10款马自达3的稳定性怎么样
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马自达3的高速性能还算不错,因为隔音本身做的不是很好,胎噪比较大,底盘很扎实,因为车比较轻风大了会很飘,但方向相当的沉重,给人自信
马自达3高速行驶的稳定性很好,经过不平路面的舒适性也很出色。过弯的侧倾幅度在很容易控制的状态下,车头指向也很准确,没有明显的转弯不足。
马自达3 官方指导价：暂无，综合评分4.06
新一代 马自达 3除了内外颜值进一步升级外，最大亮点是它将成为首款搭载SPCCI火花控制压燃点火创驰蓝天X发动机的量产车型。
马自达3实际油耗如何？
车主一：总体而言，马3的油耗是让我满意的。冬天统计过的平均油耗是10，略高。开春天气暖起来，油耗有降下来的趋势。和我前不久换了一次机油有木有关系咧？慢慢会找到控制好油耗的方法的。
车主二：作为日系车来说，并不省油。1284kg的自重是原因之一，传动效率低的老旧4AT是原因之一，高转型发动机也是油耗高的原因。平时上班市区综合路况很少超过2500转，油耗基本维持在8.5左右，但有一次480公里的长途旅行，匀速110kmh，全程空调，油耗降到6.5左右。高转型发动机在高速上比低转型发动机更省油，但是在低转为主的市区里就反过来了。MT的马自达3市区油耗大概在7.2左右。
车主三：总的来说油耗还能接受，不过还是有点纠结。开始8个油，不过进入冬天后油耗增加1到2个，不知道什么原因。不知道是驾驶习惯问题，还是机油问题，或者是东北天气太冷增加油耗了？
车主四：冬天的时候开马3油耗特别吃亏，热车的问题还是我个人驾驶习惯的问题，夏天的时候油耗才比较划算。拉一个评价计算，马3的平均油耗是7.8个油。
车主五：还算 理想 ，开始担心这车的传数容易高会耗油，综合油耗基本上就是在8.3左右
车主六：油耗过大，上面显示百公里10.9，这个是我接受不了的···新手新车都有原因，不具有很好的参考价值哦~~
车主七：还没有过磨合期上高速，目前油耗挺能接受的 200块钱的油能跑300KM
车主八：油耗总体来讲还是高一点,要是纯市区的话估计还高点，也可能和我驾驶习惯有关，我换档时机都在2500转左右，低了我怕积炭。
车主九：这和开车习惯有很大的关系，平时基本不大脚油门，路况还可以的情况下可以开出厂方标出的7.2.
车主十：个人不太喜欢开慢车，小三的平均油耗在7.5还是很不错的
@2019这款车还可以吧，可以看看同价位其他款车型。马自达3昂克赛拉是一款纯驾驶汽车，在设计层面上更具运动性，更引人注目，燃油经济性也很高，但其短板也有些明显，车内噪音大，后排座位空间小，与同级相比价格更高。
马自达3昂克赛拉护罩格栅非常醒目，与之匹配“马自达”车标使整车正面锐利，两侧车灯的形状比较明亮，两侧大灯点亮后，看起来很有活力，从侧面看，新车的外形还是舒适的，宽大的C柱子的传统一直延续着。尚可说，多辐边缘具有大气的形状和视觉效果。尾灯组的设计也很有趣，点亮时展现了他的个性。
马自达3昂克赛拉仍然是传统的家庭风格，整个设计看起来很大气，新车还配备了马自达最新的三片式多功能方向盘和换挡拨杆，驾驶起来很有趣。中央控制部分是塑料制成的，皮革材质、材质和做工看起来规则，配备一体式八点八1英寸中控悬挂式显示屏，显示清晰，设计流畅。前排还配备手动空调控制系统，可自由调试最舒适的空间氛围。
马自达3昂克赛拉2.0升手自整合十、压燃式尊荣天窗提供了更大的视野，为后排乘客创造了更好的视觉环境和良好的灵敏度，提高了整车的亮度。在同等价格和档次的车型中，马自达3昂克赛拉树干的体积是26空间，车内储物空间规整，基本足够，行李厢内部空间相对规整，纵向深度很好，可扩展性很高，总体来说空间性能比较理想。转向和底盘的性能也不令人失望，方向盘的转向阻尼不是特别轻，但可以给人更好的反馈。随着车速或转向角的增加，整个方向盘的强度变化很小。底盘的灵活性得到了提高。当通过起伏颠簸，无需担心前排乘客和后排乘客会造成太多不适，但对道路上的小振动稍有敏感。
