2022款林肯冒险家有多少个版本
- 2022款林肯冒险家有多少个版本
- 林肯冒险家有几代车型的发展
- 林肯冒险家怎么样
- 美国本土有林肯冒险家吗
- 林肯冒险家是什么发动机,是什么变速箱
- 林肯冒险家是合资还是国产
2022款林肯冒险家有三个版本，一个燃油车版本，一个PHEV车型，还有一个是MONO限量款。试驾车型以抽盲盒的形式决定，不过我抽到的是普通的油车版本，没能够体验到其它两款车型。
冒险家是一台什么样的车？
新车外观上看不出什么明显的变化，但依旧保持着优雅豪华的身姿。2022款林肯冒险家和林肯冒险家MONO限量款搭载的是2.0T涡轮增压发动机，245马力350牛·米，而MONO限量款拥有390牛·米，都配备8AT自动变速箱，活动中实测油耗在10~13L/百公里之间。它的百公里加速实测为八秒多，中规中矩。不过转念一想，对一台林肯车的加速表现又需要多高的要求呢？你要慢慢品才能体验其独特的魅力。
最后再来看看全国限量500辆的MONO限量款冒险家。MONO的意思是单一、单色，林肯冒险家MONO限量款就很好地体现出单色艺术。我第一次看到这款限量版车型的时候就爱上了它的外观，纯白的车身，搭配19寸亮黑轮毂，总体上外观干净简洁，符合林肯冒险家高端优雅的气场。再看看细节，MONO限量款车型有着专属白侧铭牌、白色进气格栅和机舱盖上的典藏骑士徽标。其内饰采用专属的托帕蓝配色，感源于产自美国加州的稀有天然蓝色托帕石。这款车型作为冒险家的颜值代表，比2.0T两驱尊雅版贵了2万元，售价￥289，800，那么大家会为了这些独特的外观设计而买单吗？
值得一提的是，冒险家上市的时候就声称“入门即豪华，全系标配50项豪华配置”。其中最吸引我的有两点：一是它自带的电子香氛，二是它的全新SYNC+智行互联系统。
是真豪华还是多余？
那就来聊聊我注意的两点。
林肯历时18个月进行研发，从万余种香型中精选七种独具品味的特调香氛，包括“恋海”、“沐光”、“悦然”、“煦日”、“橙花”、“茶语”、“蔚蓝”。据说这些类型的香氛是团队针对国内用户的需求和习惯专门定制的，海外版本有一半的香氛类型与国内版本不一致。
这省去了我们单独购买夹在空调出风口位置的香氛，但依然会有人认为这是多此一举，这七种香氛中也不一定有自己想要的香氛味道。所以如果说这项配置成为一个选装项，不需要这项配置的人可以花更低的价格买到新车，是不是一个不错的选择呢？
接着就是它的SYNC+智行互联系统，这套系统我们团队曾经体验过，认为是豪华品牌中，体验最“中国化”的车机系统，并且让我印象最深的，就是这套系统包含的V2I技术，也就是车辆和交通基础设施之间的互联。当车辆准备进入十字路口时，车路协同功能将在导航上提示红灯或者绿灯倒计时，便于驾驶者控制车速通过路口或及时制动确保安全；绿波车速引导功能可以为车主推荐最优行驶速度，直接通过路口，减少等待红灯时间；该功能还能依据前方红绿灯的状态和剩余时间，结合自身车速、位置等信息做出判断，在车机屏幕推送红灯预警信息，避免闯红灯风险，并且还能够识别红灯倒计时，预防驾驶者等红灯玩手机没注意到绿灯，而被身后的车辆闪灯摁喇叭的情况。
这是一个非常实用的配置，因为在过红绿灯的时候万一前方是辆大车在行驶，看不到红绿灯闪烁情况，可以通过车机防止自己闯红灯。但目前这套系统仅支持长沙和无锡，未来或许会支持更多城市。
在汽车电气化，网联化的发展趋势下，在未来，V2I可能会有更加普及的适用程度，虽然目前 探险者 上的这套系统适用范围并不广泛，但它却是V2I技术的先行者，让车主们更早触达未来科技。
@2019
三代。林肯的冒险家具有三代的发展车型，一个燃油车版本，一个PHEV车型，还有一个是MONO限量款。林肯冒险家车的车头采用林肯家族式设计语言，前脸的轮廓立体，整体线条也比较偏向稳重的风格。
冒险家作为林肯旗下首款国产化车型，是否代表了这个品牌离我们更进一步呢？从产品本身来说，冒险家是林肯全新平台打造，而且在造型上也与飞行家极其相似，因此叫它小飞行家也挺恰当。只不过，这次林肯国产化脚步并不算快，留给它的市场并不算多，采用什么策略才能挽回起步晚的局势对林肯品牌来说至关重要。
一款车型卖的好坏最终都是要落实到产品力上，作为MKC的继任者，尽管冒险家取名寓意很好，但从产品表现上是否也像其名字一样有很大突破呢？另外，国产一定是新的机遇吗，新车国产后有哪些不足？带着这些问题，我们将通过本篇选车3+2为大家逐一解答。
优点1：外观酷似飞行家
受限于个头原因，冒险家看上去有些不够魁梧，但这丝毫不影响大家对它身份的判断。它全身线条动感犀利，沉稳大气的格调刚好能够驾驭线条的走势，很好地呈现出小而美的视觉体验。晶钻式LED矩阵大灯在细节上处理得非常好，家族化的贯穿式后尾灯造型犀利之余，与尾部线条走势十分融洽。总体上冒险家的身形还算饱满，气场拿捏得当。
