bmw325（BMW宝马新三系325LiM怎么样值得买吗）
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如果说S级是奔驰代名词，A6是奥迪的标杆，那么3系就是宝马的灵魂。在三大传统德系品牌中，宝马的用户画像是最年轻的，虽然奥迪，奔驰也一直对自己的产品设计语言进行年轻化。但是身背“官车”和“富豪座驾”的“车设”多年，不是那么容易“洗年轻”。
作为第七代产品，本次全新宝马也推出了长轴与短轴版本，短轴的330i将在2020年量产，而宝马3系多年来一直以驾驶者之车作为最大卖点，长久以来都有长轴短轴之争。作为一名性能车爱好者，本次笔者深度试驾了325Li，今天我们就来聊聊长轴版究竟值不值得买。
虽为豪华但难掩其运动本性
新款3系的前脸同老款相比更加的扁平化，主动式双肾进气格栅配合阔了眼角的天使眼大灯，让整车进攻性十足，由于笔者本次试驾的是M运动套装版，大灯下方硕大的进气格栅装饰令人光是看到就有地板油的冲动。
侧面依旧延续了老款3系的风格，长车头的设计也让其看上去更加有豪车范，其中侧面一个小小的改动就是取消了现款长轴版3系C柱霍夫迈斯特拐角区域的L型折线，但视觉效果无伤大雅。相比上一代的长轴距车型，新款3系长轴距版车身长度增加了有76毫米。
相比车头和侧面，尾部造型更加饱满，如果不是后保险杠上的风刃装饰，丝毫不会让人觉得这是一款运动车型。
内饰方面，真的是没什么好讲，宝马3系依旧保持了BMW一如既往的经典。但是着重要说的是电子档杆的造型，BMW终于在3系上放弃了“大鸡腿”。我们要承认，“鸡腿”的握持感的确舒适，但是他确实不运动。真正的运动轿车的档杆都是小而精，轻松窝在手心的同时更有降档的冲动。
全新一代宝马3系的配置也充满诚意，12.3英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸触控大屏、智能感应氛围灯、BMW智能个人助理、无线连接AppleCarPlay等18项高价值配置全系标配，兼顾到了实用性、科技性以及豪华性，消费者几乎找不到可以挑剔的地方。
前排座椅的承托性不错，包裹性一般，且不带侧翼调整。座椅记忆功能本次非常贴心的调整到了门板处。头枕据说是针对中国用户特意加厚了，舒适性非常优秀。
3系的坚持与妥协
笔者是从E90开始接触3系，E90也是笔者试驾过的最具运动性的一代3系，蓝天白云车标下运动的荷尔蒙呼之欲出。8年过去了如今第七代的3系带着全新的设计与配置呼啸而来。那些E90带来的快乐还将存在吗？
全新3系搭载代号B48TU的2.0T四缸发动机最大功率184Ps。配合采埃孚8速手自一体变速箱。相比老款功率没有提升但最大扭矩提升了30牛·米，最大扭矩300牛·米。动力方面全新3系没有让人失望，优异表现的背后采埃孚8AT当属首功，一分钱一分货的道理在这款变速箱上体现的淋漓尽致，我们都知道宝马的发动机一直以高转速的卖点行走江湖，笔者试驾过大量的自主品牌产品有使用爱信8AT的，有使用盛瑞8AT的，也有用自家研发8AT的。但是同采埃孚8AT相比都成了弟弟。笔者在试驾过程中，切换到手动模式，长时间保持3挡6000转。发动机无论是爆发力，还是声音，用一个词来形容就是“通透”。这种表现是上述品牌8AT无法做到得。多年来3系坚持的运动基因在这样的动力搭配中表现的淋漓尽致。
在操控方面，全新BMW3系给笔者带来最大的感受就是平衡。所有零部件均和谐工作，将强劲、精准、敏捷、舒适等各种特性都推向了更高层级。BMW工程师们代代相传的精准调校，结合创新液压减振器技术、电动随速助力转向系统，使得全新BMW 3系日常驾驶轻松自然，但转入激烈驾驶，就好像高尔夫大师挥杆一刻肌肉毕现，精准一击，应声而起，复而回归淡然之恣。但是这种可穿西装赴晚宴，可穿球鞋下赛场的表现让笔者感觉失去了个性。行驶品质相较于E90多了的“高级感”少了“战斗感”。这种舒适性的妥协同样体现在后排座椅专为中国消费者定制的加厚头枕上。一款运动轿车需要考虑后排乘客的舒适性吗？
子布曰：以上就是笔者本次对于325Li的试驾体验，由于330i目前还未投放市场我们无法了解到其产品力，但是笔者相信330i在运动性方便一定会远超325Li变得更加纯粹。相比E90时代的3系，目前的325Li的定位更趋向家用。笔者对全新宝马325Li的用户画像是：男性（85%），已婚（82%），家庭常住人口3-5人（80%），28-36岁。家庭年收入20-30万元（81%），企业职员/中低层管理人员。追求品质，热爱运动，注重家庭。购车用途为上下班代步，接送小孩。如果你符合以上用户画像，那么全新BMW325Li是非常值得购买的。
可以使用苹果手机和宝马用carplay。具体方法如下：
1、通过中控屏幕打开桌面上的“CarPlay”应用，进入CarPlay主菜单。
打开手机蓝牙，通过查找设备找到“BMW”开头的设备并连接。
连接成功后，手机会弹出窗口提醒，点击“使用CarPlay车载”。
连接完成，中控屏显示CarPlay主界面。
宝马325是宝马汽车旗下推出的一款中型车，代号为G28的第七代宝马3系，也是宝马汽车有史以来第二次提供中国特供版长轴距的3系车型。
新3系
宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。
2005年9月，宝马正式在中国市场上投放其最新的第5代3系车型。新的e90宝马3系延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。每辆宝马3系都围绕驾驶者而设计，因为宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50:50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，有效地确保了新3系最大的驾驶乐趣。
宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车，当时该车被称为“新级别”汽车。这是一款外观漂亮、性能出色并带有运动风格的新型汽车。继1500型发展出来的宝马114车型奠定了宝马3系的雏形。1975年，这个车系被正式命名为宝马3系列。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底，就售出了1527256辆。
1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。
1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。
至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、全时四轮驱动all-wheeldrive、紧凑型compact、旅行版touring和运动改装版m3。
2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。
外观：
上一代3系列看起来修长的车身在新3系上变得更加丰满，少了些许锐气，多了一些厚重，整个车身远看酷似5系列。车身比例大体上还是延续上一代3系的长车头和短车尾，不过头灯偏向于新1系的年轻化风格甚至更加修长锋利，沿着灯眉高度向车尾延伸穿过前后门把手的腰线使整体风格更加运动感十足。新3系前大灯的外“眼角”明显向侧面倾斜，使得其棱角成为典型的锐角，这一点暴露了该车内敛的锐气。尾部横切面高后端的楔形变得圆润，新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。典型的变化有简短的前悬、座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。
在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比上一代车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。宝马新3系的行李厢空间比上一代产品明显增加，比过去大20升，提供的总容量为460升。由于采用了无备胎没计，所以原来行李厢底板下放置备胎的位置被设计成了实用的储物盒，而且在行李厢顶板下设计了一个屉式杂物盒，从而可以在置物时将不同的物品分3层搁置，这种货架式的行李厢设计不但消除了以往汽车后厢内堆放混杂的状况，而且使这款车的实用性得以增强。
内部：
与上一代3系相比，新3系增加了i-drive系统和发动机启动按钮；前排增加两个杯架和化妆镜、灯，前排车顶的阅读灯也被扩大，车门上杂物箱的容积被扩大；后排增加了空调通风口、乘员的腿部空间也得到扩展。新3系还加粗了方向盘的直径，油门踏板仍是从地板上升起。贴身包裹的座椅可做8个方向的调整，腿部支撑还可额外进行前后、高低的延展。
新3系的仪表板分为两块，左侧仍是常规的车速、转速、水温和瞬时油耗等参数；中央部分新增了显示屏，利用安置在排挡后方的i-drive旋钮，调节音响、gps地图（2006年中开始增加该配置）、车辆状态等信息。双弧式的仪表板遮阳拱檐将不同级别的操控区划分开来，而所有二级控制和显示装置都略朝向驾驶者；第一仪表板遮阳拱檐下两个对称的圆形仪表简洁明了，而第二仪表板遮阳拱檐下是一个大型的液晶显示屏，用以显示卫星导航、倒车雷达、娱乐系统以及各种行车信息。由于采用了i-drive信息控制系统，所以中控台看上去十分规整，没有那么多的繁杂的按键和旋钮。
新3系引进了宝马1系已经采用的先进设计。座椅腰部支撑的宽度可以进行调节。在进行激烈的驾驶，特别是高速过弯的时候，这个设计可以让身体更加舒适。
动力：
宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转／分钟的时候输出，而且在1500转／分钟～6500转／分钟的转速区域能够维持90％以上的扭力。
新的320i实际上传承的是以前的318i，现在它的编号和实际排量2.0升重新吻合。新320i的4缸发动机在每分钟6200转时的最大输出功率达到110千瓦/150马力，增加了5千瓦，在3600转最大扭矩为200牛米，0-100公里加速时间为9.7秒，最高车速215公里/小时，综合油耗为7.9升/100公里。
同时，新的325i发动机首次采用了valvetronic技术，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。现在其在6500转时可以输出160千瓦/218马力的最大功率，在2750转时最大扭矩为250牛米。0-100公里加速时间为7.7秒，最高车速242公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。
其他装备：
新3系采用了诸多新装备，使得新3系在同级别车型中技术始终领先走在前列。除了采用铝镁合金材料的发动机外，新3系发动机新装备了valvetronic(电子气门控制系统)，该系统可根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。新3系装备了新一代的动态稳定控制系统(dsc)，进一步提高了车辆行驶安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系统还添加了其他非常有用的功能，如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄摩擦片，使制动反应更快、更平稳、更强有力，还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，和避免停车制动时出现的“前冲”现象。
新3系标准装备了防爆轮胎，即使轮胎在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。作为一个新的亮点，这让车主可以节省一个备胎的花费，更免去了抛锚路边时，车主狼狈的更换轮胎的麻烦。要知道，对于宝马的车主来说，蹲在路边更换轮胎对于他们来说是不能接受的。
