10万级合资轻混，带独立后悬架的科鲁泽，性价比到底如何
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近日，?科鲁泽这款车又回到了消费者的视线当中，曾经很长一段时间，科鲁泽受三缸机的影响，差点被消费者们所遗忘。如今，科鲁泽带着它的四缸发动机又回来了，今年5月份，科鲁泽的1.5L四缸机车型上市。目前，新款科鲁泽既有四缸机又有48V轻混系统，使得消费者有了更多的选择。那么在其他配置方面，科鲁泽的性价比到底如何？
外观方面，其实科鲁泽的外观大家也都比较熟悉了，尽管是经过几次迭代，但是科鲁泽整体的外观造型依旧延续了家族式的设计风格。车头前脸部分，大尺寸的前格栅很有识别性，也让大家对雪佛兰这个品牌的印象更加深刻。两侧大灯的造型比较简约，并由一条银色饰条相连接，视觉效果非常不错，也在一定程度上提升了车头的气势感。
车身侧面，科鲁泽的车身造型在同级合资车型中不算突出，但是对于一些务实主义的消费者来说，科鲁泽的车身却非常的实用。虽然车顶造型没有采用溜背式的设计，但是却保障了车内的头部空间，提升了整车的乘驾舒适性，家用来说非常合适。车身的腰线并不明显，车身和门板外侧也没有过多的隆起造型，看上去比较简约，从而也能最大程度的保障车内的空间。车身尺寸方面，科鲁泽的车身长宽高分别为4614（4630）mm/1798mm/1485mm，轴距为2640mm。
车的尾部，科鲁泽的尾部造型看上去比较规整，小鸭尾的设计也并不夸张。两侧尾灯的造型比较普通，但是内置灯带走向比较清晰，点亮后拥有很高的识别度。下包围的造型比较简约，导致从后面看上去，整车显得中规中矩，运动效果上要差一些。
内饰部分，科鲁泽的内饰风格不能说是老气，但又总是有些让人提不起兴致。大尺寸的中控屏是内嵌式的，搭配上两侧竖式的空调出风口，直接将很多年轻消费者拒之门外。不过从实用性和便捷性上来讲，科鲁泽的内饰配置还是够用的，如果说将内饰风格改的再年轻化一些，车内的材质用料再丰富一些，年轻消费者还是能接受的。
动力方面，2020款科鲁泽提供1.0T、1.3T涡轮增压三缸机和1.5L自然吸气四缸机，传动上匹配6挡手动、6挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱。
点评：
综合来看，科鲁泽这款车型外观方面还算可以，内饰方面虽然有些不够时尚，但是好在配置够用，乘驾舒适性也很不错。再加上科鲁泽提供了多种动力版本，消费者的选择性很大程度上提升。所以说在10万元左右的这个价格区间里，科鲁泽的性价比还是很高的。大家认为这款车型家用合适吗？欢迎评论区留言，我们一起讨论。（文/李合齐）
拖更许久的《新车追踪》栏目归来了，因为在上周，一位中大奖般摇得深圳指标的朋友，向教授询问“10万落地究竟买什么车型好？“，要求不外乎好开、省油，?并且能保证体验。
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但10万真能够选择什么好车吗？论朗逸宝来，价格不到位；论锋范威驰，前者国5排放后者配置不高，至于教授首推的飞度，则表示更喜欢三厢紧凑型。所以对于这90后而言，这10万预算还真是高不成低不就。随后，教授想到了这一10万级落地黑马——雪佛兰?科鲁泽。
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2016年，看着旁边大众的速腾、宝来卖得火热时，当时仅有科鲁兹一款紧凑型轿车的雪佛兰，自然就不那么的开心，也就打算再造一款“入门级“的紧凑型轿车——科沃兹，在2016年9月正式上市。
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当时指导价7.99-10.99万的它，靠着大空间以及低售价的特点，成功吸引消费者购买，上市即爆红，月销1.2万辆以上，成为雪佛兰在华的“新金牛”，在2019年更达到2.83万辆/月的巅峰。
