的身高比小巧紧凑的丰田特锐suv还低了18厘米。 森林人的车尾造型更为另类，大得不成比例的六边形后窗和近乎三角形的组合尾灯搭配在一起，让人对富土重工设计人员的审美取向产生怀疑，但巨大的尾窗可以让驾驶员在倒车时看到车后一米高以上的物体，大大减少了撞上障碍物和伤及儿童的危险。 新款森林人车身长4450毫米，与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了。车宽1735毫米，与原有车型相同，车身高度较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。最低离地高度为200毫米。另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米，增大了方向盘的舵角，最小转弯半径为5.2米，较原车型减少了0.1米。后轮距宽度方面，新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2毫米，提高了驾驶稳定性。 新款森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的风险；座椅除了实现水平调节外，还可在50mm的范围内实现手动升降。 森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻，中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝，钛银饰件也是银光可鉴，大大提升了内饰的整体档次。 设施 新款森林人2．0xt装备了 2．0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在 5000rpm时达到了惊人的 133kw，比君威3．0l旗舰型还高出了7kw；而最大扭矩在3200rpm可达峰值 245n·m。配上1430kg的轻量化车身动力输出极为强劲。发动机在3200rpm以内，车辆始终不动声色的快速加速，在超过3200rpm后继续加油，增压涡轮开始介入工作，动力迅猛增加，从0加速到100km用时只需8.7秒，极速更是轻松越过200公里。这种性能，实在令对手畏惧。 森林人前悬采用麦弗逊式独立悬挂，螺旋弹簧；后悬采用双连杆支柱式独立悬挂，螺旋弹簧。减震对路面坑洼的过滤性不错，而选用的翼豹轿车底盘在激烈操控中也表现出了良好的稳定性。 虽然车高仅有1585mm，可是森林人的最小离地间隙也有 195mm，达到多数suv的水平。森林人的爬坡能力相当强，超低的车身重心辅以全时四驱，在不受接近角影响的前提下，森林人的极限爬坡角度能达到45度，野外常见的二三十度小坡对它而言更是如履平地。 森林人虽然是一辆suv，但它的操控性更优于它的越野性。森林人高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手，另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯。 轻轻的扭动方向盘，车头已直指转弯方向。轮胎的抓地力十分强，即使人为急速转弯，也不会轻易发生侧滑现象，同时底盘的稳定杆有效的控制车身侧倾，使四个车轮牢牢紧贴路面。悬挂在经过减速带时，以80km/h的速度冲过去，感觉悬挂有很强的韧性，弹弓没有余震，车身非常平稳。刹车系统反应快捷，而且制动过程也很渐进，不会在踏板行程的头段产生突然过大的制动力，是一套调校得相当出色的刹车系统。 森林人的四驱系统 VTD (Variable Torque Distribution) VTD是Variable Torque Distribution AWD System（可变扭矩分配全时四轮驱动系统）的缩写。