508l销量（刚上市就宣布失败，标致508L五月仅卖出392辆，到底是哪里出了错）

508l销量（刚上市就宣布失败，标致508L五月仅卖出392辆，到底是哪里出了错）

• 刚上市就宣布失败，标致508L五月仅卖出392辆，到底是哪里出了错
• 508L六月又只卖了393台，如今标致该如何翻身
• 全新标致508L，上市前声声叫好，为何如今销量惨淡
• 为什么国产标致508L不畅销，看看海外508GT就知道了
• 如果配上无边框车门，标致508L会不会热销
• 这么好的车，东风标志508L买的人为什么很少呢
• 全新标致508L这么高的配置，为什么却卖不好
• 为什么广受好评的标致508L首月销量只有606台

对于很多B级中型车的用户来说， 相比A级紧凑型轿车，B级中型车普遍有着更好的操控感和品质感，而且空间表现和配置水平也更加出色，如果再有个时尚动感的外观，销量一般来说不会差，因此诸如丰田凯美瑞和别克君威这种车型还是很受市场欢迎。如果以上条件都能满足，还有一个相对更加低廉的价格，按道理销量也不会差，不过对于较为小众的法系车来说就不一定了，比如东风标致508L这款B级车，虽然经过了换代，各方面产品力都进化了，但是销量依然不见起色。下面小编就来借助产品本身来分析一下标致508L。

标致508L的指导价为15.97-22.57万元，由于新款刚上市不久，因此目前基本没有优惠，不过这一指导价也低于大部分日系、德系对手，不过最近的销量却依然很一般，5月份销量才达到392辆，这一成绩相比本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾和帕萨特简直不值一提，甚至还不如这些对手一天的销量，虽然全新换代没多久，但标致508L却颓势尽显，估计不大幅度优惠的话，销量基本也不会有很明显的提升了。

如果说上一代的标致508车型还有着一丝商务风的话，那么这一代的标致508L车型就彻彻底底改走运动路线，发动机盖上凸起的筋线显示出了力量感，而中网不再是大嘴造型面积缩小，看起来更加内敛。不过竖直条状的LED日间行车灯依然显示出张扬的风格，加上带有延时关闭和透镜结构的大灯，使得前脸个性且运动。不过中高配车型才有LED自动头灯。

标致508L国产后，并未采用海外版车型的无框车门设计，因此也并非是原版引入。长宽高尺寸分别为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，比海外车型加长了轴距。从侧面看过去，标致508L也显得更加修长，双腰线的设计也使得侧面轮廓更加立体，细节方面，C柱下方的车窗镀铬饰条得到延伸，还加入了标致品牌的英文LOGO，算是一个较为个性的元素。

综合以上几个方面来看，标致508L的外观和内饰设计天马行空，如果厌倦了千篇一律的设计风格，那么独特个性的标致508L也是不错的个性之选，更何况它的底盘表现也是有目共睹，只是要接受它的优点就要容忍它的缺点，比如空间表现不尽如人意，售后服务也不如很多一线厂商。

全新一代标致508L从里至外，都有可喜的创新，但它的销量却并未如此前预料的那样乐观，法系车在三大件上的技术和品质都不错，这款508L更是如此，外形、内饰也比上一代车型更加时尚亮眼，当初亮相之际，就被许多消费者称之为法系车的救命稻草，那为什么销售成绩未能突破呢？

有人说是因为国内版的508L比海外版少了无框车门和掀背式尾门设计，这个原因缺乏说服力，毕竟雅阁、帕萨特也没有这两样设计啊。又有人说是由于法系车前些年太过傲慢，没有注重品牌的营销，这个是很有可能的，很多人都不太清楚法系车在发动机和底盘技术上的优势，很可惜。