在经历了三年的征战，雪佛兰也明白了年轻化的重要性，所以更偏向于家用形象的科沃兹摇身一变，在2019年3月成为了MOZA科鲁泽，带有RS、Reline车型。IP更年轻化、新鲜，也有着更激进的设计，搭载的最新1.0T、1.3T动力总成，更刷新了同级动力总成水平，要知道同级还基本是1.5L自吸+6AT的水平，销量达到了1.6万/月的水平。
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一年后，为了提供更多动力总成选择，也属于一次技术更新，新款科鲁泽在2020年4月上市了，带来了1.5L四缸车型，原来的1.3T车型加入了48V混动系统。
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至于原本的科沃兹，则进行了“换代”瞄准更低一级市场，自此雪佛兰完成了科沃兹-科鲁泽的上下布局。
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选择雪佛兰科鲁泽，有着三个最大差异点，正好瞄准了年轻人的消费痛点。第一，年轻化的外观，全系带有三个风格外观造型，中庸适合家用的普通版本，以及运动激进的RS、Redline版本，这在同级别中实属少见，以致于某些中国品牌“抄作业”，想要复制这种成功。
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第二在于智能互联，带有同级先进的车机系统以及安吉星车联系统，支持Carplay、Carlife、手机控制、语音识别等功能，至于同价位对手，能带有语音识别就已经是“超常发挥”了。
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第三在于高效动力总成，科鲁泽可选1.5L四缸、1.0T三缸以及1.3T+48V微混四缸三款发动机，最大功率分别是113马力、125马力、163马力，后两者作为小排量涡轮增压全新发动机，无疑是降维打击。
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年轻人喜欢的外观，同级领先的智能互联以及动力总成，这科鲁泽足够的“香”。用户正如雪佛兰所想，“进入社会不久、追求运动感，因预算有限而慎重选择人生第一辆车的年轻用户”。
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如今新老款交替的雪佛兰科鲁泽，2020款售价为8.99-12.29万，带有1.0T、1.3T?48V以及1.5L三款动力总成选择，2019款则是1.0T以及1.3T。新旧款总共提供了4款动力总成、12款配置车型可选，满足了不同预算、消费需求的用户。
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根据教授收集的渠道信息，科鲁泽全系优惠幅度达到了4-5万，换而言之10万落地1.3T车型非常容易，其中2019年款比起2020年款车型更可多优惠0.5万元，性价比极高，教授则建议选择2019年款车型，2020年款油耗虽低但要想从油耗“回本“怕是难度不小。
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另外，它还可以享受3.6万定额贷免息（需金融手续费）以及20%低息的优惠，首付2万月供也能控制在2000元/月（36期），对于年轻消费者来说，购买压力并不高。至于最多人选择的灰色车漆，则是需要加价3000元。
以上就说明了科鲁泽会是一款走量车型，可以代表10万级合资紧凑型的最高实力，无论是动力总成，亦或是智能互联，甚至单纯地比拼空间。至于痛点，则是雪佛兰在华品牌力相对较弱，以及中国消费者始终对三缸发动机存在偏见。
如今新旧款共同销售的它，在今年4月达到了1.33万辆/月的好成绩，丝毫没有受到疫情的销量打击，随后也基本能实现1.5万辆/月的销量，在细分市场中依然是顶尖水平。但7月意外地跳水到0.48万辆/月，原因或许是老款车型逐渐退出所致。
