2020款帕萨特330轮毂尺寸
- 2020款帕萨特330轮毂尺寸
- 2020款帕萨特330精英版40000公里了多少钱
- 注入“有趣的灵魂” 2020款全新帕萨特的改变
- 2020帕萨特330精英版落地价
- 2020帕萨特330豪华版大灯够亮吗
- 2020款帕萨特330豪华支持carlife吗
- 帕萨特2020款和2021款的区别
- 喜提2020款 大众帕萨特 330TSI 精英版，裸车价17.79万
- 大众帕萨特2020款330t的发动机盖上为什么没有大众标识
- 2020款帕萨特330豪华版黑色是什么漆
改款帕萨特精英版的轮毂是18寸的,330精英版是2.0t的发动机,搭配7速湿式双离合的变速箱,而280的精英版是1.4t的发动机和7速干式双离合,搭配的轮毂是17寸的
15至16万元。2020款帕萨特330精英版落地指导价是21.79万。该车跑了40000公里后，可以卖个15至16万元。帕萨特车头呈现出灵巧的设计风格，赋予该车协调、顺滑之美，搭配黑色饰物，让外观看起来非常有质感。
对于帕萨特来说，过去的二十年是硕果颇丰的二十年，自2000年正式进入国内市场，从冉冉新星成长为车坛常青树，从商务典范到宜商宜家，帕萨特成为很多人心中的中级车首选之一。不过随着时代浪潮中不断涌现的“新势力”和频频升级的“老对手”，宛如“老年机”的帕萨特难免被诟病，不久前，迎来改款的2020款全新帕萨特被上汽大众注入了“有趣的灵魂”。TA的改变能带给我们哪些惊喜？
全新帕萨特改了哪？
首先是售价。2020款全新帕萨特官方指导价：18.59万元-28.29万元。从售价来看，入门款车型指导价比旧款象征性涨了1000元。好在指导价只是指导，根据汽车之家页面的经销商参考价，目前2020款全新帕萨特已经有2万元左右的综合优惠。
车型方面全新帕萨特做了一点小精简，共推出8款车型，国五国六重复车型都算的话一共13款。而2019款共9款车型，国五国六加一起15款车型。
外观方面没有明显改变，内饰材质用料有所提升。动力方面，继续维持2019款车型的设定，还是原来的配方，还是原来的味道。
2020款全新帕萨特的主要升级还是集中在配置方面，标配前后排头部安全气帘、手机无线充电功能向低配车型蔓延等。MOS移动在线服务等智能配置是本次升级的亮点。新车提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，内置导航）和CRS 3.0（8.0英寸，无内置导航）两种车机解决方案，可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大智能网联服务。
外观不变 内饰材质升级
其实在新款车型曝光之前，我还有点儿担心，小改款车型中偶尔出现为了改变而改变的愚蠢设计。好在2020款全新帕萨特没痴迷这种形式主义，依旧是沉稳可靠的设计风格。诸如上翘的小鸭尾造型，尾部的“大众带字母”设计，保持这种稳中带皮的感觉还挺好。
内饰方面保持德系一丝不苟的制造工艺，330TSI以上车型取消了物理按键+旋钮组，更换为全新的钢琴烤漆触控面板，辅以木纹装饰，精雕细琢出上乘水准。由内而外营造出一种“这车估计不便宜”的感受。其实比起大胆浮夸的“豪横”，细节之处的用心更容易博得用户好感。
配置略有升级 MOS系统是重点
开头已经提到过，2020款全新帕萨特的主要变化集中在配置部分。具体来看，2020款帕萨特全系标配前后排头部安全气帘，两款1.4T车型搭载8英寸车载智能娱乐交互系统；2.0T车型则更换全新的触控空调面板，其中330TSI 精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯，豪华版以上车型配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统、手机无线充电功能等。
智慧车联系统 好用和将会好用并存
全新帕萨特搭载的智慧车联系统是此次改款的重头戏，该系统基于上汽大众云服务平台，提供MOS移动在线服务，提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，内置导航）和CRS 3.0（8.0英寸，无内置导航）两款车机解决方案，可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大核心服务功能。简单来说就是1.4T车型使用CRS3.0系统，2.0T车型使用CNS 3.0系统。这些功能对我们有什么意义？
智能语音 告别智障语音时代
