8s是什么啊？提速仅4.8s 赛力斯SF5是不是你的理想座驾

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在整理、整顿、清扫、清洁和素养5S管理的基础上，结合现代企业管理的需求加上学习（study）、安全(safety)、和节约(saving)，推出8S管理的理念。 8s管理含义： 整理：留下必要的，其他都清除掉 整顿：有必要留下的，依规定摆整齐，加以标识 清扫：工作场所看得见、看不见的地方全清扫干净 清洁：维持整理、清扫的成果，保持干净亮丽 素养：每位员工养成良好习惯，遵守规则，有美誉度 安全：一切工作均以安全为前提 坚持：项目活动一定要持之以恒 节约：不断的减少企业的人力、成本、空间、时间、物料的浪费。 8s管理法的目的使企业在现场管理的基础上，通过创建学习型组织不断提升企业文化的素养，消除安全隐患、节约成本和时间。使企业在激烈的竞争中，永远立于不败之地。 案例XX总公司机修公司XX机械修造厂钻修车间现有职工64人，其中干部3人，党员10人，团员青年31人。下设钻修一班、钻修二班、焊工班、试车班、综合班5个生产班组，主要承担着钻井总公司各种大、中型钻井设备大修理和现场服务工作。2006年以来，该车间从强化基础工作入手，学习先进的管理经验，积极推行“8S”管理方法，规范了员工的行为，优化了作业环境，强化了现场管理，推进了标准化车间建设。 为了将这个管理方法很好推进，该车间成立了“8S”管理领导小组，从组织实施、考核达标等方面制定出了切实可行的推行方案，形成了《钻修车间“8S”管理实施细则》、《“8S”管理标准》、《“8S”提示卡》、《“8S”管理手册》、《“8S”考核卡》，涵盖各岗位、场所及所有物品的管理，将一切生产活动都纳入“8S”管理之中。同时，根据工作需要，区分不同重点，在现场管理上侧重了整理、整顿、清扫、清洁，使每个岗位的各项工作、各种工具、修理产品、材料配件、杂物及工作台上的物品等都按“8S”规范的标准管理；在现场服务上侧重了准时、标准，把每一处服务的内容、态度、质量都用一个“8S”考核卡进行制约，让服务者严把标准，准时、优质完成任务，尽量缩短因设备维修而造成的等停时间；在员工队伍建设上侧重了自检、素养，让每一位员工正确利用企业管理制度、岗位操作规程，认真做好岗位修理工作的自检自查，反思当天的工作和表现。 1.运用“8S”管理 推进标准化车间建设 要使“8S”产生良好的管理效应，关键在于落实。该车间在运用“8S”管理、创建标准化车间的过程中，以班组、岗位为重点，严格责任落实，将班组长定为现场管理第一责任人，岗位长定为每台设备修理现场第一监督人，通过对现尝标准、员工行为的规范，奠定了管理向标准化迈进的基矗 一是制定基准整理现常整理是“8S”活动的初始环节，也是企业现场管理的基础工作，做好这个环节的工作是顺利推行“8S”的前提。该车间按照“8S” 管理要求，对地面上的各种搬运工具、成品、半成品、材料、个人物品、图纸资料等进行全面检查并做好详细记录，然后通过讨论，制订出判别基准，判断出每个 人、每个生产现场哪些东西是有用的，哪些是没用的，对于不能确定去留的物品，运用挂红牌方法，调查物品的使用频度，按照基准，对工位上个人用品、损坏的工 具、废弃的零配件进行彻底清除，对个人生活用品专门设计制作了56个工具箱、8个资料柜、2个碗柜等，进行统一管理。通过这一环节，共平整出场地223平方米，清除废旧物品10余吨，为现场定置管理打下了基矗 二是实施定置管理。机械修理设备多，物品门类繁多，现场管理难度大，该车间严格按照“8S”的要求，实行现场定置定位管理，将现场划分为成品区、修理区（工作区）、待修区、废料区，并用标志线区分各区域，对现场物品的放置位置按照100%设定的原则，根据产品形态决定物品的放置方法，实行三定管理，即定点：放在哪里合适；定容：用什么道具；定量：规定合适的数量，对大到进厂设备、成品设备，小到拆卸零配件、手工具的摆放，都规定了标准的放置位置，焊制零配件架62个，重新摆放零配件5231件。 按照车间工作区域平面图，建立清扫责任区，标识各责任区及其负责人，将各责任区细化成各自的定制图，做到从厂区到车间、从场地到每一台设备、从一个工位到 一个工具箱都细化到人头，规定例行清扫的内容，严格清扫。通过定置管理，设备零配件专位存放，修理现场清洁规范，过去修理过程中经常出现的零配件丢失、安 装清洁度得不到保证等顽疾得到了彻底根治。 三是规范管理落实标准和准时。