2021款日产途乐明年上市，外观及动力相应调整，更加精致化！
- 2021款日产途乐明年上市，外观及动力相应调整，更加精致化！
- 买完途乐就后悔了吗为什么途乐便宜不好卖
- 2021款日产途乐明年上市，除了丰田陆巡之外的不二选择
- 日产途乐3.0t什么时候上市
- 日产3.5t途乐什么时候上市
- 2023款北美版途乐上市 售79.8-83.8万元
- 搭V8+全时四驱，2021款日产途乐明年上市
- 日产途乐左后面有嗡嗡嗡的声音有时有有时没有
2021款日产Armada则更新了外观、内饰及动力之后，终于宣布明年将上市销售，只是价格目前还未透露。2021款Armada可以算是美版的途乐，与我们在国内看到的途乐并无实质差异。所以，这也是算是途乐2021款的更新。
2021款Armada可以算是美版的途乐，与我们在国内看到的途乐并无实质差异。整体外观与之前做了较大更新，前后保险杠、前后大灯、前格栅都进行了重新的设计，更加精致化。
内饰方面，用一块12.3英寸的信息娱乐屏幕替换掉之前的8英寸显示屏并拥有1920分辨率。拥有Wi-Fi系统，可以更加方便的更新地图数据及软件，支持无线Apple?CarPlay。
仪表板采用全液晶7.0英寸显示屏。后视镜现在的尺寸为9.4英寸，比之前的7.5英寸面积增加不少，显示屏的细腻程度也有所提高。
动力上依旧使用那台5.6升V8发动机，但在参数上做了一定的调整。目前，这台发动机可以输出400马力和560牛·米的扭矩，比之前的390马力534牛·米有了一定的提高。
变速箱依旧使用原来的七速自动变速箱。另外，新车增加了拖车防摇摆控制系统和拖车制动控制器，整车牵引能力仍为8,500磅。
??????买完途乐就后悔了吗？ 途乐是日产旗下的一款越野型SUV，主要以进口的方式在华销售。遥想当年，日产途乐虽然名声没有路虎揽胜响亮，但是它在国内越野市场的声望也是能和丰田普拉多和陆地巡洋舰相媲美的，巅峰期的售价甚至高达140万。然而时过境迁，如今的途乐已经降至55.8-84.18万，可惜还是无人问津。
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??????为什么途乐便宜不好卖？自1951年代号为4W60/70的第一代途乐横空出世至今已经60多年了，在这段时间里途乐经过前后五次的蜕变，目前也已经是第六代车型了。不过虽然途乐的价格一降再降，甚至和丰田入门级越野车普拉多有了重合的价格区间，但销量不济的确是事实。
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??????说起途乐如今沦落至此的缘由，有一段故事是要被提及的。2011年7月第六代途乐正式登陆中国市场，以进口形式在郑州日产的销售渠道进行销售，但不知为何，途乐在郑州日产旗下搞了个100多万的起售价出来，这对于与陆巡一个等级的途乐而言，价格简直无法让人接受，所以根本没人为其买账，经销商索性就放弃了途乐的宣传，就这样，途乐错过了国内SUV高速发展的那几年。
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??????在2015年，日产官方将途乐的官方代理渠道从郑州日产转到了东风日产，东风日产直接把中规版进口途乐官降40万，从之前的百来万变成了79.8万元，在今年6月份又推出了4.0L V6版本的途乐，售价最低时，拉至了52万元。瞬间，这个曾经的越野大亨才开始受到关注。
