想省油又想空间大选择混动WEY P8吧，良心之作 ♂
想省油又想空间大选择混动WEY P8吧，良心之作
- 想省油又想空间大选择混动WEY P8吧，良心之作
- 令国人感到自豪的国产好车——爱车WEY P8的表现让人信服！
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- 【车主点评:WEY P8 够智能 驾驶乐趣十足 外观漂亮 动力强】
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- WEY P8安全舒适，帅气低奢各方面都让我很满意
- 帅气逼人的WEY P8，路上回头率超高
- WEY P8这款车怎么样
- 国产当自强，有颜有质安全又智能WEY P8为典范！
自己平常上下班的路上非常堵车，家里的车也有了一定的年份，在这种堵车路段一点一点挪动，看着油耗上涨心理的确不是滋味，再加上最近国内的油价也并不便宜，因此就有了换车的念头。提车以后，堵车的时候完全纯电行驶，就算堵着不走也不费电，感觉还是非常省心的。
除了用车成本以外，外观造型也是当时考虑的重要因素。当初之所以在比亚迪唐新能源和WEY?P8之间选择后者，原因在于WEY?P8的前脸的确非常霸气，超大的进气格栅加上LED大灯，在市区内开着回头率非常高，相反感觉比亚迪唐新能源还是有点保守。与此同时，在车身尾部还采用了双边共四出的排气管，营造出强烈的运动气息，要是能够配上虚拟的声浪就更加完美了。
坐进车内以后，你会发现这款车的中控台设计与店内的VV7极其相似，但是在细节地方上还是有一定的区别，例如在做工用料上也更加好一些，毕竟两款车的价钱也不一样，总不能在车内进行偷工减料的。值得一提的就是，从提车到现在已经行驶将近2万公里，车内经过暴晒以后也不会传出非常刺鼻的异味，这是值得点赞的地方。
车内配备的全液晶仪表盘、流媒体后视镜、悬浮式中控显示屏、四种驾驶模式等配置，在日常驾驶中起到了不错的辅助作用。最关键的就是在高速行驶不能开窗的情况下，车内还配备有PM2.5级别的空气净化器，保证了车内的空气质量。
车内的乘坐空间还是比较大的，基本上满足五口之家的日常出行，并且后排地板没有凸起，不会影响中间乘客的舒适性，这一点也是挺令人满意的。美中不足的地方就是，后备厢空间实在是太小了，原因在于后备厢下面放着电机占用了部分储物空间。
而且P8的提速非常快，尤其是切换了运动模式以后，这辆P8就像一个疯狗一样，一脚油门下去就能获得强烈的推背感，在市区超车根本不是问题，关键综合油耗才不到5L/100km，的确非常省！
这个视角看上去显得线条特别的美，而且窗户不大看起来更舒服。
感觉有点像VV6
前面的大嘴永远是一个亮点。
怎么拍都是最显眼的一个。
超长的车身怎么看都好看。
这个角度看大灯有点小一样，但是LED大灯光源不用担心。
轮毂好看不
P8整个车的性价比还是很高的，在这个价位买的车完全可以对比那些50万+的车哦。个人感受不喜欢也别喷我。
其实前面也说了不少P8的各方面性能了，不过好车也不怕多说几遍?开习惯了混合动力的车型如果在去开别的车有时候还真的有点不习惯?这一点也不夸张，P8的动力表现非常不错，推背感很强?所以开起来也觉得特别的轻松，以前开普通的燃油车加速都要使劲踩到底?但是P8真的不一样，只需要轻轻的点一下就可以了，如果深踩估计还有点不好把握?配置方面也是值得肯定的，最低配的基本上都是液晶仪表盘?全景天窗，电动座椅等等都有，都还是比较实用的配置，用起来也比较方便?最喜欢的还是LED的日间行车灯，不管是白天还是晚上效果都是杠杠的