标准、准时要素主要是针对机修质量及机修保障问题提出的，该车间针对电动钻机等新增修理项目，测绘修订了《ZJ20B型钻机修理技术标准》、《钻机往复式活塞空气压缩机修理标准》等10项技术标准；将设备解体检验记录、组装检验记录统一为《设备检验卡片》和《设备修理关键点控制卡片》；将所有制度、操作规程、技术标准等整合规范为统一的基础管理标准，分类编制成册，下发到班组；对班组会议记录本、HSE综合记录本、职工考核表、考勤记录本等各项资料设定统一格式，并对填写进行了统一规范。为了便于操作，将8项岗位责任制、26项操作规程、11项管理制度、22条基层建设、企业管理和安全、质量管理的理念及警示语制作成标志牌，放置、悬挂在工作场所适宜位置，使职工操作时便于对照和检查。针对机修保障的准时要求，成立了油井、气井、机修和前保应急四个保障小组，在接到钻井队和项目部的指令后，两小时之内必须领好材料并出发，对钻井队要更换的设备提前修好，准时更换。 四是规范行为提升素养。提升职工素养，是“8S”管理的落角点，该车间在职工行为规范中，针对职工岗位操作中的习惯性违章和工具使用后随手乱放等行为,以规范日常操作行为为重点，从最简单的“起吊重物不拴引绳、喷漆作业不戴口罩”等习惯性违章抓起，收集编写了《员工日常行为规范手册》，人手一册，相互监督遵守。对以往比较零乱的起吊绳套焊制专用支架，分规格、型号、起吊吨位进行了明确标识和定位，逐步纠正职工过去“随用随放、随用随扔”的不良习惯，提高了规章制度、工艺标准的执行力。对各岗位、场所及所有物品的管理，全部细化分解到每个具体责任人和巡查人，做到“四到现潮、“四个做到”：即心里想着现尝眼睛盯着现尝脚步走在现尝功夫下在现场；熟知每一个工艺流程、准确掌握每一个工序、正确启停每一台设备、果断排除每一项故障。每天根据作业内容不同，采用操作人员自己识别、班组长帮助分析、车间管理干部现场监控、安全员加大巡查力度等一系列措施，对“8S”执行情况进行反思，从一点一滴上培养职工“只有规定动作、没有自选动作”的良好习惯和扎实作风。 同时，该车间严格考核激励机制，按优秀员工（18%）、合格员工（80%）、末位员工（2%）的比例，每月对“8S”管理运行情况进行考评，对优秀员工给予奖励，对末位员工进行教育培训，并注重捕捉“8S”管理的闪光点，将创建学习型班组、标准化班组、评先创优活动等溶入管理之中，确保“8S”管理方法的推行力度，增强了员工参与“8S”管理的热情。 2.实施“8S”管理 产生良好管理效应 该车间通过实施“8S”管理，推行标准化车间建设，产生了“四个提高”的管理效应。 一是提高了员工素质。“8S”管理提升了员工的素质，有16人在机修公司、总公司组织的技术比武中获得了一、二、三等奖，许多技术骨干在改善修理环境、改进工艺管理、提升修理质量的过程中，改造、创新了10多 项工艺、工序、工装设施，解决了现场管理、质量检测等诸多问题。特别是自行设计制造的钻井设备清洗装置，通过利用蒸汽锅炉的热能，配合合理的化学药品配 方，控制池内温度，掌握浸泡时间，实现了腐蚀剥落漆皮，清洗泥土、油污之效果，解决了修理现场的脏、乱、差，提高了所修设备外观质量。与兰州XX机械研究所联合研制的钻井设备综合试验台，实现了以全程控制气路、电路、传感线路的方式，对绞车、泥浆泵、水龙头、转盘等10大类47种设备的加载试验，运用计算机远程遥控测试了各种钻井设备的冲次、压力、排量、油温、轴承温度、输入扭矩等20多项技术参数，全程记录打印测试数据和曲线，填补了局内钻井设备加载试验的空白，把多年来存在的钻井设备修理质量问题基本解决在了厂内。 二是提高员了员工的安全意识。员工普遍熟知安全生产的方针政策、规章制度、岗位应知应会，清楚并能正确预防、削减岗位作业中的隐患和风险，实现了无大小人身、设备事故。2006年被评为钻井总公司安全生产先进集体。 三是提高了现场管理水平。车间推行了管理人员“走动式管理”，各位管理人员每日坚持携带《“8S” 管理手册》两次到相应的岗位、场所进行巡视检查，现场解决实际问题；对解体、清洗、修理、装配、试车等工序过程中易出现的质量问题，建立质量管理点，设立 《设备修理检验卡片》、《设备修理质量控制点卡片》，实行专人看板管理，推进了质量管理的工序化、严格化。同时，现场管理出现了“五大变化”： 办公室、公房墙面干净，窗明地洁； 场地清洁、区域清晰，布局合理、通道畅通、分类摆放、整齐文明； 更衣室、休息室统一标准，统一管理，干净利索，无臭味、无杂物、无乱摆乱放现象； 工具箱规格统一，干净无油污，工具定置定位管理，无多余工件、工具和杂物； 自用设备无油泥，无滴漏，真正实现了轴见光和槽见沟，“四 不漏”、见本色。 四是提高了工作效率。2006年，完成设备修理835.75标准台，产值1477.07万元，创利润763.62万元，同比分别提高了39％、41％和80.1％。