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??????目前来看是没有任何证据来指出途乐的越野能力弱于兰德酷路泽。该有的都有，大梁车身、自吸+AT变速箱、全时四驱、开放式差速器、低扭放大挡、牙嵌式差速锁一应俱全。在多项越野拉力赛中，途乐的出场率都非常之高，并且夺得冠军的次数也不少，2015年丝绸之路中国越野拉力赛冠军车型就是途乐。不过天下早已不是当年那个天下了。
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??????首先，丰田在中国的品牌影响力要远超日产。丰田的大型车和日产的大型车在老百姓眼里完全是两个不同的级别，多数人宁愿多花十多万也要买回面子；其次，途乐和兰德酷路泽的历史虽然几乎同期，但途乐进入中国的时间要远远落后于兰酷。如若不是近年来平行进口车商的宣传，途乐销量会更惨淡。而直到今年年中，途乐才有中规车，而这时合资、中东、美规各个版本的兰酷早已在国内风靡。
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写在最后
??????为什么途乐便宜还不好卖？搁在旧时，提到日系越野车，大家第一个念头冒出来的就是陆地巡洋舰，也就是兰德酷路泽，稍微了解一点的还会说出山猫帕杰罗，但实际上日系越野共有三强，日产途乐就是曾经的其中之一。可如今已经很少人提及这个名字了，当更多人关心的是它的降价而不是其性能时，那你觉得它的能耐又能大到哪去？
相信喜欢硬派越野的人一定不会陌生途乐Patrol这款车型，在丰田陆地巡洋舰遍布与中东、非洲以及全球其他市场的时候，日产途乐也同样获得了很多人的喜爱。尺寸和功能上与陆巡十分接近，同样具有第三排的大型硬派越野SUV，虽然在极致的越野性能上并没有丰田的陆地巡洋舰那么强悍，但在舒适性和豪华性上却有更突出的表现。2021款的?日产Armada正式发布，预计于2021年上市进行销售。这款Armada其实就是日产途乐的第六大车型，只是因为地区的原因，所以命名有所不同。
虽然是美版车型，实际上与途乐是基本没有差异化的。首先映入眼帘的就是日产的新家族语言设计，进气格栅依旧有V-Motion的理念存在，用两条硕大的镀铬边框勾勒出来，而且还是用了一些切割的设计造型在，视觉上更加有立体感和健硕的肌肉感，这让车头现代感增色了不少。
灯组的使用了C字型的设计元素，LED的日间行车使用了矩阵式的结构，与全新奇骏车型不同的是，没有将远近光单独设定在日间行车灯下方，而是被嵌入在C型日间行车灯之中。这样配合银色装饰的前包围护板和两侧的日间行车，乍一看有些英菲尼迪的感觉，气场在足够“大”的设计中非常的强。与之前的设计比起来，不再是那种上个世纪的风格了。
车尾也使用了全新的灯组设计，除了使用LED灯带光源之外，用一个镀铬装饰贯穿了两侧大灯。配合前后呼应的银色护板，识别度还是很强的。而且后尾灯在点亮的时候也是C字造型，进而呼应了前脸的设计。个人感觉看上去好看是好看，但总感觉哪里有些别扭，或许是因为尾箱门的开启方式与陆巡不同的问题。
从侧面看过去就是大家熟悉的车型了，因为在整体的结构和外形上依旧是上一代车型的样子，毕竟并非全新换代车型。与其他品牌的大型SUV不同的是，日产并没有使用悬浮式的车顶和略微溜背的造型，基本上都是以直线线条为主，车窗使用了镀铬装饰贯穿前后。
加上硕大的轮毂和轮拱，显着车型非常硬朗和修长。从尺寸来说：5140*2080*1960mm，轴距3075mm，并没有什么太多变化，因此加上离地间隙很高，车头饱满还很长，着实有一种路虎揽胜的既视感。
其实内饰这次的改变是比较大的，毕竟之前的设计确实有些过于复古了。全新的内饰可以看到在配色和装饰上用了一些心思，比如说大理石纹路的内饰装饰板，棕色的真皮座椅，浅灰色的车顶配色，这些确实要比上一代车型那种黄色和米色风格现代不少，而且也透露出一丝豪华的氛围，至少比陆巡的要温馨不少。