以前的旧车就是卤素大灯，一到晚上出门就跟蜡烛一样，完全看不清楚?特别是在国道跟省道上晚上开，对面来一个车完全看不见，特别难受?所以后面买车灯光也是比较关键的，虽然说也可以自己改灯?但是出厂就有的肯定还是好?一些，毕竟车子出厂都是经历很多次测试的。?P8的车身确实很宽大，不过郊区的道路也还行，不过今天经过的这条路确实比较窄?前面要是来一辆车，还真的是不怎么好过去，不过我也只是停一会就走了?独特的外形设计怎么看都很漂亮，搭配的灯光效果也不错?LED的日间行车灯不管是白天还是晚上都有着很高的辨识度?周围的环境也是不错，所以喜欢开着P8到处转转，春天的感觉就是好
我们在看到wey p8油耗的同时也不能忘记他所带起来的是重达2吨的车身和2.0T的强劲发动机，同类型比较下来的话，百公里油耗2.3其实是完全可以接受了的吧。就拿我之前开的那辆车来说，不但动力小，爬坡无力，油耗还高得让人发指。所以看见wey p8出来，立马入手了一辆。
#选车理由 原本的目标是想选择一款燃油版的SUV，不过看着大姐上的绿牌车突然间有种想买新能源的想法，反正也是以后的趋势，和何不先体验一番呢，最后还是这款车的颜值和动力征服了我，开出去特别拉风。#最满意 最满意的肯定是它的外观设计了，车身颜色绚丽，整个车身设计很有运动感，而且特别的时尚，还有就是它的动力表现真是很充沛，无论是用油还是用电都非常的给力，而且油耗低，很经济。#最不满意 车内以及后备箱的储物空间小了一些，还有就是前面的A柱比较大，有点影响驾驶员的视线了，价格比燃油车要贵了一些。#空间 车内的整体高度还是很不错的，适合于绝大部分人乘坐，后排虽然有凸起，但是不影响乘坐，腿部空间非常宽敞，坐三四个人绝对没问题，唯一的缺点就是后备箱空间略小了一些。#外观 前脸的中网面积很大，搭配着犀利的车灯，很有辨识度，非常的个性时尚，侧面的溜背造型也是非常漂亮，轮毂造型也很运动，尾部双边双排的排气筒很漂亮，颜色也比较绚丽多彩，而且市面上少有，开出去非常拉风。#内饰 内饰的设计跟外观一样时尚，非常的豪华，而且功能配置繁多，出风口的造型非常的个性，用料和做工也是非常不错，绝对是豪车级的内饰。#动力 动力比燃油车强很多，可以给我很好的推背感和驾驶感，非常的惊喜，超车变道很轻松，尤其是在等红绿灯的时候，我的优越感就来了，总是第一位，动力输出的确够强劲。#操控 我认为的操控就是开起来不费力，所以这款车的操控真是非常棒，方向盘的手感很好，转动起来灵活，而且中控台的功能按键也比较好用，而且各种辅助功能可以帮助你很好的驾驭这款车，开起来非常轻松。#舒适性 座椅的材质很好，而且还非常的软，坐上去可以感觉到包裹性十足，还有隔音效果也是非常的不错，噪音不是很明显，乘坐起来舒适度非常高。#油耗 油耗真是表现出色，看来当初选择新能源的车子没错，油耗才6.5，比轿车都要省油，市区堵车不再烦恼，非常的满意。
我觉得我真的是一个不太走寻常路的人，大家看车比较习惯性看的空间，外观什么的，舒适感什么的，我自己是个喜欢跑户外的人，所以动力和油耗在我这里就显得尤为重要了。?P8内饰设计很简洁,缺乏高档感,大屏幕很好用。音质很棒。?车可以联网，但是消耗的流量不少，我听了几首歌就花了不少钱。语音控制很好用,一些常规操作都可以语音控制,比如开天窗,调温度,打开软件。内饰材质用料还可以,很多地方都是软的,全黑内饰搭配红色缝线,显得很运动。内饰配置也还可以吧，座椅通风加热,电动方向盘,12向电动座椅,座椅方向盘记忆,自动驻车。这些越来越自动的东西真的是让开车变得越来越便利了。?P8车里空间大,不管是开车还是乘坐都挺舒服的,像我这种个子比较高大的人，坐在驾驶座位上腿到不用太委屈，而且头顶上的空间也还蛮大的，不会有一种压抑感。