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从相关销售数据表示，新款车型上市后，除数据“诡异“的7月，常规被”歧视“的三缸车型销量更佳，以6月销量为例，1.5T四缸车型销量为3,599辆，1.0T三缸销量则是3,612辆，1.3T则是8,175辆。在绝对的优惠、动力面前，什么三缸都是浮云。
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闷声发大财,可以说是如今雪佛兰的最好表述,虽然全品牌销量与本田、丰田又或者别克存在较大差异。但在某些细分市场，雪佛兰可有自己的独到之处，瞄准了如今的年轻用户群体，加上大幅度的价格优惠，这样的日子也同样挺好。至于更远的，凭借年轻消费者的雪佛兰或许能走到更高的位置，也能在未来弥补”以价格换销量”带来的不利影响，毕竟年轻化、运动化更容易产生品牌溢价。
雪佛兰科鲁泽在搭载了48V轻混系统之后，动力表现更好，加速更平顺也更安静了，与同样有48V轻混加持的卡罗拉相比，科鲁泽的机械素质表现丝毫不落下风，且性价比更高，如此来看，卡罗拉真的要小心，真正的对手来了！
今天我们试驾的是科鲁泽全系的最顶配车型——2020款轻混?RS?330T?自动痛快版，作为一款合资品牌入门级紧凑型轿车，顶配12.29万元的价格还是为我们带来了很多的惊喜。
48V轻混+1.3T?科鲁泽有多大改变？
目前，消费者对于48V轻混的认知逐渐明朗，搭载该动力系统的车型也一跃升级为消费者们的新宠。为了进一步给予消费者更多的动力选择，新车共提供两种48V轻混动力组合，其中便包含我们今天试驾的1.3T+48V轻混系统车型与1.0T+48V轻混系统车型。据了解，其中1.3T+48V轻混的最大功率为120kW，峰值扭矩则为230Nm，传动方面则与之匹配6档手自一体变速器，相比于卡罗拉90kW的综合功率，还是有着明显优势的。
其实在曾经，对于混动系统我一直保持着怀疑的态度，认为任何一款混动系统都不够可靠，也不能从根本上对车辆燃油经济性进行改善，但经过此次大约150公里的测试后，科鲁泽48V轻混版本的燃油经济性真的非常出色。值得一提的是，在我打开空调，并在拥堵早高峰行驶时，车辆的平均油耗才控制在6.6L，而同级别车型，油耗却普遍要达到8L左右，这也为我带来了惊喜。
具体来看，在车辆加速的过程中，科鲁泽的48V电机将与发动机同时运行，使车辆处于油电混合状态，这将有效降低发动机负荷，起到节能降耗的作用。值得一提的是，当车辆电子控制单元（ECU）中的混动控制单元（HCU）识别到发动机工作在最佳工况点以下时，可通过调高发动机扭矩来为48V电池进行智能充电，以此提升续航里程，这也一定程度上增强了燃油经济性。
大家颇为关注的动力响应方面，新车在起步时，油门的响应速度更快捷。尤其是当电动机与发动机同时工作的情况下，车辆表现出的动力丝毫不像一台搭载1.3T的车型。虽然新车在低速换挡时会出现一丝顿挫感，但顿挫感并不明显，对车内的驾乘体验影响并不大。
在低速跟车等工况时，如果突然踩下一脚油门，变速箱会迅速进行降档，并突然爆发出动力。但略微遗憾的是，车辆在停车挂在D档时，并且发动机处于启动状态，会明显的感受到车辆有一定的抖动，并且在车外时可以感受到明显的噪音，希望后期能够进行优化。
Redline赋能?展现年轻活力
值得一提的是，2020款雪佛兰科鲁泽整体外观依然延续了老款车型的设计。但本次试驾的车型却采用了Redline运动套件，也正因Redline系列的赋能，让其看起来更具年轻活力。
具体来看，新车在前脸方面采用了大尺寸的蜂窝式前进气格栅，加以显眼的RS标识与熏黑效果的车标，让其整体运动感有着明显的提升。尤其是熏黑LOGO的采用，让其一改以往“金领结”的形象，呈现出更多的年轻感。
在大灯组的周围，新车同样采用了大量的熏黑设计，很好的与前进气格栅进行呼应。值得一提的是，新车全系标配了LED大灯组与尾灯组，配置响应有所提高，进一步满足消费者的需求。
从车侧来看，新车则保持了以往的设计风格，并没有通过极具个性化的设计增强其视觉冲击感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630mm、1798mm、1485mm，轴距则达到2640mm，与燃油版车型保持了一致。
