别克商务车油箱怎么打开(别克商务车油箱怎么打开) ♂
别克商务车油箱怎么打开(别克商务车油箱怎么打开)别克商务车油箱怎么打开
在日常使用商务车时，了解其油箱的操作方法是必不可少的，因为这可以确保您的车辆在行驶过程中不会因为燃油不足而出现问题。针对别克商务车这款车型，下面我们就来详细了解一下它的油箱开启方式。
别克商务车的油箱位于车辆左侧，与驾驶员座椅相邻。要想打开油箱盖，首先需要寻找到位于驾驶员座椅旁边的油箱开关按钮。当然，这个油箱开关按钮的实际位置有所不同，具体位置可能会因车型、年份和版本而有所区别。在找到开关按钮之后，您只需要按下它，然后就可以开始为您的商务车加油了。
值得注意的是，在操作油箱开关按钮之前，您还需要保证车辆处于安全状态，同时关闭发动机和所有其他电源设备。如果车辆是电力驱动的，您需要将电池开关放置到“关”位置。在打开油箱盖之后，您也需要仔细观察加油枪的插入方式，以及油箱加油管和油枪是否有妨碍，这些都是为了保证您的行驶安全。
当您加完油之后，需要及时关闭油箱盖。别克商务车的油箱盖有多处位置需要卡榫扣住，所以在关闭油箱盖之前，需要确保每个卡榫都卡住了。如果您所驾驶的商务车使用假的油箱盖，那么请在使用之前确保每个卡榫都完好无损，并且它们正确地卡入了位。
总之，别克商务车的油箱开启方法虽然很简单，但也有一些需要注意的细节问题。如果您是新手驾驶者，那么建议您在操作前先认真阅读车辆使用手册。通过这种方式，您就能够对别克商务车油箱打开以及加油的方法和步骤借助一定的理论基础来进行操作，从而真正确保了您的行驶安全。
别克商务车的油箱里的阀怎么顶开(别克商务车油箱阀顶开的技巧与分析) ♂
别克商务车的油箱里的阀怎么顶开(别克商务车油箱阀顶开的技巧与分析)别克商务车油箱阀顶开的技巧与分析
别克商务车是一款出色的商务用途的车型，具有出色的性能和可靠的发动机。然而，如果您不知道别克商务车的油箱阀如何顶开，您可能会遇到一些困难。在本文中，我们将深入研究别克商务车的油箱阀，为您提供解决方案。
第一步：确定油门阀的位置
在正式开始操作油箱阀的顶开过程之前，您需要确定油门阀的位置。大多数别克商务车的油门阀都位于油箱底部。这意味着您需要将车辆抬高，以便更好地接近油箱。一旦您找到了油门阀的位置，您可以进入下一步操作。
第二步：使用扳手拆卸油门阀盖
使用一把扳手，您可以轻松地拆卸油门阀盖。确保您使用适当的扳手，以避免损坏油门阀。
第三步：清洁油门阀
打开油门阀，检查是否有任何沉淀物或其他污垢。如果是，使用清洁剂将其清除干净。请注意，您需要确保将所有残留物都清洁干净，以免油门阀出现任何故障。
第四步：查看油箱内部
一旦您清洁了油门阀，您可以进入油箱内部进行检查。确保油箱内部没有任何污垢或沉积物。如果您发现任何问题，您可以使用适当的清洁剂进行清洗。请注意，这是一个非常重要的步骤，因为油箱内的污垢可能会导致油门阀损坏或不正常工作。
第五步：测试油门阀
最后，进行测试，确保油门阀正常工作。在测试过程中，您需要确保油门阀的工作顺畅，没有任何卡顿或其他问题。如果您发现任何问题，请及时解决。
总结：
顶开别克商务车的油箱阀需要一些专业技巧和实践经验。通过本文的介绍和分析，您可以更好地掌握该技巧，并且能够解决各种问题。请注意，在进行任何操作之前，确保您已经学习并理解了相关知识，并且确保您有足够的技巧和经验来执行这些操作。
别克商务车车友论坛（别克新君越论坛） ♂
别克商务车车友论坛（别克新君越论坛）- 别克新君越论坛
- 本人想买辆价格在10万左右的别克GL8商务车,请各位朋友指点下这个怎么样
- 【车主点评:大别克商务车，很有面子接待客户】
- 别克gl8商务车怎么样
- 【车主点评:我的第一辆商务车别克GL8 】