在正式接触?赛力斯SF5之前，相信有不少的朋友对这个二三十万，但是性能参数爆炸的车型充满了好奇，这不就是我们大部分性能爱好者想要的车吗？价格不贵，性能贼强悍的那种。而此次赛力斯的试驾会上我们也有机会去体验到它，它能否给我们带来爆炸的性能体验呢？让我们拭目以待！

在正式试驾之前，相信大家对于赛力斯都还不是很了解，虽说已经在不少的车展上见过它的真容。在2018年的3月份，SF?MOTORS在美国正式发布，主打电动车和智能出行市场，主要创始投资者是小康股份。而SF?MOTORS在2016年1月在美国硅谷注册设立，现已并入金康新能源旗下，成为其子公司。而在2019年4月，金康SERES的首款量产车SF5在重庆正式发布。有些人好奇SERES的这个名字由来，据介绍这个名字源于古希腊，有丝绸的含义，其实也是代表了中国。

而SF5在今年的4月份便已经开始了交付用户，可能很多的朋友第一眼见到它都会以为它是一款纯电动车型，确实在最初亮相的时候它是以纯电动的身份亮相的，不过目前在售的三款车型都是增程式混合动力。和我们熟悉的插电混动不同，增程式混动的发动机是不参与直接的动力输出的。

虽说实车没有SF5概念车来得科幻，但是整体的设计还是相当有科技感的，低矮的车头以及扁平的大灯，营造出了不错的运动感。车身侧面的造型也十分动感，上下起伏的腰线给人一种美式肌肉跑车的感觉，溜背的车顶造型也有Coupe的味道。

车尾的视觉效果饱满，贯穿式的尾灯造型采用了等宽的造型，视觉效果还不错。车身尺寸方面，其长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm，属于一个中规中矩的尺寸。

来到车内，赛力斯SF5采用了极简的设计风格，除了全液晶的仪表和一块超大尺寸的屏幕之外，就没有别的东西了，科技感非常不错。贯穿式的空调出风口也是当下比较流行的设计，很有层次感，在配上不同材质的拼搭，质感也很不错。