昂克赛拉是有两厢跟三厢两个车型，但三厢两厢并没有好坏之分，只是根据自己的个人喜好不同选择就不同，不过在国内三厢的销量应该要大于两厢，可能跟国人的审美有关吧，一般的车子还是三厢销量大。
就昂克赛拉自身来讲还是一款很不错的车子，比较有特点，独特，
在同级别中无论是外观设计还是核心技术都属于那种与众不同，不走寻常路的感觉，
综合评测一下：
优点：外观设计比较独特，开出去以后确实给人一种眼前一亮的感觉，尤其在搭配上自己独有的魂动红真的是一眼惊艳，深受年轻人跟女士喜爱。
技术方面采用的是马自达自主研发的创驰蓝天 科技 ，以发动机13：1高压缩比为基础，在匹配上自主优化的6AT创驰蓝天变速器，不仅驾驶随心所欲激情四射，而且在动力上也得到了进一步的提升。
性能方面表现还是比较理想的创驰蓝天 科技 再加上四轮独立悬架无论是高速行驶还是快速过弯，都能表现的淋漓尽致。
缺点肯定也是在所难免的，昂克赛拉最大的两个缺陷就是空间紧凑，噪音大，乘坐舒适度差点，如果中年男士用比较顾家的话可能不太合适。
同级别的车其实基本都差不多，各有优劣，只是看自己处在什么阶段，需求什么样的产品跟配置，如果看好昂克赛拉觉得适合自己，那完全可以选择。
我建议，凡是没开过或买过豪车的人，都可以毫不犹豫的买昂克赛拉，因为这个价位的车昂克赛拉应该算是比较不错的了，那些说空间、噪音、动力的都是瞎几把扯淡！我有钱的话肯定买法拉利、保时捷了！
昂科塞拉属于是全体日系车当中，最好看的车型之一。特别是其魄力红颜色，更有特色。不过提车时选魄力红，要加价。
昂科塞拉的动力一般，没什么可说的，虽然有1.5l和2.0l两种车型。但操控方面，是昂科塞拉的长项。打个比喻，如果是拼直线加速，昂科塞拉绝对追不上本田的十代思域；但若是比试弯道，十代思域追不上昂科塞拉。
配置方面，昂科塞拉相关的安全配置也算丰富，起码比同为日系的卡罗拉和轩逸等车型要厚道的多。
昂科塞拉的缺点在于，其后排空间太小，这一点就让很多人望而却步。然后，昂科塞拉早上刚启动的声音，简直可以吵醒整栋楼，这也算是它的特色之一。
综上，如果是女性特别是单身女性，买昂科塞拉就对了！哪怕加价选魄力红，有颜值，后排空间小点也无所谓。如果是男性，可以根据自己的喜欢去选择。
2021款马自达昂克赛拉2.0L质雅版车主
提车四个月，跑了4500多公里，作为马自达昂克赛拉的车主，谈谈自己的感受吧。
一、买车前期
从2020年就准备买车，最开始钟情于高尔夫，当时高尔夫8代还没有上市。去4s店看了几次高尔夫7.5代1.4T舒适版，很喜欢，但是价格总是谈不下来，于是就放弃了。
放弃了高尔夫，但是我依然在大众车里徘徊。通过抖音和懂车帝APP，对速腾这款车有了个大概了了解。正好有一个车展，我就直奔速腾车，与销售谈了谈，1280舒适的，落地要15.8W，比我想象的高一些，于是就说再看看了。
二、为何选择马自达昂克赛拉
离开大众展台，正好逛到了马自达的展台，眼前一亮，被马自达昂克赛拉的外观所吸引，于是就让销售给我讲解。当时展台上的正好是2021款马自达昂克赛拉2.0L质雅版的，我承认我始于颜值， 被它的颜值给吸引了，但是我也钟于性能:
1.内饰大面积使用皮质包裹，做工精细，且简约大气，正是我喜欢的风格。内饰这一点，大众高尔夫和速腾是比不了的。
2.配置齐全。质雅版的，自动大灯，倒车影像，自动驻车，自动启停，感应雨刷，等等常用功能都有。
3.动力够用。2.0L自然吸气配6at变速箱，可能加速推背感没有大众1.4T的强，但是换挡平顺，动力也够用。