标致508L的外形时尚犀利，点阵状的进气格栅精致亮眼。熏黑大灯的外廓弧线像极了雄狮凝视的眼睛。日行灯的线条是标致508L最具特点的新设计，取意于狮子的獠牙。引擎盖和车前脸上变化的凹凸造型设计让508L充满迸发力量感。前引擎盖上的508数字标识很有特点，像是显示着标致对于508车型深厚的自豪和期许。

车侧可见一条犀利的立体腰线横贯车身，车窗以镀铬勾边，后视镜采用了与黑色搭配的双色设计，很有运动性能车的气质。车尾是一条横贯式的黑色面板，左右各有三道醒目的红色狮爪印记，这也是标致的经典设计元素，非常具有辨识度。

508L的内饰时尚科技，家族式的中控台设计十分酷炫，同级车里面也再找不到第二台比它更优秀的了，方向盘采用两幅平底圆形，很赛车化。全液晶仪表盘尺寸达到12.3英寸，中控液晶屏高配车型为10英寸并可支持车联网功能 ，其余则为8英寸。长条形的银色按键、飞机式电子挡把这些细节的设计，也都非常有感觉。

大家好，欢迎点阅本期内容。就目前的国内汽车市场而言，销量最为稳健的依旧是德系车以及日系车。与之形成鲜明对比的，应该就属于法系车了。特别是在中型车以及豪华车领域，法系车的表现一直在持续的走下滑路线，也没能有一款车做出很好的表率去带动销量。终于在今年，来自法系品牌的标致全新上市了一款改款508L。这款车从刚刚亮相到上市之前，一直备受追捧，更有不少车友表示必定将成为爆款。可是，最终的结果却出乎预料。

就在前不久，2019年的三月份整体新车的销量数据也已经出来了，全新的标致508L也并没有给大家带来预期的高销量，仅仅卖出了606台，对比同期上市的新车来说，标致508L的结果确实让人大跌眼镜。那么，真的如大家所说的一样，原因仅仅在与标致品牌的不给力和受众力度小的原因吗？我想未必。从上市前深受追捧，到现如今销量惨淡，其差的不仅仅是品牌原因。下面，我们一起来分析一下。

首先，品牌的原因是很大一部分原因，这点不可否认。法系车一直以来给人的感觉就偏向于小众，再加上一些看似“反人类”的设计，也是让人头疼不已。更主要的是，法系车对于品牌的推广营销做得并不到位，再加上销售网点的不充分，销量差也是在情理之中。

其次，这款全新标致508L的外观设计并没有什么要挑剔的，说实话档次很高，满满的运动时尚气息也很符合当下市场的主流。可是等到了内饰配置部分，这款车就有些让人难以接受了。用车有的话来说：当您看到这款车价格的时候，会发现哇塞，仅仅10多万就能买到B级车，真的很便宜。但是准备下单时发现，你想要的配置，基本全部集中在顶配，而且更夸张的还要选配。就此一点，要知道顶配版本25万你都不能落地，可见一斑。

最后一点，则就是新车的定位了。众所周知，全新一代的标致508L在国内的知道价格为15.97-22.57万元，参照以上亮点，同级别的选择上，这款车更加的容易被人忽略。而在动力表现上，1.6T以及1.8T两款动力引擎的选择，167马力以及211马力的表现不是很出色，虽然动力够用，但是别人情愿去买口碑很高的雅阁以及迈腾，选择508L，还是深思熟虑才能下结论。