斯巴鲁的VTD系统也是与自动变速箱搭配的全轮驱动系统，但与同样搭配自动变速器的MPT系统不同的是，它采用的是一套复合行星齿轮中央差速器，所以基本的前后轮扭矩分配是前后轮45:55，该系统还装有限滑后差速器LSD，保证了光滑路面起步的稳定和行驶稳定性。VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据，通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，以求优秀的操控表现。 VTD系统第一次出现是在1991年上市的SUBARU Alcyone SVX车型上，与之搭配是一台3.3升H6发动机，强劲的六缸增压发动机、AWD和0.29的超低风阻系数让SVX惊艳世界车坛。但是SVX车型在1997年便宣告停产。 现在国内有销售的力狮、傲虎、驰鹏这些3.0升H6发动机自动档车型使用的就是VTD 全时四轮驱动系统，另外同样动力强劲的森林人2.5XT装备的也是VTD，不过动力相对弱一点的森林人2.0AT使用的则是下面的ACT-4四驱系统 ACT－4 ACT－4四轮驱动系统也是和自动变速箱搭配，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。它平时基本是前轮驱动的，只传递很少的扭矩给后轮。一般来说，变速箱在一、二挡时，最大也只能分配50%扭矩给后轮，而在三、四挡时扭矩90%都是分配给前轮的，更接近前轮驱动，而这样做是为了节省燃油。 1997年第一次登场的森林人曾使用了ACT-4四驱系统，现在国内销售的第三代森林人2.0AT车型使用的是改进的新ACT-4系统。另外翼豹自动挡，旅行版也是使用ACT-4四驱系统。 STI’s DCCD STI的大名可谓如雷贯耳，一看便知STI的DCCD全时四轮驱动是斯巴鲁家族最强悍的四轮驱动系统。DCCD系统一般搭配STI的六挡手动变速箱，装有前、中、后三个限滑差速器。在弯道中车辆的偏航传感器（yaw rate sensor）可以监测车辆是转向不足还是转向过度，然后重新调整扭矩分配。而它的强悍之处就在于不仅可以调节前后车轮，还可以调节左右车轮的扭矩分配。在它的帮助下车辆的弯道极限大幅提高，是典型的竞技装备。与这种可以实现控制左右车轮扭矩分配类似的系统还有三菱EVO九代上的AYC主动偏航控制系统和本田的SH-AWD系统。 安全性 斯巴鲁一向坚持“主动驾驶，主动安全”的理念。而实现主动安全的关键在于其精准的操控性和先进的配置。斯巴鲁的核心技术——水平对置发动机和左右对称全时四轮也一样追求这种近乎苛刻的完美对称设计理念。森林人这款车凭借其超凡的越野性、极佳的性价比自上市起便在泉州地区取得了不俗的销量，近日易车网在泉州远翔斯巴鲁汽车的协助下体验了一下森林人2.5，与其他品牌SUV不同的是，这款车给最大的印象就是拥有轿车一样的操控性，同时也拥有SUV特性。
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斯巴鲁傲虎 3.0的，傲虎有2.5和3.0亮个排量的，3.0的带方向盘后方拨片换挡。葛优他朋友开的那个是3.0的，带导航的，42.48万，至于你要的参数可以惨老斯巴鲁中国，直接在百度搜就可以了。
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斯巴鲁brz 丰田GT86和丰田FT86的价格都在多少钱以内 ♂
