2020，铃木已走，雨燕还在
- 2020，铃木已走，雨燕还在
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时间过得很快，自己的雨燕已经陪着自己走到了第四个年头。
其实早在去年2月就存了换车的打算，已经全车还原，所有的改装件都拆了下来，甚至连密齿波箱都拆给了一个外地车友，可以说已经是铁了心换车。但人算不如天算，手波雨燕二手价已经跌到谷底，多数潜在买家都是那种越便宜越好的心理，再者，对于雨燕这种车型，新不新不重要，隔个三五年，只要是正常保养没什么事故的车，车况都不会差太多。所以，既然不值钱了，那还是留下吧。
开习惯了改好后的车，再开原厂就会觉得到处都是缺点。决定了继续开，当然也意味着继续改，重走一遍改装路，有经验之后，自然就可以更明确自己想要的东西，不会再走什么弯路。
最先恢复的是避震，依然是以前一直用着的BC BR，至今为止都是我最推荐的入门级绞牙避震。很多人说这款避震硬，其实最主要还是看调校，事先做好预压之后这款避震可以有不错的舒适性，我现在的设定状态和黄筒套装（雨燕）几乎相同的舒适性，但支撑明显优于黄筒。使用至今2年，没漏油，避震状态依旧出色。
轮毂从15寸升级到了16寸，跃岭YA1007旋压轻量化，大厂出品，物美价廉，16x7 ET38 6.5KG，在视觉效果和性能间取了个折中。刹车升级为雅阁大单活塞，日本DIXCEL ES刹车片，HEL钢喉。
大灯换上了台湾俊阳的总成，改好了四透镜，现在是四近四远。搭配上LED双光透镜雾灯，晚上的照明效果已经相当足够。
尾灯也从LED光导换成了现在国内已经不常见的台湾产日规款，我个人心心念念了很久的款式，很喜欢，很漂亮。
再就是去年年底顺利收到了一套拆车的10年冠军版包围，又圆了一个念想，这款包围还是很衬雨燕的气质。
排气只改了回压尾段，有一点点声浪，不扰民，不怕被查，挺好。
变速箱也再次动刀，因为之前换了4.388尾牙的后期波箱，这次就尝试用前期款，尾牙4.235，加速力道对比4.388有所不及，不过相比原厂齿比依旧优势明显。
再就是全车改色保时捷胭脂红了，原厂的炫橘红看久了早就厌倦，思虑良久之后还是选择换成保时捷胭脂红。保时捷原厂色号，鹦鹉漆，花销不菲，但效果非常满意。
不同的光线之下能呈现不同的色泽，相当艳丽。
进入改装这个行业这么久，开始有点返璞归真的意思，虽然不排斥除了乱七八糟瞎搞之外的各种风格，但自己对“素净”风格的认识却愈发深刻，毕竟要满足日常使用，各方各面做好妥协和均衡，再把样子收拾干净，就可以显得很精神，很整气。
现在这部车走在街上，可以说不像是一台改装车，在路人眼里，这部车只是一台看上去很精致的小车，原厂范儿。有次进一个小区，被保安大哥打量了几圈，然后问我这车是不是进口的，很漂亮。自己的座驾能得到他人的夸赞自然是开心的。
这几年里，前前后后折腾进去的花费已经不低了，算上车价已经足够买一台更高级别的车型，然后折腾出来的车子依旧跑不赢飞度，也不够其他车子配置高，也不够很多新车漂亮。我觉得与其给自己标榜成情怀，倒不如说是一种态度，改装，本来就是相当自我的事情，我喜欢，就够了。
1、首先看车头的标志，是立体抽象的字母S。
2、其次看车型，雨燕是两厢车，也就是没有长长的车屁股。
3、最后最后看车尾的汉子标示，左边是SUZUKI，右边的长安铃木雨燕。
1、首先将长安铃木雨燕的车钥匙塞入到方向盘下方的钥匙孔，拧动车钥匙启动车辆。
2、长安铃木雨燕启动后，在中控空调控制单元上转动中间的风量调节旋钮，可以开启车辆空调。
3、空调打开后，点击空调上的A/C制冷开关，将空调的制冷关闭。
4、关闭长安铃木雨燕的制冷后，转动左侧的温度调节旋钮到红色部分，这样长安铃木雨燕的暖风就打开了。
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