我们都知道标致508已经国产了，国产了之后，它加长了轴距，按说更适合中国市场，但是标致508L在中国市场的销量却并不好，这是为什么呢？
其实如果我们看一下海外版的标致508，或许就能明白了。标致汽车在欧洲一直是以小型车为主，所以标致508可以看成是标致旗下的中高端车型了。其实从标致508身上我们能看到标致汽车对这款车还是倾注了非常多的心血的。
在海外市场，标致508主要销售的还是搭载了柴油发动机的车型，而且标致508也主打的是小众的运动的轿跑系列。如果将海外版的车型原封不动的国产，在中国市场主打年轻运动，在车型定位上与马自达阿特兹进行市场竞争的话，我认为标致508还是会有不错的表现的。
所以本篇文章我们就看一看海外市场的508GT他的表现怎么样？
首先在尺寸方面由于没有加长，所以在车身侧面看上去这款车还是比较紧凑的，此外GT车型的轮圈标配就是18英寸，而高配车型搭载19英寸。我们体验的车型就搭载了19英寸的轮圈，所以让侧面显得更加的运动，流畅。而且由于是一款GT车型，所以它采用了掀背尾门，这也是与国产标致508L有很大的区别的地方。
如果把标致508看成是一款运动轿跑车的话，我们以这个定位再来看一下它的车内，就感觉它的定位是很准确的，因为整个内饰从设计上来说就非常的运动，整个内饰的造型类似于飞机的驾驶舱，提高了驾驶员的驾驶欲望。其实类似的整个风格与国产标致508L并没有太大区别，所以包裹性非常强，而且两侧的侧向支撑也很好，座椅表面有菱形的缝线，工艺还是很精致的。
当然后排并不是这款车的主要卖点，由于采用了GT的造型，它的后排头部空间其实还比较局促，腿部空间也并不是很宽敞，但是对于一款这样定位的车来说，空间其实并不是最大的卖点。
而作为一款掀背车型，这款车宽敞的后备箱才是他最大的卖点，而且如果把第2排座椅放倒的话，可以与后备箱形成一个几乎纯平的状态，可拓展容积大大增强了，其实这也是标致508GT最大的卖点之一，不过国产的标致508L没有采用这样的设计，还是非常遗憾的。
而在动力方面，海外版本搭载的是2.0升柴油HDI发动机，匹配的变速箱是8速自动变速箱，177马力，408牛米。有非常强的动力性能，而在燃油经济性方面，由于搭载了柴油发动机，所以它的燃油经济性也非常的好。当然国产之后已经是汽油发动机了。
其实标致508在海外市场一直是主打的运动的概念，并且以鲜明的设计和风格传达出了完全不同的定位和感觉，但是在中国市场，由于这样的定位太过于小众，所以不得不把它加长轴距，取消了掀背尾门，取消了无框车门，把他变成了一个普普通通的家用车，所以它的市场反应并不好。所以国产车型不畅销，我也并不认为是车型本身出了问题。

标致508L给我印象最深的就是15.97万的起售价，一台中级车，给出这样的售价确实很吸引人，哪怕是法系车不受欢迎，面对价格优势，消费者也不得不妥协。为此，笔者很长一段时间都在追标致508L这台车，尤其是乘联会每个月公布销量的时候，都会刻意看看这款车型。

不止是笔者对标致508L充满期待，整个法系阵营都对这款车型充满期待，这款车型承担着法系车在中国市场出现扭转的重任。可惜的是，如此惠民定价的标致508L最终还是搁浅了，从销量的走势来看，一直属于很低很低，基本月销量在300-500台左右，与同竞品相比，差距巨大。

全新标致508L已经上市将近一年了，基本可以断定，这款车型失败了。

很多人都说标致508L引进最大的失败就是取消无边框车门，同时也取消了掀背造型，对于当下的90后购车群体，无边框车门的吸引力绝对是巨大的，而且掀背造型同样吸引消费者，这两大元素的加入确实足够吸引人，也许某些消费者会因为有无边框车门以及掀背造型选择标致508L。

但实际上，这两大元素加入又如何？一款车型火不火是一个无边框车门决定的？是一个溜背造型决定的？显然不是，综合来看，这两大元素只是一个借口而已。即便是标致加入这两项元素，相应的成本也会提升，从而单车的售价也会发生改变，那么就又有人说标致508L售价过高，比同级别更贵。

标致508L最大的问题是严重的两极分化，低配的实在看不上，高配的又实在买不起，定价上出在一个尴尬的局面，如果标致能中和一下这个问题，那么标致508L也不会如此的不受欢迎，300-500台销量的车型真的不多，标致508L成功迈入其中。

