3万买的二手日产NV200，改装出来的房车，也能带女朋友出游
- 3万买的二手日产NV200，改装出来的房车，也能带女朋友出游
- 这个车什么牌子多少钱
- “人民的五菱”尝试全新小车！成则日本KCAR，败则老年代步
- “国产版KCAR”开始流行同样双门四座，宝骏比五菱高级多了
- 名字都叫北斗星，这车是国产“仿制”，不挂铃木标卖不动
- 日本的特色房车，四驱底盘长度3.4米4张床位，还能缓解交通压力
- 三菱版“北斗星”更新，硬派的小面包！玩越野不耽误省油
在广袤的中华大地上，以五菱为首的微型面包车大军多如牛毛，它们可拉人可拉货，用途广泛，从一二线城市到乡野市郊到处可见它们的身影。低廉的售价使他们成为很多创业年轻人的首选，但如果要论舒适性以及可玩性，有两个合资“面的”不容忽视。一辆是地道”Kcar”铃木浪迪，另外一个稍微大点的就是今天的主角郑州日产NV200！
国内有两家日产的合资厂商，一家是东风日产，主要生产些常见的家用小车，轩逸、天籁、阳光、逍客、骐达，另外一家是郑州日产，主要生产一些工具属性更多一些的车子，比较出名的有纳瓦拉、途达，供电局标配的日产D22、日产ZN厢式车，以及老一辈很熟悉的日产帕拉丁。日产NV200说来也蛮惨的，从2010年在国内上市开始进行销售，到如今10年了都没有混上一个正经的中国名字。
NV200的定位很特别，在国内市场竟然找不出能跟它直接形成竞争的竞品车型。它确实是一辆工具车，钢板弹簧能搬家送货，也能装得下7个1米8大汗跑黑车；但它又那么不像一辆工具车，1.6匹配CVT（前期只有手动）的动力组合安静又平顺，车内噪音、操控灵敏性、乘坐舒适性都可以和10万元级别的小轿车相媲美。我见过很多摄影团队、婚庆团队把NV200当作工作车，车子实用，合资品牌又有面子，确实合适。
我想起来那次相亲跟那个姑娘吃完饭，我主动提出来送她回家，“你怎么开一辆面包车？”我一时不知道该怎么说，我知道跟她说什么“JDM“、”VANlife“她肯定是听不懂的，算了，也确实是个面包车。
言归正传，和所有的日产牌汽车恰恰相反的是，这部NV200经历的几次改款居然是越改越好看了！后期的新款原厂就带运动前后杠、尾翼、侧裙，帅气的雾灯以及大面积的镀铬装饰，俨然一个小号“埃尔法“。我向来喜欢这种方方正正的车子，对比那些线条复杂的，这种直来直去的感觉对我来说更舒服。当然，拉开车门就会有些露怯啦，虽然已经是一辆相当高配的面包车了，但离豪华的保姆车还是相去甚远，一股不俗的品味中透露出一丝丝贫穷的感觉，哈哈！
在日本、欧洲以及美洲的很多地方，NV200及它的姊妹车型都被广泛用作出租车，估计是看中了它经济性和实用性的特点。我国广州好像也引进过一批NV200的出租车，这一点我有点记不清了，就算没有的话，我国的公安系统的确是装配了很多这款车的！?