来到尾部，可以发现新车尾部层次感分明，并且黑化过的LOGO以及左右下角的字标，很好的对尾部进行点缀。加以小鸭嘴尾翼的衬托，让其尾部不仅很好的与车头进行呼应，整体运动感提升也极为明显。
大空间带来惊喜
除了在设计方面的优势，雪佛兰科鲁泽在空间上也有着出色的表现。实际体验后发现，雪佛兰科鲁泽的空间表现确实不错。身高187cm的驾驶员坐进前排，调整好坐姿后头部空间剩余约4指。
保持前排座椅不变，坐进后排，头部空间约1拳，腿部空间1拳。此外，由于第二排地板非常平整，因此也为后排乘坐者带来了更加舒适的乘坐体验。由此可见，虽然雪佛兰科鲁泽定位为紧凑级轿车，但在空间方面的表现却足以满足身高187CM的消费者，如此空间表现着实带给我了惊喜。
写到最后：
随着如今消费“年轻化”的发展趋势，目前各大主机无论在车辆外观、科技配置、动力响应以及燃油经济性上均充分考虑了年轻消费群体的需求。而雪佛兰科鲁泽48V轻混版本，不仅在动力、油耗方面有着明显提升，配合其同级别中出色的运动外观、驾驶质感以及超大空间，极为符合当下年轻消费者的需求。当然，最关键的是其起步价在48V轻混车型中绝对是极低的。因此，你还会选择卡罗拉么？
相信许多人对?科鲁泽都不陌生，它来自上汽通用雪佛兰家族。可以说科鲁泽是家族中闪闪发光的一颗明星，因为它具备了成功者的核心特征。如果科鲁泽能够戒骄戒躁，会受到越来越多消费者的认可。
2020款雪佛兰科鲁泽的设计十分时尚，车头层次感十足，采用了大嘴式熏黑处理的中网进气格栅设计，内部嵌入了银色的镀铬制造的品牌车标，两侧LED日间异常突出，立体感十足。
下方贯穿式格栅和雾灯组合，让整个车头更加年轻时尚，非常受欢迎。线条设计干净利落，尤其是侧面看去，车款简洁大方，几乎没有几条线条勾勒，但却营造了相当高级的视觉感。溜背式的车顶设计和水滴型的小点，让整个侧面看起来非常自然流畅。
车款轮廓前长后短，手动欣快版的轮毂采用了15英寸的多幅式铝合金造型，体现了强烈的运动气息。尾部设计同样中规中矩，没有其他繁杂的设计，看起来非常生动形象。
鸭尾式造型和尾箱结构平直修长，两侧尾灯宽敞明亮，点亮后辨识度高。隐藏式的排气口设计和深色系包围，让整个车款的氛围直线上升，十分帅气。
科鲁泽车身的线条比例，符合大众审美需求，长宽高分别是达到了4614*1798*1485mm，轴距也是达到了2640mm，整体的空间表现也是不错。
后排的腿部空间上，科鲁泽拥有2拳以上的余量，而头部则是3指，因此，后排乘坐空间也算是科鲁泽的一个亮点。
2020款的雪佛兰科鲁泽的内饰也是相当出色，采用了环抱式座舱设计，提供了三种风格设计，即经典的纯黑设计，黑白双色拼接，黑棕双色拼接。
中控区域几乎都是对称式布局，体现了满满的科技感和档次感。8英寸的触控液晶显示屏非常亮眼，不过手动欣快版没有液晶仪表盘，而在内饰这一块，车内配置了智能车载互联功能，在实用性和科技感上都非常的出色，整体的设计布局也是一如既往的令人满意。
手动欣快版的方向盘是塑料材质、座椅是织物材质，且方向盘全系支持手动上下调节，配彩色行车电脑显示屏。座椅则是前后和靠背调节，推背力非常强，给驾乘人员提供了一个非常自在舒适的驾乘环境。行李箱容积是405L，整备质量在1225kg左右。
科鲁泽全系标配了主副气囊、胎压报警、倒车影像、上坡辅助、遥控钥匙、多功能方向盘、前扶手、8英寸中控屏、GPS导航、道路救援呼叫、Carplay/Carlife、语音控制、车联网、LED大灯/日行灯、自动头灯、大灯延时关闭、后排出风口、PM2.5过滤装置等。
动力系统方面，2020款的雪佛兰科鲁泽320T手动欣快版是全系唯一的手动挡，搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力是125匹，功率最大是92千瓦，最大扭矩是170牛米。传动匹配的是6档手动变速箱，燃油很经济，底盘悬架采用了麦弗逊式＋多连杆式独立悬架组合。
综合来看，科鲁泽是一款非常不错的紧凑型轿车，优惠力度也很大，拥有很高的性价比，在同级中具有产品力优势。
