2014马自达3（2014款马自达3怎么样）
- 2014款马自达3怎么样
- 马自达3 2014 有多少马力
- 2014新马自达3三厢如何，值得期待吗
- 马自达3昂克赛拉两厢1.5l怎样
- 马自达3昂克赛拉特点是什么
- 最美国产两厢车长安逸动XT与合资马自达3 昂克赛拉两厢车对比
- 马自达3昂克赛拉两厢怎么样
个人觉得很不错，马自达的魂动设计深深吸引了我。但是马三2.0顶配的性价比一般，低配的动力让我不看好，2700的轴距让后排空间比较给力。主要看你手中的米了。18W的落地价可以买低配的中级车了。去某之家看看有介绍的。不过提醒一句，创驰蓝天技术省油，但是配合的机油比较贵。以上只是我关注小马时主要看的，只代表个人观点，不喜勿喷，手打结束~
新一代马自达3外观借鉴了马自达“Kodo”魂动的设计风格，采用了与马自达ATENZA类似的进气格栅，尾灯造型也与马自达ATENZA相近，并装配双排气管，整体线条非常流畅。新车的车身尺寸为4465/1795/1450mm，轴距为2700mm。全新车型采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架结构。新马自达3车身将经过轻量化处理，车重进一步减轻，这有助于提升车辆的燃油经济性和加速性能。内饰方面，新一代马自达3对中控台部分进行重新设计，简化了功能控制区域，增加立式方形液晶屏。
动力方面，新一代马自达3将搭载创驰蓝天系列中多款引擎。其中1.5L发动机的最大功率为100马力，峰值扭矩为150牛·米，与6MT变速箱匹配，该车0-100km/h加速时间为10.8秒，最高车速为182km/h。2.0L发动机的最大功率为120马力，峰值扭矩为210牛·米，与发动机匹配的是6MT或6AT变速箱，0-100km/h加速时间依次为8.9秒、10.4秒。此外，全新马自达3还提供高功率版2.0L发动机供选择，最大功率提升至165马力，仅匹配6MT变速箱，0-100km/h加速时间为8.2秒，最高车速为210km/h。另外，新车型还提供2.2L柴油发动机可选。
2014年马自达3会全面搭载马自达的创驰蓝天技术，就是高压缩比的发动机、优化的变速箱、轻量化车身和底盘;目前进入中国的全面使用创驰蓝天技术只有CX-5，2.0发动机，SUV车身，大过途观和CRV，但是工信部的综合油耗只有6.6;所以2014年的马自达3一定会在油耗方面会有更好的表现;发动机会有2.0和1.5的选择，并没有1.6的创驰蓝天发动机;价格区间不会比现在的马自达3高的太多，因为CX-5的价格最低已经是17万，所以新马自达3的价格区间应该在12W-16W区间。目前的马自达3星骋可能会保留1.6排量，降低价格继续销售。
总之，值得期待!
你好，我也很关注这个车，这车动力够用，驾驶乐趣非常好，加速超个车也没多大问题，关键这是马自达，这个品牌在日本车里是最良心的，做工好，用料厚道，只是马自达一向不太擅长空间，所以空间没多大优势，但两箱版本很实用，这车造型时尚有个性，非常省油，关键是好开啊，十万级别的操控王，值得选择。希望能帮到你。
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。
该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。
Mazda3Axela昂克赛拉???是对于Mazda3的全新诠释，其预售价区间为12万元至17万元，将通过长安马自达网络上市销售。Mazda3Axela昂克赛拉是既马自达CX-5、Atenza后第三款量产车在发动机、变速箱、车身、底盘都采用马自达“创驰蓝天”技术的量产车型。据悉该车将于2014年5月中旬有望国产上市。
Mazda3Axela昂克赛拉延续了马自达的“魂动”设计理念。Mazda3Axela昂克赛拉分为两厢版。三厢版，车身尺寸上：Mazda3Axela昂克赛拉的长/宽/高数据分别为4582/1795/145（mm）、4461/1795/1474（mm），轴距为2700（mm），2700mm轴距也是同级别车型中较长的，充分的满足了驾驶者需求。
Mazda3Axela昂克赛拉沿用了马自达创驰蓝天技术，令发动机实现巅峰级13:1超高压缩比，更对变速箱、车身、底盘进行全面革新，突破性地实现了随心所欲的驾乘乐趣与节能环保及安全性能的完美统一。Mazda3Axela昂克赛拉也是全球首款搭载马自达悦联系统的车型，悦联系统的使用将为驾驶者带来更加愉悦的驾驶享受。?
