48v轻混系统什么意思（既“便宜”又实际的混动模式，48V轻混系统解析 ｜ 技术）

48v轻混系统什么意思（既“便宜”又实际的混动模式，48V轻混系统解析 | 技术）

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撰文|谢天爽?

部分图片来源网络?

在节能减排的大环境下，如今对于消费者而言，想买一台车，可选择的动力模式空前之多。?

比如传统燃油汽车、插电混合动力汽车、纯电动汽车、混合动力汽车、以及轻混车型和增程式车型等等。?

而近两年，在中国市场不断推动双积分政策、国六排放标准等一系列举措之后，开始有越来越多搭载48V轻混系统的车型问世。?

像是合资品牌中如奔驰S320L、奥迪A8L、路虎揽胜等等，而自主品牌中最具代表性的车企肯定是要当属吉利，旗下的嘉际、博瑞等车型均配备了48V轻混系统。?

今天，我们就来仔细聊聊48V轻混系统，以及在实际使用中有哪些优势？?

什么是48V轻混系统？?

48V轻混系统，一句话概括，即车辆的系统电压为48V。?

自1918年汽车首次引入了蓄电池时，当时蓄电池的电压是6V，而到二十世纪五十年代，车辆的系统电压上升为12V后，并一直应用至今。?

但是随着目前车辆的智能化程度越来越高，车载的电气化程度也越来越高，12V电压系统已经逐渐达到了功率输出的极限。?

所以，2011年，德国五大汽车品牌奥迪、宝马、奔驰、保时捷及大众联合发布了48V系统，并在随后颁布了48V系统的规范LV148。?

整个系统由集成在发动机前端轮系上的BSG电机、DC/DC，48V锂电池模块及管理系统、能量回收系统、混动模块控制系统等组成。?

为什么非要是48V？?

当然，在此期间还出现过36/42V等系统，最终选择48V主要原因大致为以下两点。?

其一，首先我们要知道60V（无波纹直流）是安全电压，低于60V电压的设备都不需要采取额外的安全防护措施，48V电池的充电电压最高56V已接近60V，因此48V是安全电压下的最高安全等级了。?

如果电压太高的话，就要考虑到高压电路保护、电磁兼容性、车载电气系统的稳定性等问题了。?

其二，如果电压能够满足最低的用电部件的需求，那么在此基础上，平台电压越低，电芯串联数量越小，PACK成本更低，而48V已经能够驱动电机。?

所以综合安全性和成本两方面考虑，最终选择了48V。?

48V轻混系统有哪些优势？?

第一个优势是48V轻混系统能够使得车辆有更好的燃油经济性。?

得益于48V轻混系统能使车辆实现滑行起停、回收制动能量，当驾驶员松开油门和制动踏板使车辆处于滑行过程中时，控制系统会断开传动链、切断发动机工作，从而达到节油减排的目的。?

而在驾驶员重新踩下油门踏板时则会迅速结合传动链，并通过BSG快速启动发动机且实现与变速箱的转速同步，满足驾驶员加速需求。?

另外一种工况，则是当车辆处于刹车或滑行过程中，可实现能量回收和制动能量回收。从而转换成电能储存在锂离子电池中，用于车载用电系统。?

由于采用了48V电器架构，以往需要皮带或者齿轮驱动的发动机附件比如：水泵、机油泵、空调压缩机等，都可以采用电机来直接驱动，在很大程度上减小了发动机的负担，让发动机输出的机械能能够全部用于车辆的加速，从而达到省油环保的目的。?

除了可以无缝启动发动机和回收制动能量以外，第二个优势就是能获得更加顺畅的驾驶体验。?

在发动机加速过程中BSG电机能提供一定的辅助加速能力，也就是可以让燃油发动机加速更快，特别是在低速起步时，由于电机效率比内燃机更高，所以可以辅助为发动机在低速时的起步加速提供额外的扭矩。?

在奔驰、路虎等一些48V电器架构中，甚至可以用电机来完成“电子增压”，即由48V系统的电动机驱动压缩机提供增压压力，或是直接驱动涡轮增压器，用于改善发动机低转速时的涡轮迟滞问题，保证在低扭时候充沛的扭矩输出，提高发动机的瞬时相应。?

48V轻混系统还有很大的进步空间?

诚然，48V轻混系统确实能够带来一定的节油效果，面对第四阶段的油耗目标值还能够应对，但面对第五阶段油耗目标值还是存在较大差距。?

车企必须在应用电气化的同时，针对整车全面开展降能耗措施，尤其油耗贡献较大的动力总成，发动机热效率提升、高传动效率变速箱以及48V电气化等多种降能耗路径策略。?

同时48V轻混系统可提升的空间还是非常大的。目前市面上绝大多数的48V轻混系统都是采用P0构型，即用48V电机取代原发电机位置且通过皮带与发动机集成。?