15.97万很吸引人，这一点不否认，基本上是最便宜的中级车了，但是你看看这个价位的标致508L，你会发现毫无吸引力，甚至被嫌弃，作为一个中级车，仅仅只有两个安全气囊，这在中级车中基本是不可能的，你能想象在安全上面都如此抠门，在其他的方面又能高到哪里去？

15.97万版的标致508L，真的只是标致的噱头，实际上愿意买这个价位的消费者少之又少，当消费者将眼光看向更高一个版本的车型时，标致508L已经完全丧失了它的价格优势，1.6T高配版的起售价在17.57万，而更往上的版本售价更高，顶配的标致508L已经到了22.57万，按照法系车的名声，这样的定价真的撑不起来。

标致508L?360THP驾趣版还是一个不错版本的车型，各方面都比较均衡，配置上不说多么丰富，日常需要的一些配置还是具备的，而且动力储备1.6T+6AT的组合也算能接受，对于日常使用来说很不错，唯一比较可惜的其售价已经到了17.57万，完全不输同级别中级车的定价，在价格上面没有优势，但是口碑上却有很大的劣势。

如果标致能将这个配置的车型定价在15.97万，我想标致508L的销量不会如此差，显然标致出于在成本上的考虑并未这样做，只是丢了一个极为没有诚意的乞丐版车型，让消费者恶心的不得不将眼光看向更高配的车型，只是满足了需求，在定价上又让消费者犹豫了，最终放弃选择竞品。

说标致有诚意吧，508L轴距加长，售价下降，15.97万起售价更是让人眼前一亮，确实也算给出了诚意，说没诚意吧，在不同版本不同配置定价上面标致还是耍了套路，做的不够彻底，我想这才是标致508L最终搁浅的原因吧。我们不能否认在标致508L身上看到了法系车的改变，这一点很难能可贵，曾今高傲的法系车也开始在中国市场妥协了，但是有不够彻底，一绕隐藏着法系车骨子里的高傲。

法系车最有机会翻盘的一款车最终还是搁浅了，未来法系车还想在中国市场翻盘可就更难了，一个车企绝不是一款车型能撑起来的，法系车还想在中国市场继续生存下去，需要对旗下各大车型进行改革，而不是单单某款车型。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）

东风标志销售员：说过这么一句话：人生最痛苦的事情是人活着钱没了。

这句话放在现在汽车市场中来说，最痛苦的事莫过于车还卖着，销量却一月比一月差！今天咱们就说说一直备受消费者和媒体关注的东风标致508L，就是卖不动！不识货？

一谈到法系车，在汽车界总有说不完的话题，什么设计“反人类”百年的扭力粱，没有出色的四驱系统，在设计中大型汽车中比较短板，车内有些设计不实用、吐槽比较多的就是它的非独立悬挂与外观设计。但是开过的车主就会对它的底盘设计赞不绝口，好开容易上手、用料扎实。

2019款新一代标致508L国产版本加长了轴距，车身长度为4870mm，宽度为1855mm，高度为1455mm，轴距为2848mm，和同级别竞争对手相比，数据上并不落下风。车身侧面造型更加偏向轿跑车的风格了，C柱一直延伸到了车尾、腰线从车头延伸至车尾，整体来说，侧面造型比较的简洁干练，看起来很运动感。

动力方面508L有1.6T和1.8T两个版本，主力配置为1.6T版本，可输出最大170马力，配备8AT变速箱，1.8T的整体动力水平略低于2.0T的大众EA888低功率版本，算是不错的表现。最大扭矩300牛米最大功率155KW、最大功率转速5500rPm、动力相当强劲！

508L不仅外观吸睛，就连内饰设计同样出色，这种科幻感很强的飞机式座舱设计，仪表盘，方向盘、电子档把等设计都有别于其他车型内饰，这也是法系车设计的大胆之处，对于喜欢个性化的年轻消费者而言，显得很有吸引力。要想重返赛场，必须放低标志高傲的姿态，以量取得市场、优惠于民、。