科技方面来说，全新车型使用了一个悬浮式的中控屏幕，12.3英寸的显示效果很好，而且终于在日产车型上看到了窄边框设计的屏幕，并且提供了无线WiFi和Apple?Carplay等方便的功能；主驾位置上使用了一个四幅方向盘，多功能按键的布局与老款车型一直，上手起来也很轻松。
除了驾驶位使用了一块7英寸的全液晶仪表，但并非全液晶的；后视镜使用了全液晶的9.4寸流媒体后视镜，要比之前的7.5寸的大了不少，显示效果和功能也有所提高。
虽然是2021款车型，但是全新途乐的动力系统依旧是那个5.6L?V8的Endurance发动机，正常情况下可以输出400匹马力和560N·m的扭矩。这款发动机在日产的大型车中也已经用了十多年了，跟陆巡上面的5.7L?V8差不多，经过市场的长期考验下，这款发动机的表现也很好，故障率很低，但就是燃油经济性并不好，综合用好至少要14-15L每百公里，城市拥堵的话可能要达到22L，毕竟排量和重量都很大，肯定要牺牲一些经济性。
V8发动机搭配的是RE7R01B的7速AT变速箱，这款变速箱当然也是由日产的Jatco进行开发而来的，在技术上来说有所进化，尤其是在齿比上要比上一代变速箱更宽一些，这样好处就是可以相对的提高一定的燃油效率。不过也是在匀速行驶和高速行驶下才能发挥出来效果，日常城市中的改善并不大。不过对于一款硬派SUV来说，牵引能力是必不可少的，官方声称可以达到3855千克，这要比很多车型要高出来一些，只不过对于国内来说，这个功能对于一半以上的用户来说并没有什么用处。
全新的途乐在驱动方式上依旧是可以选的，正常情况下可以使用后轮驱动，加上日产更新过的Auto?4WD系统，让途乐拥有自动/4HI/4LO模式，也就是高速四驱和低速四驱，以及另外一种自适应的驱动方式。这套Auto?4WD系统在一般的情况下都是以两驱方式运行，在极端情况下可以分配最大50%的扭矩给前轮，低速四驱下的传动比达到2.70：1。而且全新途乐与陆巡的高配车型一样，可以选装空气悬挂，这让车型在通过性上可以进一步的有所提升，但主要的还是提供更好的舒适性和车身控制性。
就目前来说只公布了这些信息，其实其他方面应该与现款车型相差的并不多。因此无论从性能和耐久度，以及舒适性来说，不能说全方位的提升，但也算是有所进步。未来日产将在车型上提供三款不同内饰搭配的车型，具体配置也会在定价上有所区别。因此，在丰田陆地巡洋舰还未更新之前，途乐依旧是一个不错的折中选择，而且最近的市场价格也像陆巡一样逐步走高，毕竟留给这些大排量车型的时间已经不多了，喜欢的真的要抓紧下手了！
你好，该车于9月底在中东正式上市
2020款日产途乐在外观造型上明显要更加霸气，见棱见角的线条设计相较于现款圆润中庸的风格有了较大的改变。前脸部分换装了日产家族式的V-Motion前格栅，大灯组的造型也更加犀利。
车身侧面的造型基本延续了现款车型的设计风格，车尾部分则同样进行了大幅的改动。相较于现款车型，2020款途乐的车尾线条更具层次感，两侧的大灯组也以一条粗壮的镀铬相连，有着很强的整体感。
内饰部分，新车在现款车型的基础上进行了改进，并对中控面板的材质进行了换装。从图片上不难看出，座椅采用了棕色菱形格子缝制，门板上也同样采用了皮质包覆，整个车内看起来更具豪华气息。此外，新车还将在中控处搭载两块屏幕，在提升科技感的同时也配备了较为丰富的功能，时下流行CarPlay和Android Auto功能都没有缺席。
动力方面，2020款途乐将继续提供4.0L V6和5.6L V8两款发动机供消费者选择。其中，4.6L发动机最大功率279马力，5.6L发动机最大功率398马力。传动系统部分，两款车型均匹配一台7速自动变速器。
2022年6月15日左右。
日产途乐3.5T预计是在今年的六月中旬左右上市的哈，具体的建议关注官网，随时有信息的.