中控屏的尺寸达到了17英寸，这已经比市面上90%的笔记本电脑都要大了，内置的SERES智能网联系统，集成了所有的车内控制功能，可支持远程OTA升级。我们常用的音乐、导航等功能都有，在未来还将搭载HMS?for?Car、HiCar、智能座舱、5G+V2X等产品。

动力部分，目前在售的赛力斯SF5都搭载了增程式混合动力，发动机的最大功率为112马力，不过它是不直接参与驱动的。我们试驾的四驱车型使用了两台交流异步电机，前后轴各有一台，每个电机的最大功率为255kW，总功率510kW，综合最大扭矩1040牛米，不好意思这已经是从业多年来开过最大扭矩的量产车型了。

在场地试驾过程中，我们首先体验的便是0-100km/h的急加速体验，将模式调至弹射模式，讲真电动车上还是比较少见这个模式的，在这个模式下发动机会一直处于工作的状态。将电门踩到底，即使车身已经达到了2.3t，SF5也让我们瞬间明白了这4.8s加速体验的直观感受，推背感很强。

而在之后我们也进行了简单的赛道试驾，SF5的整体动力这没得说，这个加速感受在同级别的车型中都是数一数二了。悬挂采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂组合，这在同级别的车型中还是很少见的。不过在整体的调校方面，SF5还是有一些纯电动家用的自知的，转向的手感偏轻，悬挂的调校也相对较软，在运动模式下的电门可控程度也需要很长的时间去适应，因为你很容易就会多给，导致推头。

整车的静谧性表现也很不错，即使在发动机处于工作状态的情况下，它的车内依旧很安静。再加上包裹性不错的座椅，整车的舒适性还是相当不错的。动能回收强度也是三挡可调，舒适、高、强，如果对应表显的回收百分比，则分别是10%、20%和35%，如果不喜欢这种拖拽感，你也可以将它关掉。

写在最后

整体来说SF5给我们的印象还是非常深的，在短暂的试驾过程中它强劲的动力所带来的畅快加速体验会让你上瘾。不过相较舒适性的悬挂调校就表明了它的定位还是偏家用的，平时红绿灯秒个小跑车就好了。而在续航里程方面，因为是采用了增程式的动力，所以理论上来说不存在里程焦虑这样的事情，并且还可以有绿牌，对于没有燃油指标的朋友来说是一个不错的选择。

