2021特斯拉x100d报价（特斯拉电动车充一次电需要多少电费）
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本人没买特斯拉，买的比亚迪宋.PLUS.EV，全款上路19.5万左右，购车款是18.6万，保险8300，必要花费1450，做为一部纯电轿车，这个价格买这个级别，说实话费用有点高了，买车时送了一个充电桩，和一部简易充电线，带逆变器那种，充电桩装在了小区，买车之前就咨询了物业，因为我们小区的停车位是免费的，大家只要有车位就可以随便停，所以按在哪里是个问题，最后和本栋楼的业主商量，我购买了一个洗车机，放在一楼门口的绿化边上，又焊了一个铁皮箱存放，使用小区的消防管道的水，给大家免费洗车用，换来这个车位的独家享用权，成本是350块钱，每月往物业交五十块钱的水费，电的话物业给免费用了，我安装充电桩的线是我强烈要求从我一楼电表上扯出来的，花了我一千多，要起地板，挖槽，如果用小区提供的电动车位上的电源，要一块多一度，而用我自家的才五毛，差一倍的价格，在家充电基本都要五个小时才冲满，我的车是电池容量是71千瓦，也就是71℃电，冲满电需要8小时，因为家庭版本的不是快充，按照五毛钱一度计算，只需要35块钱就可以冲满。
而选择外面充电桩的快充，尤其是特斯拉的快充，高达1.8一度电，冲满需要130块钱，冲满后如果不能及时离开充电为，每分钟2.6元，唯一的好处就是充电快，只需要半小时左右就可以冲满，其次就是国家电网的充电桩，它会有峰、谷、平三个时段的价位，峰时08:-11:00、18:00-23:00，价格是1.6-1.8元之间，谷时23:00-07:00价格是0.9-1.2元之间，平时07:00-08:00，11:00-18:00，价格是1.3-1.5元之间，但是国家电网的冲到装百分之四十都不能用，被损坏了，认为损坏较多，往往一个充电点，你要换三四个充电位才能充的上，尤其是高速公路上的，坏的更多！
再来说说满电情况下的续航，官方给的是续航可以达到500公里，自己实际跑的话最多460左右，电动车没有高速和市区之分，没有瞬间起步更费油一说，但是空调你真的不敢随意使用，一次去外地，全程700公里，走高速，在300公里处看着导航上服务区是有充电桩的，想着去充一下，冲满就可以到达目的地，结果到了以后，九个充电桩全部损坏，没办法，继续上路，九月份的天气室外36℃，车内不敢开空调，剩余电量根本到不了目的地，只能在出口下高速，寻找充电桩，一路被老婆埋怨！
按照在家充电，每度5毛钱计算，充满电的情况下跑460公里，（不开空调的情况下），公里数460÷电费35＝0.13元，合计一公里一毛三。按照国家电网的计算，把峰值谷值平均，充一度也要一块四毛钱，冲满要100块，公里数460÷电费100＝0.46，合计一公里四毛六！现在油价平均6.2，按照平均油耗八个油的车计算，一公里也要八毛多，是在家充电的六倍，是在外充电的两倍，孰轻孰重简单明了！
遇到这样的情况，车主只能“认栽”了，不过也可以向特斯拉申请一些补偿，毕竟这样的降价幅度太大，商品应该有一定的“保价期”，要不然这些为技术和科技买单的车主心里怎么想呢？
有很多的车主说:“把特斯拉当做奔驰宝马的价格买，如今却要做大众本田”，这样的言语一定程度上面可以反映出车主对特斯拉降价的不满，但是更加应该思考特斯拉为什么要降价。
特斯拉为什么要降价呢？
特斯拉的价格在用户心中一直较高，高价导致了很多的用户选择了其他的汽车，比如国产新能源汽车或者奔驰宝马等同价格的车型，特斯拉主动降价，更多的是走薄利多销的路线，占据更大的市场份额，和国内尚未真正量产的蔚来汽车，小鹏汽车等直接竞争。