优点2：配置水准和自主车型打平手
无论从林肯品牌定位来讲，还是这次国产化策略，舍得在配置上下功夫，按定位讲是符合身份的表现，而从国产化角度说就是为了显示其诚意。冒险家选择标配无钥匙进入、无钥匙启动、密码锁、后隐私玻璃，既符合定位要求又能让我们觉得诚意十足。即便入门车型上，冒险家也给到了18英寸轮圈、前排双夹胶玻璃等一系列豪华车该有的元素。此外就是车内12.8英寸大屏，以及悬浮式空调控制面板、还有识别率很高的语言控制系统，这些功能和设计样式还是比较讨人欢心。
优点3：动力强劲 行驶高级感很足
冒险家只提供一种动力总成很好地治愈了大家的纠结。全系2.0T+8AT总成能够带给你245Ps的最大马力输出和390牛米的峰值扭矩，动力储备符合预期。伴随而来的还有很高级的驾驶感受，通过可变悬架软硬调节功能，冒险家可以在不同的驾驶模式下改变悬架特性，大体上还是以舒适性为重，这也是为了最大程度化解掉路面上的细小振动，可以说豪华感决定了冒险家的行驶品质。
缺点1：价格优势不太明显
冒险家价格在24.68-34.58万元之间，和MKC相比整体降低了3万元左右，比凯迪拉克XT4低1.3万元左右，这样看也还不错。但是和27.18万元起售的奥迪Q3相比，从配置上就要逊色于后者了，例如说Q3标配液晶仪表，冒险家除顶配外都是半液晶机械仪表，而且也没有采用流水式转向灯，现在国产SUV几乎都普及了，冒险家还未采用实属遗憾。
缺点2：油耗不低
强劲的动力表现一直是美系豪华品牌的优势之一，但也随之而来高油耗的问题。在车主口碑中这个问题较为突出，市区综合油耗平均下来在11L左右，最高甚至能达到13L左右，和奥迪Q3等同级车型比较要偏高一些。
美国本土有林肯冒险家。2019年4月，福特在美国纽约车展推出了全新车型林肯冒险家，所以美国本土有林肯冒险家。美版的林肯冒险家配备两款直列式涡轮增压4缸引擎，8速自动变速箱。
林肯冒险家都使用2.0升涡轮增压发动机。林肯冒险家是林肯旗下的一款紧凑型suv，一直在中国制造。林肯冒险家的轴距为2711mm，长宽高分别为4615mm、1887mm和1630mm。林肯冒险家的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为245马力和390牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为2500至3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。8at变速箱的换挡舒适性比较好，使用这种变速箱可以提高汽车的乘坐舒适性。此外，8at变速箱的使用也可以提高汽车的燃油经济性。林肯冒险家前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是在双叉臂悬架基础上的改进产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。林肯冒险家既有前轮驱动车型，也有四轮驱动车型。四驱车型配备了适时四驱系统，并使用了多片离合器中央差速器。配备适时四轮驱动系统的汽车并不是所有四个轮子都有动力。
【太平洋汽车网】林肯冒险家是合资车。在2017年3月，林肯汽车宣布与长安汽车组建合资公司，在19年年底为了迎合中国的市场推出一款豪华紧凑型SUV冒险家，一共推出5款车型，据官方消息，冒险家将在2020年3月份正式上市。
关于林肯冒险家：
车身的侧面整体感觉不像老印象中的林肯给人一种肌肉感和力量感，而给人一种平稳优雅的感觉，在前翼子板旁边有一个车型标识的英文logo，其实CORSAIR在英文中的意思是海盗船，车身尺寸方面长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm。
车的尾部给我印象深刻的就是贯穿式的LED灯带以及下方的银色的护板，还有就是代表国产的标识，长安林肯。
在内饰上，长安林肯冒险家给人的视觉感受其实我觉得高端算不上。不过，整体的视觉感受还是符合大众审美的。此外，钢琴烤漆的应用，双色的大面积皮质包裹，显得非常的高档。
在动力上，长安林肯冒险家预计搭载一款高低功率版的2.0T发动机，最大功率248马力，传动方面与之匹配的是8速手自一体变速箱。
（图/文/摄：太平洋汽车网林红）
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