2020荣放的致命缺点（丰田荣放的缺点是什么）

2020荣放的致命缺点（丰田荣放的缺点是什么）

• 丰田荣放的缺点是什么
• 入手全新荣放被嘲笑内饰土，车主听后反而很高兴，到底咋想的

缺点一：配置设置难言尽如人意

作为中期改款车型，荣放采取了降价增配的策略，ESC车身电子稳定系统、全尺寸备胎成为了全系标配，高配车型还搭载了一系列驾驶辅助系统，就这个角度而言，不能说丰田没有诚意，也不能说荣放的性价比不高。

但细细考量，荣放的配置合理性却难言尽如人意，以这次试驾的2.5L顶配车型为例，360度全景影像、ACC自适应巡航这些高科技配置在纸面上非常有分量，但实际的体验效果却并不理想。

中控系统的6.1英寸彩色显示屏用现在的标准来衡量，实在是有些小了，再加之摄像头的成像质量并不理想，且全景模式的影像也不能全屏显示，最终的实际效果和参考价值自然是差强人意。

ACC系统的工作速段也并不宽泛，35km/h以下就会自动解除，且在弯道中的保持能力也比较差，容易丢失前车目标。

在日常便利性配置方面，我们这台顶配车型售价已经达到了26.98万元，副驾驶座椅依然是手动调节，四门车窗只有主驾驶侧支持一键升降功能，后排也没有空调出风口（前排却是双区空调）。而中国消费者喜欢的电子手刹、双出排气，荣放全系也都没有装备。

高科技配置不实用、不好用，而常用的便利性配置不完备、不合理，这就是荣放在配置设置方面的真实写照。

缺点二：动力水准比较平庸

荣放的这套2.5L+6AT的动力总成，在平顺性方面是没有什么可以指摘的，变速箱升降挡都比较积极，且换挡动作柔和、不易察觉。

这台2.5L自然吸气发动机拥有180马力、234牛·米的账面数据，日常用车动力当然够用。但深究其实际的发力特性，却是比较平庸。

无论是将变速箱切入S挡，还是在手动模式下将挡位锁定在2挡，全油门加速，看着转速表指针直攀6000r/m，发动机却始终没有一个明显的发力区间，主观加速感受非常平淡。此外，发动机在3000r/m以上的噪音也较为明显，破坏了整车原本不错的静音表现。

当然，单以日常家用多功能车的定位来衡量，荣放的表现则算是称职合格。

缺点三：底盘高级感欠奉

单说铺装道路上的行驶质感，荣放的表现还是很丰田的，偏运动化的调校虽然对细碎的颠簸过滤的不够彻底，但车内乘员收到的路面反馈并不算扰人。而到了高速路上，悬挂对车身在弯道中的侧倾也抑制的非常到位。

但在面对连续的颠簸路面时，这幅悬挂就有些露怯了，滤震动作不够利索，感觉还没能充分化解上一个冲击就又开始了下一个波动。若是再碰上较大的坑洼，还会发现悬挂在大行程压缩时有些缺少韧性，质感比较轻薄零散，欠缺一些这个级别应有的高级感。

丰田荣放的优点：

优点一：外观设计动感而精致

外观设计这事，萝卜白菜、个人偏爱不同，但就主流消费审美而言，作为中期改款车型，荣放的“整容”完全称得上是成功。

相比老款车型过于平淡的的前脸设计，荣放采用了丰田最新的keen look设计语言，狭长的进气格栅与大灯组相连，拉宽了车辆的横向视觉效果，并与车尾的层次感营造相呼应。

灯腔内部及前杠大量采用了锐利的折角，使得前脸又具有很强的力量感与视觉冲击力。这还没完，LED日间行车灯、镀铬饰条、黑色亮漆，多种装饰的点缀都恰到好处，细节处的精致感也很值得玩味。