而且汽车走在路上以后,噪音也不是很大,也大大的提升了整个行驶舒适性。车子的隔音效果是真的很不错，一般的噪音都能给隔离起来。喇叭放出来的音乐,音质也挺棒,坐在车里还是非常享受的。?P8性价比还可以,配置,空间尺寸,可以说和同级别汽车相比,也有自己的优势,地位,外观和内饰还有车内整个用料还有工艺,也高档精致,毕竟价格在这儿摆着,配置也能看得到,也都能对得起这个价位,我觉得还能称的上是一辆宜家宜室的好车。
可以说新能源车应该会是以后发展的趋势，但是纯电动的感觉还不是特别的成熟?所以混动车型作为一个过渡车型应该还是非常不错的，最起码不会担心没电不能使用了?而且平时如果路程短的话基本上可以就直接用电行驶，基本上不怎么花钱?油电混合的动力也比一般的燃油车要强劲，同时噪音方面也小很多?基本上启动听不到什么声音，特别是起步过程，非常的平顺相信很多人都会喜欢。?WEY品牌作为一个年轻的自主豪华品牌，全系车型都是SUV车型?外形设计就不用多说，真的是个性十足
我的花瓣式的铝合金轮毂效果不错，不过另外一款我也很喜欢?P8车身侧面的线条非常的流畅?从侧面看采用了溜背式的设计也很时尚?整体的车身尺寸确实比较的大，开起来也很稳重?尾部的造型非常的宽大厚实，不过尾灯的设计跟前脸的大灯一样都设计的比较小巧?不过全系搭配的LED灯源效果不错，很实用。4个炮筒的排气孔最为显眼?新建的学校，环境真的不错
除了前脸的大变样以及左侧翼子板增加的充电口，P8和VV7的外观就没什么区别了，大体还是一个气质，看上去依然是比较帅的。P8的内饰气氛非常棒，做工和用料均属上乘，比我长测那台纯黑内饰的VV7要高级。混动车，在仪表盘、多媒体系统里自然会增加一些工况图、示意图，再有就是驾驶模式的旋钮了。?WEY这台2.0T发动机的绝对动力还是没有问题的，234马力、360牛·米，都是比较主流的数据，与之匹配的是一台来自格特拉克的6速双离合变速箱。P8的前后桥各有一个电机，前桥的BSG电机负责辅助发动机，它能用于起步、加速时的助力，需要动力时能帮助发动机启动或者跳到合适的转速，必要时还能给后面的电池组充电。位于后桥的是永磁同步电机，它用于驱动车辆，由于是单电机，为此还配备了一台2挡减速箱，在EV模式和AUTO模式下能进行换挡。P8有“AUTO”、“EV”、“SPORT”、“SAVE”、“AWD”等五种驾驶模式，在EV模式下，电池电量只要低于24%，发动机就会频繁介入，当电量低至16%时，发动机则会一直运转。最接近纯油的是SAVE模式，这个模式是回电最快的，不过刚充的电还是会被及时用出来，并不是特别的“SAVE”，这是出于提升性能和经济性考虑。所以只要电池电量不是特别低，P8的起步都是靠电动机的，此时它跟电动车或者其他同类车的表现没什么区别。根据电量和驾驶模式的不同，发动机都会有着不同的介入时机，这个时机其实没有明确的标准，为此我试了一下，在电量只剩35%时，用EV模式也能跑到120km/h并巡航，而如果电量再低一些发动机就会介入了。能量回收系统也有三种强度，在力度最强的模式下，收油滑行时能感到明显的拖拽感。?即使是电量低、发动机一直介入的状态，P8的驾驶感也一点不差，它的起步就能给你惊喜，动力响应很及时而且线性，再也没有了起步时的迟滞和不平顺，动力输出的质感在30万以下的车里算是很好的了。
大嘴就是那么得迷人哦
侧面看着也是很帅气得呀
中国已经成为全球新能源汽车最重要的市场，但在顶端产品的结构上，却不能成为领队角色。大部分中国品牌的新能源产品还是主打续航，缺乏能体现产品价值的独特优势。而且随着新能源补贴不断退坡，新能源领域的竞争淘汰赛势必将更为激烈。