作者

今天要说的这款车，对很多消费者来说可能比较陌生，它就是赛力斯SF5。为了能让大家对这个品牌，对这款车型有一个更为全面且深入的了解，我们先从品牌说起。这两年，新兴造车品牌发展迅速，当面对一台大家都不是很熟悉的新能源车型时，我们首先会想到的就是新兴造车企业，在这背后，是对其技术储备、造车工艺以及资金链等等一系列的不信任。而本次试驾的赛力斯SF5可不是新兴造车势力，这台车是东风与金康联盟旗下赛力斯品牌的第一款运动SUV，而且该品牌同时拥有硅谷全球研发中心带来的整套增程式混合动力核心技术和设计理念，譬如增程器，三电系统等都有着自主研发和积累，从这个角度来看，赛力斯SF5算是老牌车企在新能源车型上的一次大胆尝试。和工程师沟通时我们也了解到，其实赛力斯SF5很早就在研发，一直到它成为一个成熟的产品，我们才将它放出来。所以，和那些新兴造车势力相比，在技术储备这些方面，面对赛力斯SF5这样一台车，我们完全可以放宽心，毕竟有东风在它身后做背书。这样一个全新品牌，我们还是可以大胆去体验，去购买的。好了，下面我们来说说这台车的动态表现，看看和其他新能源车型相比，它到底有哪些不同？从官方介绍来看，赛力斯SF5提供了纯电版和增程式混动版两种不同的动力搭配，不过目前在售的三款车型均为增程式混动版本，说到增程式混动版车型，想必大家会想到隔壁某个品牌。不过必须要说的是，虽然同为增程式混动车型，但赛力斯SF5采用的是四缸发动机，这台1.5T发动机最大功率82kW（112Ps），以我们试驾的四驱高性能运动版车型为例，这台四驱版车型使用两台交流异步电机，前后轴上各一台，每个电机的最大功率255kW，最大扭矩520Nm，总功率510kW，总扭矩可达1040Nm，百公里加速4.8s。本次试驾的主力车型为2020款四驱高性能运动版，官方指导价厂商指导价27.90万元，是三款在售车型中的中配版本，除去入门版车型采用了两驱、顶配车型采用无极变色全景天幕外，三款车型在配置上的表现完全相同。好了，接下来说说试驾感受，面对超过1000Nm的扭矩水平，其实我们都会觉得这台车不太容易驯服，然而从试驾感受来看，事实并非如此。赛力斯SF5提供了多种驾驶模式选择，但从实际体验来看，不论是哪种模式，它在刹车和油门踏板上的表现都非常线性。所以就实际体验来说，你不用刻意去控制油门踏板的开合度，这种偏传统燃油车的驾驶模式还是非常讨人喜欢的，当然了，如果你想体验一把电动车的激情，直接将油门踏板踩到底，赛力斯SF5又会给你带来那种燃油车无法享受的推背感。赛力斯SF5提供了五种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动、自由和弹射模式。经济、舒适、运动大家都司空见惯，这里不做多说，基本都表现在动力反馈和方向盘手感上。自由模式则更倾向于纯电驾驶，只有电池电量低于30%后发动机才会启动，而弹射模式则可理解为高性能模式，发动机会一直保持工作状态。另外必须要点赞的是，赛力斯SF5采用了全铝合金底盘及控制臂，尤其还采用了双叉臂前悬挂，这在同级产品，或者说是同价位产品中还是非常少见的。底盘调校方面，工程师选择了一个偏软的调校风格，更强调了它日常家用的定位。作为一台2020年正式上市的产品，和其他新兴车企一样，赛力斯SF5在配置方面也有相当强劲的表现。赛力斯SF5在中控区域采用了一块17英寸的多媒体触摸屏，支持SERES智能网联系统以及OTA升级，这块屏幕集成导航、娱乐、空调等多种控制，就实际感受而言，不论是分辨率还是流畅性，这块屏幕都表现的非常不错。此外，新车采用了12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息非常丰富，值得一说的是，未来赛力斯SF5将通过OTA升级提供基于导航和全景摄像头的AR导航功能，这将比目前大家使用的导航地图更为直观。从整体试驾感受来看，其实赛力斯SF5在动态和静态表现上均有一个相当不错的表现，尤其是结合它补贴后24.9-33.9万元的售价来看，确实竞争力十足，尤其是将增程式混动技术带到这个价格区间，也让消费者有了更多的选择。当然了，面对这样一个品牌这样一个产品，目前赛力斯SF5要做的是让更多人认识它。