由于排量原因的影响，很多车企在车辆研发之时都会搭载三缸发动机，但是三缸机由于自身存在致命缺陷，经常会发生抖动的现象。在中国汽车市场，消费者们对于三缸机是非常厌恶的，众多搭载三缸机的车型销量普遍都不高，如今三缸机成为了人们人人喊打的角色，即使你降价求着我买，我也不会多看你一眼。三缸发动机车型当然不会获得销量，于是众多的车企都看到了这一趋势，开始将三缸发动机淘汰而重新换装4缸发动机，今天就为大家带来三款已经改过自新的车型，它们最低的一款只用过优惠之后落地价仅为5.84万元。
第1款为大家带来的车型是2020款雪佛兰科鲁泽，新车于今年的5月份进行上市，这款车型的指导价格为8.99~12.29万元，目前在经销商方面的优惠力度在3万元左右，入门级车型经过优惠之后起售价格为5.84万元。这台新车是今天要介绍三款车型中经过优惠之后起售价格最低的一台，它在外观造型方面还是比较年轻化的，家族式前脸的运用为它带来了极高的辨识度。
作为一款紧凑型家用轿车，2020版雪佛兰科鲁泽的长宽高分别为4614×1798×1485毫米，轴距为2640毫米，在同级别竞品车型中属于中游的水平。2020款车型在动力方面提供有1.0t，1.3t和1.5l3款发动机，其中1.5l4缸自然吸气发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛米，传动系统方面匹配的是6挡手自一体变速箱。这款车型的零百加速成绩为9.9秒，百公里综合油耗在5.3升左右。
第2款为大家介绍的车型是别克英朗，作为一款具有极高知名度的车型，它在重新换装4缸发动机之后，销量迎来了迅速的提升。2021款车型于今年的3月份进行上市，它的指导价格为11.99~12.59万元，目前经销商方面有着4万元的优惠力度，入门级车型经过优惠之后起售价格为7.99万元。
这款车型在身材方面的表现也非常不错，长宽高分别为4609×1798×1464毫米，轴距为2640毫米。动力方面它搭载的是1.5l自然吸气和1.3t涡轮增压两款发动机，最大功率分别为113马力和163马力，传动系统方面标配的是6档手自一体变速箱，这款车型的零百加速成绩为9.85秒，百公里综合油耗在5.3升左右。
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最后为大家带来的是一台国产车型，它便是吉利旗下的缤瑞。2020款车型于今年的4月份进行上市，它的指导价格为7.58~11.08万元，目前经销商方面最高优惠力度为1.45万元，入门级车型经过优惠之后起售价格为6.38万元。2020款车型相较于老款并没有太大差别，吉利家族式的设计语言在这款车型上得以运用，整体的颜值还是较高的。
身材方面2020款车型的长宽高分别为4680×1785×1460毫米，轴距为2670毫米，并不逊色与以上介绍的两款车型。新款车型重点配备的是一台1.4t涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为141马力，峰值扭矩为235牛米，传动系统方面匹配的是cvt变速箱。2020款车型还配备了1.0t直列三缸涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为133马力，峰值扭矩为205牛米。从数据上来看，两款发动机在参数方面并没有太大差别，但是消费者显然更加中意于1.4t直列四缸发动机。
以上三款车型就是为大家盘点的改过自新的好车，它们目前在经销商方面都有着不低的优惠力度，那么你觉得哪款更加适合你呢？
说到?科鲁泽这个名字，有的消费者感到陌生，但肯定也会有消费者感到熟悉。毕竟科鲁泽也是雪佛兰品牌很有销量的一款车型。由于之前和众多厂商一起追求三缸机，导致该款车型在消费者心中的形象受到了很大影响。今年5月份，科鲁泽2020款新车上市，并新增了1.5L自然吸气四缸机车型。那么2020款的科鲁泽到底怎样，还值得买吗？我们一起来看下。
首先我们从外观上看，科鲁泽的外观造型相对传统一些，包括一些细节部分都用到了很多雪佛兰经典的设计元素。车头前脸部分，家族式的大嘴格栅很有代表性，两侧狭长的大灯，造型非常个性，让人看过去很有代入感。下包围的造型比较简约，两侧出风口还配有银色饰条装饰，使得整个车头看上去气势感很足。