这车豪华，大气，而且比较好看，内饰也好，配置也全面，还有全景天窗，乘坐比较舒适的，适合商务，或者一家人乘坐，但是车子尺寸大了多少也就牺牲了点动力，不过不飙车的话也不讲究了。现在的别克车和以前的不一样，同级别的称不上油老虎，凯美瑞，雅阁百公里油耗还不是11个左右啊，有的人开还12个呢，现在的别克车也只是10到11个左右，高速更省。
对了，动力足的是2.0T的，真的很不错动力。具体你可以参考汽车之家的参数和论坛，别人的使用情况。
车 型：上海通用别克MPV / 陆上公务舱GL8LT
市区油耗：18.0 L/100km
高速油耗：12.0 L/100km
什么都好 就是油耗大
要是跑的多点油前就得好几千银子呢`~~~但车开起来确实很不错的
其实别克商务车GL8还是蛮好开的。开的很稳，坐的舒服。
要注意的是：
首先，要习惯档位，很多人刚使用时觉得档位相当麻烦，总是拉得不准，或用力小了或过猛了。慢慢习惯吧，停下车多拉几次，掌握好力度，一拍就到位的。
其次，亦要熟悉其“手刹”，因为别克的“手刹”是脚动的，踩一下就紧，再踩一下就松。有些新手经常忘了松开或不知怎么松开。
还有，别克的车体较为宽大，转向、调头、卡位时都要小心点。
最后要说的是别克车的水温是较一般车要高一点的，不必担心，正常现象。
车 型：上海通用别克MPV / 陆上公务舱GL8LT
市区油耗：18.0 L/100km
高速油耗：12.0 L/100km
本车自提车以来一直使用97号油，总得油耗得比较快，有时候市区使用油耗居然达到了19L/100KM，直正的耗油大户……
总觉得GL8的发动机不好，它的发动机虽说是3.0的，但只是两气门的，我不知道别的用户说这发动机好是怎么回事，我就觉得这发动机加油的时候不顺畅，加一下转速就能飞到3000去，发动机也会同时嘶响一下，要是在上坡的时候，D档就更加加不速来，这车自4月15号提回来到现在，跑了不少长途，最远的是广州到西安，一路基本上是高速，油耗这时候大概在12L/100KM左右，但最明显就在上坡加速时，D档真的加不起速，得换成3档才行，发动机转速会去到3500左右，嘶响声就更大了，两气门的发动机比起四气门的真的还是有差距啊，就算是别克以前的GS3.0也一样，高速时上坡加速性特差，油门都踩到底了，还死活不响应的，非得换成3档或2档才能往上走，总觉得比起小帕1.8T或雅阁2.4的反应来得要慢，平时在城里开还凑合。
这车开出去旅游特别舒服，特别是有6个人的情况下，开得舒服，坐得人也舒服，音响还行，不算太好，只有一个碟，换起碟来麻烦；在城市里开车身比较大，转弯和停车时得很注意才行，各种设施在这个价钱里面是不错的，在国产车里面没有竞争对手，我提完车之后不到3个月就开始降低了，气死我了，又不见了4万多了，唉……对了，还有一个问题是要说的，这车高，侧面受风面积大，在高速路时超车要注意速度，否则方向很容易偏。
这车说是大厂出的，但感觉上质量不怎么样，总感觉外国好的东西来到国内就变样了，我家里的GS用不到两年，煞车就出问题了，说是煞车泵坏了，还差点出了两次事故，好在老爸技术不错，没事，但这个GL8-LT才用了不到两个月，左侧门开关就坏了，在里面无法打开车门，唉，国产的东西就是这样……
#选车理由 性价比高，外观很漂亮，内饰的做工非常棒，再就是配置方面特别好几乎满足了家用的任何需求，开出去也比较有档次感，而且合资车的质量也没问题，必须支持一下#最满意 配置超强，价格不贵，几乎该有的配置都有了，性价比特别高
#最不满意 油耗偏高，座椅的舒适度不太好，隔音性一般，悬架支撑不稳
#空间 空间很好，前排驾驶很舒适，腿部空间，头部空间都很满足，后排空间中间稍微凸起，整体的空间性能非常的大#外观 车道大灯设计的很好看，但是亮度不够，车漆做工比较薄，车身的造型非常的不错，整体感觉还是比较符合时代潮流的#内饰 样式很漂亮，中控大气简洁，材质一股有硬塑料的地方，皮也是仿皮的，新车的异味感比较大带动力