WEY作为一个主打豪华的中国品牌，不仅在传统能源车型代表中国品牌发展的新高度，其在新能源领域推出的首款车型P8，基于Pi4平台的技术实力，已成为同级别唯一的插电混动豪华SUV。凭借Pi4平台灵活、安全、智能的特性，不仅完美成就了WEY P8燃油与电力的交融，更是带来了5种驾驶模式+3种全地形功能，赋予了WEY P8前所未有的驾驶乐趣。
与目前流行的插电混动架构对比，WEY P8不仅在加速度、功能成熟度、驾驶平顺性、综合爬坡性、全车安全性均达最优，整车效率更是达到国际一流技术水平，使其在性能与安全方面可以与宝马、沃尔沃等豪华品牌一较高下。
驾驶的愉悦不仅源于炫酷的科技，更重在自如的乐趣。对于这样一款技术高度密集的智能化高性能SUV，为了让消费者能够从数据变为直观体验，更近距离感受这款SUV的十足驾趣，WEY品牌近日发起了“WEY P8驾趣体验营”活动。
活动在五大城市依次举行，为天津、杭州、上海、广州、深圳等地消费者，带来最直观的驾驶互动体验。消费者在厂家精心布置的场地中，通过专业教练指导，可以酣畅淋漓的感受WEY P8独有的混动智能驾驶乐趣。
以“性能”为核心，体验纯粹的驾驶乐趣
作为中国品牌在新能源领域，首个以高性能为核心的驾趣体验营，消费者不仅可以从视觉、触觉等方面深度感受WEY P8温和的一面，更能切身感受到P8在四驱性能、加速表现、底盘操控等方方面面的综合表现。
体验原地“起飞”的加速，带给驾驶者眩晕的刺激感
WEY P8在传统动力部分，搭载2.0T发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，并在后桥安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驱动电机，并配有2挡减速箱，正是由于2挡减速箱的加入，让这款SUV的四驱性能可以满足更高速度的行驶,最高时速可以实现230km/h。在“直线加速”项目中，由于四驱性能良好的抓地性，以及电动机+发动机的综合动力输出，让在场消费者也能拥有专业赛手的驾驶技术，轻松开出6.5s0-100Km/h的加速性能。
可以看到，正是其搭载可媲美宝马、沃尔沃等豪华品牌的Pi4平台技术，让消费者对新能源车原本舒适、平淡的印象瞬间改变。WEY P8在性能方面的表现，也将成为其高于其它品牌同类车型的独特优势。到目前为止，国内主打豪华高性能的新能源SUV寥寥无几，部分车型都是在老平台技术上进行开发。而WEY P8从一开始，就是以突破现有新能源车格局为起点，无疑开创了一个新战场。
体验甩弯的乐趣，带给驾驶者操控的灵活畅快感
WEY P8的驱动结构不仅为动力表现带来优势，在操控层面更提供了媲美豪华车的驾驭畅快感。一直以来，中国品牌新能源车普遍重视续航，对其它产品维度的提升普遍不大！也就造成很多人对新能源车型的产品看法，始终围绕续航代步。
介于前置发动机+后置电动机的动力布局，WEY P8拥有良好的前后轴荷配重。在“大S弯接定圆”与绕八字过程中，能直观感受到悬架结构以及转向带来的灵活操控。在动力系统强大扭矩帮助下，WEY P8的动态表现也能做到动如脱兔静如处子。
WEY P8展示紧急变线下，底盘的高宽容性以及四驱抓地力
在“紧急变线”科目中，可以感受到四驱系统、轮胎、以及全车包括ESP在内的主动安全系统介入，为驾乘带来安全的防护屏障；同时WEY P8在紧急变线项目中，转向系统和底盘的快速响应能迅速避开障碍物，展现出底盘调校的超高极限。
