2013年凯美瑞混动后背箱电池如何拆
- 2013年凯美瑞混动后背箱电池如何拆
- 请问一下2013年购买的混动凯美瑞动力电池的质保期是多少年
- 凯美瑞油电混合是什么变速箱
打开后备箱，找到并打开蓄电池的地方。这时候我们会看到电瓶上面有一条固定杠子扣在上面，使用8号扳手扭开。扭开以后取下来在砖头的旁边会看到标有加极和减极的图标，我们要先拆负极，因为负极接触金属会起反映，最常见的就是冒火花，所以先拆负极。接下来重复上一步拆下正极，拆的过程中也尽量别接触到金属。
装新电池的办法，电池拆下来之后，按照拆下来的时候那样先把固定杠子扣到下面的凹槽里然后扭上就行了，重复上面步骤扭回去。装回去的时候也要注意这时候要反一下先装正极在装负极。在把正极扭上去就可以。
凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（HybridSynergyDrive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。
一般是8年。每个厂家品牌的质保期都略有不同。丰田目前在国内市场比较热卖的主要有雷凌双擎、卡罗拉双擎、凯美瑞双擎这三款新能源车。
丰田的混动是目前世界领先的，凯美瑞电池质保8年或20万公里。坊间流传着这么一句话：世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他的混动。这句话也体现了丰田混动技术的先进性。从1997年一代普锐斯开始，丰田的混动系统经过了数次迭代，如今已成为全球占有率最高的混动系统。
全新凯美瑞双擎搭载了丰田THS-Ⅱ混动系统，该系统以E-CVT变速箱为动力分配核心，与传统的CVT变速箱不同，E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组来实现传动比的无级调节，实现了发动机＋电机双输入、动力单输出的效果。
丰田THS-Ⅱ混动系统支持纯电驱动和油电混合驱动两种模式以及两种能量回收模式。
在低速行驶且电池组电量充足时，THS-Ⅱ系统仅使用纯电驱动，电池组电流经过逆变器转变为高压交流电后传递到2号电机（MG2），进而带动行星齿路组中的齿圈，再通过齿圈将动力分配到车轮。
在车速较高时，THS-Ⅱ系统将启动混动模式，发动力动力通过行星齿轮架传递到齿圈，2号电机的动力依然直接通过齿圈传递。经过行星齿轮组的耦合后，动力被统一输送到车轮。
在高速行驶工况下，能量回收模式将启动，发动机过剩的动力经过太阳齿轮分配至1号电机（MG1），1号电机再为电池组进行充电。
在减速或下坡时，发动机将停止工作，车轮会带动齿圈及2号电机，将能量回收至电池组。
凯美瑞使用了三款变速箱，分别是CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱。凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（HybridSynergyDrive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。
凯美瑞推出了两款动力车型和一款油电混合动力车型，分别搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，其中，2.0L车型匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），2.5L车型匹配的是8挡手自一体变速箱，油电混动版车型匹配的是E-CVT无级变速箱。
其中，2.0L发动机匹配的是丰田最新的Direct Shift-CVT变速箱，换挡的速度得到了大幅度的提升，值得一提的是，凯美瑞使用的这款变速箱在变速箱中增加了起步齿轮，这项技术也是世界首创的。
起步齿轮能够提高起步加速性能，同时也提升了变速箱的传动效率，有效降低了汽车的机械损耗。
这款变速箱的整体速比扩大了7.5，并且全球首创的钢带小角度化设计，使变速箱的变速效率提升了20%，这样更有利于发动机提高燃油经济性，在运行的过程中实现高效的传动效率，在低速提速的状态下更迅捷。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
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