#动力 动力比较慢，尤其是超步阶段，后程加速感还算可以，中规中矩，不足特别强#操控 转向感比较好，方向盘操控也比较轻便，车过不平路面的时候，方向盘摇晃的厉害，稳定性差
#舒适性 舒适性一般，隔音感比较差，座椅的舒适度还可以，空间感比较好，车通过性差
#油耗 油耗略高，现在百公里的综合油耗在10左右，我开的大部分还是快速路或者是郊区
前段时间买车，我也考虑过别克gl8商务车，在网上查很多关于别克gl8商务车资料，看看许多车友们的评价，感觉别克gl8商务车评价，一般，去专卖店试驾了一下，感觉也不咋样，就没入手。后来入手一辆上汽大通G10，下面我就分享一下自己对别克gl8和上汽大通G10的看法。在外观上，G10比别克GL8更现代化，别克GL8比较老气。在尺寸方面，别克GL8比上汽大通G10要长一点，不过上汽大通G10给人一种高大上的感觉，听说，上汽大通G10还是今年中国APEC峰会指定用车之一呢，质量有保证不说，开出去也有面子不是。
别克商务车车型（别克gl8商务车油耗） ♂
别克商务车车型（别克gl8商务车油耗）- 别克gl8商务车油耗
- 别克商务车尺寸
- 成毅别克商务车是哪个型号
- 别克旗下一共有几款商务车
- 别克商务车是什么发动机
- envision是别克什么车
- 别克gl8商务车多大排量
这款车的综合油耗在百公里11.8升左右，症状表现不错。
别克gl8全系搭载2.0升涡轮增压发动机。这款发动机最大功率191kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速5,400 rpm，最大扭矩转速2000 ~ 5000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
别克gl8是mpv车型，在国内的销量还是很不错的。很多商务人士或者公司基本都买mpv车型。
有些二胎家庭也会买mpv车型，里面空间大，适合长途乘坐，而且大部分mpv车型基本都是七座，可以满足全家一起出行的需求。
gl8有es车型，比较好看，后悬挂用的是独立悬挂。
普通别克gl8后悬架采用扭力梁非独立悬架。
如果朋友想要独立悬挂，可以买别克gl8的es车型。
别克gl8的指导价为22.29万元至44.99万元。高配别克gl8有电动滑动门。
2018款也符合国六排放标准。如果是已经实施国六的地区，完全可以购买。
以上对别克gl8商务车油耗的解释到此为止。希望边肖的介绍能帮到大家。如果你喜欢，给边肖一个赞美。这是对边肖最大的支持。
别克商务车的长宽高分别为：5256mm、1878mm、1800mm。以下是关于别克GL8商务车的介绍：1、外观：轮毂采用十辐双色设计运用车光工艺提升金属质感稳健中平添现代气息。2、空间：传承经典的环抱座舱布局令三排均有宽适空间全新沉静灰加木棕色彩搭配自然亲和升级配备多项智能科技为旅途增添更多乐趣舒心自在。3、动力：2021款别克GL8陆上公务舱652T车型配备2.0T可变缸涡轮增压发动机搭载Tripower可变气门管理技术智能顺畅切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”搭载9速HYDRA-MATIC智能变速箱83km/h以内就可切入9档带来更积极平顺的动力体验也有效改善油耗任由驰骋。
成毅的车是别克GL8商务车。
1、别克GL8是一款非常成功的商务MPV车型，多年来一直占据着商务MPV No.1的位置，属于国际一线高档品牌。
2、成毅，原名傅诗淇，1990年5月17日出生于湖南省怀化市辰溪县，毕业于中央戏剧学院，中国内地影视男演员，2016年，因在仙侠剧《青云志》中饰演林惊羽而受到广泛关注。
别克旗下有两款商务车，分别是别克GL8和别克GL6！