因此可在传统12V车上快速布置，且具有成本低、效果显著的特点。?

但是P0构型不能满足纯电行驶的要求，这就大大的限制了对整车/发动机节能潜力的挖掘。?

针对此，目前还有多种构型，即P1、P2、P2.5、P3、P4。?

P1：电机位于发动机曲轴部位，又称ISG。?

P2：电机位于离合器和变速器输入轴之间。?

P2.5：电机与变速箱集成，可耦合在输入轴、中间轴。?

P3：电机位于变速器输出端，或变速器输出轴连接。?

P4：电机位于后桥，另一个轴，比如对于发动机在前轴的车辆，电机位于后轴。?

简单来说，P2、P2.5、P3、P4的构型，已经能够实现车辆进行纯电行驶，同时电机能提供额外较大的扭矩，起到辅助动力作用。?

因此在节油效果上也会比目前大范围应用的P0构型好很多，但受限于技术难点和成本核算，目前还没有大范围量产，所以说48V轻混系统还有很大的进步空间。

最后，而对于一般消费者而言，选择48V轻混这一折中技术路线车型，既能兼顾节油效率、同时车型价格又不会贵太多，还能提升用车体验，确实是个不错的选择。?

对于车企而言，选择48V轻混系统以达到节能减排的效果，其成本是要远低于PHEV、BEV等系统的。在低成本的情况下，实现大幅度地节能，降低排放以满足严苛的政策，这是48V最大的优势。?

因此，48V轻混系统我认为会拥有非常好的发展前景，正如上面也提到了，48V轻混系统还有很大的进步空间。?

随着电池技术的发展和动力系统的优化，未来的48V轻混系统发展到能够实现纯电行驶时，很有可能成为入门级车型中最容易搭载的混合动力系统、成为高端车型提升驾驶质感的重要手段。

48V轻混系统是指在12V蓄电池基础上，增加一套48V锂离子电池的混动系统，其中，12V电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统等。

48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。搭载48V轻混系统的车辆可以实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能，从而改善车辆的燃油经济性降低尾气排放。

48V轻混系统优势：

48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首先，更高电压下驱动的更大功率的启停电机。

能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小。48V系统有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机，所以比起一般的启停系统能实现更多功能。

48V轻混系统的基本思想，其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。

而它的基本思想的来源，就是目前最传统的HEV混合动力车型——相当于带启停的动力系统，与高压混合动力之间的折中解决方案。

扩展资料：

48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首先，更高电压下驱动的更大功率的启停电机。

能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小。8V系统有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机，所以比起一般的启停系统能实现更多功能。

48v轻混动系统不需要单独为电池充电，发电机或电动机就可以为电池充电。48v轻混不是插电式混合动力，不需要单独充电。

插电式混合动力汽车的电池更大，电动机功率也更强，所以插电式混合动力汽车的加速性能比一般的混合动力汽车好，并且能依靠纯电模式行驶更多里程。普通的混合动力汽车电动机功率较小，并且电池容量也很小，电动机只在起步或低速行驶时起作用，电动机更多时候是用来辅助发动机的。

插电式混合动力汽车由于电池组较大，所以需要用充电器为电池组充电。只有插电式混合动力汽车和纯电动汽车才能挂绿色牌照，普通的混合动力汽车是不能挂绿色牌照的。插电式混合动力汽车是当下一个比较靠谱的选择，这种汽车油耗非常低，续航里程很高。

扩展资料

轻混汽车有一个动力回收系统，踩刹车时，这套系统会将浪费的能量回收掉，为自身的电池充电，达到节能减排作用。混合动力汽车的分类：

1、串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。

2、并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。

3、混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。

参考资料来源：百度百科-轻混动力

你好！是指在12V蓄电池基础上，增加一套48V锂离子电池的混动系统，其中，12V电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统等。48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。搭载48V轻混系统的车辆可以实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能，从而改善车辆的燃油经济性降低尾气排放。

48V轻混系统的基本思想，其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。相当于带启停的动力系统，与高压混合动力之间的折中解决方案。

48V轻混系统的最大好处：

就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。

能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小。8V系统有了更大容量的蓄电池、更大功率的电机。

48v轻混系统是什么意思？我们今天就从多个角度来一一解答，48V就是在传统燃油车的基础上，把12V储能电池更换为48V储能电池或者直接加装48V电池，配上48V启动发电一体机和双向转换器等，利用48V启动发电一体机的动力来弥补内燃机的低转速扭矩，达到省油的目的，48V电池还可以为其他电气系统供电，比如空调和电子涡轮等。