看是哪一版互相比。
1.2T的308S基本和1.4T低功率版高尔夫加速感差不多。
1.6T的308S比高尔夫快，尤其是起步阶段。

2015年1月19日，东风标致308S外拍活动在上海凌空SOHO上演，东风标致308S全方位解密，以i-Cockpit唯我座舱、极“智”装备、T+STT高效动力、绝赞视野四大产品卖点带给所有车迷360°全面体验与惊喜，开启超级智能运动时代。
【i-Cockpit唯我座舱】
东风标致308S在内饰设计上倾尽全力。i-Cockpit唯我座舱 就充分体现了其性能卓越、操控灵活“王牌钢炮”特性。i-Cockpit是按照人体工程学研发的前瞻内饰设计理念，整体设计以驾驶者为中心，极简设计以及绝佳操作半径，带来完美感知和驾驭体验。
灵动多功能方向盘小巧饱满，由顶级真皮包裹，软硬适中，握感出色。最大直径处仅351mm的小幅构造，令驾驶更轻盈，操控更精准，多功能按键布局贴合国内驾驶员使用习惯，操作极为便利。同时，智能炫彩高位组合仪表设计巧妙，抓人眼球。黑色表盘外延由镀铬装饰，启动时更显智能炫酷。仪表盘位于方向盘上方，使驾驶位置尽可能地降低，信息可见度佳，尽享激情操控之余安全驾驶更有保障。
i-Cockpit唯我座舱另一大吸睛之作，则是中控台上超大9.7吋触控屏幕。作为新一代多媒体导航产品，9.7吋超大触控屏幕集空调、多媒体、行车电脑、导航、设置、网络、蓝牙电话等7大功能的设置操作于一体，导航信息更清晰，行车信息更直观。同时配以7.5°倾斜设计的Driver-Centric倾斜式中控，更便于驾驶者读取信息和操作.
【极“智”装备】
东风标致308S同时还拥有多种极智装备，为激情驾驶带来智能感受，不仅引领人车生活新潮流，同时也演绎出智能化未来驾驶趋势。
308S搭载了东风标致blue-i车载互联系统 ，在线提供包括天气、新闻、兴趣点、道路救援呼叫在内的一系列信息服务。一键导航功能，让寻找目的地这件事更加迅捷。另外，该系统路况实时更新间隔仅为2分钟。如果车主在路上发生意外，308S的E-Call功能将自动与后台联系，提出服务请求。
陌生的环境不能让308S迷茫，看不到的区域也可以安全无虞。308S搭载的盲区探测系统，探测范围可达18㎡，当有车辆进入盲区时，外后视镜LED指示灯将自动亮起予以提醒，随时“洞察”车辆左、右、后方情况，为每一位驾乘人员创造全方位安全保障。
City Park 智能泊车辅助系统在前后仅30cm距离便可水平侧方停车入位，左右大于车宽（包含后视镜）35cm空间即可垂直倒库入位，并帮你自动计算出理想泊车轨迹，任何驾驶员均可安全的泊车入位，全方位解决停车烦恼。
【T+STT高效动力】
308S不满足于极智装备带来的超拽智能体验，更追求发动机启动那一刻打破空气的热血与激情。当T遇到STT ，速度激情与节能环保绿色理念得到完美融合。
作为超级智能运动型车308S的顶级强“芯”，1.6THP涡轮增压发动机 最大功率达到123千瓦，最大输出扭矩245牛·米，使308S百公里加速仅需8.5秒。而1.2THP发动机拥有小“T”大作的超能力，最大功率达到100千瓦，最大输出扭矩230牛·米，百公里油耗仅为5.2L，排放可达欧六标准。
308S可以在运动时瞬间让你热血沸腾，也可以在等待时突然的高冷起来。Stop-Start发动机智能启停系统 ，可以在怠速状态下智能关闭发动机，节油10%-15%，达到节能环保标准。除了能耗更低，还解决了怠速状态下的噪音及振动。
【绝赞视野】
东风标致308S拥有1.444㎡全景天幕玻璃顶 ，营造专属空间，不仅让前后排舒心纵享独特设计带来的视觉冲击。该全景天幕玻璃顶使用高品质材料，其遮阳帘更可隔绝95%的外部光线，遮光防晒效果更出色。白天饱览无限风光，夜晚则成为最耀眼的“星”。同时，308S配备的全LED灯光系统，涵盖头灯、尾灯、日间行车灯、高位刹车灯等共计135颗LED灯。其中每个前大灯集成了31个LED灯，灯光响应快，光色趋近日光，让照明更加智能，让夜路尽在掌握，其使用寿命则长达5万小时，节能又安全。

标致308s这款1.2t发动机的评价较为优秀，动力油耗表现出色，高速密封性不错。空间符合家用需求，超控配置和安全配置丰富，性能稳定，外观设计动感时尚，不过该车的销量一般。

1.6L是大家熟悉的一款久经沙场的发动机，应用在爱丽舍，世嘉，301等车型上。1.2T和1.6T是PSA与宝马集团共同研发的小排量涡轮增压发动机，连续多年在欧洲获“”十佳发动机“”称号。1.2T爆发早，但持续高扭矩转速区间范围较窄，所以中速以上衰减较为明显。1.6T可以在这个级别排名靠前，动力和经济比较好。

我通过小熊油耗的车友众测查到这个车有3个动力版本，其中标致308S 2015款 1.6L 手动尚驰版平均油耗7.66L/100KM
标致308S 2015款 1.2T 自动劲驰版平均油耗7.53L/100KM
标致308S 2015款 1.6T 自动劲驰版平均油耗8.10L/100KM
当然具体油耗也与路况和驾驶习惯有关，有其他问题可以追问如果我的解答能对你有帮助，请采纳我的回答