女儿毕业参加工作几年了，说想买辆车。一家人合计了下，行啊，反正驾照上学那会儿就考了，买车是迟早的事儿买就买吧，现在年轻人有台车出门也方便。于是我们做长辈的经过商量后决定，就出钱给女儿买辆小轿车吧！毕竟我们就这一个女儿。不过女儿说，她也想自己能够出一份力，不给爸妈添负担。
女儿说不追求牌子，经济适用，性价比高，好看就行。她倒是乖巧。
我们带女儿去了汽车城看了下，我个人是比较喜欢长安这个品牌的，年轻时开过面包车、货车，对这个牌子印象不错。
长安汽车追根溯源的话已经拥有152年历史了，是从最初的兵工厂转为现在的民用汽车制造企业。前身是兵工厂。
找两位朋友分别借了台车，一台是长安逸动XT，一台是马自达昂克赛拉。图片这款是朋友开了大概6年左右的老款自动挡长安逸动XT。
车尾部看起来很圆润。
左边红色为马自达昂克赛拉（两厢版的），昂克赛克这个车型有三厢版本和两厢版本。图片这款红色车很新，去年买的。右边的要旧一点，开的年代多些。这两款车摆一处还挺有对比性。
都是两厢车，一个合资，一个国产。
开春了阳光特别的好，照在身上暖洋洋的，稍微有点晃眼。
逸动XT新版的自动挡，店内销售员报价是7W多。乞丐版与顶配间3W的差价大概覆盖7款车型。倒是提供了多种选择空间。女儿说不讲究那么多，对豪华配置不看重。性价比很重要。想花尽量少一点的钱敲定一款车子。
马自达是去年买的自动挡裸车，什么都没有，天窗，皮椅子，电子手刹，显示屏等都没有，中控等也是最低配，车膜，地垫，方向盘套子也没有送，下地大概接近14W。
说实话，这两款车我真的觉得外形有点像。
后备箱都还比较能装。
两款车子大概差价接近一倍了。说实话我和女儿都觉得昂克赛拉还是好看很多，哈哈毕竟价格摆在那里。如果女儿喜欢我都可以接受。
逸动XT采用1.6L自然吸气发动机，最大马力128，最大扭矩168，匹配1.3吨的车重绰绰有余。马自达是创驰蓝天自然吸气。
逸动XT的天窗。ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、ESP/ESC电子车身稳定、HHC坡道辅助、AUTO?HOLD自动驻车等功能，均会在第二代逸动XT车型上有所体现。相比昂克赛拉，国产车在配置是要丰富些。
也是纠结了很久，女儿还是想为父母省钱，为自己减轻经济负担。是个懂事又理智的姑娘。
虽然我们更喜欢昂克赛拉一些，但是女儿有自己想法。她说现在上班工资也没有多少，希望靠自己本事开上属于自己的车。以后发展的好还可以换第二辆车，以后挣了钱要先给父母买豪车。
所以咯，我们还是遵循她的意愿。每个人都不同，每个选择都值得去尊重。车子都是好车，根据自身情况选择合适自己的才是最好的。
Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。
安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。
Axela在配置上有两个特色：一是2.0车型上的HUD抬头显示系统，仪表台上有一片不大的玻璃，在着车以后升起，可以在上面投射出车速、导航信息等等，这是从战斗机上移植而来的显示技术，可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据；二是MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮，和围绕中央旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感觉来操纵中央显示屏上的各种功能。
从试驾的感受来看，Axela并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感受，是一台非常好开、好上手的车，方向比上代的星骋要轻巧很多，因为后视镜移动到了前门上，侧向盲区被减小，视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅，对身体躯干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。
开起来还是比较爽的，油门反应比较线性，轻踩的话并不能感觉到动力有多强，但是你只要重踩下去，立即会得到需要的推背感，属于那种收放自如，比较好控制的马儿。过弯则是马自达一贯的长项，以很快的速度过弯，轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。出弯一脚油，方向盘会很自然地回正，这个感觉没有上代星骋的回正效果那么脆生，好在也就不会像星骋那样有点难以驯服，让你很自然地走出一个漂亮的、舒服的曲线来。
总之，Axela是台非常漂亮，也非常好开的车，值得期待。