audiq5（试驾上汽奥迪Q5 e-tron：豪华车企六座SUV头牌）
- 试驾上汽奥迪Q5 e-tron：豪华车企六座SUV头牌
- 有关Audi-Q5的相关信息
- AUDI Q5的动力分配是怎样的
随着92号汽油正式迈入9元大关，燃油车的用车成本已经越来越高，而现在很多家庭在增/换购车辆时都会考虑一台中大型SUV，如果是传统燃油车，那么油耗普遍在9升每百公里以上，这也就意味着每公里的燃油成本至少在8毛，再加上很多一线城市燃油车限牌限行的政策，用车便利性已经不如新能源车了。
因此很多预算在30-45万元的朋友已经把新能源车纳入考虑范围，不过目前这个级别的新能源车细分市场车型并不多，同时又有很多消费者对新势力品牌有自己的担忧和顾虑，打算选一部豪华品牌新能源SUV——而奥迪Q5 e-tron，应该是这部分消费群体目前最好的选择之一。
首先需要说明的是，作为奥迪基于MEB平台打造的一款纯电动中型SUV，上汽奥迪Q5 e-tron并非“奥迪Q5L的纯电动版车型”，而是奥迪e-tron家族的一份子。我们通过车身数据就能看得出来，除了宽度少一些之外，其余数据都全面超过奥迪Q5L。实际上两款车的定位完全不同，并且奥迪Q5 e-tron还有六座与七座的设定，因此它既不是Q5L的后继者，更不是Q5L的替代品。
了解车身数据后我们再来看看车辆的外观。当你第一眼看到Q5 e-tron的时候就会发现，其实它的车身比例也很特别，这是一部很修长的中大型SUV，整个乘员舱看上去很饱满，给人感觉内部空间一定不会小。
而在外观细节方面，它会让人觉得不完全像是一台新能源车，实际在很多细节上还是跟燃油车很相像。奥迪Q5 e-tron车头的特点比较明显，设计了类似传统燃油车的进气格栅，不过这个“格栅”是封闭的，真正的小进气口是在保险杠下沿，一定程度上还是尊重大家的传统审美，另一方面也表明它针对的客户群体是年龄层次在30以上且有家庭的消费者。
再看其他细节。它的机盖造型比较正常，没有太多花里胡哨的设计。车头最亮眼的还是分体式大灯，因为我们知道传统奥迪车一般都使用一体式大灯，而这一次采用分体式大灯，显然也是为了和传统燃油车做出一定区别，可以这么说：“奥迪Q5 e-tron是一部特别的新时代奥迪车。”
在我看来车辆侧面的亮点会更多一些。一方面是融入复合型元素，可以看到侧面的前半部分有奥迪传统线条设计，然后到了中段又突然变得很圆润；另一方面为了营造宽体的风格，展示出空间上有优势的特点，在车门位置加了一个梯形的设计，同时提升侧面的视觉效果，当腰线到了尾部，又突然做了加宽处理，实现宽体设计，这样会让整台车看上去很新颖，既像一台SUV，又有一些MPV的感觉。
尾部设计相对干练，简洁而有层次感收紧，加上一个小溜背，让它看上去又不是那么沉闷。最后配合贯穿式尾灯组，新能源车的特征不能少。
此外，奥迪Q5 e-tron有很多车身颜色可以选择，这也是它不同于传统车型的一点。另外官方提供三个不同的版本——锦衣套装、机甲套装以及艺创典藏版，我们今天试驾的是典藏版车型，采用的橙色显得比较跳脱活泼，证明Q5 e-tron希望在外观上让车主显得年轻一些。
进入车内，Q5 e-tron的内饰也有很多特别的设计。首先会看到非常复杂的驾驶台设计，且采用了非对称式的造型，大量界面都倾向驾驶座，像是战斗机座舱一般。而屏幕的布局还是继承了燃油车时代的特点，分体式的设计很方便驾驶员读取信息以及操作。嵌入式仪表盘其实有着迈凯伦720S仪表的那种感觉，驾驶台上方还有很大的AR HUD，比普通HUD信息更全更清晰。11.6英寸中央大屏加入新的AUDI CONNECT系统，基础功能都在线，也支持CarPlay，并且引入了腾讯生态，也就是说腾讯的所有APP都能下载使用，对我这种QQ音乐“依赖者”还是非常友好的。同时官方还提供3年免费基础服务流量，以及3年每月6GB的赠送流量，导航、听歌等基础保障是完全足够的。