4.燃油经济性。官方综合油耗5.8L，当时听销售说的，但是感觉2.0排量应该不会这么低，不过也不会很高。
在马自达昂克赛拉颜值的诱导和销售人员的吹嘘下，我感觉非它不买了。因为当天无法试驾，周一到周五又上班 没有时间看，于是和销售越好周末去试驾，真实体验一下。（后因发现公司附近就有一家4S店，所以就放了车展销售的鸽子。到看车到订车，就在公司附近的店里进行了）
三、用车感受
4月1号提的车，到现在差不多四个月了，跑了4500多公里，谈一下真实感受。
优点
1、油耗。综合油耗7.6L，因为大多数是上下班代步，市区较多，所以7.6L的油耗还是比较满意的。偶尔跑跑长途高速，油耗就会降下来。
2、动力。动力不错，舍得给油，推背感也很强烈，超车也很轻松愉快。
3、底盘扎实，过弯稳得一批。轮子的抓地力也很好。
4、方向盘指向精准，指哪打哪。基本没有虚位，给人很大的安全感。
缺点
1、悬挂差了那么点意思，后悬挂改成了非独立悬挂。过减速带的时候感觉明显。
2、车子启动后开始行驶，踩刹车，再放刹车的时候会有嘎嘎的响声（和4S店沟通过，说等保养的时候检查），不影响使用，只是听着有点闹心。
3、后排空间稍微小了点。因为我个不高，所以当时试车的时候感觉还行。但是第一次载满5人的时候，个子稍微大点的都觉得后排坐着有点憋屈。
除了几个不痛不痒的缺点，总体来说，对马自达昂克赛拉这个车还是比较满意的。人无完人，车当然也没有十全十美的，每个人都有自己的欣赏水准，选到自己满意的车就是最好的
新款换了动力总成后定价有点高了，不如老款性价比高
优点：外形没得说，上下班，周末游玩还是够用。
缺点：车漆确实太薄了，点火启动时的声音太大，吓死宝宝了
外观：没得说
内饰：风格不错，做工还有待提高
空间：还好，后备箱放的东西不多，还可以接受，后排乘坐空间稍微有点挤。
配置：还可以
动力：春节回老家，高速一路超车，动力充沛，高转速下持久提速欠佳
操控：方向稳，红绿灯启停很好用。
油耗：比起大家的油耗，有点高，春节回老家第一次上高速，平时上下班在城区，跟个人开车习惯也有关系。
舒适：胎噪是有点大，过减速带的时候减震不是很舒适
优点：有点小霸气的外观
缺点：常出小毛病，发动机故障灯频繁亮起，很头痛
外观：不说什么了！就是因为外观所以才选择了昂克赛拉
内饰：内饰一般般吧！没什么迷人的地方
空间：空间觉得不是很小，我个人觉得够用，还不错
配置：十几万的车而言吧！还不错
动力：对于1.5的发动机我个人觉得动力方面还不错
操控：只要试驾一次，就会很熟练昂克赛拉的性能
油耗：对于目前的油耗百公里7.1觉得还行吧
舒适：昂克赛拉的外观设计很迷人，内饰一般，驾驶的时候噪音很大，平时开着音乐才没感觉那种噪音带来的烦躁
优点：看一眼就决定了！尤其是外观，就是喜欢，没别滴！
缺点：车内空间有些小！不过这个性价比算不错了！
外观：赞。
内饰：还不错。
空间：稍小一些。
配置：巨划算的。
动力：1.5L同比动力要更强！
操控：一如既往的好操控。
油耗：我是不会省油开车的那种，相比其它小伙伴我的有些高，到了9个油。
舒适：还可以吧。
优点：外形
缺点：后排空间
外观：不用说，赞。魂动红，很少有说不好看的。
内饰：内饰简洁，不喜欢福特风格那么多按钮，悦联系统易上手，象宝马奥迪的操作。
空间：前排坐着舒服，后排腿部空间差点。头部空间好，优于蓝鸟，比大众差很多。
配置：一般，比大众还好。
动力：足够家用，偶尔加速也可以，费油按钮不敢踩。
操控：转向精准，好开。悬挂支撑让人放心，15万以下前茅。
油耗：自动综合油耗7.3，不错，国道一小时，油耗5个，真心很省。
舒适：座椅包裹性好，还可以。坐时间长也不累。
优点：外观漂亮，乘坐舒适，油耗低，外观很炫，大气，回头率超高.内部做工优良，内饰材料好，味道小..