如果说力量感让20岁的人开荣放不显老气，那精致感则让40岁的人开荣放也不显毛躁。

优点二：空间表现堪称奢适

对空间的利用，向来是日系品牌的强项，哪怕同级对手的空间表现都不弱，荣放依然能给人惊喜。

乘坐空间方面，身高178cm的我在前后排都可以获得1拳4指的头部空间，而后排腿部空间更是超过3拳，可以轻松的翘起二郎腿。

除了纸面的参数过硬，人性化的设计细节也非常不错，后排座椅靠背角度的调整幅度非常之大，尾厢织物网兜放置不规则零碎物品也很实用。

而车内储物空间方面，储物格的数量、规格都不错，实用性很高，即使是四人乘坐，随身物品也都能从容放置。

优点三：开起来轻松好上手

方向盘大小、粗细适中，表面皮质采用了较深的纹路以增加摩擦力，握持手感十分出色。更为难得的是，转向的回正阻尼轻微而线性，质感非常细腻，单手掌控也毫无压力。

油门踏板的回馈阻尼线性适中，响应也比较灵敏，但不会出现日韩系车型较为常见的油门初段车辆窜动的现象，适应起来几无难度。刹车的脚感比较绵软，好在制动力的释放还比较均匀，大体上来说还是丰田的味道，驾驭起来并不困难。

好开易开，其实反映出的是车辆在机械层面的完善，而这则是现在众多自主品牌SUV与成熟的合资品牌产品，最容易为人察知的差距。

丰田荣放是今年关注度非常高的一款SUV车型，这款车换代之前给人留下的印象就是居家经济，但是比较无趣的一款车。很多人都说荣放就像一个长得丑但很会过日子的女人，虽然有一部分人表示并不在乎汽车的外在，但属于外貌协会的消费者还是占大多数的。

刘先生半年前就打算入手一款20万左右的SUV，起初考虑的是本田CRV，但是由于本田1.5T发动机问题不断，机油乳化事件也没有彻底解决，所以刘先生渐渐放弃了CRV这款车，并表示买车求稳最重要。刘先生也去看过丰田荣放，对这款车的可靠性还是比较认可的，但外观确实提不起兴趣来，刘先生说买它虽然可能是正确选择，但自己买之后绝对不会有那种小孩子买玩具的满足感。

之后荣放有了换代的消息，夸张的外观，全新的内饰，TNGA架构下丰富的主被动安全配置瞬间吸引了刘先生，于是刘先生开始关注新荣放，收集关于他的所有资料。正式上市之后，他也是率先去本地4s店看车的一批人，各方面还都算比较满意，又等了一个月看没有降价的意思，年底终于按耐不住入手了。

由于预算资金有限，刘先生最终选择的入门版本，两驱都市型。本来说是一个月之后提车，后来提前来了一批，算是不花钱插队入手了。官方指导价17.48万，无优惠不加价，购置税15469元，保险7109元，上牌花了300元左右。全款落地价约19.76万。

刘先生说相对老款车型来说新款荣放价格偏贵，但是外观内饰更讨喜，主被动安全配置也丰富了很多，换代很垂直。暂时感觉不亏，虽然也想等有优惠之后再入手，但估计短时间内不会有大幅度降价，临近年关，早买早享受，也算给自己这一年辛苦劳动的奖励把。

对于这款车最满意的核心东西就是丰田TNGA架构下的安全性和三大件的稳定性，这是买车选车的根基，根基不稳，其他的都是白扯。然后才是全新荣放炫酷的外观，以及不错的油耗表现和空间表现。总体来说还算对得起这个价格，跟相同指导价的其他车型相比，丰田荣放的产品力绝对是佼佼者。油耗表现目前还算可以，几乎全市区跑，目前综合表显油耗7.8升，平均时速26。

买回来之后大部分朋友都对刘先生表示了恭喜，也有个别死党嘲笑刘先生落地20万买个车连个中控屏幕都没有，就算高配有也是屏幕特别厚的那种，黑白电视机的既视感。听到这儿，刘先生反而哈哈一笑，表示听到人们吐槽这个也就放心了，相对于三大件的不稳定，安全配置缺失以及较高的油耗，荣放中控屏幕厚这一缺点真是小到不能再小了，由于其它方面没有明显弊端，所以很多人只能借此调侃，鸡蛋里挑骨头。

刘先生说大家都吐槽荣放的屏幕厚，反而说明三大件等重要部位没得吐槽，这反而让他更欣慰，因为荣放基本上做到了把钱都花在刀刃上，而不是花在装饰刀把上。但对于荣放这款车，刘先生也说了几个自己感觉不足的点。第一点就是价格偏高，这是丰田荣放目前最致命的缺点。第二点就是此车隔音较差，跟同价位的德系美系车相比，仍有不小的差距。第三点就是娱乐配置偏低，没有天窗，没有真皮座椅，导航也没有。不过总体来说瑕不掩瑜，荣放绝对算是一款家用不可多得的好车。

以上内容就是全新荣放车主的真实用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你对全新荣放的看法。