法系车近年来在国内汽车市场的低迷，相信大家也是见识到了，真可以用凉凉二字来形容。毕竟真没见哪一个车企遭遇上一款凉一款的尴尬局面，曾经神车代表的富康和爱丽舍毕竟没能复制桑塔纳的奇迹，更别说之后的新生力量。就拿年初上市的全新标致508L来说，车知事查询了下上市之后的销量，四个字“惨不忍睹“。

自3月18日上市以来，销量持续走低，根据乘联会数据，508L上市首月的销量为606辆。4月，销量进一步下滑至506辆。说实话，全新标致508L在上市前后，曾收获了大量溢美之词。当其公布16万起步价的时候，无论是消费者还是厂家都对其抱以厚望。究意是什么让一款好产品走成这般模样？我们决定好好探究一番。

外观方面，不可否从销量的黯淡丝毫掩盖不了其设计的惊艳程度。扁平化的前脸采用了分层式的设计，特别是销售口中的“獠牙式LED头灯“，泪眼的设计还集成了转向灯功能，点亮后在同级别称得上是“王者水平了“。当然了，审美这东西是因人而异，见仁见智的。

空间方面，一直以来就不是法系车的强项，只能说是够用而已。4870毫米*1855毫米*1455毫米的长宽高的车体可以说在中型车里也是不小的了， 但可能是限于溜背的设计，后挡风玻璃比较靠前，导致头部空间相当的紧凑 ，基本没有什么余量了。在主流的中级车型中，充其量也只能说是“够用“，称不上是“很宽敞“。

致命的一击还是在于国产后“简配“。这主要表现在取消无边框车门和掀背后尾门上，更是被网友称为“骗消费者的特供车“。其实，国人嚷嚷的换装普通车门、取消掀背尾门、加长车身轴距等都不是什么事儿，最主要的还是在于性价比和品牌保值率。

今天，我们就广受好评的标致508L为什么不被消费者接受进行一下探讨：

全新一代标致508L之所以叫好不叫座有以下几点：

　　首先就是它的外观设计与海外版车型区别对待，国产全新一代标致508L取消了国内消费者喜欢的无边框车门以及掀背式后尾门设计，这样一来让全新一代标致508L的外观失去了它原本惊艳的视觉感官，这也是网友和消费者对全新一代标致508L外观不满的一点。

其次就是它的售价15.97万-22.57万推出了四个配置版本，虽然入门版车型（也就是先锋版）售价“亲民”但是大家仔细观察它的配置表的话不难发现，仅配置了两个安全气囊，后驻车雷达，塑料方向盘，织布座椅，卤素大灯，相比本田雅阁，雪佛兰迈锐宝XL并没有优势，15.97万的车型在笔者看来更像一个“噱头”并不值得购买。

还有就是它的动力系统，全新标致508L提供了1.6T+6AT与1.8T与8AT变速箱，而入门版的动力系统依然为老款标致508的动力，如果想要感受标致1.8T+8AT的黄金动力组合，那就要上高配车型了18.97万版本，相比竞争对手来看毫无诚意可言。

如果让大家花费20万去购买B级车型，相信90%的消费者都不会选择毫无优势的法系品牌，更多的消费者都会选择本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁，大众帕萨特/迈腾，福特蒙迪欧等合资品牌，较高的指导价和毫无诚意的配置从而导致了法系车老用户号召不起来，新用户吸引不来。

全新一代标致508L想要获得认可更实际的做法就是换竞争车型，对标雪佛兰迈锐宝XL，别克君越，起亚K5，现代索纳塔等B级车型，如果是面对这些竞争车型新一代标致508L依然显得十分尴尬，因为如今的美系车型，韩系车终端均有着较大的优惠价格。

所以，较高的价格和毫无诚意的配置都是销量尴尬的重要原因。