几年前，车载语音系统还是大家“调戏”的对象。没过多久就已经能切实帮人解放双手了。科技改变生活不是空话，这一点在2020款帕萨特身上体现的淋漓尽致。上一代语音交互识别度低，而且唤醒词需确认。驾驶中和反应迟钝的车机唤醒、确认、更正、再确认，几个回合下来可能已经错过了路口。而全新帕萨特的智能语音系统涵盖了在线语音识别、多轮交互、语音控制及自定义唤醒词四大功能。简言之，动口不动手，当你需要调节空调、在线媒体、导航和其他基础设置等一系列功能时，唤醒词和指令之间无需间隔，嘈杂环境也可识别。
智慧导航 与手机差别不大
首先，在线地图更新、提供实时路况信息、道路拥堵和限行情况、提供出行建议，为驾驶者提供基本道路信息，另外，MOS系统支持在线兴趣点搜索和兴趣点发送到车功能，用户可以通过车机搜索想去的地点，或者在手机上搜索之后通过MOS APP和微信等直接发送到车机上，然后发起导航跟随路线行驶即可。其实整体功能与手机地图相差不大，但是在行车过程中搭配智能语音操作，要比手机来得方便安全。
智联控车 十分期待 疯狂安利
智联控车共支持在线寻车、远程闪灯鸣笛、远程查看车辆状态、远程上锁解锁、超速报警、电子围栏、车辆旅程统计、车辆健康报告八大功能。
对我来说，这才是真正的福音。别说陌生停车场，就是自己家楼下我也经常把车“弄丢”。居家办公期间，经常几天不出门，下楼之后遇见的第一个灵魂拷问就是“我车停哪儿了”！在线寻车救我命！
停车之后，偶尔要处理驾车过程中接到的微信电话之类，像我一样迷糊的朋友可能接个电话就忘了自己到底锁没锁车门，关没关大灯。远程查看车辆状态这功能同样香得不得了。远程上锁解锁功能除了弥补糊涂之外，也能完成类似快递柜的功能，快递小哥送东西时可以遥控开门，把东西放车里就走。车里东西忘了拿，也能让比你晚到家的家人取上楼，不用单独跑一趟拿钥匙。怎么看都特别适合我这种经常丢三落四，还懒得下楼的人。
智趣出行 停车多方便有待考证
车主在MOS APP或车机上开通智慧停车服务后，车主可直接搜索获取停车场的动态信息，早做规划，车满为患撤退为上，避开被堵车支配的恐惧，还可通过手机提前支付停车费，或使用不停车自动免密扣费功能。不过以上功能只能在合作的智慧停车场才可实现，至于合作的智慧停车场究竟有多少，还有待考证。
另外，智能家居是我特别期待的功能，想象一下，下班时，当你驾车驶入之前设定好的“地理围栏”区域，家中的各种智能设备就开始有条不紊的工作：空调设定23℃，扫地机器人动起来，电饭煲开始煮饭，烤箱开始加热提前放置好的羊排......哪怕你是个空虚寂寞冷的单身死宅，回家之前门廊的灯亮起，也是996的福报啊！
还个比较有趣的功能，全新帕萨特的车机可实现组队出行。用户通过“腾讯我的车”小程序绑定车辆微信互联，一键选择集结点，车机屏幕与微信端可共同导航至集结位置，实现与组队成员的位置实时共享。约上三两好友自驾出游，智能科技让车机更具可玩性，让生活更有体验感。
智享娱乐 从家到车 在线节目无缝切换
全新帕萨特接入了酷我音乐和喜马拉雅电台，可同步账号资源，将手机收藏/自定义歌单等传至车内，早上洗脸刷牙时听了一半的节目上车可以无缝衔接继续收听。5年内每月赠送500M在线媒体流量，购车首年赠送3G车载Wifi流量。另外，车机端拥有安卓APP Store，可选择下载和升级第三方APP。整套娱乐系统实现与手机的同类化，日常使用中，无论打电话、听音乐、订外卖，用户都可直接在车机端实现，车机在类似功能上可以取代手机，但目前来看想让用户真正进行操作平台的迁移，还需要等待时机。
全面服务 驾驶小白尽管开
全新帕萨特在动力部分未做调整，依然搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，匹配7挡双离合变速器，毕竟定位偏向于商务和家用，所以驾驶感受比较平顺、沉稳，不求运动不羁，舒适为上。
聊到驾控，除了驾驶感，更值得关注的是安全性，在这点上，就算驾驶小白也大可放心。出行之前，直接通过MOS APP查看车辆健康状况，“百科全书”教你懂车，随后车机提供实时交通信息和最优路线，行驶中，MOS服务的报警功能尤为实用，车辆只要超过预先设定的上限时速，系统就会发出提醒，这可比副驾喋喋不休的 “安全员”让人舒心多了，系统甚至连违章信息都会定期推送，不扣分违章罚款直接在线缴费。涉及到维保需求，可直接在线一键预约，如果你提前选择过偏好的服务商就更简单了，什么都不用做，坐等服务商主动联系你。
对于那些对汽车了解不多的“小白型用户”来说，以上功能非常有吸引力。“你尽管开，其余的帕萨特来”，这才是最好的设计理念。