一，别克GL6。
官方指导价：14.99-16.99万
1,空间。这绝对是GL6最大的优势，而且没有任何优势。毕竟，就空间性能而言，GL6以150000的着陆价格几乎是最好的合资车。以六座汽车为例。整车有独立的座椅，尤其是第二排的两个座椅。腿部空间和头部空间都很好。靠背角度的可调范围也非常大。有独立的手枕。第二排的舒适绝对会让20万以内的所有合资车型望而却步。
2，动力。别克GL6也没有让消费者失望。它配备了通用新一代ECOTEC 1.3t发动机。尾部标记为“18t”。最大功率120kw/5500rpm，最大扭矩230n·M，除了满足日常运输外，还可以满足司机偶尔的“小激情”。匹配的6速手动变速器也经过市场测试。平稳的换挡和工作逻辑让消费者对别克GL6的驾驶体验和油耗非常满意。?
二，别克GL8.
官方指导价：23.29-53.39万
1，空间。进入它的空间，在一辆真正的七座汽车中，家庭成员都是中等大小的，这七个人没有压力。在舒适性方面，前后座都非常舒适。除了最后一排，前排和中排座椅是分开的，所以座椅衬里也很特别。嗯，坐在上面很柔软。你坐起来不会觉得不舒服。而且整个汽车空调的恒温效果也很理想，温度上升快，保持良好。?
2，动力。别克GL8配备了功率充足的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力。它与九档手动变速器相匹配。如果您熟悉旧别克GL8，您可能知道上一代使用的是2.5升自然吸气发动机。这一次，电力系统发生了巨大的变化。在实际驾驶过程中，该动力总成加速强劲，可以轻松驾驶别克GL8，包括高速时动力强劲，加速时无抖动，智能换挡。?
别克商务车是GL8车型，它的发动机型号是6517，别克GL8作为顶级MPV的典范，以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”，更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车。动力方面，全新别克GL8搭载2.4L发动机和3.0L SIDI V6发动机，其中3.0L发动机最大功率为190kw/6800rpm，峰值扭矩为296Nm/5600rpm，并匹配6速自动变速箱。超高强度的车身骨架、全系标配BOSCH 8.1 ESP电子稳定控制系统、大尺寸轮胎和刹车碟系统等，在高配车型上更设置了安全气囊，提供360度全方位安全保护。
envision（昂科威）是别克旗下的一款商务车。
别克ENVISION的中文名为“昂科威”，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。
2018年12月18日，上汽通过别克品牌宣布推出2019款别克昂科威国六版车型。现款车型有1.5T和2.0T两种排量可选，每种排量都有两驱和四驱车型。1.5T搭配7档双离合变速器、2.0T搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
2019年11月20日，在“智?行千里”别克SUV家族之夜的品牌活动上，2020款别克昂科威正式上市，2020款别克昂科威除采用别克SUV家族最新设计语言外，还搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术，并对驱动系统和科技配置进行优化升级。
车型介绍：
别克四驱跟凯迪拉克四驱一样吗 ♂
别克四驱跟凯迪拉克四驱一样吗
- 别克四驱跟凯迪拉克四驱一样吗
- 别克7座suv有四驱的吗
- 别克SUV越野车，是如何在舒适与越野之间相平衡的
- 别克SUV四驱性能如何装上AT胎就能跑拉力赛
- 昂科旗之后，别克又来一SUV，2.0T+四驱+9AT，竞争冠道
