a7l会拉低a7的档次吗（国产奥迪A7L八月份正式下线，入门门槛将进一步下降）

a7l会拉低a7的档次吗（国产奥迪A7L八月份正式下线，入门门槛将进一步下降）

• 国产奥迪A7L八月份正式下线，入门门槛将进一步下降
• 宝马5系和奥迪a7l哪个档次高
• 选择A7L作为首款车型，是上汽奥迪的无奈吗
• A7国产步伐加紧，售价或大幅降低，比买E级还香
• 试驾上汽奥迪A7L 花进口A7的价格买它究竟值不值
• 进口A7神韵不再，上汽奥迪A7L成小号A8，加长全加后备箱上了
• 奥迪A7L与奥迪A7，这两款车该怎么选呢

国人对加长车型情有独钟，虽然奥迪A7是一款轿跑车型，注重的是驾驶和操控感，但是国人还是决定硬生生的把它拉长了。前几年就爆出上汽集团打算与奥迪合作，推出上汽奥迪品牌，如今终于敲定了石锤。不过，像奥迪A4L、A6L、Q3、Q5L这些热销车型，都已经被一汽国产了，上汽奥迪只能国产进口版本了，说白了就只剩下了奥迪A5和奥迪A7。而首款上汽奥迪车型，正是奥迪A7，经过加长之后，它的名字也毫无悬念地变成了奥迪A7L。

先来说说全新一代奥迪A7吧，它是目前奥迪家族中最美的车型，也是历代奥迪车系里面最漂亮的轿车，这一点是毫无疑问的。现款全新一代奥迪A7的颜值，基本上不用多说了，看图片就能感受得到。单看车头我们可以发现它比A8和A6都更加的低矮和扁平，而车尾的灵感则是源于奥迪100?Coupe?S，它是奥迪最早的掀背轿跑车。

侧面是奥迪A7最美的地方，甚至我个人认为，它的比例线条，比全新一代保时捷帕拉梅拉还要协调，至于和那个吐槽声很大的奔驰CLS，就更没有什么可比性了，再加上相当帅气的无框车门，颜值是真高。尾部贯穿式尾灯，也是奥迪高端车型的设计语言，一看就是最好的奥迪车。

奥迪A7的长宽高分别为4976/1908/1405mm，轴距为2928mm，未来加长的化车身长度很可能会突破5米，轴距会突破3米，后排的乘坐空间相比海外版车型将会大大增加。我们无需怀疑奥迪的加长能力，肯定不会破坏基本比例的，相反，更加修长的车身，气场也会更为强大。奥迪要开大招了！最美轿跑国产下线，比帕拉梅拉漂亮，将下探20万。

内饰方面，除了方向盘比较高端之外，我并没有感觉到它和奥迪A6L有什么区别。想到奥迪A8L也是这个样子，也没有很批评奥迪A7的动力了。只不过，相对于很拉风的外形来说，A7的内饰还是过于一般了。至于后排空间，实质上是不如加长之后的奥迪A6L的，因为本身定位也不一样。但是奥迪A7L的后排，应该会有实质性的提升。

动力方面，奥迪A7同样有2.0T和3.0T发动机可供选择，匹配双离合变速箱。两款发动机的表现，也完全符合当下的主流水平。不过对于比较强调运动的定位来说，底盘并没有和奥迪A6L、A8L有实质性的区分，希望国产之后，能针对运动化有更深一层的调校，这也是很多A7准车主希望看到的。

最后说一下国产时间和价格。根据此前上汽奥迪的招标文件看，国产后A7轴距将加长，新车将于2020年8月份量产下线。按照现在进口版本奥迪A7的定价和终端价格来看，国产之后的奥迪A7L，入门车型指导价应该会在50万冒头的位置，而终端价格自行脑补，个人认为产能上来之后，在40万上下是没有问题的，几乎和宝马5系、奔驰E级重叠。对于现在很多年龄偏小的人来说，40万预算还是只能买偏商务属性的宝马5系和奔驰E级，而国产版本的奥迪A7L杀入这个价格区间之后，市场前景一片开明。

奥迪A7L档次高。

虽说奥迪A7L的外观起初曝光时产生了诸多争议，但就小智个人观感来说，实车看上去并没有那么突兀，整体还是营造出较为强烈的运动气息。像是低矮的车身、大尺寸轮圈以及无框车门等设计都令奥迪A7L的外观相较宝马5系更为扎眼。