中型SUV中，20万元级别选择余地很大，如果是在雪佛兰探界者和东风标致5008总选择的话就比较简单了，个人认为首选肯定是雪佛兰探界者。

上汽雪佛兰的车型口碑一直不错，今年探界者在上海车展、成都车展和广州车展上备受关注，而且其17.49-25.09万元的售价也相对来说比较便宜。东风标致的品牌力一直不足，这几年标致在中国的发展比较乏力，车型的热门程度也不如雪佛兰，而且东风标致5008的售价为18.77-27.97万元，从价格上也要比探界者贵，而且贵的有点没有道理。

首先我们先来看看车辆的心脏――发动机，车型就拿两者顶配车型来对比。探界者顶配售价为25.09万元，使用了一款2.0T发动机，最大马力260匹；扭矩最大可达353牛米，匹配9速手自一体变速器，百公里加速为7.8秒。

而标致5008顶配使用的则是一款1.8T发动机，最大马力204匹，最大扭矩为280牛米，搭载6速手自一体变速器，该车百公里加速为9.3秒，看着数据还不错，不过这款车的售价为27.97万元，比探界者整整贵了将近2.9万元，多花了那么多钱结果还买了一辆动力表现不好的，这又是何必。

可能有人要说了，标致5008大啊！而且还有七座啊！的确标致5008的轴距为2840mm，探界者仅有2725mm，空间上标致5008比探界者多了115mm。但是大家也注意到了，标致5008是七座，2840mm轴距的七座，相信对汽车稍有了解一点的朋友都知道，这样的七座空间是比不过探界者的实际乘坐空间的，而且标致5008一旦坐满7人，后备箱的空间可以忽略不计了，再者说2.9万元的差价呢？就为了多?z座位？

再看一下底盘，我的天27.97万元的SUV的后悬架竟然还是扭力梁的非独立悬挂！贵了2.9万元呢！而且还不是四驱！从底盘请给我一个买标致5008的理由。

另外在配置方面，标致能比探界者强的也就是360度全景摄像头和自适应巡航，其它配置都差不多，但是这两项配置可以说是可有可无，但是为了这两项配置多花那么多钱是不是有必要还需要考虑。

从车型整体来说，标致5008是比不过雪佛兰探界者的，尤其是底盘、发动机方面，5008的配置实在不够看，而且七座相应减少了乘坐的舒适度，是不是有必要购买七座还是个问题。话说回来真的要买七座，市场上比标致5008好的七座SUV也不算少，可以好好对比一下。如果在探界者和5008选的话，没啥好说的，选探界者吧。

说到法系车，大家难免会对它产生一点可惜的情绪，尤其是标致，虽然这几年标致在国内市场推出了不少车型，但是很遗憾，几乎没有一款车型在国内畅销，逐渐被边缘化。但踏实的讲，标致车型当中也不乏一些咖哥觉得不错的车。

今天咖哥就给大家介绍一款可圈可点的车型，那就是东风标致5008，高辨识度的外观和科技感十足的内饰设计，无不展现着其独特的个性，而且它还有七座版车型，那么这款车型现在产品实力如何？究竟值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊聊。

外观亮点：融入仿生学设计，时尚的“大狮子“

去年7月1日，2019款标致5008正式上市，共推出7款车型，售价区间为18.77-27.37万元。新车继续搭载1.6T/1.8T涡轮增压发动机，输出功率相比在售车型有所提升，最主要的是满足了国六排放标准。可以说标致5008外观设计继续充满着法系车的浪漫，采用全新家族式造型，前脸为点阵式设计，将前进气格栅营造出悬浮的效果，“狮眼“前大灯造型犀利，并配有LED日间行车灯。

高配车型采用LED光源，并且普通版车型的头灯整体设计还是内部结构都与高配车型还是有所不同。

除了大灯组造型的区别外，高配的旗舰GT版在雾灯部分的设计上也采用了专用的设计，镀铬面积更小，雾灯的安装位置也更高。

车身侧面线条简洁流畅，采用分段式腰线设计，同时侧裙位置点缀了一根镀铬饰条，车身尺寸上长宽高分别为4670/1855/1655（1650无行李架）mm，轴距为2840mm。