特斯拉在财务上面表现并不乐观，在上个周五，特斯拉的股价又下跌了近8%，市值蒸发巨大。而中国又是特斯拉海外市场的巨大消费市场，特斯拉2018年在中国的销售市场的销售额比2017年下降了15%，主要的原因还是因为价格高，用户受制于价格因素。如今降低售价，有望提高中国这个销售市场的销售额，对特斯拉的财务数据重要。
车主如何应对呢
既然已经买了，那么只能任由汽车价格下降了，毕竟定价权利不在用户这里，不过应该可以申请一些赔偿，来挽回一下损失，具体还是看特斯拉和车主双方。
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物以类聚人以群分：
1.特斯拉价格比唐贵了一倍，性能却没好到哪,唐性价比完胜。
2.特斯拉仅有纯电动车，比亚迪不仅有纯电，还有插电混合动力，燃油，品种完胜。
3.电动汽车电池是关键，比亚迪敢终身保障，特斯拉有限质保…质量保障完胜。
4.比亚迪的股东有大名鼎鼎的巴菲特，知名度不输马斯克。
注意，与特斯拉怼标的是唐DM和EV 600请不要拿低端品种来说事。小结：死要面子活受罪选特斯拉，人傻钱多选蔚来，会开车的人选唐DM！
在国内的市场中，特斯拉凭借着超高的续航里程和豪华品牌的光环取得了很不错的市场，只不过随着新能源市场的不断发展，各大车企研制出来的续航水平已经和特斯拉不相上下了，国内的比亚迪就是一个比较不错的例子。不过，特斯拉仍然在新能源遥遥领先的地位，今天要为大家带来的就是Model S P100D，一起来看看新能源市场的老大哥有什么迷人之处吧。
在外观方面，和普通的燃油车不同，没有格栅的造型看起来比较独特，细小的嘴巴和熏黑的车顶时尚动感，也让它看起来更加的富有科技感，两侧“镰刀型”的日间行车灯看起来充满了活力感，更显吸睛的效果。
关于车身的侧面，无框式的车门和溜背式的造型都在证明着它与众不同的身份，多幅式的轮毂和双腰线的设计中规中矩，带来了跑车独有的肌肉感。车子的尾灯造型比较个性，具有很高的辨识度，结合贯穿式的镀铬线条装饰，带来了惊艳的视觉感。
在内饰上，这款车给人营造出了奢华的感觉，但是又不失科技感。大面积的木纹拼接虽然充满了高档感，但是对于年轻人来说，似乎有点“油腻”，不过超大屏幕的竖式液晶屏幕也让整体上看起来更加的富有科技感，总的来说，内饰的风格可以说做到了“老少皆宜”的优势。
在动力方面，这款车搭载的是一款发电机，最大的输出功率分别可达568kw，最大的扭矩可达967牛·米，百公里的加速时间仅为2.7秒，这样的数据即使对于大排自吸来说都是一种奢侈。另外，整车的续航里程达到了570公里，也能够让我们更加的放心出去玩。
目前，虽然也有不少造车新势力号称自己能跑600公里，但真正实现的一个没有，因此特斯拉依旧敢大摇大摆的说自己续航里程第一。
媒体测试本来就是搞宣传的多。对这事没有太多的评价，对车辆制动测试影响因素，可以做一个简单的介绍，国家对整车制动是有强制标准要求的，有兴趣可以看看。
影响车辆制动距离的因素有哪些呢。
一、车辆性能以外因素
1.制动初速度，不同初速度肯定是影响制动距离的，中学物理S=V*V/2a，V就是初速度，a为平均的减速度，这个速度，专业的测试来源于装在车上的测速仪器，而不是车速表，车速表偏大，不准确，而且是不同车数值差的不一样。
2.踏板的力度，正式测试要记录踏板力，不同的人，踩踏轻重力度并不相同。
3.车辆载荷情况，空载还是满载，驾驶人的差别也是影响因素，试验还是比按严谨的事。
二、车辆技术状况
1.车辆自身阻力，这个阻力来源于行驶系旋转部件内部阻力，以及风阻，轮胎的滚动阻力等。同型号两车辆以规定初速滑行，距离短的阻力大。
2.制动控制和执行机构的差异，不同车辆的制动设计、选型不同，即使制动距离都满足法规的指标要求，测试结果也会有差异。
3.对电动车来说，影响制动距离的因素还有一个重要因素，电机多大程度的参与制动。
个人观点，仅供参考。