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我认为以目前丰田FT-86的图片来看，这款车型很可能作为丰田的一款全球战略性车型，据我所知由于目前丰田的全车系发展，唯有跑车车型阵营比较薄弱，丰田显然想以此车型填补市场，我认为其定价可能在50-80万人民币左右.
个人意见仅供参考！
关注这车这么久，基本优惠在1.8w~2.5w之间 ，不过2.5w的很少，可能是库存车或者老款。一般可能在2w左右。不过重点是现在反垄断，很多车都还会降价，86也不例外！
估计在27-35之间，因为我个人认为它的外形要比劳恩斯酷派顺眼些，它不像劳恩斯酷派那么张扬，所以他的定价应该略比劳恩斯酷派高，具体的也只能观望了，呵呵呵，真想它能快点登陆呀
当年的AE86就是一款低级车，在86之前，轿车都是后动驱的，86也就是当时最后一款后驱轿车，丰田设计86的意义就是为了纪念告别轿车后驱时代。如今的GT86定义为低级跑车，不会太贵，专家预计低配车型应该在16万5千左右，谢谢
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斯巴鲁brz(斯巴鲁brz预定) ♂
斯巴鲁brz(斯巴鲁brz预定)“它是否非常引人注目？你为什么这么说？”
不是很可耻的，汽车是你最好的东西，不要带走其他人，但客观地说这辆车的价格是一般的。
不需要说，动态跑车形状加大型汽车尾巴扰流板，不要吸引年轻人的注意力。根据官方声明，这辆车的外观基于空气动力学创建的简化类型。而这辆车也升级了轮子，但也使整个车辆看起来更加惊人。
这也是很多缺点。首先，很难避免困难。减震器很难。如果你已经传递给你的屁股，那就很累了。其次，手套盒很小，没有手臂箱，没有地方放在那里，实际上内部不是很奢华，而且有一点便宜，风噪音很大。
值得一提的是，这次Subar可以将BRZ返回中国，主要依靠新的森林人民混合动力和XV插入式混合模型来获取更多新的能源点。然而，2020个斯巴鲁布尔茨仍然只符合国家五次排放标准，这是越来越接近销售的销售，BRZ如果只是依靠斯巴鲁其他型号的新能源点，时间是不可避免的。将持续很长时间。
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1.如果有条件，请查看汽车的底部和电池。它主要是看看是否有任何油，不要笑，新车会石油。如果底盘上有油，则需要考虑是否来自油。另外，新车的电池也应该看看关节上没有腐蚀，特别是当雨水蓬勃发展时，还要注意新的汽车电池连接器一般松动，并且在驾驶时必须紧紧拧紧。
2，打开引擎盖，启动车辆，听发动机的声音。更专业的实践是，启动车辆后，用螺丝刀握住发动机，听顶部的声音，听到发动机内部的声音，如环的声音，敲坦克，声音阀门等待，良好的发动机只有一个声音的“打鼾”，没有其他噪音，但这种方法旧司机可以倾听。
3.检查驾驶舱中的功能是否正常。最好检查说明中的各种按钮，交换机是否有效，光，音频，空调，座椅，安全带，电动窗口等，你不应该害怕麻烦。BouringSubaruBRZ不会丢失，这辆车还在更好，但购买的人可能相对较小。说这是因为斯巴鲁的品牌不喜欢它。
SubaruBRZ相对较小，不适合坐着，更适合储存。将返回后座椅上方的按钮按压座椅返回。放置后，您可以刚刚放入四个轮胎。但BRZ仍然拥有自己的风格，具有强烈的个性。由于它是一个小型模型，自然地，我无法逃脱“感情”的商标。毕竟，这些汽车注定要让他们欣赏自己的人民，而BRZ证明他们不是情绪化的，他们有两只刷子。
SubaruBRZ，这辆车不到300,000，但这确实是跑车。以上三辆车有自己的性格，如果他们不仅仅是作者，那么他们是家庭温暖的男人，商业精英和追逐者。