尾部造型较为方正，层次分明，钢琴烤漆材质的黑钻式横贯尾部与立体腰线连接为一体。两侧“狮爪“式的LED尾灯为车尾带来了不错的辨识度，而这样的设计目前在东风标致其它车型上也被广泛使用。

内饰亮点：科技氛围、立体层次感强

标致5008的内饰采用仿生蝎尾形态，配合双层中控造型，充满了平面设计感与立体层次感，而造型前卫的液晶仪表与机舱式的中控台为它打造出了跑车风格的运动氛围座舱。

两辐式方向盘尺寸较小，采用皮质包裹并将缝线裸露在外，进一步展现出车辆的运动气息，在日常驾驶状态也可以减小操作方向盘时的动作幅度。

高配车型还采用了12.3英寸的液晶仪表盘画质清晰，长条状的造型显得个性十足，能将车辆信息清晰地传递给驾驶者。

中控台上方的8英寸多功能显示屏支持触摸操作，并且为全系标配，内部均配备东风标致Blue-i车载系统，并支持CarPlay与MirrorLink手机映射功能。

悬浮式中控大屏下方为一个设计感极强的琴键式开关组，不但视觉效果出色，且功能的集成度也相当高，还使用了电子挡杆。

顶配旗舰GT版车型配备有Nappa皮革座椅，包裹感及座椅档次表现都不错，造型也很年轻、时尚，另外顶配车型还配有前排座椅电动调节/加热/按摩、主驾驶座椅记忆等功能。此外，除了五座版车型以外，标致5008还配有七座版车型。

第二排座椅功能也很强大，不但支持前、后移动和靠背角度调节功能，还可以按照4/2/4比例进行放倒。

而第三排座椅的横向空间表现不错，只是座垫和靠背的厚度稍显单薄一些，也只能满足应急乘坐使用，你要知道五座版和七座版车身尺寸是一样的，实际空间表现是没有太大提升。

通过折叠，第三排座椅可以收纳进地板内，还可通过扳动座椅左右两侧的拉柄，可以将第三排座椅进行彻底拆卸，使得行李厢的储物空间进一步扩大。

七座版车型在满员情况下的后备厢容积为166L，而五座车型则是771L，在将后排座椅全部放倒后，后备厢的容积分别可达到2040L以及2148L。由于第二排座椅与后备厢底面存在着一定的落差，在实用性方面稍有些不足。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，2019款标致5008换装了满足国六排放的1.6T及1.8T两款发动机，1.6T?360THP车型最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩为260N·m，1.8T?400THP车型最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩为300N·m，传动方面，除了1.8T?400THP车型匹配为8速手自一体变速箱，其它车型均匹配为6速手自一体变速箱。

驾驶操控方面，咖哥重点说下400THP版本的1.8T+8AT动力组合表现，整个动力输出表现很线性，在深踩油门时能够带来快速充沛的动力爆发，8速手自一体变速箱的调校比较好的兼顾了平顺性和换挡响应速度，同时更多的挡位和新的发动机技术应用，也让这款车的燃油经济性明显提升。并且小尺寸方向盘表现得操控性能够给你带来一定运动感，且指向性也比较精准，回馈力度轻盈。

悬挂结构采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬架的组合，可以说法系车底盘悬挂调校表现已经是业内公认的强项，整车即便应对更大的车身也能保证不错的舒适性，最关键的是操控表现还不会差，在大多数状态下，悬挂系统对于路面细碎的颠簸过滤都很彻底，也不会给人松散的感觉，即便是过弯也不会出现明显的侧倾，扎实的底盘给驾驶者带来了不错的驾驶信心。

咖哥点评

出色的行驶品质和良好的静谧性也都是标致5008的亮点，如果你想买一台而舒适、安逸的家用7座SUV，又想拥有时尚动感的外观、个性前卫的内饰、出色的做工和可观的储物空间，而且2019款车型除了动力提升以外，变速箱也更换为爱信8AT，售价也比老款有了一定的降低，对于钟爱“法系浪漫“的用户来说，咖哥觉得标致5008会是不错的选择！