新一代途乐：在国内市场硬派越野SUV当中，虽然全新一代的丰田陆巡LC300和雷克萨斯lX600，已经正式换代完成，并且整体的热度比较高，但是车型短时间内并不能面向消费者，而相对来说同级别的日产途乐整体的更新速度并不慢，不仅带来了全新的外观，同时提供了大屏内饰，并且更换了动力系统，原有的V6和V8自然吸气引擎，更换为全新一代的3.5T涡轮增压发动机引擎，这款V6的涡轮增压动力系统，整体的动力表现更加强劲，并且燃油经济性更高，更加符合这款经典大型SUV当下的产品力，同时符合年轻一代消费者的审美和用车标准。
易车讯 今日（7月28日），2023款北美版途乐国内正式上市，推出两款车型，售价为79.8-83.8万元，将在9月前实车交付，首批到达国内的是旗舰版，而铂金版还未到车，但可以接受预定，满足国六B排放标准，该车定位大型SUV，依旧采用5.6L V8自然吸气发动机匹配非承载式车身以及四驱系统，东风日产专营店将作为2023款北美版途乐唯一线下销售渠道，覆盖全国20个省/直辖市，后续还将有更多专营店加入。
本车亮点：
价格优势明显
9月前即可交车
以部分东风日产渠道销售，售后有一定保障
外观造型霸气奔放
2023款北美版途乐采用全新设计语言的北美版途乐线条更奔放和硬朗，保持原有车身造型以及车身线条的基础上，使用了大量的镀铬装饰线条。
家族的“V-motion”字型中网以粗壮镀铬饰条勾勒轮廓，霸气十足，全新的大体积LED头灯，以及最新样式的进气格栅造型，都有效地提升了车辆的精致感和高级感，也让新款车型更具辨识度。同时，前杠以大面积黑色饰板与镀铬元素覆盖，极富视觉冲击力，该车提供7种车身颜色供消费者选择。
车侧造型更加魁梧，敦实之外也不失流畅，配合22寸轮胎和14幅铝合金轮毂，视觉冲击力更强，轮胎尺寸为275/50 R22。
车身尺寸方面，新途乐长宽高分别为5305mm*2030mm*1925mm轴距达到3075mm，比老款产品又有进一步升级，平滑的腰线勾勒出了十分饱满的视觉效果。此外，新车为了便于驾乘人员上下车，其在侧裙上装配了固定踏板。
车尾部方面，造型与前脸进行了相互呼应，两侧宽大的尾灯通过一条镀铬装饰件相连形成贯穿式的感觉，红色+白色灯罩较为抢眼，中间高位刹车灯起到较好提醒作用。同时，后包围也可装配了护板，为其带来了几分越野气息。
硬汉也注重舒适感
内饰方面，2023款北美版途乐在保持原有特色的基础之上，在科技元素以及实用性方面，中控台集成了12.3英寸的悬浮式大屏以及手机无线充电、CARPLAY、车载wifi、智能语音识别等前沿科技。换装了全新多功能方向盘、定制绗缝高级真皮座椅（三种配色可选），并搭配雀眼枫木的内饰风格，粗狂中不失精致。
另外，新车还将配备无线充电板、13喇叭BOSE音响、分区自动空调、感应式电动尾门、全车无钥匙进入等常规高端配置功能。
2023款途乐采用2+2+3的7座布局，第二排则配备了专属的总统座椅中央扶手，座椅均是以真皮材料覆盖，不仅拥有可观承载空间，驾乘感受也相当舒适。
前排座椅支持加热/通风功能，第二排座椅也支持加热功能，第三排则支持一键放到功能，同时前排配有隔音玻璃，后排则配备有隐私玻璃，保障了乘客的隐私安全。
大排量+V8，来自途乐的倔强
动力部分，2023款北美版途乐搭载了日产5.6L V8（VK56）缸内直喷发动机，最大功率294kW，峰值扭矩为560N·m，匹配7AT手自一体变速箱，并配备了全时四驱系统。
底盘方面，新车采用了非承载式车体，新车采用前双叉臂后多连杆悬架，还配备了360度全景影像与全速自适应巡航等功能保证了在城市道路也能有良好的舒适性。越野属性上，新车最小离地间隙为234mm，而其接近角、离去角、通过角则分别为21°/22.4°/20.7°。
此外，北美版途乐的另一大亮点在于超过3.8吨的拖挂能力，配合专属的智能拖车控制系统，随着国内房车旅行文化的不断升温，途乐的拖挂能力或将成为消费者选择它的另一优势。
竞品分析：