新3系最令人激动的技术革新就是首次在顶级新3系上装配的主动转向系统，极大地提升了驾驶乐趣。该系统使整车更显“聪明”，在摩擦系数不同的冰、雪或沥青路面实施制动操作时，主动转向系统可以主动干预汽车的转向机构，从而能够使驾驶者更快更精确地操控汽车。
作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列，车内空间也众多国人的认识中会觉得比较小，但我们认为，其空间也绝对够用，不能成为拒绝购买的理由。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在，驾乘中可以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣。真正认识宝马3系最好的方式不是阅读，而是亲自坐进驾驶舱，启动发动机，挂挡上路。别人说得再多，也不如亲身一试。
可以
宝马325是华晨宝马生产的汽车品牌，运动型三厢轿车，于2007年上市。BMW 325i 2.5 豪华运动型-基本资料
车型名称 BMW 325i 2.5 豪华运动型 车体结构 三厢轿车 豪华级别 运动型
BMW 325i 2.5 豪华运动型-引擎参数
标准引擎 直列6缸汽油发动机，采用四气门技术/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统 标准变速器 手自一体 6档 标准排量 2497 cc
气 门 数 24 最大功率 160/6500 KW/rpm 最大扭矩 250/2750-4250 N·m/rpm
实际转运值会有所降低，实际运转值指的是发动机的燃烧状态
宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。
宝马3系320和325的区别在于发动机不同，320是4缸发动机，325是是六缸发动机。
宝马3系320和325除了发动机不同，在内装方面：320是普通方向盘，325是运动型方向盘。
安全上，320是巡航控制系统，325是动态巡航控制系统，325是真正的新一代DSC高级动态稳定系统。320是普通的卤素前大灯， 325才配备了宝马的“天使眼”——远近光氙气大灯。
轮毂上，320是16寸，325是17寸，320轮胎是型号的，325轮胎是225型号的。而且最关键的是，虽然都是防爆胎，但是320的防爆胎还是要比325的轮胎档次上低一个档次，低的不仅仅是宽度。
蓄电池，320是46安时，325是70安时，320的发电机功率是110／1540，而325是155／2170。
品牌介绍
宝马公司在1916年3月7日成立，宝马的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。
1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW。
1923年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，1923年末，他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。
BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的传奇就此诞生。
宝马325li整备质量是1610千克。全新一代宝马3系已在海外正式上市，虽然国产三系还未上市，但从我国工信部发布的全新BMW申报信息上显示，标轴3系325i整备质量1610KG，长轴版3系（G28）325Li整备质量1690KG，而与德国BMW官网查到3系（G20）匹配8速自动变速箱版车型，330i车型Leergewicht 1545KG，320i车型Leergewicht 1525KG。
宝马325li特点
修长而平坦的引擎舱盖，四平八稳的饱满车身，短促而调皮的车尾，新一代3系在运动感与豪华感的兼顾上相当地老道，没有任何令人感到不快的设计元素，这很英俊，点到即止的前唇，尺寸夸张的雾灯区域，在很好地点出运动感之余，也与整个前脸的形象更为协调。
宝马325和630最大的区别就是宝马325是紧凑型车，而宝马630是中型车；宝马325排量要比宝马630小。
宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列。
一、宝马公司介绍
宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。
二、车标含义
B.M.W.是巴伐利亚发动机制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽。
宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单，蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。
以上内容参考：百度百科--宝马
宝马325LiM运动套装属于b级。2021款的上市时间为2021年5月份。325li运动版搭载了排量为2.0l的涡轮增压发动机，最大功率为135kw，最大扭矩为300n，最大马力为184ps。厂家指导价为30.29万元。百公里综合油耗约为6.8l，低油耗主要来自于8挡手自一体变速箱的换挡平顺。
宝马325LiM介绍
该车配备了雨量感应式雨刷、发动机启停技术、全车车窗一键升降等十五项舒适便利配置，功能表现值得好好夸一夸。该车后排空间较为充裕，满足日常家用绰绰有余。车身尺寸方面，该车长宽高482918271463mm，轴距2961mm，车身尺寸中规中矩。
该车配备了主动刹车主动安全系统、零胎压继续行驶、前后排头部气囊等五项安全性配置，还算比较全面，但依旧有进步的空间。
看一下大灯，该车头灯呈现出凌厉的设计风格，造型非常犀利，并且辨识度也很高，标配LED远近光灯。不知道你对这款车有怎样的看法，小编觉得这款车的实力还是不错的。