- 别克新款SUV来袭，昂科旗全系2.0T发动机+9AT变速箱，配四驱
不一样。
别克昂科威四驱和凯迪拉克XT4两驱相比，选择昂科威的理由有且只有一个——四驱。
对于一辆城市SUV来说，四驱系统并不算是刚需配置，一来四驱车型的价格往往会比两驱车型高几万，性价比不高；二来四驱车型的油耗比两驱车型也会高一些，用车成本更高。所以，如果不是身处北方，雨雪天气较为频繁，或者需要经常跑烂路，两驱车型完全可以满足日常用车需求。
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当然，昂科威的优势还在于配置，驾驶辅助配置、舒适性配置、科技配置等要比XT4丰富得多。不过，凯迪拉克XT4的配置也不算低，基本的实用配置也都有配备，一些缺失的配置也可以通过后期加装实现。
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而凯迪拉克XT4的优势则在于品牌和动力系统。前者不用多说，凯迪拉克这个品牌虽然降价幅度很可观，但不管怎么说它仍然是一个豪华品牌，在品牌价值、认可度等方面都是别克品牌所不能比拟的。
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后者是XT4的优势产品力。XT4的这台2.0T发动机代号LSY，要比昂科威的LTG发动机领先一代。一方面，LSY发动机集成了可变缸技术，系统会根据行驶工况自动在两缸模式、四缸模式之间进行切换，提升燃油经济性；另一方面，LSY发动机的最大扭矩转速区间为1500-4000rpm，相比LTG的3000-4000rpm范围有所扩大，所以，即便LSY发动机的动力有所下降，但XT4的零百加速仍然比昂科威更快。
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综上，凯迪拉克XT4的品牌力和产品力都要优于昂科威，两者相比更推荐前者。但如果对四驱系统有刚需，可以考虑购买昂科威
别克7座suv有四驱的：1、别克昂科威上看到两种不同的四驱系统一种为精英、豪华型上所搭载的“智能四驱系统”；2、另一种是配置更高的全能旗舰、全能运动旗舰型两种车型上所搭载的四驱系统为“智能全路况四驱系统”；3、不管是“智能四驱系统”或者是“智能全路况四驱系统”都是以前轮驱动为基础的四驱系统；4、现时我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮那么这辆就是使用半时四驱的四驱车。
别克汽车推出了2022款的昂科威车系，之中绝大多数车系都配备了四驱系统，城市SUV安个四驱系统，这一点在不少人来看完全就是装饰设计超过好用。为了能证明自己的四驱系统不单单是个装饰设计，是能够完成舒服与越野车结合的，别克汽车近期就在那广德试车场举办了一场试驾活动，主要包括了初次开放越野车地区道路，含括了各种实时路况。在舒适度或者“现代美式奢华”的构建上，别克汽车表现的实际上一直都有目共睹，但在越野车层面究竟会有怎么样的体现，这正是我们这次要请的答案。
最先来交代一下此次试驾车型所配备的动力装置，均搭载了别克汽车大家族第八代Ecotec 2.0T可变缸汽车发动机，适用在“四缸性能卓越”、“四缸经济发展”、“双缸超经济发展”3种方式间智能化转换，至大功率237大马力，另外还配搭48V轻混系统，及其配对9速HYDRA-MATIC变速器。除此之外，在昂科威S和昂科威Plus的身上，还配备一款全新升级推出1.5T四缸发动机，至大功率211大马力，一样配备48V轻混系统及其配对9速HYDRA-MATIC变速器。