大众品牌正式进入车联网时代
虽然对于汽车行业来说，车联网并不算新鲜事物，但对于大众品牌来说，这套MOS系统具有里程碑的意义，它的出现，标志着大众品牌正式进入车联网时代，全新帕萨特是此款系统的“尝鲜者”，未来它会出现在更多上汽大众车型上。目前，智慧车联系统的功能性尚有提升空间，例如远程启动车辆、远程开启空调等功能暂不支持，毕竟在这波浪潮下，上汽大众属于新手上路，相信以后其会将智能远程控制更加丰富全面化。
写在最后：
帕萨特早年的成功无疑还是积攒下了一波品牌效应，这种长期稳定的情感联系其实就是靠点滴细节积攒起来的。坊间流传买“大众神车”靠的是信仰，换个角度，能让消费者有信仰，这也不失为一种成功。尤其是这种信仰再加上全新科技注入的“有趣灵魂”，2020款全新帕萨特怕是难以让人招架。
对于车企来说，与其煞费苦心地搞表象，或许了解用户真正的需求才是应该研究的课题。有门面、低油耗、大空间、操控好……，到底一辆好车是什么样子？我们无从知晓，毕竟千人千面。但可以确定的是，赋予车机灵魂，将用车场景变得立体化，将无限的可能逐渐变成现实，让车生活变得更简单、有趣，那么这会是一款值得信赖的车型，全新帕萨特就是如此。在智能汽车的开拓道路上，走得快不重要，走得稳走得远，才能最终掌握主动权。
文｜JOHN
2019新帕萨特330精英版落地价需要25万多：1、2019款帕萨特依旧没有摆脱俗套的设计单单从前脸的上部分来看和19款的并无太大区别依旧是经典的设计；2、但是新款的U型进气格栅在尺寸上还是非常大的具有很强的冲击力下方才有新型设计熏黑处理的下网加在红色中间非常具有视觉冲击力下侧的LED灯也是隐藏式设计；3、整体非常整洁尾部依旧是和老款相似但是大众车标下的字母说明了他的地位不一般双边双出的大孔径排气管也是彰显着自己的运动风格；4、当我第一眼看到2019款帕萨特的时候我还以为我看的是19款的真的是太像了包括三幅式方向盘镶嵌在中控台的屏幕又或者是三层式的操作台和没有挡次的挡把。
非常够亮。2020款帕萨特330豪华版标配LED远近光灯，头灯呈现出酷炫的设计风格，造型设计较为个性时尚，有效提升了整车的辨识度。在打开330精英版以后，汽车的灯光会全亮，有一种非常酷炫岸边的氛围，吸引了很多车迷的热爱。
支持。2022款帕萨特330豪华版的配置，手机映射功能支持carlife的，你需要使用苹果手机，然后用数据线与车机连接起来，才可以实现。2022款大众帕萨特的车头前脸部分依旧配备了大众标志性的多边形前进气格栅.
帕萨特2021年新款正式上市
2021年2月4日，2021款帕萨特正式上市，官方网参考价18.59-28.29万余元。新汽车一共有八个配备车型能够挑选，做为中后期改款，新帕萨特对于外型完成了小调节，别的地区没有转变 。下边是车型的详细情况。
新款大众帕萨特具体指导市场价车型市场价（万余元）1.4T280TSI商务接待版18.591.4T280TSI精锐版20.692.0T330TSI精锐版21.792.0T330TSI豪华型23.792.0T330TSI高贵版25.292.0T380TSI豪华型24.792.0T380TSI高贵版26.292.0T380TSI专业版28.29
（图为帕萨特新能源技术）
外型层面，最新款帕萨特关键对于保险杆开展了调节，采了和帕萨特新能源技术版同样的款式，别的领域并没有很大转变 。
车内饰层面，做为中后期改款车型，2021款帕萨特依然持续上一款的产品造型设计，配备层面全系列标准配置前座双汽车安全气囊、前座侧边汽车安全气囊、 座椅 头顶部安全性气帘、EPB、电子驻车、ESP等多种多样武器装备，确保安全的安全系数。文中的主图是以帕萨特官方网站获得的，能够见到官方网站的宣传海报刻意注重了汽车在中保研和中汽研的撞击考试成绩都特别出色。
驱动力层面，最新款帕萨特依然配用1.4T和2.0T多少输出功率三种驱动力，在其中1.4T版本能够输出110kW（150Ps）和250N·m扭矩，配对的是7挡双离合变速器；2.0T低效率版能够输出137kW（186Ps）和320N·m扭矩，大功率版本能够输出162kW（220Ps）和350N·m扭矩，2款2.0T驱动力全是配对7挡湿式双离合变速器。
帕萨特2020款和2021款的区别
2021年2月4日，2021款帕萨特正式上市，官方网参考价18.59-28.29万余元。新汽车一共有八个配备车型能够挑选，做为中后期改款，帕萨特2020款和2021款的差异是外型完成了小调节，别的地区没有转变 。下边是车型的详细情况。