早在去年12月，该国有一个新闻将派出该国民间行李箱，斯巴鲁BRZ，将返回国内市场。今天，官方官方新闻的发布还允许您准备您的汽车，打算在袋子里吃袋子里的消费者。但是没有准备购买汽车的消费者尚未准备好，而BRZ努力工作的消费者将更不舒服。BupleBrz并不是很可耻的，汽车的外形仍然非常漂亮，并且电力也遵循，并且配置也是可能的。这是主要原因的原因是这辆车不是很好的。
虽然外观是跑车风格，但它是务实的，外观相对较低，内部驾驶经验。
前后灯组设计非常尖锐，仍然有点威望。另外，这个大尾巴，无论是颜色还是太多。
电力2.0自吸达147kW/205N.M，加速高达7.6千公里，每日拾取儿童的上级学校，运行高速足够。
2013年，2013年的病房世界十大发动机和控制始终是制造商的宣传点和销售点。转弯是准确的，方向略微下沉，底盘紧凑，悬架适中，不会扭转你的屁股，给你充分的信心。但是，这也是叛徒应该有。大约50的速度是迫切的，电子稳定系统急于，但屁股什么都不开始。
室内和空间性能作为紧凑型跑车，过多的功能已经被删除，纯粹的表现就是她想要给司机的东西。中央控制台是非常亚马鲁的一贯的风格，同时给人们一种非常山寨的感觉，CD头绿色背光与整体红色背光，简单的三个方向盘手，简单的仪表板。可能是工程师不希望你被其他东西劝阻。购买SubaruBRZ不会丢失，说SubaruBRZ非常可耻，因为这个品牌并不众所周知。
购买Subaru的人不一定是富有的，但购买亚马鲁的人必须是一个了解汽车的人。Subaru是这个时代的特殊存在。这是安全的，全职四轮驱动。返回，随着目前的人看模特，看内部，观？看空间，看电源不在，所以子区域不大。
SubaruBRZ在方便的方面进行了优化，首先是添加欢迎光线。下车时，宽度灯用节气门（熄灭）点燃，对所有者带来更加明显的感受，使人们感到宾至如归;增加显示亮度自动调节消除功能，并在三个自动返回功能上紧密转动转动灯极灯;最后，取消了配备旧型号的全鳞状树桩，轮胎工具改变。
SubaruBRZ采用德国汽车零部件品牌SACH开发的独家高性能减震器，可以使SubaruBRZ实现驾驶性能的显着改善，更好地平衡车辆的“线性操纵性能”和“舒适骑”并优化身体刚性和优化的身体刚性后轮弓空气布局，以及提高转向性能，从而提升控制。
在操纵方面，这辆车基本上是完美的。毕竟，这位所有者击中了控制，过度弯曲非常高，漂移特别好，身体倾斜很小，地上有一种幻觉。总的来说，这辆车是一种适合在汽车结合汽车的汽车的模型。如果你是一个良好的角度，它是一种值得考虑的型号，完美的平衡，完美的操作，完美的外观，完善的燃料消耗，完善的修改潜力。内部是粗糙的，个人没有要求。小跑步不能问房间前面的空间，你可以坐下来放置任何东西。什么可以放在包包里，你可以处理日常生活来购买这辆车。它不是很高。
很多人都说BRZ/86是一个半成品，即使它在工厂相对平衡，店主仍然不令人满意，或者更多或更少的修改，使其看起来像我心中的类似变化，或者身体或竞争，或跑步街道或轨道;原厂的力量略微弱，转换潜力巨大，让无数人落入其中，永不疲惫。
BRZ和86是同源的，但除BRZ和IMPEZA和水平相对的发动机外，BRZ可能更符合子草图。紧凑双门跑车模型对消费者更具吸引力，无论是斯巴鲁复合体。
平衡是BRZ实现这一目标的第一个规则，优势和形状。驾驶舱几乎位于汽车的中心，这可能是稳定的。在驱动器之前和之后实现的前后负载平衡非常好，灵活的性能来自于此。BRZ的前头灯是许多汽车所有者的非动力组件。新颖的日子跑步者带有LED灯和氙气头灯，带镜头改变了很多设计，基本上没有稍后的修改。
“SubaruBRZ和Toyota86有任何差异”
1，传输是不同的
SubaruBRZ：有6速手动变速箱和6速自动变速器可供选择。
丰田86：有6速手动变速箱和6速自体集成传输可供选择。
2，功率差异