缺点：中控显示屏不能伸缩。
外观：外观很漂亮，回头率很高，在路口等红绿灯时.我朋友都很喜欢
内饰：做工优良，用料高档，做工精细.中控旋钮按键科技感十足，唯一不足的是中控显示屏不能伸缩.
空间：储备箱设计合理，可以放很多东西.后排空间做三个人还可以，家用很好
配置：同比其他品牌的车，新车上市性价比一般
动力：1.5的动力在市区还可以，跑山路没有压力，很轻松就上去了.高速上长坡载5人有点肉.
操控：操控性能好，指那里打那里，山路上有点人马合一的味道.
油耗：油耗市区综合7-8L、高速4.5-5.5L，还算满意
舒适：舒适性很不错，满意
优点：内饰做工还可以
缺点：定速巡航用的很少，大部分是在市区跑，不知厂家在设计时是怎么想的！还有就是这车的悬挂偏硬，过个小坑啊减速带啥的颠的挺厉害。
外观：买的黑色，对于当下烂大街的白色车，的确是一抹亮色，回头率超高，车管所停着好多人上去围观。感觉超赞。前脸很犀利，雾灯还有弯道辅助照明的功能。
内饰：比较简约
空间：空间没话说，比想象好点
配置：配置还算是很豪华了，虽然现在在国产车里的优势并不是很大，但是价格摆在这的，我是觉得这价合适了，当然便宜点更好卖。
动力：一介入推背感十足的，爽！个人感觉作为一辆家用代步车的表现已经让我很满意了，满乘5人在介入后动力充足，起步时有点慢，急性子开这车估计会不满意，手动档的红绿灯的时候不能想要有那种冲出去的感觉
操控：目前觉得操控还不错，不过感觉低速下确实有点难开，自动补油在倒车和起步的时候有点烦，油门声音有点大，可能现在磨合期还没适应，适应后应该会好些。
油耗：我基本跑城乡公路，时速达到60之后，建议打开自动巡航，用方向盘右下侧的巡航开关组的“设置和复位”键控制车速，既省油又轻松（不过最好是在熟悉巡航以后再用）。我五档80门车速用巡航油表瞬时油耗只有5个左右；如果不用巡航，同档位同车速油表显示六个左右。60门车速用巡航显示只有4个油左右。提车时显示跑了8公里，总共加油460元（其中有200元是加的95号），合计76.56升，显示总里程768公里，还能跑308公里左右，每公里0.43元左右,百公里耗油7.2个左右。表显百公里耗油6.8个左右。对动力，对油耗感到非常满意！
舒适：前排座椅没得说，后排座椅平放少薄理解。米其林静音很好。
优点：我最满意的地方有两个，第一个就是动力方面，就算满载也没有压力，空调开了也影响不大，特别是走长途，跑高速时，就算超车也没有压力。第二个就是空间大，均满足坐下来还不觉得拥挤
缺点：转速一高感觉发动机声音明显，不够安静
外观：外观是没得说的，年轻运动型车型，那个流线型。很是不错。大爱
内饰：内饰中控软内饰，都是用搪塞的工艺，很不错，我的第一辆车子，很喜欢；门的设计手扶和手拉都是很不错的。
空间：空间杠杠的,不管是副驾还是后排空间都是很大的，主驾空间也是不错，视野开阔狠不错。
配置：后期我加装了前后保险杠，侧踏板，挡泥板，原装胎压监控，很不错的。就这些了
动力：涡轮没有接入之前可以说有点肉，但是你只要舍得给油不存在动力不足的情况！没有肉的车，只有肉的人，想超车一脚油门就过去了
操控：方向盘手感很好，就是跑高速的时候发现方向盘有点偏右，最后又没有了，现在基本是指哪里打那，狠不错，路感很清晰。
油耗：综合下来6毛一公里。还是很不错，狠满意。高速表显示5.6左右90码。跑最快的才跑到120千米每小时。
舒适：总体来说很不错。过减震感觉有些硬，要减速过最好。
马自达3星骋还不错的。
马自达3星骋是长安马自达预计于2011年10月上市的新马自达3车型。6月23日，长安马自达正式确定了它的中文名为Mazda3星骋，其售价预计为12.5-16.5万元。Mazda3星骋2.0L车型将换装6速手动或5速手自一体变速器。