值得一提的是奥迪Q5 e-tron保留了空调操作实体按键，可以很快上手，所以对这台车就不会很陌生。另外中控台下方的设计很独特，但也是很尊重传统，奥迪Q5 e-tron还是设置了点火开关，并且挂挡的方式和燃油车没有什么区别。
另外还有两点可以跟大家分享一下：首先，用料做工“很奥迪”，驾驶台顶部是大量的搪塑材料，门板中间位置有一块翻毛皮，把手附近都是软质材料，这一点做得很不错，不过要是中控台附近也用搪塑包裹就更好了，当然在一些面板的接缝处理上，上汽奥迪做得还是很到位的；第二点则是座椅的设计同样为“奥迪风格”，我们知道奥迪很多车型的座椅包裹性和支撑性到位，但就是坐起来有点紧，因为坐垫面积没有那么大。
在我看来丰富的前排储物空间是奥迪Q5 e-tron的另一个内饰设计亮点。中控台下方有一个很大的镂空，这里可以放置不少东西，另外还加入了手机无线充电板，不过这个无线充电板有一个夹子，如果快速放开它的话可能有碎屏的风险。另外包括杯架、扶手箱储物空间都很齐全。门板上则有更多的空间设计，比如镂空的门把手可以加装盒子形成一个储物空间，同时前面有一个很大的杯架，再加上尺寸不小的门板储物盒，特别能装。
如果要问我“一部实用性车辆的后排需要具备哪些特点？”第一，上下车便利性要到位；第二，空间利用合理，比如第二、第三排腿部空间要够；第三，座椅舒适性要好。通过我们的体验，发现奥迪Q5 e-tron后门的面积和开度都很大，加上它的离地间隙并不算高，这一点充分照顾到小孩和老人上下车的便利性。而六座版本的第二排独立座椅有着明显优势，膝部空间大概两拳左右，头部空间很宽裕至少一拳多，再加上全景天窗显得车内很通透，座椅舒适度更是相当不错。而得益于纯电MEB平台，第二排地板中间只有那么一点点隆起，几乎可以忽略不计。
进入第三排的过道宽度刚刚好，第三排座椅的设计也较为合理，只需要将第二排座椅适当调节，身高180cm的我坐进去之后腿部和头部都还有一些空间余量。落座第三排的感受和同级的中大型燃油SUV差不多，城区通勤和近郊自驾游都能应对满载需求。我还发现第三排提供有TYPE-C接口、手机置物板、杯架等等，不过稍遗憾的是没有配备第三排出风口。
说完静态部分，我们来看看它的动态表现。
Q5 e-tron在动力上分为两个版本，一个是搭载单电机的40 e-tron车型，综合最大功率204马力、峰值扭矩310牛·米，动力和很多2.0T燃油车大致相当；而50 e-tron quattro车型则搭载的是双电机，综合最大功率306马力、峰值扭矩460牛·米，已经达到了3.0T发动机的水准。电池部分Q5 e-tron全系车型配备容量为83.4kWh的动力电池组，40 e-tron的NEDC续航里程是560公里，50 e-tron quattro则为520公里。
今天我们拿到的是一台50 e-tron quattro车型，驾驶感受上，首先动力响应是完全超出了预期。踩下电门，动力呼之即来，当然这也是根据电门踏板深度来决定的。初段会显得比较柔和，感觉只有后电机在做功，完全不需要前电机介入——还真别说开起来的确像一台后驱SUV，驾驶体验感良好。而当把踏板下压到一半，能够明显感觉到前后电机同时发力，并道超车这些动作完成起来非常轻松，这个时候车辆就已经很快了，因此在常规路段完全没有必要踏下全电门。官方给出了0-100km加速是6.7秒，妥妥碾压同级3.0T车型。另外一点就是在体验上，由于没有了变速箱的换挡顿挫，也要比燃油车好一些，这也是为什么“很多人开惯了新能源车后就再也回不去”的原因。
在操控这方面，能够感觉出《a class=“hidden“ href=https://www.sgcarnews.cn/qj/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