SubaruBRZ：
SubaruBRZ发动机是双凸轮轴直喷16阀4缸。发动机有两条代码，丰田是4U-GSE，Subaru是Fa20。最大功率为7,000达到147千瓦（200马力），最大扭矩可达到205牛，6600，压缩比为12.5：1。
丰田86：
自86以来，丰田和斯巴鲁开发，该电力系统由Subaru提供。使用86个前驱动布局，配备来自斯巴鲁的2.0L水平相对的发动机，丰田将发动机添加到该发动机的气缸直喷技术。在6速手动传输的情况下，最大功率为200.PS/7000RPM，最大扭矩为205nm/6600rpm。
3，发动机类型是不同的
SubaruBRZ：4U-GSE/FA20水平相对的直喷四缸。丰田86：拳击手水平对躺着的四个圆筒发动机。
斯巴鲁brz2021款（爷青回！换代BRZ有望三季度首发，全新动力总成告别“弱鸡”） ♂
斯巴鲁brz2021款（爷青回！换代BRZ有望三季度首发，全新动力总成告别“弱鸡”）- 爷青回！换代BRZ有望三季度首发，全新动力总成告别“弱鸡”
- 全新斯巴鲁BRZ官图发布 搭2.4L引擎/外观内饰升级
- 斯巴鲁全新BRZ明天亮相，换2.4T+6MT，前脸酷似保时捷
- 内外小改动力换新，全新一代斯巴鲁BRZ正式发布
2013年的那个春天，对于国内的很多玩车爱好者来说都是不平凡的日子。借着头文字D里AE86的巨大光环，它的精神继任者丰田GT-86带着双胞胎兄弟?斯巴鲁BRZ正式进入中国市场，以不到30万的售价迅速成为赛车界和改装爱好者的宠儿。
前置后驱，水平对置，售价低廉，操控极佳，圆了多少人的跑车梦。而在上半年两车宣布停产后，很多粉丝都认为在咖啡法规和成本的压力下，这对双门小跑兄弟可能不会推出继任车型。
近日斯巴鲁在社交媒体上对新一代车型有了交代。继此前网络曝光新车型谍照后，斯巴鲁官方宣布全新BRZ将于今年三季度正式亮相，2021年下半年或将登陆美国市场，而它来到我们面前也大有可期。
此前曾有消息称全新丰田GT86/斯巴鲁BRZ将采用丰田最新的TNGA架构打造，目前仍未确定这一消息，但可想而知的是，如果这款双门coupe跑车能够实现在TNGA架构下量产，新车在零部件通用性、整车成本、耐久性等方面都有更好的表现。
依据伪装车图片和国外媒体渲染的假想图来看，全新BRZ车型整体形象和现款车型风格近似，但细节方面发生了较大的调整。前包围相较现款变得更加激进，倾斜式的进气格栅面积更大，不仅视觉效果突出，更利于撞风散热，三角眼大灯自带L型日间行车灯，看上去更精致但少了一丝灵气。
从侧面来看最大的变化就是更加立体的型面造型，全新车型的钣金难度比现款看上去要大不少，车头、车尾部分都有很强的切割型面出现，车中部位置还塑造出一个巨大的半包围结构，将车门嵌在内部，侧面垂直的进气口也十分霸气。
新车车尾也采用全新的尾灯造型，C字型大灯凸出于整个车尾，小鸭尾的扰流板更明显，后玻璃延行李箱方向逐渐变细，配合典型的双出排气，尾部造型更紧凑立体。对照最近更新的400Z、supra等车型不难发现，新一代小跑车的设计潮流元素所在。
从外观可以看到全新BRZ的变化不止在于视觉上的提升，各种细节的变化直接导致了性能的进化。而新车也将采用刚度更强的车架和更轻的车身，进一步提升86/BRZ的轻量化和灵敏的操控优势。
上代车型被吐槽最多的就是动力系统，一代号称纯粹的跑车却配备了一具2.0L自然吸气、最大马力200匹的发动机，被很多德系粉和美系粉狂喷。这种情况在新款车型上也将发生改变。
新车将采用斯巴鲁代号FA24的2.4T涡轮增压水平对置发动机，最大功率260匹，最大扭矩376牛米。参照现款不到1.3吨的车重，推重比都有了很好的提升，更别说新款还将继续减重补强。