新款大众帕萨特具体指导市场价车型市场价（万余元）1.4T280TSI商务接待版18.591.4T280TSI精锐版20.692.0T330TSI精锐版21.792.0T330TSI豪华型23.792.0T330TSI高贵版25.292.0T380TSI豪华型24.792.0T380TSI高贵版26.292.0T380TSI专业版28.29
（图为帕萨特新能源技术）
外型层面，最新款帕萨特关键对于保险杆开展了调节，选用了和帕萨特新能源技术版同样的款式，别的领域并没有很大转变 。
车内饰层面，做为中后期改款车型，2021款帕萨特依然持续上一款的产品造型设计，配备层面全系列标准配置前座双汽车安全气囊、前座侧边汽车安全气囊、座椅头顶部安全性气帘、EPB、电子驻车、ESP等多种多样武器装备，确保安全的安全系数。文中的主图是以帕萨特官方网站获得的，能够见到官方网站的宣传海报刻意注重了汽车在中保研和中汽研的撞击考试成绩都特别出色。
驱动力层面，最新款帕萨特依然配用1.4T和2.0T多少输出功率三种驱动力，在其中1.4T版本能够输出110kW（150Ps）和250N·m扭距，配对的是7挡双离合变速器；2.0T低效率版能够输出137kW（186Ps）和320N·m扭距，大功率版本能够输出162kW（220Ps）和350N·m扭距，2款2.0T驱动力全是配对7挡湿式双离合变速器。 帕萨特2021年新款正式上市 帕萨特2020款和2021款的区别 @2019
大家好，我是2020款?大众帕萨特?330TSI?精英版?国V版的车主，我是在7月1日提的这款车，这个也是我的第一辆车，所以当时也是看了很久。因为我的同事基本上开的都是大众车，所以我也是想买一辆大众车，当时主要看的是迈腾。后来也是在一次车展上看车的时候看上了这款帕萨特，真正让我下定决心买这款车还是在我同时试驾了这两款车后，感觉2020款?330TSI?精英?国V版更适合我，迈腾有点沉稳，我还是希望我这个年纪能买一个比较运动一点的！
不管是车身外观还是内饰我感觉这款2020款?330TSI?精英版?国V都是比较运动的，外观上它有线条，不像迈腾那样圆润。内饰上2020款?330TSI?精英版?也很现代化，我非常的喜欢，最起码看着高大上可以想象着自己开的是奥迪A6哈哈！
价格方面，我当时买这款车的时候，指导价格为21.79万元，还好当时优惠比较大，我的这款车给我优惠了4万，最后以17.79万的裸车价提的这款车。当时买这款车交的购置税是15743元，保险费用是7000元左右，上牌费花了500元，车船税是360元，总共下来大概花了217246元。
到现在我提车大概也快4个月了，整体的感觉还是可以的，不过有点不好的是这款车的悬架太硬了，行驶过程中颠簸感还是很重的。最让我想不到的是一款B级车，隔音效果竟然会这么不好，当时我跑高速的时候噪声真的蛮大的。不过这款车的空间倒是挺大的，平常我朋友坐在后面的时候也说这款车的后排空间蛮大的！动力方面也没得说，毕竟是2.0T的发动机，起步提速还是很快的。
朋友你好
2020款330t发动机 大众旗下的很多车都在用。
没有标 应该是简化方便了
比如 盖子可以和斯柯达通用。
没有任何影响的了
望采纳 谢谢。
2020款帕萨特330豪华版黑色是金属漆。
大众帕萨特黑色只有一种名称叫金黑，属于金属漆，大众的车漆面要比韩系、日系车都要厚，因为他采用的是移动状态下的8分钟喷淋，而其他大部分的品牌都是60-90秒的静态喷淋。2020款帕萨特外观设计是非常高级的，梯形状进气格栅的设计也更加稳重。
内部填充的饰条呈段开式存在是比较独特的，上侧两侧包裹的护板都进行了加宽处理，与两侧宽大的大灯相连，起到了拉宽汽车横向视觉的作用，内部勾勒的线条也是非常清晰的，进气口底部镶嵌的饰条起到了一定的修饰作用，雾灯的表现也更加大方。
帕萨特配置特点
2020款帕萨特动力上搭载的是1.4T/2.0T两款发动机，最大输出功率为150马力、186马力和220马力，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，最高车速为210km/h，像疲劳驾驶提示、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备厢和车载空气净化器灯是都有配备的。
车身腰身勾勒的十分简单，车窗柱在设计上是非常吸睛的，轮眉区域镶嵌了细长的银色饰条装饰，增加较强的时尚感，多幅式轮毂在设计上是比较密集的，银色系的设计彰显出较强的运动属性。
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