A柱很硬！帕萨特最新碰撞成绩获得全优，车主这下可以放心了
- A柱很硬！帕萨特最新碰撞成绩获得全优，车主这下可以放心了
- 新帕萨特增重20公斤，悄悄加固A柱或许该对大众放心了
- 21款帕萨特断a柱解决没有
近日，沉寂半年之久的中保研再度公布了5款车的碰撞测试成绩，在这5款车的碰撞成绩中，?上汽大众帕萨特格外让人关注。再度试水碰撞测试，是否真正证明了自己的安全性？此次的成绩能否帮助上汽大众帕萨特重回销量前十呢？
?回顾
2019年，中保研公布了上汽大众帕萨特碰撞测试成绩，其中25%的偏置碰撞中获得了P的成绩，引起网上热议。
此次测试为上汽大众帕萨特自愿申请，参与的车型依旧为最低配280TSI商务版，而2020款车型在配置上增加了前/后排侧气帘。
最新的碰撞测试成绩显示，在25%的正面碰撞中获得了G的成绩，A柱没有发生明显的形变。侧面碰撞同样获得G的成绩。
从目前获得的信息来看，2020款帕萨特在25%的偏置碰撞中，A柱没有发生形变，正面气囊和侧气帘正常打开，乘员舱保护完整，假人得到了很好的保护，在车辆结构、乘员舱上部侵入、乘员舱下部侵入、假人伤害、约束系统与假人运动等各项评判标准中，均获得了G的评价，即优秀的表现。
从碰撞视频来看，此次2020款帕萨特的表现确实与之前的结果大相径庭，在饱受诟病的A柱强度上，整体有了翻天覆地的变化，这代表着新款帕萨特在A柱热成型钢强度上有了较大的提升，同时全系标配的侧气帘可以很有效的保护假人头部侧向晃动，安全性有了较大的提升。
从碰撞后的测试车来看，前防撞梁并没有弯曲，对于溃缩吸能处理的比上次好的多，结构强度有了很大的提升。
2020款帕萨特280TSI商务版测评结果显示，在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好（A），该车的15km/h正面碰撞得分为21分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为16分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为25分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为19分（满分24分）。最终的加权得分为22.33分（满分30分），2020款帕萨特280TSI商务版获得良好（A）评价。
其次，在在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。其中，车内安全指数中的车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）；车外行人安全指数方面，2020款帕萨特280TSI商务版头型试验得分为14.949分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、行人总得分为20.949分（得分率69%），最终获得优秀（G）评价；车辆辅助安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。
点评：
在经过一次碰撞测试失利的状态下，上汽大众再度重新出发，2020款帕萨特车型全系标配侧气帘，直面25%偏置碰撞测试，最终获得了专业机构的肯定。
对于安全性，消费者的重视程度与日俱增，作为曾在2018年进入轿车销量前十的车型，帕萨特对于上汽大众的重要性不言而喻。为了让消费者有信心，上汽大众吸取碰撞测试的教训，在安全性上格外的重视，从生产线到产品测试，严格把关，誓要让这款中型车买着放心，用真实的成绩展现上汽大众的诚意。
新?帕萨特增重20公斤，悄悄加固A柱？或许该对大众放心了
在合资品牌中级轿车领域当中，上汽大众帕萨特一直都是标杆产品，这款车也是上汽大众的销量支柱之一，曾经还是公认的经典公务用车。然而就是这么一款非常经典的畅销中级车，如今却遇到了比较大的麻烦，因为第三方中保研碰撞测试成绩出炉之后，上汽大众帕萨特直接被推向风口浪尖，这款车型的正面25%偏置碰撞成绩非常差，侧面a柱直接发生了折弯，碰撞结果确实有点触目惊心。
除了车辆a柱的糟糕状态之外，主驾驶正前方的安全气囊也发生了问题，并没有直接保护住驾驶员的头部，所以上汽大众帕萨特的安全性一度成了热议话题，甚至有不少网友给帕萨特编了不少段子，很多帕萨特车主甚至自嘲出门需要戴头盔。面对这样的安全危机，上汽大众选择了另一家第三方测试机构中汽研进行重新测试，测试结果还不错，不过网友似乎并不买账，而最近大众汽车又悄悄更新了帕萨特。
按理说现在这个时间段还没有到更新的时候，不过上汽大众一口气推出了8个改款产品替换掉现款车型，改款车型的定价并没有发生变化，不过新系列上市之后，老版车型全部都进入到停产在售状态。那么这次更新都有哪些变化呢？首先动力总成并没有发生改变，入门级别车型依然搭载1.4t涡轮增压发动机，极限输出还是150马力，2.0t版本则区分为186马力和220马力两种不同的高低功率搭配。
有一个细节不容易发现，更新之后的改款帕萨特车型整备质量达到1470公斤，而此前的车型一直都是1450公斤，也就是说改款之后的帕萨特明显比此前增重20公斤，官方并没有说明这20公斤到底加在了哪里，但是仔细观察整车的外观造型和内饰设计，并没有发现明显的加装配置，可以想象这20公斤显然用在了肉眼看不到的地方，很可能就是悄悄加固了车辆a柱，如果是这样的话后续进行安全碰撞测试就会更有底气。
经过这次低调的改款之后，也许应该对大众汽车放心了，毕竟中保研的碰撞风波给上汽大众带来了很沉重的销量打击，仅仅帕萨特这款车型在2010年当中前8个月的销量就下跌了将近30%，这不得不让大众汽车引起重视。改款之后起步价依然定位在18.59万，销售终端经过优惠力度之后，帕萨特车型在同级别车型当中性价比算是比较高的。
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新款解决了，但是旧款还是依旧。
19款帕萨特断A柱是报废了。车辆报废标准：新规规定非营运的私家车没有报废年限，行驶里程达到60万公里后才会强制报废；未通过年检或没有按时年检的车辆；超出国家排放标准的车辆。事故车并没有要求强制报废。
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