产品短评：奥迪Q5的外形时尚、前卫；而两款技术含量较高发动机也为Q5增色不少。奥迪Q5全车长4629mm、宽1880mm、高1653mm，轴距2807mm。进口Q5配备了2.0升TFSI发动机和3.2升FSI发动机，并匹配7速S tronic 双离合变速器。车身比例最为均匀无疑是对奥迪Q5外形设计的最大肯定。不同于宝马和奔驰，奥迪有着自己的设计思想，即便是以运动为主导的城市SUV。奥迪Q5装备2.0TFSI发动机和3.2FSI发动机。TFSI发动机无疑是奥迪未来的发动机技术的发展方向。 市场短评：07在在北京首发的奥迪Q5曾经也引起了大家的关注，此次进口车型是奥迪Q5国产前的序曲，奥迪Q5的3.2升车型将竞争对手锁定为奔驰GLK 350 4MATIC、宝马 X3 xDrive 30i以及沃尔沃XC60 3.0 T6，而2.0T车型并没有直接的竞争对手。Q5的入驻一方面进一步完整了奥迪的产品线，而另一方面Q5的到来到底能够对豪华SUV市场带来多少冲击力就要看市场的考验了。 奥迪Q5(进口)详细配置表 车型 奥迪Q5 2.0TFSI quattro 奥迪Q5 3.2 FSI quattro 发动机 2.0T首发限量版运动款 2.0T首发限量版越野款 3.2 运动款 3.2 越野款 发动机形式 2.0L 直列4缸 电控燃油直喷 涡轮增压 AVS 3.2L V型6缸 电控燃油直喷 AVS 排量 1984 3197 最大输出功率 kW/rpm 155(211)/4300-6000 199(270)/6500 最大输出扭矩 Nm/rpm 350/1500-4200 330/3000-5000 排放标准 欧4 欧4 动力传送系统 变速器 7速 S tronic 双离合变速器 驱动方式 全时四轮驱动 quattro 整车尺寸及质量 长/宽/高mm 4629/1800/1653 轴距mm 2807 整备质量kg 1900 2075 满载质量kg 2320 2425 最小转弯直径m 11.6 最小离地间隙mm 185 个性装备 奥迪Q5 2.0TFSI quattro 奥迪Q5 3.2 FSI quattro 2.0T首发限量版运动款 2.0T首发限量版越野款 3.2 运动款 3.2 越野款 汉语显示多媒体交互系统（MMI） ● ● ● ● 汉语语音导航系统 ● ● ● ● 彩色驾驶员信息系统 ● ● ● ● 带倒车影像的驻车报警系统 ● ● ● ● 奥迪侧向辅助系统 ● ● ● ● 智能钥匙 ● ● ● ● 保温杯架 ● ● ● ● 豪华舒适型自动空调 ● ● ● ● B&O高级音响 ● ● ● ● 双氙气大灯 包括LED日间行驶灯 ● ● ● ● 全景天窗 ● ● ● ● 奥迪保持辅助系统 ● ● ● ● 米莱诺真皮面料座椅 ● ― ● ― 纳帕真皮面料座椅 ― ● ― ● 真皮扶手 ― ● ● ― S line外观套件 ● ― ● ― 越野风格包 ― ● ― ● 奥迪专享7双辐20寸铸铝车轮，轮胎为225/45R20 ● ― ● ― 奥迪专享5双辐20寸铸铝车轮，轮胎为225/45R20 ― ● ― ● 四辐多功能真皮方向盘 ● ― ― ― 三辐多功能真皮方向盘带换挡功能 ― ● ● ● 奥迪音乐接口（AMI) ― ● ― ― 后风挡电动防晒帘和后侧窗手动防晒帘 ― ● ● ● 奥迪驾驶模式选项基础功能 ― ● ― ― 奥迪动态转向系统 奥迪阻尼控制减震系统 自适应式前大灯 ○ ● ○ ○ 电视接收系统 ○ ● ○ ○ 蓝牙汽车电话（不含手柄） ○ ● ○ ○ 蓝牙汽车电话手柄 ○ ○ ○ ○ 自然色桃木条饰 ● ● ○ ○ 灰褐色白蜡木条饰 ○ ○ ● ● 黑色顶棚 ○ ○ ○ ○ 第二排座椅加热 ○ ○ ○ ○ 私密性玻璃 ○ ○ ○
Q5和其他的audi 四驱车型一样,都装备了torsen差速器.一般情况下，Quatto系统会在驾驶中根据路况自动调节前后轴的动力分配。在平时Q5的前后轴分配比为40：60，极限状态下，前轴最多可获得65%的动力，而后轴最多可以得到85%。 不过需要注意的是,Q5的Quattro系统在应对某个车轮悬空的时候,可不会自动对悬空车轮进行锁死.只要你继续加油,它依然会任由悬空的车轮继续空转 因此,可以很肯定的是,Q5的Quattro相对于Q7的Quattro,更强调正常铺装路面的驾控能力