奥迪A7L的内饰基本延续了进口版车型的设计，双色搭配方案以及大量的钢琴烤漆饰板都令新车的车内质感可圈可点。当然，在奥迪A7L的车内，最吸人眼球的便是三块大屏所营造出的浓烈的科技氛围。

宝马5系的内饰设计在经历中期改款之后也没有发生太大的变化，T字形方向盘以及“大鸡腿”样式的挡把渲染了较具激情的驾驶氛围，但中控台设计较为传统，并没有太大亮点。

原先进口版的奥迪A7是轿跑市场一款公认的成功产品，不论是外观颜值还是性能都收获了消费者们的广泛认可。而经过国产之后的奥迪A7L，虽然定位仍然偏向于运动，但加长轴距以及改为三厢造型的做法无疑都是为了迎合国内消费者的喜好，也为了进一步抢夺豪华中大型车的市场份额。

?闹过一些风风雨雨的上汽奥迪，总算是在主场的上海车展，带来了第一款投产车型——A7L。

这个命名最容易让人想到A7，而说到A7，我们之前还借过一辆A7的试驾车回来细细品味，尽管它算不上是奥迪最精华的车型，但它一定是值得品味的，尤其是站在侧后方45度的视角，百看不腻。

然而，风度翩翩的A7后面加了个L，着实令人摸不着头脑，这到底是一辆什么样的车？鉴于大多数人都比较好奇A7L是个神圣还是个妖孽，我们直接开始看车吧。

熟悉的配方，不同的味道

以往我们在介绍外观设计的时候都是从整体到局部的顺序，这一次我们换一下，先看A7L的局部。

A7L的头灯沿用了A7的造型，没有一丝丝改变，甚至保险杠下方的样式，都跟A7没什么区别。唯有六边形的大嘴，内部镶嵌的样式发生了一点变化，穿插了一些短的竖条，但整个前脸并不会出现那种乍一看就能看出来的差异。

而来到尾部，若是只看A7L尾灯的造型，它也是跟A7如出一辙的，横贯式的设计也是A6L不曾有的待遇。至此，一切似乎都没什么不对。

然而，这么偌大一辆车，你绝对无法忽略它的侧身比例。说起来倒也微妙，A7L和A7的侧面线条都具有吸引眼球的能力，只不过A7是通过美妙身姿来吸引你，让你不禁赞叹，而A7L则是通过怪异的比例吸引你，让你产生黑人问号脸的迷惑。

这是A7L与A7区别最大的地方，但凡不是从正前方或正后方去看A7L，映入眼帘的都会是这不太常规的身姿。从车身前半部分来看，A7L延续了A7的那种低矮修长的风格，但是在后半部分，大溜背没有了，取而代之的是硬拗出来的三厢车尾部，掀背大尾门也随之变成了常规的后备箱盖。

我们之前说过，A7那大溜背，C柱的落点是相当讲究的，长一点短一点，宽一点窄一点，高一点低一点，都会让整个车的观感发生很大的变化。A7L从B柱往后就与A7分道扬镳，于是A7的修长变成了A7L的冗长。

话说在奥迪展台上，同时亮相的还有一款A6 e-tron概念车，作为一辆A6，灯组比A7L更细，同时又有大溜背，这世道是真的变了？

▲A6 e-tron概念车，灯组比A7L更细，还有大溜背

其实个人认为A7L的侧面比例还没有在售的A6L来得协调，不知道各位的看法如何？

为什么是A7L？

从A7L亮相后的声音来看，大多数人都认为A7L看着很别扭。既然如此，为什么上汽奥迪要选择投产这款车？

就像开头说到，上汽奥迪从立项至今，几年来经历了不少跌跌撞撞，甚至一度被搁浅。其实一家豪华品牌在中国成立两家合资公司，奥迪还是头一个。而在一汽-大众奥迪已经在中国市场站稳了脚跟之后，上汽奥迪作为后来者，确实很难再插一脚。

单从产品阵容来说，目前一汽-大众奥迪早已把适合国产的主流车型都国产了，剩下的要么是高端定位的车型，例如Q7、Q8、A8，要么就是相对小众的个性车型，例如A5、A7。前者需要进口身份来支撑高端定位，后者的需求量则并不足以支撑国产的投入。