啥也不说了，我们先来看看本次重中之重一部分，做为初次开放越野车地区道路，其总长为2.2km，包括了有软石路、大石头路、汽车涉水路、交叉轴、大坑陡降、木枕侧坡、林中纵横沟等各类丛林穿越实时路况，从不同层面上仿真模拟了户外越野安全驾驶可能会遇到的实时路况。有意思的是，在试架当日还落了两次颇大的雨，为越野驾驶一部分增强了一些难度系数。现阶段，在别克汽车SUV艾维亚车系中，均配备了FlexRide响应式安全驾驶系统软件，给予多种多样性能模式可选择，及其另外还配备智能化全实时路况四驱系统，除了能操纵前、汽车后桥扭距分派外，还能够实现左、右后胎扭距在100/0到0/100中间调整。自然，用户可自由选择两驱和四驱方式，在前轮驱动模式中其四驱有关零件将完全断掉，以确保更加好的燃油经济性。
但是，如果像我们应该通过一些略有挑战性的实时路况，建议还是先把性能模式调整至越野模式，以确保能拥有更加好的通过性，而且此刻在汽车仪表盘上也可以清楚见到车体姿势、车胎情况等几种信息内容。在越野车地区，而言说几个较为有意义的地区，最开始是软石道路，在这样一个道路下将会有一个轮胎处在悬在空中状态，这一点与我们熟悉的炮弹坑或是有几分类似，关键反映车胎在扭距分派上的表现，但在这一道路中能感受到在车胎高转速的情形下，系统软件很快会将扭距分配到别的有耐磨性的轮胎上，全过程或是相对轻松的。
别克SUV给人的印象更多的是“舒适”，很少与“性能”沾边。如果问别克品牌的四驱系统性能如何，有没有实际的案例可以参考？就别克SUV车辆性能的问题，车事君前往海南进行了试驾体验，在这也把体验后的感受向大家报告一下。
别克SUV中，其最强的四驱系统名字叫“智能全路况四驱”，目前搭载在别克昂科威S和?昂科旗的四驱车型上。
在技术上，它由双侧液压离合器组成。实际表现上，该四驱系统除了可以控制前后桥的扭力分配，同时还可实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。也是由于该四驱系统能够实现多种动力传动，因此它能轻松应对各种路况，以及实现油耗的降低。
面对复杂环境，它能够在何种情况下实现脱困？相信大家都很想知道。在海南一些泥、沙混合的中度越野道路条件下，车事君也针对昂科旗进行了实际的操作。
别克昂科旗搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配的是9AT变速箱，能够输出最大功率174kW，最大扭矩350N·m。此前我们也试驾过该车，在铺装路面的表现可以说十分出色，动力的平顺性，车内的舒适性值得称赞。
海南岛的一些非铺装路面其实还是比较复杂，泥沙混合，而且沙粒较小，松软。人走在上面也不算方便，能感觉到沙子被挤压向四周扩散。两驱车型肯定脱不了困。
开启越野模式，关闭ESP。昂科旗拥有四模式自适应驾驶系统，选择越野模式即可由系统智能实现驱动力分配。
另外要提醒的是，由于ESP作用是通过制动来控制车身。因此在较为复杂的路况下，我们需要车轮的适当打滑来帮助脱困以及攀爬，如果ESP生效对车轮进行制动，车辆就无法完成脱困了，特别是在沙地。
车事君驾驶的昂科旗艾维亚匹配的是米其林265/45?R21?Latitude?Sport3，这不是专门的越野专用轮胎。不过在素车的情况下，车事君驾驶的昂科旗稳着油门，就能够通过这种沙地、泥地，而且具有深坑的路段。
遇到爬坡和下坡以及交叉轴等情况，昂科旗身上的智能全路况四驱系统都能够轻松应对。面对较长的下坡路段，如果你想用轻松的方式驾驶，大可以开启陡坡缓降功能。
这时候驾驶员只需要把更多的注意力放在道路环境上，以选择最优的行驶路线即可。
如果遇到确实难以观察的路况，例如遇到较陡的坡，看不到前方坡道情况，利用全景影像系统，驾驶员就能够及时观察车轮走向以及周围路况。这些好用、易用的装备，这款车都有配备。