外观上也有了全新的设计。2011年6月23日，长安马自达公布了新Mazda3的中文名——Mazda3星骋。动力上，Mazda3星骋依然匹配1.6L和2.0L引擎，不过其2.0L车型将换装6速手动或5速手自一体变速器。
产品简介
马自达3星骋2.0L发动机与老款车型相同，能够输出110kW的最大功率以及4500rpm才输出的182Nm最大扭矩，并能够在2000-5500rpm时都能输出最大扭矩的90%，动力指标在自然吸气发动机中处于前列。
就在前两天，我还在预测马自达是不是真的有意重新开启MPS高性能子品牌的复兴之路，但考虑到现在推出的所有运动型车都不好过，比如之前的本田思铂睿和马自达自己的阿特兹，性能车就更不用说了。如果是豪华品牌可能会更好，像奥迪的S3，奔驰的A35L AMG，而马自达可能只是单纯的看中，没有更多的。没想到，马自达领导层的想法如此不可预测，根本不按市场规律出牌。
而是居然在墨西哥推出了一款2.5T，四驱的新款马自达3。上一期我们谈到了马自达3，它有能力操控。最近马自达3中途改款，加入涡轮增压，配备4区系统。这种配置的价格是多少？让我们来谈谈马自达吴哥赛拉之前的售价。12-15万元的售价受到很多追求操控的年轻人的青睐，但改成四驱加涡轮增压。这款车无论动力和操控都会挂一些豪华车型，所以售价会成为很多人关注的焦点。
事实上，马自达的2.5T发动机布局原本打算7月8日在美国发布，但没想到，这个风头被墨西哥抢走了。墨官方发布了Encelabra Turbo的动力数据，搭载与CX-5相同的2.5 T发动机，搭载i-Activ AWD四驱。最大马力达到227马力，扭矩420N.m不过按照2020年的平均动力水平，我个人感觉一般。毕竟很多2.0T的发动机都是250马力以上的输出。227马力有点保守，但是很多人对涡轮增压不是很了解。
涡轮增压器改装后的车的性能和价格我都知道了，我就在herdsman和价格里体验一下需要改装和调试的地方。涡轮增压器其实就是一个空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮将空气滤清器管路送来的空气加压送入气缸。这个我们之前也说过，但是普通涡轮增压器改装一万多套，技术成熟品牌更好的涡轮价格更高。我们自己的车改装花了5万多。改装的四驱涡轮价格可能比两驱涡轮贵太多。然后再来说说四驱。加了四驱系统之后，车的油耗问题也就随之而来了。当然，先说说马自达3改成四驱后价格会涨多少。通过了解仅四驱系统就要增加2万元左右。从以上分析来看，马自达3昂克赛拉加涡轮和四驱系统，未来价格可能有3万元左右的溢价。你能接受这个价格吗？并且最终定价只能官方发布，敬请期待。
马自达3不错。
该车定位紧凑型车，它的车身尺寸为4515×1745×1465mm，轴距2640mm。这款车全系搭载了一台1.6L发动机，最大功率79kw/6000rpm；传动方面，该车有5挡手动、4挡手自一体可选。马自达3的竞争对手有卡罗拉、轩逸以及科鲁兹。
Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。
Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。
从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达 给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。
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