更何况，一汽-大众奥迪这个合资豪华品牌，30多年所积累的群众基础，岂是从零开始的上汽大众能比拟的？

所以对于上汽奥迪来说，无论选择哪一款车作为起点，都不容易。另辟蹊径的A7L，或许是个没得选择的选择。对于这件事，我们的看法是这样的：

首先，一个新的合资豪华品牌，第一次出手是需要拿出点东西来的。你可能会问，与其是更贵的A7L，为什么不是更亲民的A5L，上汽奥迪难道不是可以用类似的手法打造一辆A5L出来吗？

的确可以，但A7L相比A5L是更优的选择，一来是因为A7L定位更高，它可以合理地承载更多的科技、配置，从而以这款车来竖立品牌形象。比如上汽奥迪在A7L身上就配备了激光大灯、离车自动泊车、电吸门等配置，虽然你未来真正会买的中低配A7L未必会有这些配置，但这些却都是A6L全系都没有的东西。

其次，从上汽大众的角度来说，他们具有向高端迈进的需求。虽然上汽大众一直以来给人的印象似乎都过得不错，不是一个愁销量的厂商，但在拔高探索的过程中都不太成功，比如硬件水平对标A6L的辉昂，卖不动，还有高调挑战GL8的威然，也卖不动。

既然挂着大众车标的辉昂有着一身传承自A6L的功夫却干不动A6L，不如直接搞一个挂奥迪标的车重新来过，这次换成A7L，从数字上就压过A6L一头。

再有，正如在4月18日举办的上汽奥迪品牌之夜上，上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝博士说的：“35年前，奥迪100在上海组装生产，35年后，奥迪重回上海。”众所周知，奥迪100如今的化身正是A6L，上汽奥迪从情感上可能也更倾向于在A6L这个级别下手。

而A7L，其实就是“上汽奥迪的A6L”。

A7L与A6L谁更好？

俗话说得好，人最大的对手是自己。其实车也是，作为“上汽奥迪的A6L”，A7L最大的对手自然就是A6L本尊了。

A7L的轴距相比A7增加了98mm，达到了3026mm，比起A6L的3024mm还多2mm。我们之前试驾A7的时候也讲到过，其实A7的后排空间已经挺令人满意的了，并不像我们通常理解的轿跑车型那么拥挤。而A7L在加长轴距之后，后排的膝部空间就更是阔绰了，与A6L同场对比下来，基本处于同一水平。而在如此阔绰的空间下，再去纠结谁更大一丝，也没

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作为多数男性心中的梦想之车，奥迪A7有着优雅的造型、有着科技感的配置、更有着国际一线豪华品牌的身份加持，一系列的光环都让奥迪A7有着数不尽的追求者，但苦于价格甚高，多数人只能把梦想之车当做梦想，仰望却无法实现。

不过，上汽不久前发布了奥迪A7L的招标公告，告示一出，便让穿的沸沸扬扬的上汽与奥迪再次合作板上钉了钉，奥迪A7实现国产之后，没有了关税等成本，如今价格为57.38-85.98万元的指导价必将下降，到时候有望拉低到50万元以下，与A6售价有得一拼，无疑将大大提升产品的竞争力。

实现国产后的A7或许会在车身上进行加长，但整体上变化不大。奥迪A6便有这样的先例，而在我国，加长式的车身也是多数消费者的爱好所在。比起经常被称作“官车”的奥迪车型，A7在设计上面有着更新颖的元素，引擎盖上放射状的腰线让时尚感大为增强，头灯上的一小块区域由于凸起的腰线和内凹的板块让肌肉感特别明显；六边形进气格栅在黑色亮面设计的饰条上中和得集时尚与大气为一体，前大灯的造型犀利，内部灯带以星星点点的矩阵式造型打造，层次感和设计感都十分突出。

进口版的奥迪A7已经有十分出色的车身尺寸了，得益于此，车身侧面的表现也很为霸气。除却不错的车长，溜背式造型的车顶、凸起的车身线条以及多面设计的车身面板都让奥迪A7的侧面在给看起来有着超俗的气质。当然，侧面设计最值得一提的还是其无边框式车门，如果这一设计在实现国产后能够保留，想必会吸引很多消费者。