48V轻混系统能上路绿牌吗？

48V轻混在车辆的归类中属于HEV车型，目前可以上绿牌的只有PHEV插电式混合动力车型和EV纯电动两种，因此48V轻混也是上普通蓝牌。

用不用充电，有哪些车使用？

由于48V系统和传统的12V系统工作原理类似，因此并不需要充电，启动发电一体机连接在发动机曲轴上，可以让电池保持充足的电量

有何优缺点，耐用吗？

由于普通12V电气系统的发电机与启动马达采用分离式设计，启动马达只用来起步，而48V的集成式启动马达可以直接参与动力输出，提升了车辆的动力水平，减少了油耗，48V系统可以带动多种电气设施，减小内燃机的负担，比如皮带驱动的空调压缩机可以变为电动空调。但这种系统的缺点就是高度集成后期维修成本高，动力系统更加复杂，增加了故障率，总体来说并不如传统的12V系统耐用。

电池使用寿命如何

由于电池电压从12V提高到了48V，虽然成本提高了，但是寿命没有大幅的变化，一般使用3-5年没有任何问题。

近几年，在节能减排的大环境下，中国市场不断推动双积分政策、国六排放标准等一系列政策后，越来越多搭载48V轻混系统的车型上市，但很多消费者并不清楚这个48V轻混系统指的是什么，能起到什么作用？
48V轻混系统，理论上也是混合动力系统的一种，轻混动力和插电式混合动力区别简单来说，轻混动力不能外接电源充电，电池容量较小，油箱大，电池和电机主要是起辅助作用，它的优势在于和传统燃油车一样的使用习惯，不用去充电。这类型混动汽车有不少我们都非常熟悉，比如卡罗拉双擎、雅阁锐混动等。
插电混动，其实相当于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，电池容量较大，可以外接电源充电，可以纯电动模式下驾驶一定距离，避免了燃油车在拥堵路段高油耗的特点，可以实现和纯电动汽车一样的零排放，零油耗。
其实在48V轻混系统诞生以前，大部分汽车惯用的都是12V的蓄电池。而48V轻混系统，其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。目前市面上常见的48V轻混有奥迪A8L 、在A7、A6、也都有48V轻混的车型，奔驰的S级、C级，吉利博瑞、长安CS55蓝动型、卡罗拉等车型上也都有48V轻混的出现，从几万到几十万级旗舰，都有48V轻混的存在。这也足够证明了48V轻混在逐渐占据市场主导地位。所以，对比起普通的12V混动系统，48V轻混系统的好处有很多。
48V轻混系统最大的好处就是车辆在起步时可采用纯电驱动，可以使发动机避开高功率输出的低效率运转区间，改善车辆的燃油经济性，降低尾气排放。其次48V轻混系统有着更高的电压，可驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，能让发动机在平顺性上有显著的提高，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小。最后，在发动机在低速时，48V轻混系统还可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机功能，能维持空调的运转。
当然，凡事有利就有弊，48V轻混系统在电压升高时对设备电磁兼容要求也会提高；并且48V电压下还会产生电弧(瞬时火花)的可能性，存在一定的安全隐患。
总的来说，相比燃油车和油电混合动力，对消费者而言，选择48V混动系统车型既能兼顾节油效率，同时价格又不会贵太多，是个不错的选择；对于车企而言，选择48V混动系统既能有效地达到节能减排的效果，还能在低成本的情况下满足政策所规定的排放标准。
因此，48V混动系统会有很好地发展前景，也许在未来汽车发展中，48V轻混系统将会被广泛地运用到汽车行业中来。

这是指48v轻混动系统，很多汽车都会搭载48v轻混动系统。48v轻混动系统的核心部件是48v电动机，这个电动机属于启发一体电动机，这个电动机可以启动发动机，也可以当做发电机发电。并且48v电动机还可以给发动机调速，这样可以让发动机在比较高效的转速区间内运行，这样可以提高发动机的燃油经济性。

48V轻混在车辆的归类中属于HEV车型，目前可以上绿牌的只有PHEV插电式混合动力车型和EV纯电动两种，因此48V轻混也是上普通蓝牌。

由于48V系统和传统的12V系统工作原理类似，因此并不需要充电，启动发电一体机连接在发动机曲轴上，可以让电池保持充足的电量。

由于普通12V电气系统的发电机与启动马达采用分离式设计，启动马达只用来起步，而48V的集成式启动马达可以直接参与动力输出，提升了车辆的动力水平，减少了油耗，48V系统可以带动多种电气设施，减小内燃机的负担，比如皮带驱动的空调压缩机可以变为电动空调。

但这种系统的缺点就是高度集成后期维修成本高，动力系统更加复杂，增加了故障率，总体来说并不如传统的12V系统耐用。

由于电池电压从12V提高到了48V，虽然成本提高了，但是寿命没有大幅的变化，一般使用3-5年没有任何问题。