车身侧面，与很多新车的车身不同，科鲁泽的车身并没有看到明显的溜背式造型，车身轮廓线条段落感明显，但是起伏过渡比较自然。更多的是强调车内的顶部空间，让人觉得这款车型拥有很高的实用性。车身腰线微微上提，营造出的车身效果非常运动。多辐式轮毂造型别致，一定程度上增添了整车的运动性能。
车的尾部，科鲁泽的尾部有一个微微上翘的小鸭尾，虽然不太明显但是看上去很有意思。两侧尾灯的内部结构很有个性，点亮后的视觉效果非常不错。下包围的造型比较简约，看上去中规中矩，整个尾部虽然没有什么特别的亮点，但是家用来说却非常适合。
来到车内，科鲁泽的内饰风格较为年轻化，车内布局简洁明朗。很多地方还运用了曲线的设计，看上去非常时尚。中控屏的尺寸不算太大，但是家用来说还算不错。三辐式方向盘比较传统，驾驶起来手感一般。空调控制区域还保留了部分物理旋钮，使用起来比较方便。虽然车内材质用料不是很好，但是结合价格来看，心里还是会平衡一些。整体内饰给人的感觉还算不错，比较偏向于实用性。
动力方面，2020款科鲁泽提供1.0T、1.3T涡轮增压三缸机和1.5L自然吸气四缸机，传动上匹配6挡手动、6挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱。
点评：
综合来看，科鲁泽虽然在外观上给人的感觉，并不是很时尚前卫，但是整体看上去还算经典，大部分人都可以接受。包括内饰和配置等方面，同级相比还算不错。更主要的是科鲁泽在动力上有了更多的选择，加上很好的经济燃油性，使得这款车型家用来说真的不错。（文/李合齐）
最近车企争先恐慌后的上市了一批新车，包括一些汽车的改款，在互相惨烈的竞争同时，也给我们这些消费者提供了更大选择。近日针对家用型小排量汽车，上汽通用上市了4缸的雪佛兰科鲁泽和别克英朗，在之前这两款车都是以“三缸机“被消费者戏谑，成为了消费犹豫的因素，现在看来即便三缸技术已经达到成熟的状态，车企还是被消费市场所屈服，我们一起来看看吧。
上汽通用别克英朗2020款典范1.5L
自动进取型售价为11.99万
自动精英型售价为12.59万
新款英朗的车身定位还是紧凑型车型，前脸设计风格相比老款改变度也不是十分明显，传统的家族前脸设计，羽翼式车灯，车头的低趴效果依然具备，整体来说前脸的风格上变化还不是很大。
侧面上来看，2020款英朗的车身走势更加平坦，主要原因车身高度上由原来的1486mm降低了22mm，现在的车身大小上为4609mm·1798mm·1464mm，没有19款那样腰线向后上方倾斜，轴距还是保留和以前一样为2640mm。
由于车身高度做了一些改变，所以尾部的上翘度没有以前那么高，整体效果也更加和谐。2020款英朗的外观方面在流线型车身上有一定改变，显得更加内敛，在一些局部的因素采用上没有太大的变化。
内饰方面，在一些因素的布局上没有太大的改变，包括外形和大小方面，只是针对一些小细节进行了优化，主要是以一些按键式的操作方式有了改变，也算的上一次升级，整体风格上和空间安排上变化不大。
动力输出上，由之前的涡轮增压变为现在的自然吸气，排量成为了四缸的1.5，马力输出113匹，两款新车的变速箱都为6挡手自一体，而售价的不同主要在于配置选择上，大灯类型分为卤素和LED的区别，是否有电动天窗，座椅的材质，还有一些车载配置的选装和标配上的不同，外后视镜的功能方面等。
上汽通用雪佛兰2020款科鲁泽1.5L
320 自动悦享版售价11.19万
320 自动悦畅版售价11.79万
科鲁泽的实拍图片较少，所以实际的视觉上效果还是要各位看官去试乘试驾才能具体感受，这里只针对一些数据上的变化进行一定的对比，但要相信会更加优化一些细节，提高整体的效果感受。
首先从车身外形大小上来说，2020款320科鲁泽对比于2019款 320，依然为4614mm·1798mm·1485mm，只是汽车整体质量变为 1270KG，轮胎规格都成为了205/55、R16。
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