奥迪A7的设计已经细致到了全方位，并没有之侧重于前脸或者哪一部分，即使是来到尾部，也显得十分精致。尾灯的内部灯带采用了与前大灯一直的造型，锯齿般的内部构造显得十分犀利，此外，大灯还采用了时下最新的贯穿式设计，很是吸人眼球；A7在设计层面的连贯性在尾部也可以看出，底部包围及包围上的镀铬装饰和贯穿式尾灯造型类似；排气装置采用隐藏式设计。

进口版车型的长宽高分别为4976mm/1908m/1405mm，轴距为2928mm，关于实现国产加长这一点其实是具有争议的，有人认为加长是“入乡随俗”，但也有不少人认为，加长后会将车型的运动感大为降低。不管如何，多数车型实现国产后加长仿佛已经形成了趋势，如保时捷帕纳梅拉。而进口车型实现国产后加长虽有部分不和谐的声音，却也没有阻止销量。

配置方面，奥迪A7全系采用LED远近灯光源，而且全系远光灯可选装激光，很是酷炫；自动空调和温度分区控制、后排出风口、皮座椅、天窗、定速巡航、驻车雷达、倒车影像等等基础或高级配置都在低配车型就开始实现，实现国产后，定也不会缺失。安全方面，低配具有8气囊以及胎压报警等等装备。

海外版奥迪A7提供不给了2.0T与3.0T两款发动机，最大马力分别为245Ps、340Ps。传动匹配7挡双离合变速箱。而国产后的奥迪A7L或将搭载2.0T?EA888发动机，在动力上面虽弱于海外版的3.0T车型，却也有着售价低的优势。

奥迪A7L在细分市场中的直接竞对少之又少，而奔驰GLS实力显然弱于奥迪A7L，因此，在此级别此价位中，奥迪A7L只要品控得当，或许会成为消费者的首选。

A7L是不是就是一汽奥迪的A6L？

笔者在网上看到了很多A7L就是一汽奥迪A6L类似这样的发声，所以笔者在试过这台车之后，还是想聊聊自己的观点。

虽然在发动机数据上参数与奥迪A6L同排量相同，但是在整体驾驶感觉上，两者还是有着一些不同之处的。

而对于高速尤其是车速超过60km/h的时候，后轮与前轮转向相同，又可以提升车辆的操控性，而这两个配置则是奥迪A6L需要选装或者无法提供给消费者的。

可能还会有人问A7L比进口A7除了加长轴距改变车身形态外，驾驶起来有什么不同么？

其实笔者也能够理解上汽奥迪这样做的目的，进口A7毕竟受制于较为高昂的售价，同时受众面又较小，原汁原味的引进势必无法获得国内更多的市场份额。

但是针对于中国消费市场做一些本土化的改变，去深挖年龄跨度更大的市场份额，同时又有别于A6L成熟稳重的气质，将目标用户扩大到25—50岁以下的消费群体。

而这部分群体他们不拘泥于传统，他们享受生活、追求个性…...

配置对得起国产“扛鼎之作”

A7L可以说是目前合资燃油车中的天花板之作了，59.97-77.77万的预售价也着实不便宜，面对这样的预售价，丰富的配置想必是必不可少的。

笔者罗列了几个比较有代表性的配置，可以看出A7L对得起国产合资车型“扛鼎之作”这四个字.

总结

从预售价来看，59.97-77.77万直接浇灭了不少年轻人的梦想，也注定不是一台走量的车型，上汽奥迪推出A7L其含义就是用高端开启品牌之路，据悉，2.0T的版本也在规划中，届时的价格也会进一步降低，那时候才是真正检验市场对于A7L真正的认可度。