当然，昂科旗定位是一款中大型SUV，更多的用车情况大概就是在市区为客户、为家人提供足够舒适，足够宽敞的空间。在中高配车型上配备足够强劲的四驱系统，是给更高要求的用户的一种选择。
别克众多SUV中，除了昂科旗搭载了智能全路况四驱系统外，昂科威S艾维亚也搭载了该系统。作为一款中型SUV，昂科威S艾维亚拥有更紧凑的车身，搭载该四驱系统则能够实现更多的可能，例如跑拉力赛。
跑场地拉力赛，路况会比刚刚昂科旗的低速越野会恶劣一些。因此必须要对车辆进行简单升级改装。由于昂科威S原车车身喷涂的是更好的车漆，为了更好地保护车漆，跑拉力赛的车子都贴上了车身膜（销售的昂科威S没有绿色车漆哦）。
除此以外，进行拉力试驾的车型加上了挡泥板，原因与贴车身膜相同，为了更好地保护车身免被溅起的砂石和泥土造成损坏。同时，昂科威S通过更换AT胎，能够在泥沙赛道上实现更好的抓地力。
高速越野很考验车辆的抓地力，因此大家在一些拉力赛事中能够看到车辆匹配四驱系统，而且是全时四驱。昂科威S艾维亚四驱系统在这种拉力赛道上究竟如何？
在这种路况下行驶，我们也需要对ESP进行关闭，才能更好地发挥车辆性能。不仅如此，了解拉力赛的朋友可能会知道，发动机转速对行驶的影响……
在该小型高速越野场地上，由于弯道较多，而且直路较少的情况下，基本上要控制车辆转速保持在3000-5000rpm区间，以输出更大扭矩获得更好的动力。要实现这一操作，驾驶员则需要借助车辆换挡拨片进行手动换挡。
或许大家很难想象一辆城市SUV能够在这样较为极端的情况下进行高速越野，车事君在此前也未想象过该车有这样的能力，然而其表现显赫地展现了它的性能：无论是四驱系统脱困表现，还是车辆发动机转速，变速箱挡位的精准控制。
昂科威S艾维亚在该赛道的表现，车事君还是相当满意。这也刷新了车事君对别克SUV产品的印象。
以往，许多人会和车事君一样认为，别克SUV只适合在城市里使用，其四驱系统仅仅是增强湿滑路面的稳定性，仅此而已。不过，搭载智能全路况四驱系统的昂科旗和昂科威S艾维亚除了表外优雅，如今则展现出内在的“刚”。
如果在路上遇到它们，千万别小看。
虽然紧凑型SUV是SUV产品中最畅销的细分车型，但得益于近几年消费升级的到来，那些介于中大型SUV与紧凑型SUV之间的中型SUV也获得了不少消费者的青睐。而为了满足这种市场需求，主流合资品牌也纷纷在此排兵布阵，除了我们熟知的本田冠道/URV、别克昂科威、大众探岳这些已经上市的产品之外，丰田也即将在国内推出Harrier的国产“双子星”版本角逐市场。所以，面对中型SUV领域越来越激烈的竞争，主动出击，打造出符合年轻消费者使用需求的个性化中型SUV则成为主机厂家谋求市场认可的一条捷径。而今天的主角昂科威S就是昂科旗之后，别克在合资中型SUV市场投放的一款主打个性化的产品。
熟悉上汽通用别克的朋友会清楚，在中型SUV市场，他们已经有一款昂科威坐镇，而这款昂科威S虽然同样是一款中型SUV，但它的定位要明显更高一些，未来它上市后将会于本田冠道、URV、大众探岳等展开竞争。所以，为了打赢这样硬仗，别克也为这款车配上了豪华风味的艾维亚版本。
通过实车我们可以看出，昂科威S艾维亚车型采用了别克品牌最新的家族式设计理念，标志性的盾形格栅造型更加锐利，内部采用了黑色立体网状格栅点缀，配合两侧造型锐利的大灯组以及雾灯区域的四边形镀铬装饰，让整个前脸看上去更加年轻、精致。而大灯组的光源上，别克昂科威S也毫无意外地采用了矩阵式LED大灯，转向辅助、自动头灯等功能也都没有缺席，配置表现达到了较高的水准。
侧身造型要比昂科威动感多了，更加宽厚低矮的车身让昂科威S更显运动气息，而上扬的车窗下沿以及下压的车型线条，又为新车勾勒出一幅类似于轿跑SUV那种向前俯冲的运动姿态，看起来自然非常动感。除此之外，新车还在侧裙部位加入了银色饰板以及艾维亚的专属标志，再加上美系车惯用的高亮大轮圈，其豪华氛围的营造依旧很到位。