可以看到，WEY P8在动力、操控方面经过场地体验，给我们留下了深刻印象，它具备一款豪华新能源车的应有素质。不仅具备低油耗和强大的动力优势，在驾驶乐趣方面WEY P8也可以向传统高性能车发出挑战！
以“安全”为后盾，畅享智慧驾驶乐趣
大部分新能源品牌在安全层面，还停留在仅提供主被动安全，以及简单的驾驶辅助系统，并未将其整合。而WEY P8已经将主被动安全、智能辅助驾驶系统、电池安全性，以及车身安全完全整合，从而推出“Collie智慧安全系统”，使整车安全系统的智能化程度大幅提升。WEY P8共采用了26项主动安全技术，从正面、侧面及后面全方位探测、预警及规避风险，主要技术包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。
这套智能化的安全系统，不仅能在危险时刻采取措施，针对日常驾驶的很多情景中，同样能为安全护航。在本次驾趣体验营活动中的“汽车迷宫”环节，WEY P8的全景影像系统画面畸变小，通过多角度切换，配合全方位雷达系统，以及流媒体后视镜，让驾驶者可以便捷安全的完成泊车入库动作;通过WEY P8的倒车侧向警告CTA系统，在两侧50m范围内，当有碰撞危险时，声音与视觉信息将提醒驾驶员，并具有自动刹车避免碰撞的功能，这项功能可防止后部碰撞，倒车时增加安全性。
除了主动安全，WEY P8在被动安全方面也是下足了功夫。电池安全一直是很多新能源车宣传的重点，但在车身安全性上，还依然按照传统车型的标准。WEY P8在电池安全方面，不仅注重充电安全性，基于电池包后置的结构，更强化了其追尾碰撞的安全性。4月22日，WEY P8向严苛的美规80km/h尾碰测试发起挑战，成功斩获PASS评级，成为中国首款成功挑战美规尾碰测试的混合动力车型，更是刷新了“中国安全新高度”。
小结
通过此次体验营活动，消费者一方面能够更直观得体验到WEY P8在操控性能和智能安全上的极致表现，另一方面可以学习到很多新能源的新知识，对WEY P8产品新能源技术有更直观的了解，对其在新能源领域的技术实力更有信心。
想看一下常州比亚迪汽车厂的干活环境？常州比亚迪待遇怎么样 ♂
想看一下常州比亚迪汽车厂的干活环境？常州比亚迪待遇怎么样- 想看一下常州比亚迪汽车厂的干活环境
- 常州比亚迪待遇怎么样
- 元plus常州工厂正常吗
- 常州比亚迪工厂能去吗
- 常州比亚迪占地面积
摘要
您好亲，常州比亚迪是比亚迪为了汽车扩大产能而新建的乘用车生产基地，新工厂项目产能将达40万辆/年，年产值可超500亿元。常州工厂将主要生产王朝系列、e平台系列车型多达10款。
常州比亚迪地址是常州市新北区黄河西路999号，靠近常州北站的地方，周边有几个大的小区，房子比较多，租房房源不愁。
旁边也还有购物广场，吃个饭逛个街啥的还是都有的。
希望我的回答能够帮助到您哦?
咨询记录 · 回答于2021-12-14
想看一下常州比亚迪汽车厂的干活环境
您好亲，常州比亚迪是比亚迪为了汽车扩大产能而新建的乘用车生产基地，新工厂项目产能将达40万辆/年，年产值可超500亿元。常州工厂将主要生产王朝系列、e平台系列车型多达10款。
常州比亚迪地址是常州市新北区黄河西路999号，靠近常州北站的地方，周边有几个大的小区，房子比较多，租房房源不愁。
旁边也还有购物广场，吃个饭逛个街啥的还是都有的。
希望我的回答能够帮助到您哦?
活累吗
这种如果工厂的话会比较累哦
他这种流水线和电子厂那种一样吗
是差不多的哦
福利待遇咋样
厂里的工资都比较高的哦
车间热吗
具体情况您得问该公司人事部门哦亲，不同岗位不一样的呢
那如何联系他们呢
去一些招聘网站查找相关招聘信息哦亲
嗯嗯
嗯嗯?