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不知道大家都对上汽奥迪项目还有没有印象，当初奥迪和上汽方面确定合作意向的消息传出来时，一汽奥迪经销商群起而攻之，导致该项目的进程停滞了很长一段时间，不过上汽奥迪项目在经历了千难万险之后，最终还是被提上了日程，部分国产奥迪车型也以各种谍战、官图的形式展现在我们面前。目前基本可以确定，上汽奥迪将国产两款高端车型奥迪A7L和奥迪Q8，奥迪Q8目前还没有详细消息，但是奥迪A7L的相关消息，其实已经被披露了很多，关于这款车的基本轮廓，已经展现在我们面前。
对于奥迪A7这款车我们相信大家并不是很陌生，这款中大型轿车在级别上介于A6L和A8之间，定位于一款运动型轿跑中大型轿车产品，进口车型的价格区间为57.38万元—85.98万元，按照豪华品牌国产的先例来看，上汽奥迪国产A7并且加长之后，A7L的价格有望突破50万。奥迪A7的国产并且降低售价，对于这款轿跑中大型轿车在国内市场获得更好的销量表现，帮助无疑将是非常大的。
日前，我们通过多种渠道得到了上汽奥迪A7L在国内的路试谍照图片，现在看来，奥迪A7L已经完成了整车研发定型，已经进入了道路测试阶段，那么这款车距离正式亮相的日子可能就不会很远了，可能再过一年时间，我们就能看到完整的国产奥迪A7L了。
从之前得到的消息来看，国产A7L相比海外车型，将进行比较大幅度的加长，从谍照图片来看，的确有很明显的加长迹象。目前基本可以确定，国产A7L加长后的轴距将超过3米，轴距要比进口奥迪A7和标准轴距奥迪还要长。在空间方面，我们相信国产A7L的表现应该会有较大幅度的提升。
不过国产A7L的谍照图片，也给了我们一些不一样的感觉，那就是国产奥迪A7似乎丧失了进口A7，也就是标准轴距A7原有的味道。通过谍照图片我们可以看到，国产A7L相比于进口A7，在C柱往前，基本上是一致的，但是国产A7L的后窗面积明显加大，C柱和D柱之间的三角舷窗面积明显减小。而尾箱盖也不再是进口A7完全溜背的造型，加长之后，变成了我们常见的平直尾箱盖，基本上溜背的造型被全面改掉了，而且从后轮车轴和D柱的位置判断，国产A7L大的轴距被强行拉长了，似乎变成了小号A8。
所以在官方图片亮相之前，这款国产奥迪A7L的整体设计，基本上已经脱离了一款溜背车本身，变成了一款介于A6L和A8之间的普通豪华三厢车型，进口A7车型那种比较协调的车身比例明显被破坏掉了，加长的部分更多被加到了后备箱部分。
在动力方面，按照大众的动力布局，国产A7L搭载2.0T高/低功率发动机搭配7速双离合变速箱的可能性极大，几乎没有变化的可能性，当然在动力这一块，并不值得担忧，大众和奥迪在这一块，一定能安排得明明白白！
豪华品牌国产是一个大的趋势，尤其是对于奔驰、宝马、奥迪这样的一线品牌，将更多的车型带到国内进行生产，降低成本和价格，以获得更高的销量和市场份额。不过从A7L的造型来看，的确是多多少少令人失望，对于到了A7这种级别的车型而言，其实原车引进并且国产就可以了，只要价格不够有诚意，在销量上应该不成问题，现在看来，如今的加长很有可能搬起石头砸自己的脚！

引言：由于奥迪7L与奥迪A7两辆车型的销售价格相差不大。并且又同属于一个品牌，因此消费者在购买时都会在两者之间进行比较。不过奥迪A7L是在奥迪A7的基础之上，进行了许多的优化和升级。因此，奥迪A7L在多个方面都优于A7。但是奥迪A7车型更加偏向运动风一些，而A7L由于拉长了车型，商务感会更重。

一般当我们在购买电子产品或者是一些数码产品时，一般都习惯在两种或者是更多的型号之间做对比，而在买车时更是如此。70万元左右的奥迪A7和奥迪A7L，到底选谁更加合适呢？首先这两款车最大的区别就是A7L正如他的名字一样，在奥捷七个基础之上，它的车身更长一些。特别是后备箱的部位，空间拉长了，将奥迪七的运动大溜背线形抛弃了，也将奥迪七的运动气息削弱了，而商务气息更浓一些。

而奥迪A7在奥迪的系列车型里面被选为了“最美奥迪”，它的整体外观具有明显的运动性能，因此，受到了非常多年轻消费者的喜爱。说完外观之后，车辆的内饰也不太相同。也正是因为A7L车身的加长。于是它的轴距也更加的长一些，因此在乘坐的舒适性方面会比奥迪A7更加舒适。特别是他后排座椅的空间，会提升很多。虽然说两辆车的座椅都配备了加热功能，但是A7的作业还具备通风以及按摩功能，这是奥迪A7没有的。

除此之外奥迪A7L还配备了A7不具备的空气净化以及PM2.5过滤车内香氛等功能。并且奥迪的A7L许多功能都是在A7的基础之上进行的改良，因此在动力方面以及许多关乎车辆驾驶体验感的设备都优于奥迪A7。