国外有一群玩车的人热衷于短途房车旅行，引发了一场“VANlife“潮流，在厢式货车内进行简单的改装，带上女朋友，在天气晴朗的周末随时都能开启一场私奔去海边的旅行！最常见的两款改装车型一个是丰田海狮另外一个就是NV200。
单就享受生活这个层面来说，中国人在这一点上确实表现得过分“劳模”，也许生活本不必这么累。买一辆NV200，你的周末从此可能都不一样了！
这种车国内没有的
这种造型日本鬼子最喜欢
叫什么KCAR车型，铃木 本田 丰田都有这种车型。
图片上的车应该只有日本才有
“人民的五菱”尝试全新小车！成则日本KCAR，败则老年代步？
五菱汽车在中国汽车市场上的影响力可能并不算大，但是五菱这个品牌本来就很亲民，旗下的廉价产品销量都很不错，仅仅一款五菱宏光车型就累计卖出了400万台以上，几乎常年都是销量王。最近五菱汽车化身为“人民的五菱”，最早一批投产了口罩生产线，甚至还有专门改装的五菱荣光救护车，不得不佩服五菱汽车的反应速度。除了做口罩之外，“人民的五菱”最近又申报了一款年度新产品。
图为日本KCAR
从申报图可以看出，这款上汽通用五菱打造的新车尺寸非常小，长度只有2917mm，轴距1940mm，尺寸标准甚至低于日本KCAR的3.4米指标，可以说是五菱旗下最小的一款乘用车。这显然是一种全新的尝试，新产品不同于此前的面包车优势领域，这种微型车想火起来并不容易，成则日本KCAR，败则老年代步，这应该就是新款五菱小车的真实处境。
为什么说成则日本KCAR？如果去过日本的话，应该就会发现日本作为一个发达国家，街头上的大尺寸乘用车并不多，大量的家用车都是KCAR，尺寸不超3.4米，排量不超0.66升，此类车型可以基本满足家用，省油省空间，还有政策便利，所以日本KCAR相当火爆。这款五菱小车显然也具备日本KCAR的设计感，方盒子造型搭配四个座椅，实用性没有问题，用于上下班代步也很舒服，但是中国消费者会吃这一套吗？毕竟现在似乎更多的年轻人喜欢买大车。
为什么说败则老年代步？从申报信息可以看出，这款五菱新车采用的是电动机驱动，而且电动机的极限输出只有20千瓦，也就是仅仅27马力的动力输出，这样的动力和当前主流的日本KCAR常用0.66T发动机相比，显然弱了一大截，而且部分消费者目前还不能接受纯电动车，这也会影响到车型的销量表现。如果该车型卖不动，那不就是一款非主流的老年代步车？电动小盒子，代步车特质很明显。
上汽通用五菱已经拥有了不错的口碑以及粉丝群体，这次开发的小车也完全具备爆款基因，外观设计西安到岗到位，甚至借鉴了一些宝骏R系列车型的新潮设计语言，如果这款车后续能提供小排量燃油发动机，可能不少家庭都愿意买一台这样的小车作为第二辆代步工具，哪怕是1.0升排量的三缸发动机，也会比电动机更具吸引力，至少不用担心续航能力和后期换电池的问题。
其实并不是所有的中国消费者都倾向于选择大车，还有不少年轻人并不在意所谓的“面子”，小车在城市里通行更具优势，停车相当方便，只要五菱能够继续优化这种小车，可靠性达到北斗星的水平，那么将来五菱汽车也许会成为中国的铃木走向世界。
图为日本KCAR
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“国产版KCAR”开始流行？同样双门四座，宝骏比五菱高级多了
不同的国家也有明显不同的汽车文化，比如在北美地区，更多的消费者愿意选择大尺寸车型，福特F150常年都是销量王，这在其他地方是比较少见的。但是看日本的街头，情况就完全不一样，日本KCAR才是街头的主流，这种小车一般不超3.4米，有严格的尺寸限制，排量也不超0.66升，当年引进中国的铃木奥拓和北斗星都是此类车型，这与日本的国情是息息相关的。
而中国的私家车普及时间比较晚，目前很多消费者买车还属于家庭当中的第一代“有车人士”。那么国内的汽车潮流将会向着什么方向发展呢？近些年中国车迷确实偏向于选择大车，SUV车型红透了半边天。但是城市拥挤的马路和车位也给不少人带来了烦恼，已经有消费者转变了买车的思路，归根结底来讲，汽车本质上就是代步工具，小车一样可以满足日常需求，所以将来国产小车也会成为一个增长点。
进入2020年之后，国产版“KCAR”已经开始有流行的趋势，就连专注面包车生产研发的上汽通用五菱也开始坐不住了，推出了五菱宏光MINI?EV，车身长度不到3米，轴距不到两米，比铃木北斗星更小一些。这款车采用了双门四座布局，显然就是为了主打家用，作为家庭里的第二台车是比较合适的，可惜20千瓦的极限输出实在太小，恐怕开起来会比较无趣。