车尾的设计相对要简洁一些，但同样看点十足，整体造型饱满敦实，尾灯组在造型上呼应了头灯组，内部依旧是LED光源，且具有流水转向灯功能，视觉效果很上档次。除此之外，后杠上的双边共两出装饰以及银色下护板也很讨喜，进一步提升了新车的运动感以及视觉重心。
打开车门，来到后排，通过实际体验来看，别克昂科威S的后排空间表现还是挺宽裕的，而且座椅的舒适性秉承了别克品牌一贯的高水准表现，填充物柔软，坐垫的长度也一点不缩水，加上上乘的皮质用料，其乘坐体验还是挺惬意的。不过，略显遗憾的是，后排的地台凸起较高，影响了乘坐舒适性，尤其是在后排满载三人时，中间乘客会感觉很别扭，但整体上瑕不掩瑜，别克昂科威S的空间感受依旧可以拿个高分。当然，除了空间之外，这款主打个性化的中型SUV对驾驶者也足够友好。
其驾驶舱的设计更偏向于驾驶席一侧，造型也要比昂科威、昂科旗更加简洁，中间部分置入了一块大尺寸液晶大屏，配合全液晶仪表盘，让整个内饰看上去显得科技感十足。而操作台则配备了按键式换挡，加上HUD平视系统、无线充电、全景天窗，第二排座椅4/6比例及完全放倒、带电动调节/加热/通风/记忆功能的前排座椅、Bose环绕立体声音响等装备，其整体的配置水平与内饰设计完全不输冠道、探岳等竞争对手。
储物空间方面，别克昂科威S的表现也达到了应有的水准，后排座椅放倒后可以形成一个平整的空间，没什么可挑剔的。最后动力方面，别克昂科威S将搭载一台2.0T发动机，传动方面与之匹配的是9AT变速箱。
现在的汽车市场竞争很激烈，在目前的SUV市场来看，还是以合资SUV为主的，因此很多车企也推出了越来越多的车型，比如别克就推出了新款?昂科旗这一款旗舰SUV。昂科旗的指导价为27.99~37.99万，不过，昂科旗采用了以价换量的策略，下面我们一起来看看。
?动力方面，昂科旗全系搭载2.0T四缸发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩350牛米，百公里的加速成绩为8.6秒，传动系统方面，匹配9挡变速器，换挡平顺积极，油门随叫随到，能给驾驶者带来充分的自信感。
在实际的驾驶过程中，悬架系统非常有高级感，采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的结构，所以乘坐感相当不错，还有四驱系统的支持，动态行驶过程表现得非常出色，不仅通过性强大，而且颇具驾驶乐趣。
外观方面，昂科旗延续了别克家族化的设计语言，展翼式的风格看起来特别大气，前脸的盾型中网很有辨识度，全系标配了主动进气格栅功能，对节能环保起到了很好的作用，除此之外，大灯组造型也相当不错。
车身线条比较硬朗和大多数美系车一样，都有种肌肉车的味道，悬浮式的车顶和车窗，也比较贴合现在的主流设计，舒展流畅的腰线视觉上显得更加协调运动，车身尺寸长宽高分别为4981×1953×1727毫米，最大轴距2865毫米，近达5米的车长和超过2米8的轴距，明显要比汉兰达更加霸气，所以也显得竞争力更加强大。
内饰设计上，采用了别克家族式的环抱座舱，做工用料上昂科旗绝对下了一番大功夫，车内大面积采用了软性材质覆盖，搭配精湛的缝线工艺，除此之外，中控台的布局也比较简洁时尚，很多曲线设计，视觉上给人一种层次感，配合按键式的换挡机构，也让车内的空间利用率随之提高了。
座椅布局昂科旗除了2+3+2的7座布局之外，还有2+2+2的6座车型可以选择，座椅的选材为仿皮和真皮材质混搭，而且坐垫的填充物也相当柔软，能给身体带来很好的承托效果和支撑效果。还有第2排座椅电动放倒功能，看起来非常高级，虽然说7座车型的第2排不是独立座椅，但是昂科旗有个6座车型可以进行补偿。
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