咨询记录 · 回答于2021-12-19
常州比亚迪待遇怎么样
常州比亚迪的待遇非常不错，普通员工工资在4千至7千元左右。公司有员工宿舍和食堂，包吃包住。
正常。
元PLUS是比亚迪常州工厂投产的首款车型，当前完全“独享”整个工厂的产能，2022年也只会有海豹同在常州工厂生产，并且产能还在稳步提升中。
元PLUS的产能一直持续在爬坡，510KM续航版本的车型可实现既订既提，无需等待。
“我认为常州比亚迪工厂是不错的,常州比亚迪是比亚迪为了汽车扩大产能而新建的乘用车生产基地,新工厂项目产能将达40万辆/年,年产值可超500亿元。常州工厂将主要生产王朝系列、e平台系列车型多达10款。”
面积：建筑597,000㎡（占地1,032,667㎡)。
周期：2019.12 至 2022.12。
地址：江苏省常州市新北区黄河西路999号。
简介：项目为占地面积1032667平方米，建筑面积59.7万平方米，包含：冲压厂房，焊接厂房A，总装厂房。1号、2号、3号、4号、5号倒班楼。
背景：投资额420000万元，据建筑面积预估造价约为119400万元。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。
2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。
2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。
2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展内控奖”。
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怎么办？》作者：雨中发呆《》 有时候想看相册。可是有密码怎么办？现在就教你如何应付！ 1、如果有密码，你就在回答问题的时候输入12+BOSS 再按shift 键，长按不放，过了三秒即可。 2、如果问题是数字之类的，你就输入135+LIKE ，长按TABLE 键即可。 3、如果问题是符号也不怕！只要输入155+#，长按TACK 键即可。 点击以下链接 浏览精彩内容如果您能天天读上一遍，就能和老外对话了!真的神奇么？
七速双离合汽车驾驶方法：
1、启动的时候，注意踩住刹车，然后挂入N档启动，启动完成后挂入D档，松开刹车，加油门。这个时候车辆起步。
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2、停车的时候，注意先踩刹车，等车子停稳以后，再挂入N档，最后熄火挂入P档才能停车。
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3、等红灯的过程中，应该踩刹车并挂入N档，但注意起步时候别忘了松开手刹。
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4、遇到堵车的时候，就需要换挡了。从N档换入S档。
?
5、超车的时候与普通手动挡轿车和自动挡轿车的驾驶方法相同，都需要打开转向灯、加油门等。
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6、倒车的时候挂入R档，这个和一般自动挡轿车一样。
?
7、距离较长的上下坡使用D档或者S档。
?
双离合的车驾驶技巧：
1、轻油门、轻起步，切忌弹射起步
你也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次，虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为2档，所以你会发现1档只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的过度到2档后，这时候任你踩油，就不会有任何问题。
2、停车必须进N档
开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的就是，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了。
双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候，离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了。
而双离合的过热保护一启动，就得歇着，这就不难理解频繁堵车的情况下，双离合坏掉的多。就当双离合是个手动波箱就好了，停车挂上N，脱离动力输出，让变速箱歇一下。
3、经常使用手动模式
为什么要经常使用手动模式?因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。
扩展资料：
双离合汽车驾驶误区：
1、高速行驶或下坡时挂N挡滑行
当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。
2、驻车时挂入P挡不拉手刹
许多车主在驻车时有挂入P挡不拉手刹的习惯，其实这是不可取的。
3、D挡走到底
为什么许多人说开自动挡车简单?是因为他们眼里只有两个挡位P挡(停车挡)和D挡(行车挡)。行车过程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付。其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。
4、长时间停车时仍挂D挡
若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
5、行驶途中没有人工换挡的意识
虽然没有离合器踏板，但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是最费油的。如果你能有意识地主动参与到自动变速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。
参考资料来源：搜狗百科-汽车双离合
参考资料来源：搜狗百科-双离合变速箱
参考资料来源：搜狗百科-汽车驾驶全攻略
??? ?驾驶技术娴熟，决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。
1.坐姿
新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可;靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部;方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。
2.视线
不应紧盯眼前：市区内应直视前方五六十米处;高速路面应视线应在两百米以上;行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况;跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进;必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。???
3.换档时机
目前生产的汽车 ，变速器都配有同步器 。变速器有了同步器后 ，有效地避免了齿轮的撞击 ，大为简化了换档操作 。现在 ，不管是加档还是减档 ，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定） ，这在相当大的程度上解决了换挡时的困难 。既然如此 ，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲（窜车） 、顿挫（搓车）等冲击现象呢 ？我觉得毛病十之八九还是出在换档操作上
4.刹车制动
刹车制动分为主动的踏板制动和被动的发动机制动，两种正常行驶中减速要领：
1、配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。
2、留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力(适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可)，不要完全踩死。待基本停稳后(尚未完全停定)，立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。
3、紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
5、需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作;如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹(紧急情况例外)，应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。
6、车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。(因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机)
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