其实同样是双门四座版本的新车，宝骏E300就比五菱宏光MINI?EV高级多了，从外观造型设计方面看，宝骏E300更科幻，前脸采用全新宝骏马头钻石车标，两侧LED大灯光源也很犀利，整部车是分层设计，下半部分和上半部分不仅颜色有区别，还有很明显的棱角。侧面可以看到比较高级的隐藏式门把手，A柱位置采用了三角窗设计，进一步消除视觉盲区，人性化设计确实很到位。
打开车门之后也能感受到现在新宝骏品牌的设计实力，中控台面上竟然有拼接混搭材质，全新的触控方向盘科技感十足，全液晶仪表首次采用了华为智能车机系统，智能化水平很高。2+2独立座椅设计也比五菱宏光MINI?EV强不少，至少座椅的材质看上去更加舒服。
可惜这款宝骏E300升级版车型也是搭载一套低功率电动机，极限输出只有39马力，应付日常城市驾驶环境没问题，但是如果上高速的话，就不太合适了。这两款小车都会在上半年择机上市，对于不少新手女司机而言，可能是比较喜欢的，不怕风吹日晒，比老年车安全，而且还很省钱，只要不在意什么面子问题，那么此类小车也是值得推荐的。
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名字都叫北斗星，这车是国产“仿制”，不挂铃木标卖不动？
对于很多老车迷而言，铃木北斗星绝对是一款影响力非常大的小型车，因为这款车型很早就已经引进国内，而且十几年前中国消费者的购买力普遍都不太强，所以曾经铃木北斗星红极一时，甚至成为很多老一代车迷的人生第1款车。铃木北斗星车型虽然尺寸不大，但是后排空间并没有想象当中那么局促，而且小排量自然吸气发动机的动力也足够日常使用，油耗可以低至5.1升每百公里，综合来看铃木北斗星确实是一款很难得的优秀小车。
但是时光荏苒，中国汽车市场的变化速度出乎所有人的预料，原本大家都以为铃木汽车将会在中国大展宏图，但是随着SUV车型越来越火爆，铃木汽车的优势已经很不明显，毕竟这个品牌一直都被称之为小车之王，打造小型车产品确实很擅长，但是打造SUV和大尺寸车型就有点力不从心了，而且铃木汽车似乎并不愿意改变自己的产品战略，因此如今铃木在中国市场基本被淘汰，两个合资品牌相继分手。
但是铃木汽车也留下了丰富的造车资源，尤其是北斗星转车至今还拥有不错的粉丝群体，所以北汽旗下的昌河汽车并不愿意放弃这款车型，后续又打造了一款昌河版本的北斗星车型，这款车和铃木一样同样都叫北斗星，但是可以把该车型理解为国产仿制版。如果只看尺寸的话，北汽昌河北斗星其实比正版的铃木北斗星大了一圈，这也是为了迎合中国消费者。
从外观设计方面看，北汽昌河重新打造的北斗星车型基本保持了日本小型kcar设计理念，但是平心而论，颜值设计感其实比铃木北斗星强一些，车辆正面采用消费者更喜欢的大嘴进气中网，两侧还有更加狭长的大灯造型，车头两侧甚至还配备了LED日行灯带。车身侧面创造性增加了车顶行李架，不过这款车的前倾姿态似乎有点过分。
为了致敬曾经的铃木北斗星，这款昌河北斗星同样也采用1.4升自然吸气发动机，而且动力数据比铃木同排量发动机略高一些，达到101马力，作为上下班通勤代步工具绝对是没问题的。而且打开车门之后就会发现国产版本的昌河北斗星配置也会更高一些，中控大屏幕尺寸很不错，仿皮面料座椅甚至还带有打孔工艺，坐上去相当舒服。
虽然昌河北斗星挂着铃木北斗星一样的名字，但是这两款车命运大不相同，昌河北斗星的销量一直都很低迷，保有量更是可以忽略，难道不挂铃木车标真的就卖不动吗？也许品牌影响力就是这么强大，消费者对铃木品牌的信任也是曾经北斗星车型能够火爆的原因之一，如今换上昌河汽车标志之后，要想复制曾经的辉煌显然已经很难了。
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Hello大家好，这里是房车情报。又到春节，小编先祝各位车友新年快乐！家家户户张灯结彩，一定要贴上大红福字才有新年的气氛。不过红色对于房车来说就比较少见了，明亮的颜色有些过于高调，并且通体红色还有和消防车“撞衫”的尴尬。小编今天就为大家带来一款日本的红色房车，迎合一下过年的氛围。
这款微型房车采用一身红色的涂装，十分具有辨识度。据了解这个车身颜色只是展示所用，是一种偏向红色的暖橙色，制造商为了表示可以支持车身颜色定制打造的特别展示车。看上去非常鲜艳夺目，比国内常见的白色车型好看了不少。