这一数据在sti车型上还将继续提升至300匹，新车仍将匹配手动和自动版本可选。有一说日本市场可能会继续推出自然吸气版本，尚待验证。如果这一情况属实，也基本上和中国市场和欧洲市场无缘，因为排放依旧是它迈不过去的那道坎。
不出意外，全新一代丰田GT-86和斯巴鲁BRZ还将以双生车型的身份一同进入中国市场，毕竟这个被国外戏称“丰巴鲁”组合在国内市场为两个品牌提升了不少好感度，哪怕是赔钱，就当做是市场营销的经费，也是值得的。在电动化趋势下，400Z、BRZ、86等车型迭代保留了玩车爱好者们最后的倔强。
日前，斯巴鲁官方正式发布了全新?BRZ的官图，新车将继续与全新丰田86同平台打造，在日本的群马工厂生产，并于2021年正式在美国上市销售。
外观方面，新车采用了全新的设计语言，前脸造型更为扁平，全新的“C”形头灯组虽然更具科技感，但不如老款车型犀利，下方依然采用倒梯形的进气格栅设计，两侧新增了真的导风槽，可以有效给刹车系统散热。车侧也依然长车头加溜背的造型，非常运动，同时新车还在前翼子板上增加了散热口，细节上更加丰富。车尾保留了老款车型的小鸭翼造型和双边共两出的运动排气，但采用了与头灯相似的“C”形尾灯组，辨识度不如老款车型高。
内饰方面，新车相比老款更有质感，方向盘、手刹、座椅等处采用了红色缝线，营造出更为运动的驾驶氛围，同时新车还配备了液晶仪表盘和中控屏，科技感明显提升。
动力方面，新车搭载2.4L四缸水平对置发动机，最大功率231PS，峰值扭矩249N·m，匹配6速手动和6速手自一体变速箱。
斯巴鲁全新?BRZ车型计划在11月18日在海外市场正式发布，新车预计最快将于2021年初或年中上市开售。斯巴鲁全新BRZ动力换搭一台2.4T涡轮增压发动机，并取代现款2.0L自然吸气引擎，最大功率可达194kW，峰值扭矩376N·m，传动系统匹配6速手动以及自动变速箱，动力相比老款车型大幅提升。从此前发布的预告图中可以看出，新车前脸配备了全新样式LED头灯组，搭并搭载一体式前格栅，造型与保时捷旗下Taycan前脸较为相似。车尾将采用了粗壮的双边单出式排气布局，尾灯组造型也有所调整。
11月18日，斯巴鲁正式发布了全新一代?BRZ车型，新车与此前预期的一致，并非传统意义上的全新换代，而更像是在老款BRZ的车型型基础上进行改款。
在前脸部分，新车的整体设计风格并没有太大变化，主要对细节造型进行修正，大灯组样式有所调整，内部光源更加具有科技感，而在前保险杠部分新车也依旧有着倒梯形大嘴格栅，只是格栅轮廓更加扁平宽阔，分割出了下方的梯形下格栅，追赶了最新的流行时尚。
同时在左右两侧雾灯区域也增加了纵向的进气道装饰，同样显得更加动感，传统的雾灯也被取消融入了大灯组之中，总体上来讲，新车的改款显得非常的省事，甚至白车身都没有太大变化。
在车身侧面新车同样基本维持了现款的线条，但在前翼子板处增加了更加具有运动风的鲨鱼腮装饰，配合大尺寸轮毂及刹车卡钳等细节，显得更加运动。
在车尾部分则是相对变化较大的角度，在细节方面增加了全新Supra上同款高高翘起的鸭尾设计，而左右两侧大灯组也变为了C字形轮廓，中间有贯穿着黑色装饰条相连，后保险杠部分双边双出排气造型也更加夸张，同样配招悬挂位置也进一步下移，这也算得上改款车型的传统套路。
在车身尺寸方面，新车轴距为2575mm，比老款增长了5mm，而车身长度则因为造型原因增长了30mm，高度降低了10mm，有着更加低趴的驾驶姿态。在内饰部分，新车的变化照比外观还要稍大一些，由老款大量弧线设计变为了更多直线造型，显示出更强的层次感，左右两侧的圆形空调出风口也更加精致，有了更具科技感的一体化设计。
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