要说从尺寸上来讲，途乐和领航员同样定位为大型SUV，长宽高和轴距都相差不大，但途乐虽然采用5.6升V8发动机，但在参数上和领航员的3.5T相差并不大，相比而言在越野参数上，途乐在离地间隙等方面有着不小的优势，虽然品牌和豪华程度上有所不及，但价格上的巨大优势成为途乐的杀手锏。
相比而言，人们更愿意拿途乐跟丰田的兰德酷路泽相比，但在尺寸方面尤其是车长和轴距，途乐要比对手多出一大截，相比兰德酷路泽的中大型SUV定位，途乐也处于更大的车型级别，但相比而言天津港的兰德酷路泽LC300搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，参数尤其是扭矩表现比途乐突出，基于TNGA架构打造，但其排放同样是老大难的问题，这点途乐走在了前面，而有平行进口车商给出的兰德酷路泽入门价格也在百万以上，这都是途乐的优势。
根据易车App“进口SUV车型热度榜”数据显示，日产途乐日均关注度2.39万，位列榜单第15名。如需更多数据，请到易车App查看。
近日，我们从相关媒体获悉，2021款的日产Armada正式发布，新车定位为一款大型SUV，预计将于2021年上市销售。这款Armada车型其实是第六代?日产途乐Patrol的美版车型，新车在外观和内饰等方面均有相关调整，动力上搭载5.6L?V8发动机，最大功率298千瓦。
外观方面，此次发布的日产Armada虽然是美版车型，但是外观的设计理念依旧不变，新车整体外观看上去大气硬朗，与大型硬派越野SUV的车型定位相符。车头前脸部分，日产家族式的中网格栅气势很足，两侧硕大的大灯造型很有个性，与车头部分融合的很好，使得前脸部分看上去更加整体。
车身侧面，新车依旧采用了平顶的设计，整车轮廓线条多以直线为主，搭配上平直明显的腰线，使得新车看上去非常硬朗。车窗部分还采用了银色框线的设计，这也让这个粗犷的大块头看上去精致一些。
宽厚的轮拱加上多辐式轮毂的设计，使得新车看上去很有力量感。不错的离地间隙保障了整车的通过性，一定程度上增加了新车的越野性能。车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为5140mm/2080mm/1960mm，轴距为3075mm。
车的尾部，车顶延出的一块扰流板非常明显，两侧分体式大灯同样是采用了大尺寸的设计，与前大灯造型相呼应，使得新车的整体性很好。尾灯上方一条银色饰条横向贯穿整个车尾，不仅看上去比较精致，还起到了拉大视觉宽度的作用。底部上包的下护板看上去非常注重，也在一定程度上提升了车尾的识别度。
内饰部分，新车内饰方面的改动还是比较明显的，整个车内不再是那种很有年代感的内饰风格，内饰布局方面也变的更加人性化。大尺寸的中控屏采用了悬浮式的设计，显示效果与操作流畅度都有着很高的水准。空调控制区域保留了部分物理旋钮，使用起来也比较方便。车内很多地方都采用了软性材质的包裹，使得车内有着非常不错的豪华氛围。
动力方面，新车将搭载5.6L?V8发动机，最大功率298千瓦，峰值扭矩为560牛·米。传动上匹配7AT变速箱，并提供四驱系统可选。
点评：
综合来看，新车整体上的变化并不是很大，部分细节方面有了相关的调整。动力的稳定性以及乘驾舒适度方面有了一定的提升，同时也丰富了消费者的用车体验。新车的此次改款，市场热度以及消费者关注度较高，预计新车上市后将会对同级产品产生一定的影响。（文/李合齐）
出现嗡嗡响可能是由于声音共振造成的。
途乐是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。
动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6L V8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。新车以进口的形式在郑州日产的销售渠道进行销售，首推5.6升排量车型，售价为135万起。2022年5月，日产新款途乐已经通过国家机动车产品质量检验检测中心检测，此次的5.6L V8美版途乐有望于年中上市销售。
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