整车采用升顶结构设计，前部带有一个小型额头舱，是为了升顶的部分作出的整体加高。车厢与车头位置结合紧密，过渡自然，整体性不错。车辆的外部尺寸为：3395*1470*1980mm，不开升顶的情况下，不到两米的高度非常灵活，在城市内穿行也没有阻碍。这个尺寸可以堪称是最小的房车了，这种kcar车型也是日本针对交通压力而产生的特色车型啦，其他国家很少见！
本车的底盘来自著名的微面生产厂商大发，没错，这就是曾经引入国内生产的“天津大发”原型车的最新版本。整车动力系统使用一台0.66T汽油涡轮增压发动机，最大马力64ps，可选五挡手动或四挡自动变速箱。另外丰田贴牌生产的同款车型在日本也比较常见。
由于是日本车型，方向盘在右侧，而上车门在左边。进入车内，橙红色与白色皮革包覆的座椅非常漂亮，与外观颜色相互呼应。副驾驶后方有一个小进门柜，可以当做鞋柜使用。柜子上配置了一台19英寸液晶电视，配有旋转支架，可以和高保真音响一同提供不错的视听体验。
车厢内的座椅采用侧向沙发和后横置沙发的组合。侧向沙发上方有一个长条滑轨，可以固定折叠桌板。变换不同位置，当做茶几或餐桌都比较合适。夜晚需要休息的时候，将桌板拆下收起，两个沙发都折叠打开组成一张双人床，尺寸与平坦程度俱佳。
在沙发旁边是车车内厨房的区域，在如此紧凑的空间内还布置一个小型厨房十分令人惊叹。靠近门口的位置有一个操作台，侧面有折叠板可以当做菜板使用。带盖水槽旁配备了抽拉式花洒龙头，可以伸出车外进行冲洗。后方的位置放置了一台车载冰箱，可以使用卡斯炉进行简单的烹饪。尾窗的小型排风扇可以很快的将异味排出车外。
升顶部分当然也是一张双人床，开启后还能观景，非常实用。不过由于车辆用于展示，水电配置并没有详细资料，这点比较遗憾。
这款可以提供4个床位的微型房车外观靓丽，内装精致，售价折合人民币也近20万元了，如果是国内的房车厂商，会用这么大力气去做得好看又实用么？
三菱版“北斗星”更新，硬派的小面包！玩越野不耽误省油
在大多数车迷的印象当中，硬派越野车的尺寸都是比较大的，比如丰田酷路泽系列以及吉普牧马人这样的经典硬派越野车看上去就很霸气，越野能力比较强的皮卡车也是尺寸比较大的车型。其实越野能力强的车型并不一定都是大尺寸，比如在越野圈子当中，铃木吉姆尼凭借并不大的尺寸也积攒了大量的人气，可惜新款的铃木吉姆尼进口到国内之后价位相对比较高一些，要不然这款车确实很适合购车资金并不充裕的年轻人。
其实铃木汽车本来就很擅长打造小型车，曾经铃木北斗星之类的经典日本kcar引进到中国市场之后也很火爆，只不过近些年大部分中国消费者更青睐尺寸比较大的车型，所以铃木汽车基本已经退出中国市场，要想买到正宗的铃木北斗星已经很难了。其实在日本市场，除了铃木北斗星之外，还有很多炫酷的kcar小型车，在前段时间的东京改装车展上，三菱汽车展台就出现了一款非常炫酷的硬派小面包。
这款车和铃木北斗星非常类似，都是很标准的日本kcar，车身长度不超3.4米，而且发动机排量也有非常严格的控制，排量不允许超过0.66升。从外观设计方面看，这款小面包车和新款铃木北斗星也是如出一辙，车辆前脸采用方方正正的设计，不过这次三菱设计师团队用上了最新的家族设计语言，看上去和全新的帕杰罗劲畅等车型都很类似，LED矩阵光源以及分体式大灯带来相当犀利的视觉效果。
然而这款小面包更新之后竟然开始主打越野性能，车辆侧面可以看到原厂提供了AT越野轮胎以及防脱圈轮毂，这样的配置显然并不是为了应付一般的铺装路面，而是专门应对越野路面的。为了增强整个车的储物空间，设计师还在原本就不大的车顶上面增加了车顶行李架，而且这款小车的内部空间利用非常充分，第2排座椅的腿部空间依然很宽敞，日常家用也是完全没有问题的。
值得一提的是全新动力总成，因为原厂车型仅仅搭载了0.66升排量的三缸发动机，内燃机的输出动力显然无法应付太过复杂的越野路况，所以这次三菱设计师团队巧妙利用了电动机系统，增加一套电动机混动系统之后，可以轻松形成全时四驱系统，而且市区模式可以更加智能。可惜这款小车搭载的是cvt变速箱，面对一些高强度越野路线，可能变速箱会吃不消，因此这款小车依然不太适合难度太大的越野任务。
原本整部车的油耗数值已经非常低了，增加一套电动机混动系统之后，再加上动力回收系统，整部车的油耗会进一步降低，所以玩越野的同时也不耽误省油，这款小车预计将会在2020年正式投放日本市场，将来也不排除引进中国市场的可能性。
问题来了，你希望这款三菱小型越野车引进国内吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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